KR200473880Y1

KR200473880Y1 - Rail fastening apparatus

Info

Publication number: KR200473880Y1
Application number: KR2020120006928U
Authority: KR
Inventors: 이영제
Original assignee: 주식회사 에이브이티
Priority date: 2012-08-01
Filing date: 2012-08-01
Publication date: 2014-08-07
Also published as: KR20140000963U

Abstract

본 고안은 레일체결장치에 관한 것으로, 본 고안의 일 측면에 따르면, 철도 차륜이 접촉하는 헤드부와, 헤드부 아래쪽에 형성되고 수평방향으로 형성되는 플랜지부와, 헤드부와 플랜지부를 연결하는 이음부로 이루어지는 궤도레일을, 궤도레일 양쪽에서 상측으로 돌출된 지지대가 형성된 침목에 체결하는 레일체결장치에 있어서, 침목 상측에 안착되고 양측에 제1체결공이 형성된 베이스패드; 베이스패드 상측에 적층되고 제1체결공에 대응되는 위치에 제2체결공이 형성된 베이스플레이트; 베이스플레이트 상측에 적층되고, 상측에 궤도레일이 안착되는 레일패드; 지지대와 베이스플레이트 사이에 밀착되게 삽입되는 앵글가이드플레이트; 플랜지부와 앵글가이드플레이트에 걸치도록 놓이고 탄성변형되는 텐션클램프; 및 상측이 텐션클램프에 걸리고, 제1체결공 및 제2체결공을 관통하여 침목에 고정되는 체결볼트;를 포함하고, 베이스플레이트 중앙 하단에는 제1지지돌기가 돌출형성되고, 제1지지돌기는 베이스패드를 관통하여 침목에 형성된 제1지지홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 레일체결장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is provided a rail fastening apparatus comprising a head portion to which a railway wheel contacts, a flange portion formed below the head portion and formed in a horizontal direction, A rail fastening apparatus for fastening a track rail made up of a joint portion to a sleeper having a support protruded upward from both sides of the track rail, the rail fastener comprising: a base pad seated on the upper side of the sleeper and having first fastening holes formed on both sides thereof; A base plate laminated on the base pad and having a second fastening hole at a position corresponding to the first fastening hole; A rail pad which is stacked on the upper side of the base plate and on which an orbit rail is seated; An angle guide plate inserted in tight contact between the support plate and the base plate; A tension clamp which is elastically deformed to be placed over the flange portion and the angle guide plate; And a fastening bolt which is engaged with the tension clamp on the upper side and which is fixed to the sleeper through the first fastening hole and the second fastening hole. A first support protrusion is protruded from the lower end of the center of the base plate, Is inserted into the first support groove formed in the sleeper through the base pad.

Description

RAIL FASTENING APPARATUS [0002]

본 고안은 레일체결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시공이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있고 궤도레일과 침목의 체결 공정이 간편하면서 진동 및 소음을 방지할 수 있는 레일체결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rail fastening device, and more particularly, to a rail fastening device that can be quickly and easily constructed and can easily prevent a vibration and a noise by a simple process of fastening a track rail and a sleeper.

일반적으로, 궤도는 노반 위에 도상, 침목 및 레일 등을 부설하여 구성되는데, 침목과 레일 또는 직결도상체결장치와 레일을 합쳐 궤광이라 한다.Generally, the track is constituted by laying an image, a sleeper, and a rail on a bedrock, and the sleeping, the rail, or the direct coupling device and the rail are collectively referred to as a gimmick.

그리고 도상은 크게 자갈도상과 콘크리트도상으로 구분되며, 콘크리트도상은 침목매입식 콘크리트도상과 직결식 콘크리트도상 및 플로팅 슬래브(FLOATING SLAB) 도상으로 구분된다.The roads are classified into gravel road and concrete roads. Concrete roads are divided into sleeping concrete roadway, direct concrete roadway and floating slab roadway.

또한, 직결식 콘크리트도상은 현장에서 콘크리트를 타설하여 도상을 형성하는 현장타설 직결식 콘크리트 도상과, 공장에서 제작한 후 현장에서 조립하여 도상을 형성하는 공장제작 슬래브도상으로 구분된다.In addition, direct-coupled concrete roads are divided into on-site direct-put concrete roads that form concrete by placing concrete in the field, and factory-produced slabs that are assembled in the factory after being built in the factory.

이러한 도상에 형성되는 레일 상에서 열차가 운행되는 경우, 진동이 유발되고 이 진동이 침목과 도상을 통하여 전파되어 구조물을 파손하는 등 여러 진동관련 문제가 유발되고 있다.When a train is operated on a rail formed on such a road, vibration is generated, and this vibration is propagated through the sleepers and the road to damage the structure, causing various vibration related problems.

또한, 침목이 형성되는 궤도의 경우에는, 침목 사이의 레일에 반복적인 하중이 작용하는 경우, 그 부위에서 레일이 휘게 되어 열차의 바퀴와 레일 사이의 접촉이 일정하지 않아 바퀴와 레일 간의 마모가 크게 발생할 수 있으며, 이러한 마모는 추가적인 소음과 진동을 유발하게 된다. 그리고 이러한 마모 및 진동은 궤도의 큰 손상을 초래하게 된다.In addition, in the case of a railroad track in which a sleeper is formed, when a repeated load is applied to the rail between the sleeper, the rail is bent at that point, and the contact between the wheel and the rail of the train is not constant, And this wear will cause additional noise and vibration. And such wear and vibration will cause great damage to the track.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 레일과 침목 또는 도상 사이에 방진고무 등의 탄성체를 설치하여 진동의 전달을 완화하는 방법이 사용되고 있다.In order to solve such a problem, an elastic body such as an anti-vibration rubber is provided between the rail and the railroad tie or the road to reduce the transmission of vibration.

대한민국 공개특허 제10-2011-0080824호는 볼트와 선 스프링을 이용한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법을 개시하고 있으나, 그 구조가 복잡하고, 부품의 수가 많기 때문에 파손의 위험이 크고 유지보수비용이 증가한다는 단점이 있다. 더욱이 레일체결을 위해 4개의 고정볼트를 사용해야하기 때문에 작업시간이 증가하는 문제가 있다.Korean Patent Laid-Open No. 10-2011-0080824 discloses a railway rail fastening apparatus and a fastening method for a concrete railway using a bolt and a line spring. However, since the structure is complicated and the number of parts is large, There is a drawback that the cost increases. Furthermore, since four fixing bolts must be used for rail fastening, there is a problem that the working time is increased.

최근, 중앙부가 레일 바닥부까지 늘려지고, 이를 바깥쪽으로 당기면 레일에서 떨어지므로 레일 교체가 가능하며, 체결 시에는 이를 조여서 2점을 닿게 하여 2단 탄성을 실현할 수 있도록 되어 있는 레일체결장치가 개시되고 있으나, 차량이 레일을 주행할 때 발생되는 소음을 충분히 제거하지 못하는 문제점이 제기되었고, 또 잦은 진동에 의해 타이플레이트의 변형이 발생되고 이로 인해 레일의 변형을 유발하므로 안전성을 저해시키는 문제점이 있었다.Recently, a rail fastening device has been disclosed in which the center portion is extended to the bottom portion of the rail, the rail is separated from the rail when it is pulled outward, so that the rail can be replaced, and two- However, there is a problem that the noise generated when the vehicle is traveling on the rail can not be sufficiently removed, and the tie plate is deformed by frequent vibrations, thereby causing deformation of the rail.

이러한 선행기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 레일의 체결 공정이 간편하면서 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 개선된 형태의 레일체결장치의 개발이 여전히 요구되고 있다.In order to solve the problems of the prior art, there is still a demand for development of an improved rail fastening device that can effectively prevent vibration and noise while simplifying the rail fastening process.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 일 실시예는 궤도레일과 침목의 체결 공정이 간편하면서 용이하게 이루어지고, 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 있는 레일체결장치를 제공하는 것과 관련된다.In order to solve the above problems, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and one embodiment of the present invention is a rail fastening device, which is simple and easy to fasten a track rail and a sleeper, &Lt; / RTI >

본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 레일체결장치는, 철도 차륜이 접촉하는 헤드부와, 상기 헤드부 아래쪽에 형성되고, 수평방향으로 형성되는 플랜지부와, 상기 헤드부와 플랜지부를 연결하는 이음부로 이루어지는 궤도레일을, 상기 궤도레일 양쪽에서 상측으로 돌출된 지지대가 형성된 침목에 체결하는 레일체결장치에 있어서, 상기 침목 상측에 안착되고 양측에 제1체결공이 형성된 베이스패드; 상기 베이스패드 상측에 적층되고 상기 제1체결공에 대응되는 위치에 제2체결공이 형성된 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트 상측에 적층되고, 상측에 상기 궤도레일이 안착되는 레일패드; 상기 지지대와 베이스플레이트 사이에 밀착되게 삽입되는 앵글가이드플레이트; 상기 플랜지부와 상기 앵글가이드플레이트에 걸치도록 놓이고 탄성변형되는 텐션클램프; 및 상측이 상기 텐션클램프에 걸리고, 상기 제1체결공 및 제2체결공을 관통하여 상기 침목에 고정되는 체결볼트;를 포함하고, 상기 베이스플레이트 중앙 하단에는 제1지지돌기가 돌출형성되고, 상기 제1지지돌기는 상기 베이스패드를 관통하여 상기 침목에 형성된 제1지지홈에 삽입된다.According to a preferred embodiment of the present invention, there is provided a rail fastening device comprising: a head portion to which a railway wheel contacts; a flange portion formed below the head portion and formed in a horizontal direction; and a joint connecting the head portion and the flange portion A base pad which is seated on the upper side of the sleeper and has first fastening holes formed on both sides thereof, the rail fastening device comprising: a base pad on which a first fastening hole is formed on both sides of the sleeping rail; A base plate laminated on the base pad and having a second fastening hole at a position corresponding to the first fastening hole; A rail pad stacked on the base plate and having the track rail mounted thereon; An angle guide plate inserted in close contact with the support plate and the base plate; A tension clamp which is elastically deformed to be placed over the flange portion and the angle guide plate; And a fastening bolt whose upper side is caught by the tension clamp and which is fixed to the sleeper through the first fastening hole and the second fastening hole, wherein a first support protrusion is protruded from the lower end of the center of the base plate, The first support protrusion is inserted into the first support groove formed in the sleeper through the base pad.

상기 레일패드 중앙 하단에는 제2지지돌기가 돌출형성되고, 상기 제2지지돌기는 상기 베이스플레이트 상측에 형성된 제2지지홈에 삽입되며, 상기 제1지지돌기와 제2지지돌기는 동일선상에 형성된다.A second support protrusion is protruded from the lower end of the rail pad. The second support protrusion is inserted into a second support groove formed on the base plate, and the first support protrusion and the second support protrusion are formed on the same line .

상기 베이스패드에는 상기 제1지지돌기가 관통하는 제1지지홀이 형성되고, 상기 제1지지홀과 상기 제1지지홈에 걸쳐 탄성링이 꼭 맞게 삽입되며, 상기 제1지지돌기는 상기 탄성링 내부에 꼭 맞게 삽입된다.Wherein the base pad is formed with a first support hole through which the first support protrusion is inserted, and the elastic ring is tightly inserted through the first support hole and the first support groove, And is inserted into the interior of the housing.

상기 베이스플레이트 상측에는 상기 레일패드 측단부를 지지하는 레일패드고정부가 형성되고, 상기 레일패드 측단부에는 2단절곡되어 개구방향이 내측을 향하는 간격조정부가 형성되며, 상기 간격조정부에 삽입되어 상기 플랜지부의 측단부에 밀착되는 간격조절체가 포함된다.A rail pad fixing portion for supporting the end portion of the rail pad is formed on the base plate, a gap adjusting portion is formed at the end portion of the rail pad, the gap adjusting portion is curved in two directions and the opening direction is directed inward, And a gap adjusting member which is in close contact with the side end portion of the supporting portion.

상기 제1체결공과 제2체결공은, 상기 궤도레일의 길이방향과 수직한 방향의 폭이 길게 형성된다.The first fastening hole and the second fastening hole are formed to have a long width in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the track rail.

상기 제1체결공 또는 제2체결공은 측단부 방향으로 개구된 형태로 형성되고, 상기 앵글가이드플레이트에는, 내측 방향으로 돌출되어 상기 제1체결공 또는 제2체결공에 삽입되는 앵글고정돌기가 형성된다.The first fastening hole or the second fastening hole is formed to be opened in the side end direction and the angle guide plate is provided with an angle fixing protrusion protruding inward and inserted into the first fastening hole or the second fastening hole .

상기 침목에는 상기 지지대 안쪽으로 가이드홈이 형성되고, 상기 앵글가이드플레이트 하측에는 상기 가이드홈에 삽입되는 가이드돌기가 형성되며, 상기 가이드홈과 가이드돌기는 하측으로 갈수록 폭이 감소한다.A guide groove is formed in the support member, and guide protrusions inserted into the guide groove are formed on the lower side of the angle guide plate. The width of the guide groove and the guide protrusion decreases as the guide member is lowered.

상기 베이스플레이트는, 상기 앵글가이드플레이트와 접촉하는 면에서 단면적이 확장된다.The base plate has a cross-sectional area expanded on a surface contacting the angle guide plate.

상기 베이스플레이트의 측면은 상기 궤도레일의 길이방향과 경사지게 형성되고, 상기 앵글가이드플레이트는, 내측은 상기 베이스플레이트에 꼭 맞게 형성되고, 외측은 상기 궤도레일의 길이방향과 평행하게 형성된다.The side surface of the base plate is formed to be inclined with respect to the longitudinal direction of the track rail. The inside guide plate is formed to fit into the base plate and the outside is formed parallel to the longitudinal direction of the track rail.

상기 레일패드에는 상기 제2체결공에 삽입되는 이탈방지돌기가 형성된다.The rail pad is formed with a detachment prevention protrusion to be inserted into the second fastening hole.

상기 앵글가이드플레이트 상측에는, 상기 텐션클램프의 날개부 하단이 삽입되는 앵글홈과, 상기 앵글홈 바깥쪽에서 상측으로 돌출된 앵글외측돌기와, 상기 앵글홈 안쪽에서 상측으로 돌출된 앵글내측돌기가 형성된다.An angle groove on which the lower end of the wing portion of the tension clamp is inserted, an angle outer protrusion protruding upward from the outer side of the angle groove, and an inner inward protrusion protruding upward from the inner side of the angle groove are formed on the upper side of the angle guide plate.

상술한 바와 같은 본 고안의 일 실시예에 따르면, 베이스플레이트 중앙 하단에 형성된 지1지지돌기가 베이스패드를 관통하여 침목의 제1지지홈에 삽입하면서 결합되어 레일체결장치가 침목에 안정되고 고정함으로써 진동을 효과적으로 방지할 수 있고, 특히 궤도레일의 길이방향으로의 유동을 효과적으로 방지할 수 있다.According to one embodiment of the present invention as described above, the support protrusions formed at the lower end of the center of the base plate are inserted into the first support grooves of the sleepers through the base pad to be fixed while being fixed to the sleeper The vibration can be effectively prevented, and in particular, the flow in the longitudinal direction of the track rail can be effectively prevented.

또한, 제1지지돌기가 결합되는 지점에 탄성링이 더 개재되도록 함으로써 베이스플레이트를 포함한 레일체결장치의 측방향 진동을 흡수하여 충격 및 손상을 방지할 수 있다.Further, since the elastic ring is further interposed at the point where the first support protrusions are coupled, lateral vibration of the rail fastening apparatus including the base plate can be absorbed to prevent impact and damage.

또한, 베이스플레이트 상에 놓인 궤도레일의 플랜지부가 텐션클램프 등의 탄성부재를 통해 체결볼트로 용이하게 체결하면서도 궤도레일의 체결력을 증대시키고, 부품 간의 유기적 결합을 통해 구성을 단순화함으로써 레일시공 시간을 단축하고 유지보수의 편의를 도모할 수 있다.In addition, while the flange portion of the track rail placed on the base plate is easily fastened to the fastening bolt through an elastic member such as a tension clamp, the fastening force of the track rail is increased and the construction is simplified through the organic coupling between the parts, And maintenance convenience can be achieved.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 레일체결장치가 침목상에 설치된 상태를 도시한 사시도,
도 2는 도 1에 따른 레일체결장치를 도시한 분해사시도,
도 3은 도 2에 따른 레일체결장치를 도시한 측면도,
도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 레일체결장치가 침목상에 설치된 상태를 도시한 사시도,
도 5는 도 4에 따른 레일체결장치를 도시한 분해사시도,
도 6은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 레일체결장치를 도시한 분해사시도,
도 7은 도 6에 따른 베이스플레이트를 도시한 평면도,
도 8은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 레일체결장치를 도시한 분해사시도이다.1 is a perspective view showing a state in which a rail fastening apparatus according to an embodiment of the present invention is installed on a sleeper,
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a rail fastening apparatus according to FIG. 1,
FIG. 3 is a side view of the rail fastening apparatus according to FIG. 2,
4 is a perspective view showing a state in which a rail fastening apparatus according to another embodiment of the present invention is installed on a sleeper;
5 is an exploded perspective view showing a rail fastening device according to FIG. 4,
6 is an exploded perspective view illustrating a rail fastening apparatus according to another embodiment of the present invention;
FIG. 7 is a plan view showing the base plate according to FIG. 6,
8 is an exploded perspective view showing a rail fastening apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이는 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.This is intended to be illustrative in nature to enable those skilled in the art to readily implement the invention, and this does not mean that the technical idea and scope of the invention is limited.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 고안의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 시술자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.In addition, the sizes and shapes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation, and the terms defined in particular in consideration of the configuration and operation of the present invention may vary depending on the intention or custom of the practitioner, the operator And the definitions of these terms should be based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 레일체결장치(1)가 침목(200)상에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 레일체결장치(1)를 도시한 분해사시도이며, 도 3은 도 2에 따른 레일체결장치(1)를 도시한 측면도이다.Fig. 1 is a perspective view showing a state in which a rail fastening apparatus 1 according to an embodiment of the present invention is installed on a sleeper 200, Fig. 2 is an exploded perspective view showing a rail fastening apparatus 1 according to Fig. And Fig. 3 is a side view showing the rail fastening apparatus 1 according to Fig.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 레일체결장치(1)는 침목(200)상에 궤도레일(100)을 안정되게 체결하기 위한 것이며, 본 고안에서의 궤도레일(100)은 헤드부(110), 플랜지부(120) 및 이음부(130)를 포함하여 이루어진다. The rail fastening apparatus 1 according to a preferred embodiment of the present invention is for stably fastening the track rail 100 on the sleeper 200 and the track rail 100 in the present invention includes the head portion 110, And includes a flange portion 120 and a joint portion 130.

이러한 궤도레일(100)이 체결되는 상기 침목(200)은 콘크리트 침목으로 이루어지며, 상기 궤도레일(100)이 체결되면서 수용되는 공간의 좌우 양측에 상측으로 돌출된 지지대(210)가 형성된다. 상기 지지대(210)는 상기 궤도레일(100)을 직접 지지하는 것은 아니고, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)를 지지함으로써 상기 궤도레일(100)을 지지할 수 있도록 이루어진다.The sleepers 200 to which the track rails 100 are coupled are formed of concrete sleeper and support rods 210 protruding upward are formed on the right and left sides of the spaces accommodated while the track rails 100 are fastened. The support rail 210 does not directly support the track rail 100 but can support the rail rail 100 by supporting the rail fastening device 1 according to the present invention.

또한, 본 고안이 설치되는 상기 침목(200)에는 원형 홈의 형태로 함몰형성된 제1지지홈(220)이 형성되며, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)의 이동을 방지하는 수단으로 사용된다.In addition, the sleeper 200 on which the present invention is installed is formed with a first support groove 220 formed in a shape of a circular groove, and is used as a means for preventing movement of the rail fastening apparatus 1 according to the present invention .

본 고안은, 상술한 형태의 침목(200)상에 설치되는 것으로서, 베이스패드(10), 베이스플레이트(20), 레일패드(30), 앵글가이드플레이트(40), 텐션클램프(50) 및 체결볼트(60)를 포함하여 이루어진다.The base plate 10, the base plate 20, the rail pad 30, the angle guide plate 40, the tension clamp 50, and the fastening member 50 are mounted on the sleepers 200 of the above- And a bolt (60).

상기 베이스패드(10)는 대체로 넓은 판 형태로 이루어지며, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)와 침목(200)이 접촉하는 면을 형성한다. 상기 베이스패드(10)에는 상기 궤도레일(100)의 폭 방향으로 좌우 양측에 제1체결공(11)이 형성되며, 상기 제1체결공(11)은 상기 베이스패드(10)를 관통하는 형태로 이루어진다. The base pad 10 has a substantially wide plate shape and forms a surface on which the rail fastening apparatus 1 according to the present invention contacts the sleeper 200. A first fastening hole 11 is formed on both sides of the base pad 10 in the width direction of the track rail 100. The first fastening hole 11 is formed in a shape of passing through the base pad 10 .

상기 제1체결공(11)은 원형 내지는 타원형의 구멍 형태로 이루어질 수 있고, 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 측면 방향으로 개구된 형태로 이루어질 수 있다. 상기 제1체결공(11)을 통하여 후술할 체결볼트(60)가 관통한다.The first fastening hole 11 may have a circular or elliptical shape, or may have a laterally open shape as shown in FIG. The fastening bolts 60 to be described later penetrate through the first fastening holes 11.

상기 베이스패드(10) 중앙에는 제1지지홀(12) 형성된다. 그리고 상기 베이스패드(10)는 탄성을 갖는 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)로 전달된 하중이 수직방향 하측으로 전달됨에 있어서 완충작용을 할 수 있도록 이루어진다.A first support hole 12 is formed at the center of the base pad 10. Preferably, the base pad 10 is made of a material having elasticity, and the load transmitted to the rail fastening device 1 according to the present invention is buffered when the load is transmitted to the lower side in the vertical direction.

상기 베이스패드(10) 상측으로 적층되는 형태로 결합하는 베이스플레이트(20)가 형성된다. 상기 베이스플레이트(20) 역시 넓은 판 형태로 형성되고, 상기 제1체결공(11)에 대응되는 위치에 제2체결공(21)이 형성된다. A base plate 20 is formed which is stacked on the base pad 10. The base plate 20 is also formed in a wide plate shape, and a second fastening hole 21 is formed at a position corresponding to the first fastening hole 11.

상기 제2체결공(21) 역시 원형 내지는 타원형의 구멍 형태로 이루어질 수 있고, 이와 달리 측면 방향으로 개구된 형태로 이루어질 수 있다. The second fastening holes 21 may also have a circular or elliptical shape, or alternatively may be open in the lateral direction.

상기 베이스플레이트(20)는 상기 침목(200)상에 형성되는 2개의 지지대(210) 사이의 간격보다 작게 형성되며, 이러한 틈 사이에 상기 앵글가이드플레이트(40)가 삽입되게 된다.The base plate 20 is formed to be smaller than the gap between the two supports 210 formed on the sleepers 200 and the angle guide plate 40 is inserted between the gaps.

상기 베이스플레이트(20) 상측면에는 제2지지홈(23)이 형성되고, 하측면에는 제1지지돌기(22)가 형성된다. 상기 제1지지돌기(22)는 상기 제1지지홀(12)을 관통하여 상기 제1지지홈(220)에 삽입되며, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)가 측면 방향으로 유동하는 것을 방지한다.A second support groove 23 is formed on the side surface of the base plate 20 and a first support protrusion 22 is formed on the lower side. The first support protrusion 22 is inserted into the first support groove 220 through the first support hole 12 to prevent the rail fastening device 1 according to the present invention from flowing in the lateral direction do.

또한, 상기 베이스플레이트(20) 상측면에는 상기 레일패드(30) 측단부를 지지하는 레일패드고정부(24)가 형성된다. 상기 레일패드고정부(24)는 상기 궤도레일(100)의 길이방향을 따라 연속하여 형성될 수 있으며, 도 2에서와 같이 단속된 형태로 이루어질 수 있다.A rail pad fixing portion 24 is formed on a side surface of the base plate 20 to support the end portion of the rail pad 30. The rail pad fixing portion 24 may be formed continuously along the longitudinal direction of the track rail 100 and may be formed in an interrupted form as shown in FIG.

상기 베이스플레이트(20) 상측에 상기 레일패드(30)가 적층되는 형태로 결합한다. 그리고 상기 레일패드(30) 상측에 상기 궤도레일(100)이 안착된다. 상기 레일패드(30) 또한, 고무와 같이, 탄성을 갖는 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 궤도레일(100)로부터 전달되는 수직하중을 흡수하여 진동 및 충격이 감소되도록 한다.And the rail pad 30 is stacked on the base plate 20 in a laminated manner. The track rail 100 is seated on the rail pad 30. The rail pad 30 is preferably made of a material having elasticity, such as rubber, and absorbs the vertical load transmitted from the track rail 100 to reduce vibrations and impacts.

상기 레일패드(30) 하측에는 제2지지돌기(31)가 형성되며, 상기 제2지지돌기(31)는 상기 제2지지홈(23)에 꼭 맞게 삽입될 수 있도록 이루어진다. 상기 제2지지돌기(31) 및 제2지지홈(23)에 의하여 상기 레일패드(30)는 상기 베이스플레이트(20) 상에서 측방향 유동이 저지되고, 특히 상기 궤도레일(100)의 길이방향 유동이 효과적으로 저지된다. A second support protrusion 31 is formed on the lower side of the rail pad 30 and the second support protrusion 31 can be inserted into the second support groove 23. The second support protrusions 31 and the second support grooves 23 prevent the rail pads 30 from being prevented from lateral flow on the base plate 20, Is effectively prevented.

또한, 상기 제2지지돌기(31), 제2지지홈(23), 제1지지돌기(22) 및 제1지지홈(220)은 모두 동일 선상에 형성되는 것이 바람직하며, 이에 의하여 본 고안에 따른 레일체결장치(1)의 균형있는 결합이 이루어진다.It is preferable that the second support protrusions 31, the second support recesses 23, the first support protrusions 22 and the first support recesses 220 are formed on the same line. So that a balanced engagement of the rail fastening device 1 is achieved.

상기 레일패드(30) 측단부에는 2단절곡되어 개구방향이 내측을 향하는 간격조정부(32)가 형성된다. 즉, 상기 레일패드(30) 양쪽 단부에 'ㄷ'자 형태의 간격조정부(32)가 형성되며 서로 마주보도록 이루어진다. The end portion of the rail pad 30 is curved at two portions to form a gap adjusting portion 32 whose opening direction is directed inward. That is, the 'C' shaped spacing adjusting portions 32 are formed at both ends of the rail pad 30 so as to face each other.

상기 간격조정부(32)에는 간격조절체(80)가 삽입된다. 상기 레일패드(30) 상측에 상기 궤도레일(100)이 안착된 상태에서, 상기 간격조절체(80)는 상기 간격조정부(32)와 플랜지부(120) 사이에 꼭 맞게 삽입된다. 상기 간격조절체(80)는, 상기 궤도레일(100)의 궤간 조정을 위하여, 다양한 크기로 형성될 수 있다.The gap adjusting member (80) is inserted into the gap adjusting unit (32). The gap adjusting member 80 is inserted between the gap adjusting part 32 and the flange part 120 in a state where the track rail 100 is mounted on the rail pad 30. The gap adjusting member 80 may be formed in various sizes for adjusting the gauge of the track rail 100.

상기 앵글가이드플레이트(40)는 상기 지지대(210)와 베이스플레이트(20) 사이에 밀착되게 삽입되며, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)가 침목(200) 상에 안정되게 고정되도록 한다. 상기 앵글가이드플레이트(40)는 고무와 같이 탄성을 갖는 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 강성 보강의 위하여 내부에 금속 소재가 개재될 수 있다. The angle guide plate 40 is closely inserted between the support plate 210 and the base plate 20 so that the rail fastening apparatus 1 according to the present invention is stably fixed on the railroad tie 200. The angle guide plate 40 is preferably made of a material having elasticity such as rubber, and a metal material may be interposed inside the angle guide plate 40 for reinforcement of rigidity.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 앵글가이드플레이트(40)는 하측으로 갈수록 폭이 감소하는, 테이퍼 형태로 이루어지는데, 이러한 앵글가이드플레이트(40)의 형태는, 상기 침목(200)의 지지대(210) 사이의 간격이 일정치 않더라도 이를 보상할 수 있으며, 상기 체결볼트(60)가 조여짐에 따라 눌려져 상기 지지대(210)와 더욱 밀착될 수 있으므로, 레일체결장치(1)의 견고한 결합이 이루어지도록 한다.As shown in FIG. 3, the angle guide plate 40 has a tapered shape whose width decreases toward the lower side. The shape of the angle guide plate 40 is determined by the shape of the support base 210 So that the rail fastening device 1 can be firmly engaged with the support rope 210 because the fastening bolt 60 is tightened so that it can be more closely contacted with the support rope 210. Therefore, do.

상기 앵글가이드플레이트(40)에는, 내측 방향으로 돌출되어 상기 제1체결공(11) 또는 제2체결공(21)에 삽입되는 앵글고정돌기(41)가 형성된다. 상기 앵글고정돌기(41)는 상기 앵글가이드플레이트(40)가 상기 궤도레일(100)의 길이방향으로 유동하는 것을 방지하는 것이며, 상기 제2체결공(21)에 삽입되어 지지되는 것이 바람직하다.The angle guide plate 40 is formed with an angle fixing protrusion 41 protruding inward to be inserted into the first fastening hole 11 or the second fastening hole 21. The angle fixing protrusion 41 prevents the angle guide plate 40 from flowing in the longitudinal direction of the track rail 100 and is inserted into and supported by the second fixing hole 21.

그리고, 상기 앵글가이드플레이트(40) 상측에는, 상기 텐션클램프(50)의 날개부(51) 하단이 삽입되는 앵글홈(43)이 형성되고, 상기 앵글홈(43) 바깥쪽에서 상측으로 돌출된 앵글외측돌기(44)와 상기 앵글홈(43) 안쪽에서 상측으로 돌출된 앵글내측돌기(45)가 형성된다. 상기 앵글외측돌기(44)는 상기 텐션클램프(50)의 날개부(51)가 바깥쪽으로 밀리는 것을 저지하는 부분이며, 상기 궤도레일(100)의 길이방향을 따라 연속되거나 단속된 형태로 이루어질 수 있다.An angle groove 43 into which the lower end of the wing portion 51 of the tension clamp 50 is inserted is formed on the upper side of the angle guide plate 40. An angle The outer protrusion 44 and the angle inner protrusion 45 protruded upward from the inside of the angle groove 43 are formed. The angle outer protrusion 44 is a portion that prevents the wing portion 51 of the tension clamp 50 from being pushed outward and may be formed in a continuous or interrupted shape along the longitudinal direction of the track rail 100 .

상기 텐션클램프(50)는 상기 플랜지부(120)와 상기 앵글가이드플레이트(40)에 걸치도록 놓이며, 탄성변형 가능하도록 이루어진다. 상기 텐션클램프(50)는 스프링과 같이 탄성 변형하며, 상기 궤도레일(100)에서 전달되는 하중을 흡수하고 본 고안에 따른 레일체결장치(1)의 안정된 결합을 보장한다. The tension clamp 50 is placed over the flange portion 120 and the angle guide plate 40 so as to be elastically deformable. The tension clamp 50 resiliently deforms like a spring to absorb a load transmitted from the track rail 100 and ensure stable engagement of the rail fastening apparatus 1 according to the present invention.

상기 텐션클램프(50)는 다양한 형태로 이루어질 수 있는데, 바깥쪽으로 볼록하여 상기 앵글가이드플레이트(40)와 접하는 부분을 날개부(51)로 칭하도록 한다.The tension clamp 50 may be formed in various shapes. The portion of the tension clamp 50 that is in contact with the angle guide plate 40 is convexly outwardly referred to as a wing portion 51.

상기 체결볼트(60)는 상기 텐션틀램프(50)에 상측이 걸리도록 이루어지며 상기 제1체결공(11)과 제2체결공(21)을 관통하여 상기 침목(200)에 고정된다. 상기 침목(200)에는 상기 체결볼트(60)의 단부가 삽입되면서 고정되는 침목고정부(230)가 형성된다. 상기 체결볼트(60)는 본 고안에 따른 레일체결장치(1)가 침목(200)상에 단단히 고정되도록 하는데, 상,하방향의 결합은 물론, 상기 궤도레일(100)의 길이방향의 유동을 방지하게 된다.The fastening bolt 60 is fastened to the tension frame lamp 50 and is fixed to the sleeper 200 through the first fastening hole 11 and the second fastening hole 21. The sleeper 200 is formed with a sleeping fixing part 230 to which the end of the fastening bolt 60 is inserted and fixed. The tightening bolts 60 securely fasten the rail fastening apparatus 1 according to the present invention on the sleepers 200. The fastening bolts 60 are used for connecting up and down the rail rails 100, .

상술한 바와 같이, 상기 베이스플레이트(20) 중앙 하단에는 상기 제1지지돌기(22)가 돌출형성되고, 상기 제1지지돌기(22)는 상기 베이스패드(10)를 관통하여 상기 제1지지홈(220)에 삽입되는데, 이러한 제1지지돌기(22)와 제1지지홈(220)은 본 고안에 따른 레일체결장치(1)의 측방향 유동을 방지하며, 상기 체결볼트(60)에 가해지는 측방향 전단력을 감소시켜 본 고안에 따른 레일체결장치(1)의 손상을 방지한다.The first support protrusions 22 protrude from the center lower end of the base plate 20 and the first support protrusions 22 pass through the base pad 10, The first support protrusions 22 and the first support grooves 220 prevent the lateral movement of the rail fastening apparatus 1 according to the present invention and are applied to the fastening bolts 60 So that the rail fastening device 1 can be prevented from being damaged according to the present invention.

즉, 상기 제1지지돌기(22)와 같은 구성이 없는 경우, 레일체결장치(1)에서 궤도레일(100)의 길이방향으로 가해지는 하중은 상기 체결볼트(60)에서 전부 가해지게 되는데, 이러한 하중은 상기 체결볼트(60)에 강한 전단력을 발생시킬 수 있으며, 하중이 반복되는 경우 레일체결장치(1)의 파손 및 사고의 위험을 초래할 수 있다. That is, when there is no such a structure as the first support protrusion 22, the load applied in the longitudinal direction of the track rail 100 in the rail fastening device 1 is entirely applied by the fastening bolt 60, The load may cause a strong shearing force to the tightening bolt 60 and may cause a risk of breakage or accident of the rail fastening device 1 if the load is repeated.

본 고안에서는 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 상기 제1지지돌기(22) 및 제1지지홈(220)과 같은 구성이 형성되도록 하고 있으며, 상기 체결볼트(60)에 가해지는 하중을 완화하면서 측방향의 하중을 적적히 분산시켜 충격 흡수 및 하중의 분산이 이루어지도록 하고 있다.In order to solve such a problem, the present embodiment is configured to have the same structure as the first support protrusions 22 and the first support grooves 220. In order to mitigate the load applied to the fastening bolts 60, So that shock absorption and load distribution can be achieved.

본 고안의 바람직한 실싱예에 따른 레일체결장치(1)에는, 상기 지1지지홀과 제1지지홈(220)에 걸쳐 꼭 맞게 삽입되는 탄성링(70)이 포함된다. 상기 제1지지돌기(22)는 상기 탄성링(70)에 끼워지는 형태로 상기 제1지지홈(220)에 삽입된다. 즉, 상기 탄성링(70)의 외경은 상기 제1지지홀과 제1지지홈(220)의 내경과 일치하고, 상기 탄성링(70)의 내경은 상기 제1지지돌기(22)의 외경에 일치하도록 이루어진다.The rail fastening device 1 according to the preferred embodiment of the present invention includes an elastic ring 70 which is inserted into the first support hole and the first support groove 220 in a tight fit. The first support protrusion 22 is inserted into the first support groove 220 in a manner to be fitted to the elastic ring 70. That is, the outer diameter of the elastic ring 70 coincides with the inner diameter of the first support hole and the first support groove 220, and the inner diameter of the elastic ring 70 corresponds to the outer diameter of the first support protrusion 22 .

상기 제1지지돌기(22) 및 제1지지홈(220)은 수직방향의 하중보다는 수평방향의 하중을 지지하며, 이러한 하중의 전달방향에 상기 탄성링(70)이 개재되도록 함으로써, 측면방향 진동 및 충격을 더욱 효과적으로 감쇄시킬 수 있게 된다.
The first support protrusions 22 and the first support grooves 220 support a load in a horizontal direction rather than a vertical load and allow the elastic ring 70 to intervene in the direction of transmission of the load, And the impact can be more effectively attenuated.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 레일체결장치(1)가 침목(200)상에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4에 따른 레일체결장치(1)를 도시한 분해사시도이다.4 is a perspective view showing a state in which a rail fastening apparatus 1 according to another embodiment of the present invention is installed on a sleeper 200. Fig. 5 is an exploded perspective view showing a rail fastening apparatus 1 according to Fig. to be.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 레일체결장치(1)가 설치되는 콘크리트 침목(200)상에는, 상기 지지대(210) 안쪽으로 가이드홈(240)이 형성된다.A guide groove 240 is formed in the support table 210 on a concrete treader 200 on which a rail fastening apparatus 1 according to a preferred embodiment of the present invention is installed.

그리고 상기 앵글가이드플레이트(40) 하측에는 상기 가이드홈(240)에 삽입되는 가이드돌기(42)가 형성된다. A guide protrusion 42 inserted into the guide groove 240 is formed on the lower side of the angle guide plate 40.

상기 가이드홈(240)과 가이드돌기(42)는 하측으로 갈수록 폭이 감소하는 형태로 이루어지며, 상기 앵글가이드플레이트(40)가 상기 지지대(210)의 내측에 견고하게 고정됨은 물론 본 고안에 따른 레일체결장치(1)가 침목(200)상에 더욱 견고하게 결합될 수 있도록 한다.The guide groove 240 and the guide protrusion 42 have a reduced width as they are lowered. The angle guide plate 40 is firmly fixed to the inside of the support 210, So that the rail fastening device 1 can be more firmly engaged on the sleepers 200. [

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 베이스플레이트(20)는 상기 앵글가이드플레이트(40)와 접촉하는 면에서 단면적이 확장되는 형태로 이루어질 수 있다. 이처럼, 상기 베이스플레이트(20)가 단부에서 단면적이 확장되는 형태로 이루어지도록 함으로써, 상기 베이스플레이트(20)를 통해 전달된 측방향 하중이 보다 넓은 면적에서 상기 앵글가이드플레이트(40) 쪽으로 전달될 수 있도록 할 수 있으며 분산하중을 증가시킬 수 있게 된다.As shown in FIG. 5, the base plate 20 may have a shape in which the cross-sectional area of the base plate 20 is extended from a plane contacting the angle guide plate 40. In this way, since the base plate 20 is formed such that the cross-sectional area of the base plate 20 is increased, the lateral load transmitted through the base plate 20 can be transmitted to the angle guide plate 40 And the dispersion load can be increased.

도 6은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 레일체결장치(1)를 도시한 분해사시도이고, 도 7은 도 6에 따른 베이스플레이트(20)를 도시한 평면도이다.FIG. 6 is an exploded perspective view showing a rail fastening apparatus 1 according to still another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a plan view showing the base plate 20 according to FIG.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 레일체결장치(1)에서, 상기 베이스플레이트(20)의 측면은 상기 궤도레일(100)의 길이방향과 경사지게 형성된다.In the rail fastening apparatus 1 according to the preferred embodiment of the present invention, the side surface of the base plate 20 is formed obliquely to the longitudinal direction of the track rail 100.

그리고 상기 앵글가이드플레이트(40)는, 내측은 상기 베이스플레이트(20)에 꼭 맞게 형성되고, 외측은 상기 궤도레일(100)의 길이방향과 평행하게 형성된다.The inner side of the angle guide plate 40 is formed to fit tightly with the base plate 20 and the outer side of the angle guide plate 40 is formed parallel to the longitudinal direction of the track rail 100.

즉, 본 고안에 따른 레일체결장치(1)의 전체적인 형상은 상기 궤도레일(100)의 길이방향과 일치하도록 형성되고, 상기 베이스플레이트(20)와 앵글가이드플레이트(40)가 접하는 면에서, 상기 궤도레일(100)의 길이방향에서 경사를 갖도록 이루어진다. That is, the overall shape of the rail fastening apparatus 1 according to the present invention is formed so as to coincide with the longitudinal direction of the track rail 100, and on the surface contacting the base plate 20 and the angle guide plate 40, And is inclined in the longitudinal direction of the track rail (100).

그리고, 상기 베이스플레이트(20)는, 도 7에 도시된 바와 같이 평행사변형 형태로 이루어지며, 상기 베이스플레이트(20)를 기준으로 좌우 양쪽에 형성되는 2개의 상기 앵글가이드플레이트(40)는 점대칭 형태로 이루어진다.7, the two angle guide plates 40 formed on both the left and right sides of the base plate 20 are symmetrical with respect to the base plate 20 in a point symmetrical shape .

이와 같이 형성됨으로써, 곡선구간에서 상기 궤도레일(100)에 작용하는 횡압력에 의해 궤간이 변하더라도 상기 앵글가이드플레이트(40) 조정을 통한 상기 베이스플레이트(20)의 좌우 이동에 의해 간편하게 궤간을 정정할 수 있게 된다.
Thus, even if the gauge changes due to the lateral pressure acting on the track rail 100 in the curved section, the gauge can be easily corrected by the lateral movement of the base plate 20 through the adjustment of the angle guide plate 40 .

도 8은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 레일체결장치(1)를 도시한 분해사시도이다.8 is an exploded perspective view showing a rail fastening apparatus 1 according to still another embodiment of the present invention.

본 고안에 따른 레일체결장치(1)에서, 상기 레일패드(30)에는 상기 제2체결공(21)에 삽입되는 이탈방지돌기(33)가 형성된다. 이때, 상기 제2체결공(21)은 측방향으로 개구된 형태로 이루어지며, 상기 궤도레일(100)의 길이방향과 수직한 방향으로 긴 형태로 이루어진다.In the rail fastening apparatus 1 according to the present invention, the rail pad 30 is formed with a release preventing protrusion 33 to be inserted into the second fastening hole 21. At this time, the second fastening holes 21 are formed in a shape that is opened in the lateral direction and long in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the track rail 100.

상기 제2체결공(21)에 상기 이탈방지돌기(33)가 삽입되어, 상기 레일패드(30)와 베이스플레이트(20)간의 유동을 방지할 수 있다.The separation preventing protrusion 33 is inserted into the second fastening hole 21 to prevent the flow between the rail pad 30 and the base plate 20.

상술한 바와 같이 이루어진 레일체결장치(1)에 의하여, 궤도레일(100) 및 레일체결장치(1)의 안정되고 견고한 결합을 통하여 궤도레일(100)의 체결력을 증대시키면서, 레일체결장치(1)의 각 연결부품으로 전달되는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있으며, 부품 간의 이격을 방지하여 파손을 예방할 수 있다.The rail fastening device 1 can increase the fastening force of the track rail 100 through the stable and rigid coupling between the track rail 100 and the rail fastening device 1, It is possible to effectively distribute the load transmitted to the respective connecting parts of the vehicle, and prevent breakage by preventing the parts from being separated from each other.

1 : 레일체결장치
10 : 베이스패드 11 : 제1체결공
12 : 제1지지홀
20 : 베이스플레이트 21 : 제2체결공
22 : 제1지지돌기 23 : 제2지지홈
24 : 레일패드고정부
30 : 레일패드 31 : 제2지지돌기
32 : 간격조정부
40 : 앵글가이드플레이트 41 : 앵글고정돌기
42 : 가이드돌기 43 : 앵글홈
44 : 앵글외측돌기 45 : 앵글내측돌기
50 : 텐션클램프 51 : 날개부
60 : 체결볼트 70 : 탄성링
80 : 간격조절체
100 : 궤도레일 110 : 헤드부
120 : 플랜지부 130 : 이음부
200 : 침목 210 : 지지대
220 : 제1지지홈 230 : 침목고정부
240 : 가이드홈1: Rail fastening device
10: base pad 11: first fastening hole
12: first support hole
20: base plate 21: second fastening hole
22: first support projection 23: second support groove
24: rail pad fixing portion
30: rail pad 31: second support projection
32:
40: angle guide plate 41: angle fixing projection
42: Guide protrusion 43: Angle groove
44: Angle outer projection 45: Angle inner projection
50: tension clamp 51: wing portion
60: fastening bolt 70: elastic ring
80:
100: track rail 110: head part
120: flange portion 130:
200: sleepers 210: supports
220: first support groove 230:
240: guide groove

Claims

A track rail comprising a head portion to which a railway wheel contacts, a flange portion formed below the head portion and formed in a horizontal direction, and a joint portion connecting the head portion and the flange portion, A rail fastening device for fastening a railway fastener to a railway fastener formed with a support,
A base pad which is seated on the upper side of the treadmill and has a first fastening hole formed on both sides of the track rail so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the track rail and open in a side end direction;
A base plate laminated on the base pad and having a second fastening hole formed at a position corresponding to the first fastening hole so as to be long in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the track rail and opened in a side end direction;
A rail pad stacked on the base plate, on which the track rail is seated, and on which an escape preventing protrusion for inserting into the second fastening hole is formed;
An angle guide plate inserted tightly between the support plate and the base plate and having an angle fixing protrusion protruding inward to be inserted into the first fastening hole or the second fastening hole;
A tension clamp which is elastically deformed to be placed over the flange portion and the angle guide plate; And
And a fastening bolt whose upper side is engaged with the tension clamp and which is fixed to the sleeper through the first fastening hole and the second fastening hole,
A first support protrusion is protruded from a lower center of the base plate, the first support protrusion is inserted into a first support groove formed in the sleeper through the base pad,
A rail pad fixing part for supporting the end portion of the rail pad is formed on the base plate,
The rail pad side end portion is formed with a gap adjusting portion having a 'C' shape in which the opening direction is curved in two,
And a gap adjusting member inserted into the gap adjusting portion and closely attached to a side end portion of the flange portion.

The method according to claim 1,
A second support protrusion is protruded from a lower center of the rail pad, the second support protrusion is inserted into a second support groove formed on the base plate,
Wherein the first support protrusions and the second support protrusions are formed on the same line.

The method according to claim 1,
Wherein the base pad has a first support hole through which the first support protrusion passes,
An elastic ring is inserted into the first support hole and the first support groove,
Wherein the first support protrusion is inserted into the elastic ring.

delete

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The sleeper has a guide groove formed in the support base,
A guide protrusion inserted into the guide groove is formed on the lower side of the angle guide plate,
Wherein the width of the guide groove and the guide protrusion decreases as the rail moves downward.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the base plate has a cross-sectional area widened at a surface contacting the angle guide plate.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein a side surface of the base plate is formed obliquely to the longitudinal direction of the track rail,
Wherein an inner side of the angle guide plate is formed to fit into the base plate and an outer side of the angle guide plate is formed parallel to the longitudinal direction of the track rail.

delete

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And an angle inner protrusion protruding upward from the inside of the angle groove is formed on the upper side of the angle guide plate, an angle groove in which the lower end of the wing portion of the tension clamp is inserted, an angle outer protrusion protruding upward from the outer side of the angle groove, Features a rail fastener.