KR20120088115A - Reinforcement of Insulated Joint coupling device for railroad rail - Google Patents

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KR20120088115A
KR20120088115A KR1020110009237A KR20110009237A KR20120088115A KR 20120088115 A KR20120088115 A KR 20120088115A KR 1020110009237 A KR1020110009237 A KR 1020110009237A KR 20110009237 A KR20110009237 A KR 20110009237A KR 20120088115 A KR20120088115 A KR 20120088115A
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최정열
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Abstract

PURPOSE: A reinforcement type adhesive joint device for a rail is provided to prevent damage to the corners of a rail by reducing shock and vibration using damper members. CONSTITUTION: A reinforcement type adhesive joint device for a rail comprises an insulation piece(60), a pair of damper members(20), a pair of joint plates(30), multiple insulation tubes, and fastening units(50). The insulation piece is arranged between a pair of rails(10) adjacent to each other. The damper members touch both side walls of a vertical support. The joint plates touch the outer sides of the damper member. The insulation tubes penetrate the vertical support, the damper members, and the joint plates. The fastening units are inserted into the insulation tubes and couple the damper members and the joint plates to both side walls of the vertical support.

Description

보강형 접착식 절연 레일이음매장치{Reinforcement of Insulated Joint coupling device for railroad rail}Reinforcement of Insulated Joint coupling device for railroad rail}

본 발명은 보강형 접착식 절연 레일이음매장치에 관한 것으로서, 맞대어져 있는 한쌍의 철도레일의 수직지지부의 양측면에 각각 댐퍼부재 및 이음매판을 덧대고, 다수개의 체결수단을 이용하여 수직지지부에 고정시킴으로써, 철도레일과 이음매장치 사이의 진동 및 충격을 저감시킴과 동시에, 철도레일의 강성을 제고시킬 수 있는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a reinforcement type adhesive insulating rail joint device, wherein the damper member and the joint plate are respectively attached to both sides of the vertical support portions of a pair of railroad rails which are opposed to each other, and fixed to the vertical support portions using a plurality of fastening means. The present invention relates to a reinforcement type adhesive insulating rail joint device capable of reducing the vibration and impact between a railway rail and a joint device and improving the rigidity of the railway rail.

일반적으로, 철도 궤도는 레일, 레일체결장치, 침목 및 도상으로 구성되며, 도 1에 도시된 바와 같이, 견고한 노반위에 자갈로써 정해진 두께로 포설하여 도상자갈을 형성하고, 그 위에 침목(1A)을 횡방향으로 부설하며, 상기 침목(1A) 위에 한쌍의 레일(1)을 평행하게 설치하고, 별도의 체결구로써 상기 침목(1A)과 철도레일(1)을 체결한다. In general, the railway track is composed of a rail, a rail fastening device, a sleeper, and a figure, as shown in Figure 1, laid on the solid roadbed with a predetermined thickness as gravel to form a donor galle, and the sleeper (1A) thereon Laying in the transverse direction, a pair of rails 1 are installed in parallel on the sleepers 1A, and the sleepers 1A and the railroad rail 1 are fastened by separate fasteners.

여기서, 종래의 철도레일은 일정한 길이를 갖는 단위 철도레일(1)을 길이방향으로 배열시킨 상태에서 철도레일(1)과 철도레일(1)이 맞닿는 연결부위에 이음매장치(2)를 결합하여, 양측 철도레일을 연결하였다.Here, the conventional railway rail is coupled to the joint device (2) to the connection portion where the railway rail 1 and the railway rail 1 abuts in a state in which the unit railway rail (1) having a predetermined length in the longitudinal direction, Both railroad rails were connected.

즉, 철도레일(1)이 서로 맞닿는 연결부분에 천공장치를 이용하여 홀(hole)을 형성하고, 상기 연결부위의 양측면에 이음매장치(2)를 각각 위치시킨 후, 볼트(3A)와 너트(3B)로 철도레일(1)과 이음매장치(2)를 서로 결합하여, 철도레일(1)을 길이방향으로 길게 연장하였다.That is, a hole is formed in the connecting portion where the railway rail 1 is in contact with each other, and the joints 2 are positioned on both sides of the connecting portion, and then the bolt 3A and the nut ( 3B), the railroad rail 1 and the joint device 2 were combined with each other, and the railroad rail 1 was extended in the longitudinal direction.

여기서, 미설명부호 4는 레일클립이고, 5는 베이스플레이트이며, S는 스파이크볼트이다.Here, reference numeral 4 is a rail clip, 5 is a base plate, S is a spike bolt.

그러나, 종래 기술의 이음매장치(2)에 있어서는, 레일이 끊어진 부위, 즉 레일 결선부의 경우에는 레일 모재부의 휨 강성 대비 약 30% 수준에 불과하므로 모재부보다 과도한 휨과 처짐 및 충격이 발생할 수 밖에 없었다. However, in the joint device 2 of the prior art, in the case where the rail is broken, that is, the rail connection portion, it is only about 30% of the bending rigidity of the rail base material portion, so that excessive bending, sagging and impact may occur than the base material portion. There was no.

따라서, 레일이음매부 즉, 결선부의 위를 철도차량이 주행할 경우. 철도레일(1)과 이음매장치(2) 사이의 진동 및 충격에 의하여 철도레일(1)의 모서리부가 깨지거나, 차량바퀴의 표면에 찍힘자국 등이 발생되며, 표면이 손상된 차량바퀴에 의하여 철도레일(1)의 표면이 손상되는 악순환이 발생하여, 궤도의 파괴가 수반되므로 수시로 차량과 궤도를 유지 보수해야 하는 문제점이 발생되었다.Therefore, when a railroad vehicle runs over a rail joint, that is, a connection part. The edge of the railway rail 1 is broken by the vibration and the impact between the railway rail 1 and the joint device 2, or the track marks are formed on the surface of the vehicle wheel. A vicious cycle in which the surface of (1) is damaged occurs, accompanied by the destruction of the track, so that the vehicle and the track must be maintained from time to time.

특히, 철도차량이 상기 철도레일(1) 위를 장시간 지나감에 따라, 상기 이음매장치(2)에 휨이 발생함으로써, 맞대어져 있는 인접한 철도레일(1) 위를 철도차량이 지나는 과정에서, 충격에 따른 소음 및 진동이 점진적으로 급증하는 문제점이 있었다.
In particular, as the railroad car passes over the railroad rail 1 for a long time, warpage occurs in the joint device 2, and in the process of passing the railroad car over the adjoining railroad rail 1, the impact is caused. There was a problem in that the noise and vibration gradually increased.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 레일 이음매장치의 강성을 크게 하고 견고하게 체결하며. 레일복부를 눌러주는 댐퍼부재를 삽입함으로써 레일 이음매부의 휨 강성을 보강해, 삽입한 댐퍼로 충격 및 진동을 저감시켜, 철도레일의 모서리부가 깨지거나, 차량바퀴의 표면에 찍힘자국의 발생이 방지됨으로써, 차량바퀴에 의하여 철도레일의 표면이 손상되지 않아 수시로 유지보수를 하지 않아도 되는 철도레일의 이음매장치를 제공하는 데 있다.
The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to increase the rigidity of the rail joint device and to fasten it firmly. By inserting the damper member that presses the rail abdomen, the bending rigidity of the rail joint is reinforced, and the inserted damper reduces shock and vibration, preventing the edge of the railway rail from being cracked or the occurrence of marks on the surface of the vehicle wheel. In addition, the surface of the railway rail is not damaged by the wheel of the vehicle to provide a railway rail joint device that does not have to be maintained at any time.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 차량바퀴가 지지되는 레일두부; 상기 레일두부의 하단에 결합되는 수직지지부; 및 상단에 상기 수직지지부가 결합되며, 하단이 침목에 지지되는 수평지지부를 갖는 철도레일의 인접한 양단부를 연결하는 레일이음매장치로서, 인접하게 배치된 한쌍의 철도레일 양단부의 틈새에 배치되는 절연편: 상기 수직지지부의 양측벽에 각각 접촉되는 한쌍의 댐퍼부재; 상기 댐퍼부재 외측에 각각 접촉되는 한쌍의 이음매판; 상기 수직지지부, 한쌍의 댐퍼부재 및 한쌍의 이음매판을 관통하는 삽입공에 삽입되는 다수개의 절연튜브; 및 상기 절연튜브에 삽입되어, 상기 수직지지부의 양측벽에 한쌍의 댐퍼부재 및 한쌍의 이음매판을 각각 결합시키는 다수개의 체결수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the rail head is supported the vehicle wheel; A vertical support coupled to the bottom of the rail head; And a rail joint device coupled to an upper end of the vertical support part and connecting adjacent both ends of a railroad rail having a lower horizontal support part to the sleeper, wherein the insulation piece is disposed in a gap between the two ends of a pair of railroad rails adjacent to each other. A pair of damper members respectively contacting both side walls of the vertical support part; A pair of joint plates respectively contacted to the outside of the damper member; A plurality of insulating tubes inserted into insertion holes penetrating through the vertical support, a pair of damper members, and a pair of joint plates; And a plurality of fastening means inserted into the insulating tube to couple a pair of damper members and a pair of joint plates to both side walls of the vertical support part, respectively.

상기 다수개의 체결수단에 의하여 결합되는 상기 한쌍의 댐퍼부재, 한쌍의 이음매판 및 상기 수직지지부의 양측벽은 서로 밀착될 수 있다.The pair of damper members coupled by the plurality of fastening means, the pair of joint plates and both side walls of the vertical support may be in close contact with each other.

상기 댐퍼부재는, 폴리우레탄으로 이루어질 수 있다.The damper member may be made of polyurethane.

상기 체결수단은 각각 볼트 및 너트로 이루어질 수 있다.The fastening means may be made of a bolt and a nut, respectively.

평와셔가 덧대어진 상태에서, 상기 너트가 볼트에 체결될 수 있다.With the flat washer padded, the nut can be fastened to the bolt.

상기 체결수단이 채결된 상태에서, 각각의 이음매판에는 상기 볼트의 헤드와 너트가 번갈아서 배치될 수 있다.
In the state in which the fastening means is engaged, the head and the nut of the bolt may be alternately arranged on each joint plate.

상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 보강형 접착식 절연 레일이음매장치를 통해 모재부 레일의 휨강성 수준으로 레일이음매부를 보강시켜줌으로써 레일이음매 부의 과도한 처짐현상을 감소시키고, 철도레일과 이음매장치 사이의 진동 및 충격을 저감시켜, 철도레일의 모서리부가 깨지거나, 차량바퀴의 표면에 찍힘자국의 발생이 방지됨으로써, 차량바퀴에 의하여 철도레일의 표면이 손상되지 않아, 수시로 유지보수를 하지 않아도 되는 보강형 접착식 절연 레일이음매 장치를 제공할 수 있다.
According to the present invention as described above, by reinforcing the rail joint to the level of bending rigidity of the base material rail through the reinforced adhesive insulating rail joint device to reduce the excessive deflection of the rail joint, vibration between the rail and the joint device and Reinforced adhesive insulation that reduces the impact and prevents the edges of the railway rails from being broken or the marks on the surface of the vehicle wheels, thereby preventing the surface of the railway rails from being damaged by the vehicle wheels A rail joint device can be provided.

도 1은 종래기술에 따른 철도레일의 지지구조를 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 보강형 접착식 절연 레일이음매장치에 의하여 철도레일이 연결, 결합되는 구조를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시한 철도레일의 결합구조의 주요부분을 나타낸 분해사시도이다.
도 4는 도 2에 도시한 철도레일의 결합구조를 나타낸 단면도이다.1 is a schematic view showing a support structure of a railway rail according to the prior art.
Figure 2 is a perspective view showing a structure in which the railway rail is connected, coupled by a reinforcement type adhesive insulating rail joint device according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing the main part of the coupling structure of the railway rail shown in FIG.
4 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the railway rail shown in FIG.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and the drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be embodied in various different forms, and only the embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and are commonly used in the art. It is provided to fully inform the scope of the invention to those skilled in the art, the invention being defined only by the scope of the claims.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 보강형 접착식 절연 레일이음매장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining the reinforcement type adhesive insulation rail joint device according to the embodiments of the present invention.

도 2 및 도 4를 참고하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보강형 접착식 절연 레일이음매장치를 살펴본다.With reference to Figures 2 and 4, looks at the reinforced adhesive insulating rail joint device according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 보강형 접착식 절연 레일이음매장치에 의하여 철도레일이 연결, 결합되는 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 2에 도시한 철도레일의 결합구조를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a structure in which the railway rail is connected, coupled by a reinforcement type adhesive insulating rail joint device according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the railway rail shown in FIG. .

도 2 및 도 4를 참고하면, 본 발명의 보강형 접착식 절연 레일이음매장치는, 차량바퀴가 지나가면서 지지되는 레일두부(11); 상기 레일두부(11)의 중앙부 하단에 결합되는 수직지지부(12); 및 상기 수직지지부(12)가 중앙부 상단에 결합되며, 침목에 결합 지지되는 수평지지부(13)를 갖는 통상의 철도레일(10)이 인접하게 배치된 상태에서, 상기 수직지지부(12)의 양측면에 각각 밀착되어 접촉되고, 상기 수직지지부(12)를 관통하는 다수개의 채결수단(50)에 의하여 지지되는 한쌍의 댐퍼부재(20) 및 상기 한쌍의 댐퍼부재(20)에 각각 밀착되어 접촉되는 한쌍의 이음매판(30)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.2 and 4, the reinforcement type adhesive insulation rail joint device of the present invention, the rail head 11 is supported while passing the vehicle wheel; Vertical support portion 12 is coupled to the lower end of the center portion of the rail head (11); And the vertical support portion 12 is coupled to the upper end of the central portion, in a state where the conventional railroad rail 10 having a horizontal support portion 13 coupled to the sleeper is disposed adjacent to, both sides of the vertical support portion 12 A pair of damper members 20 and a pair of damper members 20, which are in close contact with each other and are in close contact with each other, and are supported by a plurality of squeezing means 50 passing through the vertical support 12. It characterized in that it comprises a joint plate (30).

보다 구체적으로 살펴보면, 본 발명의 일실시예에 따른 보강형 접착식 절연 레일이음매장치(100)는, 차량바퀴가 지지되는 레일두부(11); 상기 레일두부 (11)의 하단에 결합되는 수직지지부(12); 및 상단에 상기 수직지지부(12)가 결합되며, 하단이 침목에 지지되는 수평지지부(13)를 갖는 철도레일(10)의 인접한 양단부를 연결하는 이음매장치로서, 인접하게 배치된 한쌍의 철도레일(10) 양단부의 틈새에 배치되는 절연편(60): 상기 수직지지부(12)의 양측벽에 각각 접촉되는 한쌍의 댐퍼부재(20); 상기 댐퍼부재(20) 외측에 각각 접촉되는 한쌍의 이음매판(30); 상기 수직지지부(12), 한쌍의 댐퍼부재(20) 및 한쌍의 이음매판(30)을 관통, 삽입되는 다수개의 절연튜브(40); 및 상기 절연 튜브(40)에 삽입되어, 상기 수직지지부(12)의 양측벽에 한쌍의 댐퍼부재(20) 및 한쌍의 이음매판(30)을 각각 결합시키는 다수개의 체결수단(50);을 포함하는 것을 특징으로 한다. Looking more specifically, the reinforcement type adhesive insulation rail joint device 100 according to an embodiment of the present invention, the rail head 11, the vehicle wheel is supported; Vertical support portion 12 is coupled to the lower end of the rail head (11); And the vertical support portion 12 is coupled to the upper end, the lower end is a joint device for connecting the adjacent both ends of the railway rail 10 having a horizontal support portion 13 is supported on the sleeper, a pair of adjacent railway rails ( 10) an insulating piece (60) disposed in the gap between both ends: a pair of damper members (20) in contact with both side walls of the vertical support (12); A pair of joint plates 30 in contact with the outside of the damper member 20; A plurality of insulating tubes 40 penetrating and inserted through the vertical support part 12, a pair of damper members 20, and a pair of joint plates 30; And a plurality of fastening means (50) inserted into the insulating tube (40) to couple the pair of damper members (20) and the pair of joint plates (30) to both side walls of the vertical support (12), respectively. Characterized in that.

본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)를 구성하는 각 구성요소를 상세하게 살펴본다.Looking at each component constituting the joint device 100 of the railway rail of the present invention in detail.

우선, 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)에 있어서, 철도레일(10)은 통상 단위길이로 구성되어 설정된 간격을 이루며 나란하게 배치되되, 침목 상단면에 각각 체결구에 의하여 결합되고 길이방향으로 이음매장치에 의하여 연장되게 구성된다.First, in the joint device 100 of the railroad rail of the present invention, the railroad rail 10 is usually arranged side by side at a predetermined interval consisting of a unit length, each of which is coupled to the upper end of the sleeper by a fastener and the longitudinal direction It is configured to extend by the seam.

여기서, 상기 철도레일(10)은, 상측면을 차량바퀴가 구르면서 지나갈 수 있도록 지지하는 레일두부(11); 상기 레일두부(11)의 하단에, 레일두부(11)보다 폭이 좁게 결합되는 수직지지부(12); 및 상단에 상기 수직지지부(12)가 결합되며, 하단으로 갈수록 폭이 점진적으로 넓어져서 침목에 지지되는 수평지지부(13)로 이루어져, 전체적으로 단면 형상이 대략적으로 아이(I)자 형상을 이루도록 구성된다.Here, the railroad rail 10, the rail head (11) for supporting so that the vehicle wheel can pass through the upper side roll; Vertical support portion 12 is coupled to the lower end of the rail head 11, the width is narrower than the rail head 11; And the vertical support portion 12 is coupled to the upper end, the width is gradually widened toward the lower end is composed of a horizontal support portion 13 which is supported on the sleeper, the overall cross-sectional shape is configured to form an approximately I-shaped shape as a whole .

이때, 상기 각각의 철도레일(10) 양단부의 수직지지부(12)에는 길이방향을 따라 등간격을 이루며 다수개의 삽입공(14)이 관통 형성되어 있어서, 삽입되는 다수개의 체결수단(50)의 각각의 볼트(51)에 너트(52)가 체결됨에 따라, 댐퍼부재(20), 이음매판(30) 및 수직지지부(12)의 각각의 측벽이 밀착된 상태로 결합된다.At this time, the vertical support portion 12 of each end of each railway rail 10 has a plurality of insertion holes 14 are formed at equal intervals along the longitudinal direction, so that each of the plurality of fastening means 50 to be inserted As the nut 52 is fastened to the bolt 51 of the damper member 20, the side walls of the damper member 20, the joint plate 30, and the vertical support part 12 are coupled to each other in close contact with each other.

그리고, 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)에 있어서 댐퍼부재(20)는, 각각의 이음매판(30)이 수직지지부(12)의 일측벽에 직접 맞닿지 않도록 이격시키는 구성요소이다.In the joint device 100 of the railway rail of the present invention, the damper member 20 is a component that separates each joint plate 30 so as not to directly contact one side wall of the vertical support 12.

그러므로, 상기와 같이 이음매판(30)과 수직지지부(12)의 일측벽 사이에 상기 댐퍼부재(20)를 배치시킨 상태에서 다수개의 체결수단(50)으로써 결합시킴으로써, 수직지지부(12)와 댐퍼부재(20)의 사이 또는 이음매판(30)과 댐퍼부재(20)의 사이에서 발생될 수 있는 슬립(slip) 현상이 방지된다.Therefore, the vertical support portion 12 and the damper are coupled by a plurality of fastening means 50 in a state where the damper member 20 is disposed between the joint plate 30 and one side wall of the vertical support portion 12 as described above. A slip phenomenon that may occur between the members 20 or between the joint plate 30 and the damper member 20 is prevented.

따라서, 이음매판(30)과 수직지지부(12)의 일측벽사이에서 발생될 수 있는 충격 및 진동을 미연에 방지함으로써, 철도레일(10) 및 차량바퀴의 훼손 및 소음을 방지할 수 있게 된다.Therefore, by preventing the shock and vibration that may be generated between the joint plate 30 and one side wall of the vertical support portion 12, it is possible to prevent damage and noise of the railway rail 10 and the vehicle wheel.

물론, 상기 댐퍼부재(20)에는 다수개의 삽입공이 형성되는데, 이들 삽입공은 수직지지부(12)에 길이방향을 따라 등간격을 이루며 형성되어 있는 다수개의 삽입공(14)과 각각 1대1 대응되는 위치에 형성되며, 상기 댐퍼부재(20)의 재질은 폴리우레탄으로 구성함으로써, 진동 및 충격을 원활하게 흡수하는 것이 바람직하다.Of course, a plurality of insertion holes are formed in the damper member 20, and these insertion holes correspond to a plurality of insertion holes 14 formed at equal intervals along the longitudinal direction of the vertical support 12, respectively, in a one-to-one correspondence. The damper member 20 is formed at a position where the material is made of polyurethane, so that vibration and shock are smoothly absorbed.

통상적으로, 폴리우레탄(polyurethane)은, 우레탄결합을 갖는 합성고분자 (合成高分子)로서 합성 섬유, 우레탄 고무, 우레탄 도료, 인조 피혁, 접착제, 건재(建材) 등 기타 다양한 용도를 가지고 있는데, 대표적인 것이 합성섬유로 만들어진 스판덱스이며, 우레탄계 합성고무도 널리 사용된다.In general, polyurethane is a synthetic polymer having a urethane bond and has various other uses such as synthetic fibers, urethane rubber, urethane paint, artificial leather, adhesives, building materials, and the like. Spandex made of synthetic fibers, urethane-based synthetic rubber is also widely used.

또한, 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)에 있어서, 이음매판(30)은 철도레일(10)의 인접한 양단부를 연결하는 결합수단으로서, 상기 다수개의 삽입공(14)에 각각 대응되는 다수개의 또 다른 삽입공이 관통되어 있으며, 상기 또 다른 삽입공의 바깥측에 놓여지는 볼트(51)의 헤드 또는 너트(52) 및 평와셔(53)가 각각 안착될 수 있도록 다수개의 안착홈이 구비되는 것이 바람직하다,In addition, in the joint device 100 of the railway rail of the present invention, the joint plate 30 is a coupling means for connecting adjacent both ends of the railway rail 10, a plurality of corresponding to each of the plurality of insertion holes (14) The other insertion hole is penetrated, and a plurality of seating grooves are provided so that the head or nut 52 and the flat washer 53 of the bolt 51 placed on the outer side of the other insertion hole can be seated, respectively. Is preferable,

특히, 상기 수직지지부(12)의 일측벽에 접촉되는 댐퍼부재(20)의 일측면의 곡률반경은 수직지지부(12) 일측벽의 곡률반경에 대응되도록 가공됨으로써, 댐퍼부재(20)가 덧대어진 상태에서 체결수단(50)으로써 결합시킴에 따라, 상기 한쌍의 댐퍼부재(20), 한쌍의 이음매판(30) 및 상기 수직지지부(12)의 양측벽은 틈새가 발생됨이 없이 서로 밀착되어, 진동 및 충격 흡수효과가 극대화될 수 있다.In particular, the radius of curvature of one side of the damper member 20 in contact with one side wall of the vertical support 12 is processed to correspond to the radius of curvature of one side wall of the vertical support 12, whereby the damper member 20 is padded. As coupled by the fastening means 50 in the state, the pair of damper member 20, the pair of joint plate 30 and the side wall of the vertical support portion 12 is in close contact with each other without generating a gap, vibration And the shock absorbing effect can be maximized.

그리고, 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)에 있어서, 절연튜브(40)는 중공(中空)형의 관체(管體)로서, 철도레일(10)의 수직지지부(12)에 설정된 간격 이격되게 관통되어 있는 삽입공(14)에 끼워지는 구성요소로서, 내측으로 체결수단(50)의 볼트(51)를 삽입한 후, 평와셔(53)를 덧댄 상태에서 너트 (52)로써 체결하도록 구성된다. In the railroad joint joint device 100 of the present invention, the insulating tube 40 is a hollow tube, and is spaced apart from each other at the vertical support 12 of the railroad rail 10. As a component to be inserted into the insertion hole 14, which is so penetrated, the bolt 51 of the fastening means 50 is inserted inward, and then configured to be fastened with the nut 52 in a state where the flat washer 53 is padded. do.

이와 같이, 체결수단(50)이 상기 삽입공(14)에 직접 삽입되지 아니하고, 절연튜브(40)를 거치게 되면, 체결수단(50)이 철도레일(10) 또는 이음매판(30)과 직접 접촉되지 않도록 함으로써, 진동 및 충격 흡수효과를 제고시킬 수 있다.As such, when the fastening means 50 is not directly inserted into the insertion hole 14 but passes through the insulating tube 40, the fastening means 50 is in direct contact with the railroad rail 10 or the joint plate 30. By avoiding this, the vibration and shock absorbing effect can be enhanced.

또한, 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)에 있어서, 체결수단(50)은 맞대어져 있는 한쌍의 철도레일(10)을 연결시켜주는 한쌍의 이음매판(30)을, 철도레일(10)의 수직지지부(12) 양측벽에 밀착고정시키는 구성요소이다.In addition, in the joint device 100 of the railway rail of the present invention, the fastening means 50 is a pair of joint plate 30 for connecting the pair of rail rails 10, the rail rail 10 The vertical support 12 of the component is fixed to both sides of the wall tightly.

여기서, 상기 체결수단(50)은 다수개가 사용되며, 각각은 볼트(51), 평와셔(53) 및 너트(52)로 이루어지는데, 상기 체결수단(50)이 채결된 상태에서, 일측의 이음매판(30)을 기준으로 상기 볼트(51)의 헤드와 너트(52)를 번갈아서 배치시킴으로써, 길이방향에 대한 체결력이 고르게 분포되도록 하는 것이 바람직하다.Here, a plurality of fastening means 50 are used, each of which consists of a bolt 51, a flat washer 53 and a nut 52, in the state in which the fastening means 50 is stiffened, one side of the joint By alternately arranging the head of the bolt 51 and the nut 52 with respect to the plate 30, it is preferable to distribute the fastening force in the longitudinal direction evenly.

그리고, 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)에 있어서, 절연편(60)은 인접하게 배치된 한쌍의 철도레일(10) 양단부의 틈새에 배치되는 구성요소로서, 이에 따라 이웃하는 철도레일(10)을 통하여 진동 및 충격이 길이방향으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the joint apparatus 100 of the railway rail of the present invention, the insulating piece 60 is a component disposed in the gap between both ends of a pair of adjacent railway rails 10, and thus adjacent railway rails ( 10) it is possible to prevent the transmission of vibration and shock in the longitudinal direction.

또한, 도 3을 참고하여, 인접하는 철도레일(10)간에 본 발명의 철도레일의 이음매장치(100)를 설치하는 과정 등을 간략하게 살펴본다.In addition, with reference to Figure 3, briefly look at the process of installing the joint device 100 of the railroad rail of the present invention between the adjacent railroad rail (10).

우선, 수직지지부(12)에 다수개의 삽입공(14)이 관통형성되어 있는 인접한 한쌍의 철도레일(10) 양단부를 상호간에 연결시키기 위하여, 상기 각각의 삽입공(14)에 절연튜브(40)를 삽입시킨다.First, in order to connect both ends of a pair of adjacent railroad rails 10 through which a plurality of insertion holes 14 are formed in the vertical support part 12, the insulating tube 40 is formed in each of the insertion holes 14, respectively. Insert.

그 다음, 일측의 이음매판(30)을 기준으로 상기 볼트(51)의 헤드와 너트(52)가 번갈아서 배치되도록, 다수개의 볼트(51)를 순차적으로 삽입시킨다.Then, the plurality of bolts 51 are sequentially inserted so that the head and the nut 52 of the bolt 51 are alternately arranged based on the joint plate 30 on one side.

이때, 상기 볼트(51)의 헤드가 각각 상기 안착홈에 안착된 것을 확인하고, 상기 볼트(51)의 단부에 댐퍼부재(20) 및 이음매판(30)를 각각 상비한 후, 볼트(5 1)의 단부에 각각 평와셔(53)를 먼저 삽입하고나서 각각 너트(52)를 회전시켜 조임으로써, 체결을 마무리한다.At this time, after confirming that the heads of the bolts 51 are seated in the seating grooves, the damper member 20 and the joint plate 30 are always provided at the ends of the bolts 51, and then the bolts 5 1 The flat washer 53 is first inserted into each end of the c), and then the nut 52 is rotated and tightened to finish the fastening.

여기서, 상기 철도레일의 이음매장치(100)을 교체하거나 유지보수를 위하여 일부 구성요소를 확인하고자 하는 경우에는, 상기의 작업순서의 역순서로 분리시키면 된다.Here, when replacing the joint device 100 of the railway rail or to check some components for maintenance, it is good to separate in the reverse order of the work order.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서, 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention.

그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Therefore, it is to be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the scope of the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalent concept are included in the scope of the present invention. Should be interpreted.

10 : 철도레일 11 : 레일두부
12 : 수직지지부 13 : 수평지지부
14 : 삽입공 20 : 댐퍼부재
30 : 이음매판 40 : 절연튜브
50 : 체결수단 51 : 볼트
52 : 너트 53 : 평와셔
60 : 절연편 100 : 레일이음매장치10: railroad rail 11: rail head
12: vertical support 13: horizontal support
14 insertion hole 20 damper member
30: seam plate 40: insulated tube
50: fastening means 51: bolt
52: nut 53: flat washer
60: insulation piece 100: rail joint device

Claims (6)

차량바퀴가 지지되는 레일두부; 상기 레일두부의 하단에 결합되는 수직지지부; 및 상단에 상기 수직지지부가 결합되며, 하단이 침목에 지지되는 수평지지부;를 갖는 철도레일의 인접한 양단부를 연결하는 레일이음매장치로서,
인접하게 배치된 한쌍의 철도레일 양단부의 틈새에 배치되는 절연편:
상기 수직지지부의 양측벽에 각각 접촉되는 한쌍의 댐퍼부재;
상기 댐퍼부재 외측에 각각 접촉되는 한쌍의 이음매판;
상기 수직지지부, 한쌍의 댐퍼부재 및 한쌍의 이음매판을 관통하는 삽입공에 삽입되는 다수개의 절연튜브; 및
상기 절연튜브에 삽입되어, 상기 수직지지부의 양측벽에 한쌍의 댐퍼부재 및 한쌍의 이음매판을 각각 결합시키는 다수개의 체결수단;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치.
A rail head on which the vehicle wheel is supported; A vertical support coupled to the bottom of the rail head; And a vertical coupling portion coupled to an upper end, and a horizontal support portion having a lower end supported by a sleeper.
Insulation pieces arranged in the gap between both ends of a pair of adjacent railroad rails:
A pair of damper members respectively contacting both side walls of the vertical support part;
A pair of joint plates respectively contacted to the outside of the damper member;
A plurality of insulating tubes inserted into insertion holes penetrating through the vertical support, a pair of damper members, and a pair of joint plates; And
A plurality of fastening means inserted into the insulating tube to couple a pair of damper members and a pair of joint plates to both side walls of the vertical support;
Reinforcement type adhesive insulation rail joint device comprising a.
제 1항에 있어서,
상기 다수개의 체결수단에 의하여 결합되는 상기 한쌍의 댐퍼부재, 한쌍의 이음매판 및 상기 수직지지부의 양측벽은, 서로 밀착되는 것을 특징으로 하는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치.
The method of claim 1,
The pair of damper members coupled by the plurality of fastening means, a pair of joint plates and both side walls of the vertical support portion is in close contact with each other, the reinforced adhesive insulating rail joint device.
제 1항에 있어서,
상기 댐퍼부재는, 폴리우레탄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치.
The method of claim 1,
The damper member is a reinforced adhesive insulating rail joint device, characterized in that made of polyurethane.
제 1항에 있어서,
상기 체결수단은, 각각 볼트, 너트 및 평와셔로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치.
The method of claim 1,
The fastening means is a reinforcement type adhesive insulation rail joint device, characterized in that each consisting of a bolt, a nut and a flat washer.
제 4항에 있어서,
상기 평와셔가 덧대어진 상태에서, 상기 너트가 볼트에 체결되는 것을 특징으로 하는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치.
The method of claim 4, wherein
Reinforced adhesive insulation rail joint device characterized in that the nut is fastened to the bolt in the state that the flat washer is padded.
제 4항에 있어서,
상기 체결수단이 채결된 상태에서, 각각의 이음매판에는 상기 볼트의 헤드와 너트가 번갈아서 배치되는 것을 특징으로 하는 보강형 접착식 절연 레일이음매장치.The method of claim 4, wherein
Reinforced adhesive insulation rail joint device, characterized in that the head and the nut of the bolt are alternately arranged in each joint plate in the state in which the fastening means is engaged.
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