KR100991269B1 - Zero jointing apparatus for rail - Google Patents

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KR100991269B1
KR100991269B1 KR1020100025455A KR20100025455A KR100991269B1 KR 100991269 B1 KR100991269 B1 KR 100991269B1 KR 1020100025455 A KR1020100025455 A KR 1020100025455A KR 20100025455 A KR20100025455 A KR 20100025455A KR 100991269 B1 KR100991269 B1 KR 100991269B1
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Abstract

PURPOSE: A rail zero joint device is provided to improve durability of a rail by eliminating noise and vibration occurred when a vehicle passes a rail joint. CONSTITUTION: A rail zero joint device(100) comprises support members, guide members(120), height control members, and reinforcing members(140). The support members are installed in the side surfaces of a first rail and a second rail and connect the first and second rails. The guide members are installed in the support members and are in contact with a wheel(1). The height control members are installed between the guide members and the support members. The reinforcing members prevent guide rails(10) from becoming pushed toward outside.

Description

레일 제로 이음 장치{zero jointing apparatus for rail}Zero jointing apparatus for rail

본 발명은 레일 제로 이음 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rail zero joint device.

일반적으로, 레일은 차량을 운전할 때 직접 차륜을 지지하여 차륜의 주행저항(走行抵抗)을 줄이기 위해 사용하는 긴 강재(鋼材)이다. 레일은 궤도를 구성하는 중요한 요소로서 강성(剛性)이 풍부하고 끊어질 위험이 없으며 차량주행에 따른 마모가 적어야 한다. 레일의 단면의 모양, 크기, 재질에는 여러 종류가 있는데, 보통 레일은 I형 단면이며 레일의 재료인 강(鋼)은 레일 강이라고 하는 경강(硬鋼)을 사용한다. In general, the rail is a long steel used to directly support the wheel when driving the vehicle to reduce the running resistance of the wheel. The rail is an important component of the track, which is rich in rigidity, there is no risk of breaking, and the wear of the vehicle should be low. There are various kinds of shape, size and material of the cross section of the rail. Usually, the rail is I-shaped cross section, and the steel of the rail is made of hard steel called rail steel.

이러한, 레일을 설치할 때에는 소정의 길이를 갖는 레일들을 이음하여 설치하게 된다. 레일을 이음할 때, 대기중의 온도 차에 의해 레일이 늘어나거나 줄어 들 수 있으므로 레일간 대략 10mm 정도의 간격을 두고 이음 한다.When the rail is installed, rails having a predetermined length are installed by joining. When joining rails, the rails can be stretched or shrunk due to the difference in temperature in the air.

상기의 이음부를 열차가 통과할 때 두 개의 금속(레일과 차륜)이 강한 접촉으로 소음진동이 발생하는 문제점이 있다. 또한 상기의 이음부는 열차가 통과 시 발생하는 충격에 견디지 못하고 레일 이음부 균열, 끝 닳음, 상판 절손 등이 발생하는 등 열차 운행에 지장을 초래하는 취약개소 중의 하나이다.When the train passes through the joint, there is a problem that noise vibration occurs due to strong contact between two metals (rail and wheel). In addition, the joint is one of the vulnerable parts that do not endure the impact of the train, such as a rail joint crack, end wear, top plate breakage, etc., which does not endure the shock generated when the train passes.

이에 따라 차륜이 이음부를 지날 때 충격에 의한 진동이 발생하지 않도록 하는 기술을 요구하고 있는 실정이다.Accordingly, there is a demand for a technology for preventing vibration from impact when the wheel passes the joint.

본 발명은 차량의 차륜이 레일 이음부를 지날 때 소음진동의 제거 및 승차감 향상은 물론 레일의 내구성을 증대하도록 하는 레일 제로 이음 장치를 제공한다. The present invention provides a rail zero joint device for removing noise and vibration and improving ride comfort as well as increasing the durability of the rail when the wheel of the vehicle passes the rail joint.

본 발명의 한 실시예에 따른 레일 제로 이음 장치는, 제1 레일과 제2 레일의 측면에 설치되어 상기 제1 레일과 상기 제2 레일을 연결하는 지지 부재, 그리고 상기 지지 부재 위에 설치되어 있고 차륜이 지나갈 수 있는 가이드 부재를 포함하며, 상기 가이드 부재의 상면 중 적어도 일부분은 상기 제1 레일과 상기 제2 레일이 연결된 부분보다 높은 곳에 위치하며, 차륜이 상기 가이드 부재를 따라 이동하여 상기 제1 레일과 상기 제2 레일이 연결된 부분에 접촉하지 않는다.Rail zero joint device according to an embodiment of the present invention, the support member is provided on the side of the first rail and the second rail connecting the first rail and the second rail, and the support member is installed on the wheel It includes a guide member that can pass, wherein at least a portion of the upper surface of the guide member is located higher than the portion where the first rail and the second rail is connected, the wheel moves along the guide member to the first rail And the second rail is not in contact with the connected portion.

상기 가이드 부재의 상면은 길이 방향을 따라 제1면, 제2면 및 제3면이 차례대로 연결되어 있으며, 상기 제1면과 상기 제3면은 곡면이며 상기 제2면은 평면일 수 있다.The upper surface of the guide member may be connected to the first surface, the second surface and the third surface in order along the longitudinal direction, wherein the first surface and the third surface may be curved and the second surface may be flat.

상기 가이드 부재의 일 측면은 상기 제1레일과 상기 제2레일의 상단 측면에 닿아 있으며, 상기 가이드 부재의 상면은 폭 방향을 따라 점진적으로 경사져 있을 수 있다.One side of the guide member is in contact with the upper side of the first rail and the second rail, the upper surface of the guide member may be gradually inclined along the width direction.

상기 가이드 부재의 폭 방향 경사 각도는 2.5도 내지 3.0도 일 수 있다.The width direction inclination angle of the guide member may be 2.5 degrees to 3.0 degrees.

상기 지지 부재와 상기 가이드 부재는 분리 가능하게 설치되어 있으며, 상기 레일 제로 이음 장치는, 상기 지지 부재와 상기 가이드 부재 사이에 설치되어 상기 가이드 부재의 높이를 조절하는 적어도 하나 이상의 높이 조절 부재를 더 포함할 수 있다.The support member and the guide member are detachably installed, and the rail zero joint device further includes at least one height adjustment member disposed between the support member and the guide member to adjust the height of the guide member. can do.

상기 높이 조절 부재의 두께는 0.5mm 내지 5mm인 레일 제로 이음 장치.The thickness of the height adjustment member is a rail zero joint device of 0.5mm to 5mm.

상기 지지 부재는, 상기 레일의 하단부에 놓이는 놓임부, 상기 놓임부 위에 위치하고 상기 레일 상단부 측면에 접촉되며, 상기 가이드 부재가 설치되는 설치부, 상기 놓임부와 상기 설치부를 연결하고, 상기 레일의 측면과 떨어져 있는 지지 연결부, 그리고 상기 설치부 일측면에서 상기 레일방향으로 돌출되어 상기 레일 상단부를 지지하는 지지 돌출부를 포함할 수 있다.The support member is a lower portion of the rail, the lower portion of the rail, the lower portion of the rail is located on the upper end side of the contact portion, the installation portion is installed, the connecting portion and the installation portion connecting the installation portion, the side of the rail And a support connection part spaced apart from each other, and a support protrusion protruding from the one side of the installation part in the rail direction to support the rail upper end part.

상기 지지부재의 길이 방향 상면에는 상기 가이드 부재가 결합되는 결합홈이 형성되어 있을 수 있다.A coupling groove to which the guide member is coupled may be formed on the longitudinal upper surface of the support member.

상기 지지 부재와 상기 가이드 부재가 접하는 부분에는 복수의 끼움 돌기와 끼움홈이 형성되어 있으며, 상기 끼움 돌기가 상기 끼움홈에 삽입되면서 상기 가이드 부재와 상기 지지 부재의 결합을 유도할 수 있다.A plurality of fitting protrusions and fitting grooves are formed at a portion where the support member and the guide member contact each other, and the fitting protrusion may be inserted into the fitting groove to induce coupling of the guide member and the supporting member.

상기 레일 제로 이음 장치는, 상기 지지 부재와 상기 가이드 부재의 측면에 겹쳐 분리 가능하게 장착된 보강 부재를 더 포함할 수 있다.The rail zero joint apparatus may further include a reinforcement member detachably mounted to overlap the side surfaces of the support member and the guide member.

상기 보강 부재는, 상기 지지 부재와 상기 가이드 부재의 측면에 겹쳐 밀착되는 보강 몸체 및 상기 보강 몸체의 일측 일면에 형성되어 있고, 상기 지지 부재의 관통 구멍 방향으로 돌출되어 있는 요입 돌출부를 포함하며, 상기 요입 돌출부에는 상기 관통 구멍과 연통된 제1 구멍, 상기 보강 몸체의 타측에는 상기 지지 부재의 체결 구멍과 연통되는 제2 구멍이 형성되어 있으며, 상기 제2 구멍은 상기 보강 몸체의 길이 방향을 따라 길게 형성되어 있을 수 있다.The reinforcing member includes a reinforcing body overlapping the side surfaces of the support member and the guide member, and a recessed protrusion formed on one side of the reinforcing body and protruding in the direction of the through hole of the support member. A first hole communicating with the through hole is formed in the concave protrusion, and a second hole communicating with a fastening hole of the support member is formed at the other side of the reinforcing body, and the second hole is elongated along the longitudinal direction of the reinforcing body. It may be formed.

본 발명의 실시예에 따르면, 차륜이 레일을 이음 할 때 발생하는 간극 부분에서 가이드 부재를 따라 이동하게 되어 상기 차륜이 간극 부분에 접촉되지 않는다. 이에 따라 차량의 승차감과 신뢰성 등 안전 운행을 확보할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the wheel moves along the guide member in the gap portion generated when the wheel is joined to the rail so that the wheel does not contact the gap portion. Accordingly, it is possible to secure safe driving such as ride comfort and reliability of the vehicle.

본 발명의 실시예에 따르면, 가이드 부재에 의해 차륜이 간극 부분에 접촉되지 않아 레일 변형이 거의 없어 유지관리비용이 절감된다.According to the embodiment of the present invention, the wheel is not in contact with the gap portion by the guide member, so there is almost no rail deformation, thereby reducing the maintenance cost.

본 발명의 실시예에 따르면, 가이드 부재가 지지 부재에 분리 가능하게 설치되고, 가이드 부재와 지지 부재 사이에 가이드 부재의 높이를 조절하는 높이 조절 부재가 설치됨으로써 가이드 부재 마모 시 높이 조절 부재 추가로 가이드 부재의 높이를 조절할 수 있어 가이드 부재의 교체 비용이 발생하지 않아 경제적이다.According to an embodiment of the present invention, the guide member is detachably installed on the supporting member, and the height adjusting member is installed between the guide member and the supporting member to adjust the height of the guide member, thereby additionally adjusting the height adjusting member when the guide member is worn. Since the height of the member can be adjusted, replacement cost of the guide member is not incurred, so it is economical.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 레일 제로 이음 장치를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시한 레일 제로 이음 장치 분해 사시도.
도 3는 도 1에 도시한 레일 제로 이음 장치 정면도.
도 4은 도 1에 도시한 레일 제로 이음 장치 측면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레일 제로 이음 장치를 나타낸 분해 사시도.1 is a perspective view showing a rail zero joint according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the rail zero joint shown in FIG. 1; FIG.
FIG. 3 is a front view of the rail zero joint shown in FIG. 1. FIG.
4 is a side view of the rail zero joint shown in FIG. 1;
5 is an exploded perspective view showing a rail zero joint according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Like parts are designated by like reference numerals throughout the specification.

그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 레일 제로 이음 장치에 대하여 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명한다. Next, a rail zero joint device according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 레일 제로 이음 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 레일 제로 이음 장치 분해 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시한 레일 제로 이음 장치 측면도이며, 도 4는 도 1에 도시한 레일 제로 이음 장치 정면도이다.1 is a perspective view showing a rail zero coupling device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the rail zero coupling device shown in Figure 1, Figure 3 is a side view of the rail zero coupling device shown in Figure 1 4 is a front view of the rail zero coupling device shown in FIG. 1.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 철도 차량의 차륜이 구르는 레일(10)은 제1레일(10a) 제2레일(10b)을 포함하며, 단면 모양이 알파벳 아이 형상으로 형성되어 침목(도시하지 않음) 위에 설치된다. 레일(10)은 침목에 고정되는 고정부(11), 고정부(11)와 떨어져 있고 차륜(1)이 따라 구르는 레일 몸체(13), 그리고 고정부(11)와 레일 몸체(13)를 연결하고, 레일 몸체(13)를 지지하는 연결 리브(12)를 포함한다. 연결 리브(12)의 폭(W1)은 레일 몸체(13)의 폭(W2)보다 좁게 형성되어 있으며, 고정부(11)의 폭(W3)은 레일 몸체(13)의 폭(W2) 보다 넓게 형성되어 있고 상면이 일측에서 연결 리브(12) 방향으로 경사져 있다.1 to 4, the rail 10 of the rolling wheel of the railroad vehicle includes a first rail 10a and a second rail 10b, and a cross-sectional shape is formed in an alphabetic eye shape and sleepers (not shown). ) Is installed on top. The rail 10 is connected to the fixing part 11 fixed to the sleeper, the rail body 13 which is separated from the fixing part 11 and rolls along the wheel 1, and the fixing part 11 and the rail body 13. And a connecting rib 12 supporting the rail body 13. The width W1 of the connecting rib 12 is formed to be narrower than the width W2 of the rail body 13, and the width W3 of the fixing part 11 is wider than the width W2 of the rail body 13. It is formed and the upper surface is inclined in the direction of the connecting rib 12 from one side.

연결 리브(12)의 폭(W1)이 레일 몸체(13)의 폭(W2), 고정부(11)의 폭(W3) 보다 좁게 형성되어 연결 리브(12)의 양측으로 레일 제로 이음 장치(100)가 설치되는 설치 공간(14)이 형성되고, 지지 연결부(112)의 길이방향 양쪽 끝에는 레일 제로 이음 장치(100)를 고정하기 위한 구멍들이 형성되어 있다. 이와 같은 레일(10)은 소정의 길이로 형성되어 복수의 레일(10)들이 침목에 놓인다. 복수의 레일(10)은 소정의 간격을 유지하면서 서로 떨어진 상태에서 레일 제로 이음 장치(100)에 의해 이음 된다.The width W1 of the connecting rib 12 is formed to be narrower than the width W2 of the rail body 13 and the width W3 of the fixing part 11, so that the rail zero coupling device 100 is provided on both sides of the connecting rib 12. ) Is provided with an installation space 14, and holes for fixing the rail zero coupling device 100 are formed at both ends in the longitudinal direction of the support connecting portion 112. Such a rail 10 is formed in a predetermined length so that the plurality of rails 10 are placed on the sleepers. The plurality of rails 10 are joined by the rail zero joint device 100 in a state where they are separated from each other while maintaining a predetermined interval.

본 실시예에 따른 레일 제로 이음 장치(100)는 제1레일(10a)과 제2레일(10b)을 이음 하는 것으로 지지 부재(110), 지지 부재(110)에 설치되는 가이드 부재(120)를 포함한다. 레일 제로 이음 장치(100)는 높이 조절 부재(130), 그리고 보강 부재(140)를 더 포함할 수 있다.Rail zero coupling device 100 according to the present embodiment is to join the first rail (10a) and the second rail (10b) to the support member 110, the guide member 120 installed on the support member 110. Include. Rail zero coupling device 100 may further include a height adjustment member 130, and the reinforcing member 140.

지지 부재(110)는 소정의 길이로 형성되어 제1레일(10a)과 제2레일(10b)의 고정부(11) 위에 걸쳐서 배치된다. 지지 부재(110)는 연결 리브(12)와 소정 간격으로 떨어진 상태에서 고정부(11)에 놓이는 놓임부(111), 놓임부(111)와 떨어져 있고 가이드 부재(120)가 설치되는 설치부(113), 그리고 놓임부(111)와 설치부(113)을 연결하는 지지 연결부(112)를 포함한다. 지지 연결부(112)의 폭(W4)이 놓임부(111)와 설치부(113)의 폭 보다 좁게 형성되어 놓임부(111)와 설치부(113) 사이에 요입부(115)가 형성된다.The support member 110 is formed to have a predetermined length and is disposed over the fixing portion 11 of the first rail 10a and the second rail 10b. The supporting member 110 is a laying portion 111 placed on the fixing portion 11 in a state spaced apart from the connecting rib 12 by a predetermined distance, an installation portion separated from the laying portion 111 and in which the guide member 120 is installed ( 113, and a support connecting portion 112 connecting the laying portion 111 and the installation portion 113. The width W4 of the support connecting portion 112 is formed to be narrower than the width of the laying portion 111 and the mounting portion 113, and the recessed portion 115 is formed between the laying portion 111 and the mounting portion 113.

놓임부(111)의 바닥면은 고정부(11)와 동일한 각도로 경사져 있어 고정부(11)의 상면에 밀착되어 있고 지지 연결부(112)에는 연결 리브(12)의 구멍과 일치하여 고정 장치(145)가 관통하는 복수의 관통 구멍(112a)들이 형성되어 있다. 고정 장치(145)는 볼트, 리벳 따위로 이루어 질 수 있다. 그러나 볼트 리벳 따위로 한정하는 것은 아니다. 설치부(113)에는 가이드 부재(120)가 결합되는 결합홈(113a)이 형성되어 있고, 결합홈(113a)의 바닥면에는 가이드 부재(120)를 고정하는 고정 장치(150)가 체결되는 복수의 체결공(113b)이 형성되어 있다. 고정 장치(150)는 육모렌치 이용하는 볼트 일 수 있다. 그러나 볼트로 한정하는 것은 아니다. 결합홈(113a)의 바닥면과 결합홈(113a)의 측면은 수직하게 형성되어 있다. 연결 리브(12)와 마주하는 설치부(113)의 일면에는 설치 공간(14)으로 돌출되어 레일 몸체(13)을 받치고 있는 지지 돌출부(114)가 형성되어 있다.The bottom surface of the laying portion 111 is inclined at the same angle as the fixing portion 11 so as to be in close contact with the upper surface of the fixing portion 11, and the support connecting portion 112 coincides with the hole of the connecting rib 12 to fix the fixing device ( A plurality of through holes 112a through which the 145 penetrates are formed. Fixing device 145 may be made of bolts, rivets and the like. However, it is not limited to bolt rivets. The installation portion 113 is formed with a coupling groove 113a to which the guide member 120 is coupled, and a plurality of fixing devices 150 for fixing the guide member 120 to the bottom surface of the coupling groove 113a are fastened. Fastening hole 113b is formed. The fixing device 150 may be a bolt using a hex wrench. But it is not limited to bolts. The bottom surface of the coupling groove 113a and the side surface of the coupling groove 113a are vertically formed. One surface of the mounting portion 113 facing the connecting rib 12 is formed with a support protrusion 114 that protrudes into the installation space 14 and supports the rail body 13.

이러한 지지 부재(110)는 연결 리브(12)를 기준으로 레일(10) 양측으로 배치되어 고정 장치(145)에 의해 고정될 수 있다. 그러나 지지 부재(110)는 레일(10) 일 측에만 설치될 수 있다. 아울러, 연결 리브(12)와 지지 연결부(112) 사이에 소음을 흡수하는 흡음재(도시하지 않음)가 배치될 수 있다.The support member 110 may be disposed at both sides of the rail 10 with respect to the connecting rib 12 to be fixed by the fixing device 145. However, the support member 110 may be installed only on one side of the rail 10. In addition, a sound absorbing material (not shown) may be disposed between the connecting rib 12 and the support connecting portion 112.

가이드 부재(120)는 차륜(1)이 접촉되는 것으로, 결합홈(113a)에 설치되어 고정 장치(150)에 의해 지지 부재(110)에 고정되어 있다. 가이드 부재(120)에는 고정 장치(150)가 관통하는 볼트 구멍이 형성되어 있으며, 볼트 구멍은 고정 장치(150)의 머리부가 가이드 부재(120)의 상면으로 돌출되지 않고 매입될 수 있도록 깊은 자리파기로 가공되어 있다. 고정 장치(150)의 머리부가 가이드 부재(120)에 매입되어 있으므로, 고정 장치(150)의 머리부에는 육모렌치 결합홈(113a)이 형성되어 있다. 도 3에서 도시한 바와 같이 가이드 부재(120)의 상면은 차륜(1)이 이동하는 레일 몸체(13)의 상면 보다 높게 형성되어 있으며, 제1면(121), 제2면(122), 그리고 제3면(123)을 포함한다.The guide member 120 is in contact with the wheels 1 and is installed in the coupling groove 113a and fixed to the support member 110 by the fixing device 150. The guide member 120 is formed with a bolt hole through which the fixing device 150 penetrates, and the bolt hole has a deep hole so that the head of the fixing device 150 can be embedded without protruding to the upper surface of the guide member 120. It is processed with Since the head of the fixing device 150 is embedded in the guide member 120, the hex wrench coupling groove 113a is formed in the head of the fixing device 150. As shown in FIG. 3, the upper surface of the guide member 120 is formed higher than the upper surface of the rail body 13 on which the wheel 1 moves, and includes a first surface 121, a second surface 122, and Third surface 123 is included.

제2면(122)은 가이드 부재(120)의 가운데 부분에서 평행하게 형성되어 있으며 일 측으로 제1면(121), 타 측으로 제3면(123)이 형성되어 있다. 제1면(121)은 제2면(122)의 일 측에서 제1레일(10a)의 상면 방향으로 경사져 있으며, 제3면(123)은 제3면(123)의 타 측에서 제2레일(10b)의 상면 방향으로 경사져 있다. 제2면(122) 부분은 제1레일(10a)과 제2레일(10b)을 이음 할 때 간격을 띄우는 제1레일(10a) 부분에 위치한다. The second surface 122 is formed parallel to the center of the guide member 120, the first surface 121 is formed on one side, and the third surface 123 is formed on the other side. The first surface 121 is inclined in the direction of the upper surface of the first rail 10a at one side of the second surface 122, and the third surface 123 is the second rail at the other side of the third surface 123. It is inclined in the upper surface direction of 10b. A portion of the second surface 122 is positioned at a portion of the first rail 10a that spaces apart when the first rail 10a and the second rail 10b are joined together.

제1면(121)이 경사져 있으므로, 제1레일(10a)을 따라 이동하던 차륜(1)이 제1면(121) 부분에 도달하면 제1면(121)을 따라 이동하게 되면서 제2면(122)으로 안내되고, 이후 제3면(123)을 따라 이동하여 제2레일(10b)에 도달하게 된다. 이렇게, 차륜(1)이 가이드 부재(120)의 제1면(121), 제2면(122), 그리고 제3면(123)을 따라 이동하게 되면서 간극(G) 부분에 차륜(1)이 접촉되지 않아 소음이 발생하지 않는다. 또한, 차륜(1)이 가이드 부재(120)를 통과할 때 발생하는 소음이 연결 리브(12)와 지지 연결부(112) 사이 공간으로 흡입되어 차륜(1)이 레일(10) 이음부를 지날 때 발생하는 소음을 최소화 할 수 있다.Since the first surface 121 is inclined, when the wheel 1 moving along the first rail 10a reaches the first surface 121 portion, the wheel 1 moves along the first surface 121 and the second surface ( 122, and then moves along the third surface 123 to reach the second rail 10b. As such, the wheel 1 moves along the first surface 121, the second surface 122, and the third surface 123 of the guide member 120. No contact, no noise In addition, noise generated when the wheels 1 pass through the guide member 120 is sucked into the space between the connecting ribs 12 and the support connecting portion 112 so that the wheels 1 pass through the rail 10 joint portion. Noise can be minimized.

가이드 부재(120)의 폭(W5)은 도 4에 도시한 바와 같이, 레일 몸체(13)의 접촉된 일 측에서부터 외측 방향으로 차륜(1)의 기울기와 동일하게 경사져 있다. 경사 각도(θ)는 2.5도 내지 3.0도 이다. 가이드 부재(120)의 상면 폭(W5)이 차륜(1)의 경사각도와 동일하게 경사져 있어 차륜(1)이 가이드 부재(120)의 상면에 닿을 때 전체적으로 밀착되고 상면을 따라 자연스럽게 이동할 수 있다.As shown in FIG. 4, the width W5 of the guide member 120 is inclined in the same direction as the inclination of the wheel 1 from the contacted side of the rail body 13 to the outward direction. The inclination angle θ is 2.5 degrees to 3.0 degrees. The upper surface width W5 of the guide member 120 is inclined to be equal to the inclination angle of the wheel 1 so that when the wheel 1 touches the upper surface of the guide member 120, the wheel 1 may be in close contact with the entire surface and may naturally move along the upper surface.

한편, 도 5에 도시한 바와 같이, 가이드 부재(120)와 지지 부재(110)가 접하는 부분에는 끼움 돌기(125)와 끼움홈(113c)이 형성되어 있다. 끼움 돌기(125)가 끼움홈(113c)에 삽입되면서 가이드 부재(120)와 지지 부재(110)의 결합을 유도할 수 있다. 이렇게 하면, 고정 장치(150)가 결합되는 볼트 구멍을 쉽게 일치 시킬 수 있다. 그러나 끼움 돌기(125)와 끼움홈(113c)은 생략될 수도 있다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 5, the fitting protrusion 125 and the fitting groove 113c are formed at a portion where the guide member 120 and the support member 110 contact each other. The fitting protrusion 125 may be inserted into the fitting groove 113c to induce coupling of the guide member 120 and the supporting member 110. In this way, the bolt hole to which the fixing device 150 is coupled can be easily matched. However, the fitting protrusion 125 and the fitting groove 113c may be omitted.

가이드 부재(120)와 지지 부재(110) 사이에는 가이드 부재(120)의 높이를 조절하기 위한 적어도 하나 이상의 높이 조절 부재(130)가 배치되어 있다. 높이 조절 부재(130)는 가이드 부재(120)를 고정하는 고정 장치(150)에 의하여 고정된다. 높이 조절 부재(130)의 두께는 0.5mm, 1.5mm, 2.5mm 정도의 두께 들로 이루어져 있다. 가이드 부재(120)의 상면이 차륜(1)과 접촉되면서 마모되어 그 높이가 낮아지면 높이 조절 부재(130)를 추가 하여 가이드 부재(120)의 높이를 조절하게 된다. 그러나 높이 조절 부재(130)는 생략될 수도 있다.At least one height adjustment member 130 for adjusting the height of the guide member 120 is disposed between the guide member 120 and the support member 110. The height adjusting member 130 is fixed by the fixing device 150 for fixing the guide member 120. The thickness of the height adjustment member 130 is made of a thickness of about 0.5mm, 1.5mm, 2.5mm. When the upper surface of the guide member 120 is worn while contacting the wheel 1 and its height is lowered, the height adjusting member 130 is added to adjust the height of the guide member 120. However, the height adjustment member 130 may be omitted.

보강 부재(140)는 가이드 레일(10)이 외측으로 밀리는 것을 예방하는 것으로, 적어도 하나가 지지 부재(110)와 가이드 부재(120)에 겹쳐 설치되어 있으며, 보강 몸체(141) 및 요입 돌출부(142)를 포함한다. 보강 몸체(141)는 소정의 폭으로 이루어져 상부는 가이드 부재(120)에 하부는 지지 부재(110)의 측면에 밀착되어 있다. 지지 부재(110)와 마주하는 보강 몸체(141)의 하부 일면에는 그 직경이 점진적으로 작아져 콘 형상을 갖는 요입 돌출부(142)가 형성되어 있으며, 요입 돌출부(142)는 지지 부재(110)의 요입부(115)에 삽입되어 설치부(113)를 지지하게 된다.The reinforcing member 140 prevents the guide rail 10 from being pushed outward. At least one reinforcing member 140 is overlapped with the supporting member 110 and the guide member 120, and the reinforcing body 141 and the concave protrusion 142 are provided. ). The reinforcing body 141 has a predetermined width, and the upper part is in close contact with the side surface of the support member 110 at the lower part of the guide member 120. The lower one surface of the reinforcing body 141 facing the support member 110 is gradually reduced in diameter to form a concave projection 142 having a cone shape, the concave projection 142 of the support member 110 It is inserted into the concave inlet 115 to support the installation 113.

보강 몸체(141)의 하부에는 지지 부재(110)를 연결 리브(12)에 고정하는 고정 장치(145)가 관통하는 제1구멍(143)이 형성되어 있다. 그리고 보강 몸체(141)의 상부에는 가이드 부재(120)의 측면에 형성된 체결 구멍(124)에 체결되는 고정 장치(145)가 관통하는 제2구멍(144)이 형성되어 있다. 제2구멍(144)은 가이드 부재(120)의 높이를 조절 할 수 있도록 보강 몸체(141)의 길이 방향으로 길게 형성되어 있다. 그러나, 보강 부재(140)는 생략될 수 있다.The lower part of the reinforcing body 141 is formed with a first hole 143 through which the fixing device 145 for fixing the supporting member 110 to the connecting rib 12 is formed. In addition, a second hole 144 is formed in the upper portion of the reinforcing body 141 through which the fixing device 145 fastened to the fastening hole 124 formed on the side surface of the guide member 120 passes. The second hole 144 is formed long in the longitudinal direction of the reinforcing body 141 to adjust the height of the guide member 120. However, the reinforcing member 140 may be omitted.

이와 같은 레일 제로 이음 장치에 의하여 차륜(1)이 레일(10)을 이음 할 때 발생하는 간극(G) 부분에서 가이드 부재(120)를 따라 이동하게 되어 차륜(1)이 간극 부분에 접촉되지 않는다. 이에 따라 차량의 승차감과 신뢰성 등 안전 운행을 확보할 수 있다.Such a rail zero joint device moves along the guide member 120 in the gap G portion generated when the wheel 1 joints the rail 10 so that the wheel 1 does not contact the gap portion. . Accordingly, it is possible to secure safe driving such as ride comfort and reliability of the vehicle.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.

1: 차륜 10: 레일
10a: 제1레일 10b: 제2레일
11: 고정부 12: 연결 리브
13: 레일 몸체 14: 설치 공간
100: 레일 제로 이음 장치 110: 지지 부재
111: 놓임부 112: 지지 연결부
112a: 관통 구멍 113: 설치부
113a: 결합홈 113b: 체결공
113c: 끼움홈 114: 지지 돌출부
115: 요입부 120: 가이드 부재
121: 제1면 122: 제2면
123: 제3면 124: 체결 구멍
125: 끼움 돌기 130: 높이 조절 부재
140: 보강 부재 141: 보강 몸체
142: 요입 돌출부 143: 제1구멍
144: 제2구멍 145, 150: 결합 장치1: wheel 10: rail
10a: first rail 10b: second rail
11: fixing part 12: connecting rib
13: rail body 14: mounting space
100: rail zero joint device 110: support member
111: release portion 112: support connection
112a: through hole 113: mounting portion
113a: coupling groove 113b: fastener
113c: fitting groove 114: support protrusion
115: recessed portion 120: guide member
121: first page 122: second page
123: third side 124: fastening hole
125: fitting protrusion 130: height adjustment member
140: reinforcing member 141: reinforcing body
142: concave projection 143: first hole
144: second hole 145, 150: coupling device

Claims (11)

제1 레일과 제2 레일의 측면에 설치되어 상기 제1 레일과 상기 제2 레일을 연결하는 지지 부재, 그리고
상기 지지 부재 위에 설치되어 있고 차륜이 지나갈 수 있는 가이드 부재
를 포함하며,
상기 가이드 부재의 상면 중 적어도 일부분은 상기 제1 레일과 상기 제2 레일이 연결된 부분보다 높은 곳에 위치하며, 차륜이 상기 가이드 부재를 따라 이동하여 상기 제1 레일과 상기 제2 레일이 연결된 부분에 접촉하지 아니하며,
상기 지지 부재와 상기 가이드 부재의 측면을 지지하며, 상기 지지 부재에 결합되는 보강 부재를 더 포함하고,
상기 보강 부재는,
상기 지지 부재와 상기 가이드 부재의 측면에 겹쳐 밀착되는 보강 몸체 및
상기 보강 몸체의 일측 일면에 형성되어 있고, 상기 지지 부재의 관통 구멍 방향으로 돌출되어 있는 요입 돌출부를 포함하며,
상기 요입 돌출부에는 상기 관통 구멍과 연통된 제1 구멍, 상기 보강 몸체의 타측에는 상기 지지 부재의 체결 구멍과 연통되는 제2 구멍이 형성되어 있으며, 상기 제2 구멍은 레일의 높이 방향을 따라 길게 형성되어 있는 레일 제로 이음 장치.A support member installed at a side of the first rail and the second rail to connect the first rail and the second rail, and
A guide member installed on the support member and through which the wheel can pass
Including;
At least a portion of the upper surface of the guide member is located above a portion where the first rail and the second rail are connected, and the wheel moves along the guide member to contact a portion where the first rail and the second rail are connected. Not,
Further comprising a reinforcing member for supporting the side of the support member and the guide member, coupled to the support member,
The reinforcing member,
A reinforcing body which is in close contact with the side surfaces of the support member and the guide member;
Is formed on one side of the reinforcing body, and includes a concave projection projecting in the direction of the through hole of the support member,
The concave convex protrusion has a first hole communicating with the through hole, and a second hole communicating with the fastening hole of the support member is formed at the other side of the reinforcing body, and the second hole is elongated along the height direction of the rail. Rail zero joint. 제1항에서,
상기 가이드 부재의 상면은 길이 방향을 따라 제1면, 제2면 및 제3면이 차례대로 연결되어 있으며, 상기 제1면과 상기 제3면은 곡면이며 상기 제2면은 평면인 레일 제로 이음 장치.In claim 1,
The upper surface of the guide member is connected to the first surface, the second surface and the third surface in order along the longitudinal direction, the first surface and the third surface is a curved surface and the second surface is a plane zero joint Device. 제1항에서,
상기 가이드 부재의 일 측면은 상기 제1레일과 상기 제2레일의 상단 측면에 닿아 있으며, 상기 가이드 부재의 상면은 폭 방향을 따라 점진적으로 경사져 있는 레일 제로 이음 장치.In claim 1,
One side of the guide member is in contact with the upper side of the first rail and the second rail, the upper surface of the guide member rail zero joint device is gradually inclined along the width direction. 제3항에서,
상기 가이드 부재의 폭 방향 경사 각도는 2.5도 내지 3.0도 인 레일 제로 이음 장치.4. The method of claim 3,
The rail zero joint device of the width direction inclination angle of the guide member is 2.5 degrees to 3.0 degrees. 제1항에서,
상기 지지 부재와 상기 가이드 부재는 분리 가능하게 설치되어 있으며, 상기 지지 부재와 상기 가이드 부재 사이에 설치되어 상기 가이드 부재의 높이를 조절하는 적어도 하나 이상의 높이 조절 부재를 더 포함하는 레일 제로 이음 장치. In claim 1,
The support member and the guide member are detachably provided, and further comprising at least one height adjustment member disposed between the support member and the guide member to adjust the height of the guide member. 제5항에서,
상기 높이 조절 부재의 두께는 0.5mm 내지 5mm인 레일 제로 이음 장치.In claim 5,
The thickness of the height adjustment member is a rail zero joint device of 0.5mm to 5mm. 제1항에서,
상기 지지 부재는,
상기 레일의 하단부에 놓이는 놓임부,
상기 놓임부 위에 위치하고 상기 레일 상단부 측면에 접촉되며, 상기 가이드 부재가 설치되는 설치부,
상기 놓임부와 상기 설치부를 연결하고, 상기 레일의 측면과 떨어져 있는 지지 연결부, 그리고
상기 설치부 일측면에서 상기 레일방향으로 돌출되어 상기 레일 상단부를 지지하는 지지 돌출부
를 포함하는
레일 제로 이음 장치.In claim 1,
The support member,
A laying part placed at the lower end of the rail,
An installation part positioned on the laying part and in contact with a side surface of the upper end of the rail and installed with the guide member;
A support connection connecting the laying portion and the installation portion, the support connection being separated from the side of the rail, and
A support protrusion protruding in the rail direction from one side of the installation portion to support the upper end of the rail
Containing
Rail zero joint. 제1항에서,
상기 지지부재의 길이 방향 상면에는 상기 가이드 부재가 결합되는 결합홈이 형성되어 있는 레일 제로 이음 장치.In claim 1,
Rail zero coupling device is formed in the upper surface of the longitudinal direction of the support member is formed with a coupling groove to which the guide member is coupled. 제1항에서,
상기 지지 부재와 상기 가이드 부재가 서로 접하는 부분의 상기 가이드 부재에는 복수의 끼움 돌기가 형성되어 있고, 상기 지지 부재에는 상기 끼움 돌기가 삽입되는 끼움홈이 형성되어, 상기 끼움 돌기가 상기 끼움홈에 삽입되면서 상기 가이드 부재와 상기 지지 부재의 결합을 유도하는
레일 제로 이음 장치.
In claim 1,
A plurality of fitting protrusions are formed in the guide member in a portion where the support member and the guide member contact each other, and the supporting member is formed with a fitting groove into which the fitting protrusion is inserted, and the fitting protrusion is inserted into the fitting groove. While inducing the coupling of the guide member and the support member
Rail zero joint.
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