KR20160017306A - A noise preventing apparatus of Submerged Floating Railway - Google Patents

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KR20160017306A
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서승일
문형석
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이진호
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a noise prevention device for a rail joint unit in a submerged railway track and, more specifically, relates to a noise prevention device for a rail joint unit in a submerged railway track, capable of reducing noise generated when a submerged railway track is driving as an elastic member is installed between adjacent rails and an elastic pad is installed in a lower part of a railroad crosstie installed in a lower part of a rail joint unit. The submerged railway track comprises: a track bed; the railroad crosstie installed in the track bed; and the rail installed in the railroad crosstie. The noise prevention device for a rail joint comprises: the elastic member in the joint unit of the rail; and the elastic pad installed in the lower part of the railroad crosstie installed in both sides adjacent to the joint unit of the rail.

Description

해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치{A noise preventing apparatus of Submerged Floating Railway}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a noise preventing apparatus of a submerged floating railway,

본 발명은 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 해중철도차량의 운행 시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 한 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an apparatus for preventing rail joint noise in an underground railway track, and more particularly, to an apparatus for preventing noise in an underwater railway track, in which an elastic material is provided between neighboring rails and an elastic pad is provided below the railway joint, And more particularly, to an apparatus for preventing rail noise in a railway track of an underground railway which can reduce noise generated when a railway vehicle is operated.

일반적으로 철도 레일은 온도에 따라 신축작용을 하기 때문에 레일의 단부인 이음매 부분을 소정 간격을 두고 부설하였다.Generally, since the railway rail has a stretching action depending on the temperature, the joint portion, which is the end portion of the rail, is laid at a predetermined interval.

상기와 같은 종래 철도레일의 전형적인 설치 상태는 도 1에 도시된 바와 같이 부설되는 레일(1)의 단부는 일정간격으로 이격된 이음매 부분을 형성하는 상태로 레일(1)의 상단 헤드와 하단 베이스 사이에는 연결편(2)을 이용하여 체결볼트(3)로 연결하였다.1, the end of the rail 1, which is installed as shown in FIG. 1, is formed between the upper end of the rail 1 and the lower base Is connected to the fastening bolt (3) by using the connecting piece (2).

그러나, 상기와 같은 철도레일의 연결구조는 레일의 열팽창을 고려하여 형성한 이음매 부분으로 인하여 차륜 통과시 충격과 소음이 발생하는 문제점이 있었다.However, the connection structure of the railway rail as described above has a problem in that impact and noise are generated when passing through the wheel due to the joint portion formed considering the thermal expansion of the rail.

이는 차륜과 차체, 레일에 충격이 발생하고 에너지면에서는 저항이 되어 동력효율을 저하시키고 차륜과 레일의 마모 충격이 발생하여 금속피로도를 증가시켜 레일절손의 원인이 되어 레일 및 차륜의 내구성이 저하되며 침목이나 도상에도 막대한 장애를 유발하여 탈선의 위험성이 있었다.This is caused by impacts on the wheels, the body, and the rails, resulting in resistance in terms of energy, resulting in reduced power efficiency and wear of the wheels and rails, resulting in increased metal fatigue, resulting in rail cuts and durability of the rails and wheels. There was a risk of derailment by causing a great obstacle to sleepers and roads.

따라서, 열차의 고속주행을 할 수 없고 차륜 및 레일을 빈번하게 교체하여 철도의 유지 보수에 많은 비용이 들어가는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem in that a train can not travel at a high speed and wheels and rails are frequently replaced, which causes a large cost for maintenance of the railway.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하게 위해 대한민국 등록특허 제10-1380012호에는 철도레일의 소음 및 충격방지 장치가 게재되어 있는데, 그 기술적 구성은 양쪽 철도레일과 철도레일의 이음매부분을 연결하기 위하여 철도레일의 단부 내외측 중앙에 이음판의 일측을 면접촉시켜 볼트로 고정하고 철도레일의 단부 내외측 중앙에 면접촉하는 이음판의 타측에 장공으로 형성된 이동홀을 통하여 볼트로 연결하는 연결부와, 상기 연결부의 철도레일의 이음매부분 외측에 이음매부분이 연결되도록 보조레일을 이음판에 형성하는 소음방지부로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to solve such a conventional problem, Korean Patent No. 10-1380012 discloses a noise and shock prevention device for a railway rail. The technical structure of the railway rail includes a railway rail for connecting the joints of the railway rail and the railway rail. A connecting portion which is bolted to one side of the joint plate at the center of the end portion of the end portion of the rail rail and connected to the other side of the joint plate which is in surface contact with the inside and outside center of the end portion of the rail rail through a moving hole formed as a long hole, And a noise preventing part formed on the joint plate so that the joint part is connected to an outer side of the joint part of the railway rail of the railway rail.

하지만, 상기 종래기술은 구성이 복잡하여 설치 및 유지 관리가 어렵고, 레일 이음매 주변의 침목에서 발생되는 소음은 방지할 수 없어 여전히 소음이 발생되는 문제점이 있었다.
However, the above-mentioned related art has a problem in that it is difficult to install and maintain due to the complicated structure, and noise generated from a sleeper around a rail joint can not be prevented, and noise is still generated.

특허문헌 1 : 대한민국 등록특허 제10-1380012호Patent Document 1: Korean Patent No. 10-1380012

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 해중철도차량의 운행 시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 한 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치를 제공함에 있다.It is an object of the present invention to provide an elastic material between neighboring rails and an elastic pad at the lower part of a railroad tie installed at the lower part of the rail joint, And an object of the present invention is to provide a rail joint noise preventing device for an underground railway track that can reduce noise generated when a vehicle is driven.

또한, 본 발명은 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 소음을 저감할 수 있도록 한 것으로 구성이 간단하여 설치 및 보수가 용이한 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
In addition, the present invention provides an elastic material between neighboring rails, and an elastic pad is provided under the railroad joint to provide noise, thereby simplifying installation and maintenance And an object of the present invention is to provide a rail joint noise preventing device for a railroad track of an ocean.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 도상과, 상기 도상의 상부에 설치되는 침목과, 침목의 상부에 설치되는 레일로 이루어지는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 있어서, 레일의 이음부에 탄성재를 설치하고, 상기 레일의 이음부에 인접한 양측에 구비된 침목의 하부에 탄성패드를 설치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned objects, the present invention provides an apparatus for preventing noise in a rail joint of an underwater railway track comprising a railway, a railroad tie installed on an upper part of the railroad track, And an elastic pad is provided under the sleepers provided on both sides adjacent to the joints of the rails.

이때, 상기 탄성패드는 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In this case, the elastic pad is formed in a plate shape.

또한, 상기 탄성패드는 상부에 상기 침목이 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 한다.Further, the elastic pad has a seating groove on which the sleepers are seated.

그리고, 상기 탄성패드는 침목의 양측에 설치되되, 상기 탄성패드의 상부에는 상기 침목이 안착되는 안착홈이 형성되고, 중앙부에는 상기 레일의 이음부를 지지하는 지지부가 형성된 것을 특징으로 한다.The elastic pads are installed on both sides of the sleepers. The elastic pads are provided on the upper part with a seating groove on which the sleepers are seated, and a support part for supporting the joints of the rails is formed in the center part.

이때, 상기 탄성재는 중앙부의 양측으로 연장부가 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the elastic member is formed such that an extension is extended to both sides of the center portion.

또한, 상기 연장부의 타측에는 탄성편이 더 설치되는 것을 특징으로 한다.Further, an elastic piece is further provided on the other side of the extended portion.

아울러, 상기 레일 이음부에는 지지판이 설치되는 것을 특징으로 한다.
In addition, a support plate is provided on the rail coupling portion.

본 발명에 따르면, 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 해중철도차량의 운행 시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the present invention, an elastic material is provided between neighboring rails, and an elastic pad is provided under the railroad tie installed at the lower part of the rail joint to reduce noises generated during the operation of an underwater railway vehicle .

또한, 본 발명은 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 소음을 저감할 수 있도록 한 것으로 구성이 간단하여 설치 및 보수가 용이한 효과를 추가로 갖는다.
In addition, the present invention provides an elastic material between neighboring rails, and an elastic pad is provided under the railroad joint to provide noise, thereby simplifying installation and maintenance And has an additional effect.

도 1은 종래 철도레일의 설치 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치가 설치된 것을 도시한 도면.
도 3은 도 2의 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치의 탄성패드의 다른 실시 예에 따른 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치의 탄성패드의 또 다른 실시 예에 따른 측면도.1 is a view showing an installation state of a conventional railway rail.
[0001] The present invention relates to an apparatus and method for preventing noise in a railway track of an underground railway track.
Figure 3 is a side view of Figure 2;
4 is a side view according to another embodiment of an elastic pad of an apparatus for preventing rail joint noise in an underground railway track according to the present invention.
5 is a side view according to another embodiment of an elastic pad of an apparatus for preventing rail coupling noise in an underground railway track according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 2는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치가 설치된 것을 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치의 탄성패드의 다른 실시 예에 따른 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치의 탄성패드의 또 다른 실시 예에 따른 측면도이다.
FIG. 3 is a side view of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view of a rail joint part of an underwater railway track according to the present invention. FIG. 5 is a side view according to another embodiment of the elastic pad of the rail coupling noise preventing device of an underwater railway track according to the present invention.

본 발명은 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 해중철도차량의 운행 시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 한 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 관한 것으로, 그 구성은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 도상(10)과, 도상(10)의 상부에 설치되는 침목(20)과, 침목(20)의 상부에 설치되는 레일(30)로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 레일(30)의 이음부(32)에 탄성재(34)가 설치되고, 레일(30)의 이음부(32)에 인접한 침목(20)의 하부에는 탄성패드(22)가 설치되어 이루어진다.In the present invention, an elastic material is provided between neighboring rails, and elastic pads are provided under the railway joints installed at the lower part of the rail joint to reduce noise generated during operation of an underwater railway vehicle. 2 and 3, the railroad joint noise preventing device includes a railway 10, a railroad tie 20 installed on the upper side of the railway 10, An elastic member 34 is provided on the joint portion 32 of the rail 30 and a tie rail 20 adjacent to the joint portion 32 of the rail 30 is provided on the rail 30, And an elastic pad 22 is provided on the lower part of the elastic pad 22.

보다 상세히 설명하면, 레일(30)의 이음부(32)에 탄성재(34)가 설치되는데, 상기 탄성재(34)에 의해 레일(30)이 서로 연결되게 되므로 해중철도차량의 운행에 따라 레일(30)에서 발생되는 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 레일(30)의 열팽창에 따른 레일 이음부(32)의 간격이 변하더라도 탄성재(34)가 레일(30)의 변형에 의해 압축되므로 레일(30)의 열팽창에 영향을 미치지 않는 장점이 있다.More specifically, the elastic member 34 is installed on the joint portion 32 of the rail 30. Since the rail 30 is connected to the elastic member 34, Since the elastic material 34 is compressed by the deformation of the rail 30 even when the distance between the rail joints 32 changes due to the thermal expansion of the rail 30, There is an advantage that the thermal expansion of the rail 30 is not affected.

이때, 상기 탄성재(34)의 중앙부의 일측면에서 전, 후방으로 연장부(34a)가 연장 형성되어 레일(30)의 측면에 밀착되게 설치된다.At this time, an extending portion 34a is formed extending forward and backward from one side of the central portion of the elastic material 34 so as to be closely attached to the side surface of the rail 30.

따라서, 레일 이음부(32)에 상기 탄성재(34)를 설치하면 연장부(34a)가 레일(30)의 일측 측면에 밀착되고, 타측면에는 별도의 탄성편(35)이 설치되고, 탄성편(35)의 외측과 연장부(34a)의 외측에는 지지판(36)이 설치되는데, 고무 등의 탄성이 있는 재질로 형성되는 연장부(34a) 및 탄성편(35)에 의해 지지판(36) 및 레일(30)의 사이에서 발생되는 소음을 방지할 수 있게 되어 더욱 소음을 저감할 수 있는 장점이 있다.Therefore, when the elastic material 34 is installed on the rail joint portion 32, the extension portion 34a is brought into close contact with one side surface of the rail 30, and another elastic piece 35 is provided on the other side surface. A supporting plate 36 is provided on the outer side of the piece 35 and on the outer side of the extending portion 34a. An extending portion 34a and elastic piece 35, which are made of elastic material such as rubber, And the noise generated between the rail 30 and the rail 30 can be prevented, thereby further reducing the noise.

여기서, 상기 탄성재(34)의 연장부(34a), 탄성편(35) 및 지지판(36)에는 체결홀(34b,35a,36a)이 형성되어 볼트(38a) 및 너트(38b) 등의 체결부재(38)에 의해 탄성재(34) 및 지지판(36)이 레일(30)에 견고하게 설치되도록 함은 물론이다.
The extension 34a, the elastic piece 35 and the support plate 36 of the elastic material 34 are formed with fastening holes 34b, 35a and 36a to fasten bolts 38a and nuts 38b, It goes without saying that the elastic member 34 and the support plate 36 are firmly fixed to the rail 30 by the member 38.

한편, 상기 탄성패드(22)는 판 형상으로 형성되어 침목(20)의 중앙부 하부에 위치하도록 하여 도상(10)에 설치되되, 레일 이음부(32)에 인접한 양측에 구비된 침목(20)의 하부에 설치되게 된다.The elastic pad 22 is formed in a plate shape and is disposed at the lower portion of the central portion of the sleeper 20 so that the elastic pad 22 is provided on the side surface of the railroad tie 10, Respectively.

즉, 레일의 이음부(32)의 양측에 위치한 각 레일(30)의 단부에 인접한 침목(20)의 하부에 설치되어 침목(20)의 유동을 방지하고, 진동을 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있고, 해중철도차량의 운행에 따라 침목(20)에서 발생되는 소음을 흡수하여 소음저감에도 효과가 있다.
In other words, it is installed at the lower part of the sleepers 20 adjacent to the ends of the respective rails 30 located on both sides of the joint part 32 of the rail to prevent the sleeper 20 from flowing and to absorb the vibration, And absorbs noise generated from the sleepers 20 according to the operation of an underwater railway vehicle, thereby reducing noise.

한편, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치의 다른 실시 예에 의하면, 탄성패드(22')는 도 4에 도시한 바와 같이 탄성패드(22')의 상부면에 침목(20)이 안착되는 안착홈(24)을 형성하여 침목(20)이 안착홈(24)에 안착 삽입되어 각 침목(20)의 전부 및 후부를 모두 지지할 수 있게 되어 침목(20)에서 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 한다.According to another embodiment of the present invention, the elastic pad 22 'is fixed to the upper surface of the elastic pad 22' as shown in FIG. And the sleeper 20 is seated in the seating groove 24 to support both the front and rear portions of the sleeper 20 so that the noise generated in the sleeper 20 .

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 해중철도궤도의 레일 이음부 소음방지장치의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
The remaining structure of the rail joint noise preventing device of the railway track of the present invention having the above-described structure is the same as that of the above-described embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.

한편, 위에서는 상기 탄성패드(22,22')는 두 개의 침목(20)의 하부에 하나의 탄성패드(22,22')가 설치되는 구성에 대하여 설명하였으나, 하나의 침목(20)에 하나의 탄성패드(22,22')가 설치될 수도 있다.
In the above description, the elastic pads 22 and 22 'are provided with one elastic pad 22 and 22' under the two sleepers 20. However, one elastic pad 22 and 22 ' Elastic pads 22 and 22 'may be provided.

한편, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치의 다른 실시 예에 의하면, 탄성패드(22")는 도 5에 도시한 바와 같이 레일 이음부(32)와 이웃한 양측 침목(20)의 하부에 설치되되, 상기 레일(30)의 하부에 위치하도록 각 침목(20)의 양측 하부에 설치된다.According to another embodiment of the apparatus for preventing rail joint noise in an underground railway track according to the present invention, the elastic pad 22 "includes a rail joint portion 32 and a pair of sleepers 20 And are installed at lower portions of both sides of the sleepers 20 so as to be positioned below the rails 30. [

이때, 탄성패드(22")는 레일 이음부(32)에 인접한 침목(20)의 양측 하부에 설치되어 침목(20)이 안착되는 안착홈(24)이 형성되고, 탄성패드(22")의 중앙부에는 상기 레일 이음부(32)를 지지하도록 지지부(26)가 형성된다.At this time, the elastic pads 22 '' are formed at the lower portions of both sides of the sleepers 20 adjacent to the rail joints 32 to form the seating grooves 24 in which the sleepers 20 are seated, and the elastic pads 22 ' And a support portion 26 is formed at a central portion thereof to support the rail joint portion 32.

따라서, 상기 침목(20)이 탄성패드(22")의 안착홈(24)에 안착되어 설치되므로 침목(20)의 유동을 방지할 뿐만 아니라, 레일 이음부(32)를 지지하는 지지부(26)가 형성되어 레일 이음부(32)에서 발생되는 진동 및 소음을 보다 효율적으로 저감할 수 있는 장점이 있다.
Therefore, since the treadmill 20 is seated in the seating groove 24 of the elastic pad 22 ", not only the treadmill 20 is prevented from flowing, but also the supporting portion 26 supporting the rail- So that vibration and noise generated in the rail joint portion 32 can be reduced more effectively.

따라서, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 레일 열결부 소음 방지장치에 의하면, 이웃하는 레일(30)의 사이에 탄성재(34)를 설치하고, 레일 이음부(32)의 하부에 설치되는 침목(20)의 하부에는 탄성패드(22,22',22")를 설치하여 해중철도차량의 운행 시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 이웃하는 레일(30)의 사이에 탄성재(34)를 설치하고, 레일 이음부(32)의 하부에 설치되는 침목(20)의 하부에는 탄성패드(22,22',22")를 설치하여 소음을 저감할 수 있도록 한 것으로 구성이 간단하여 설치 및 보수가 용이한 효과가 있다.
Therefore, according to the apparatus for preventing rail heat insulation noise in the railway track of the present invention, the elastic material 34 is provided between the neighboring rails 30, and the sleepers (not shown) Elastic pads 22, 22 ', and 22''are provided at lower portions of the rails 20 so as to reduce noises generated during the operation of an underwater railroad car, And elastic pads 22, 22 ', and 22''are provided under the railway joints 32 provided below the railway joints 32 to reduce noise. And it is easy to perform maintenance.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이웃하는 레일의 사이에 탄성재를 설치하고, 레일 이음부의 하부에 설치되는 침목의 하부에는 탄성패드를 설치하여 해중철도차량의 운행 시 발생되는 소음을 저감할 수 있도록 한 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an apparatus for preventing rail joint noise in an underground railway track, and more particularly, to an apparatus for preventing noise in an underwater railway track, in which an elastic material is provided between neighboring rails and an elastic pad is provided below the railway joint, And more particularly, to an apparatus for preventing rail noise in a railway track of an underground railway which can reduce noise generated when a railway vehicle is operated.

10: 도상
20: 침목 22,22',22": 탄성패드
24: 안착홈 26: 지지부
30: 레일 32: 레일 이음부
34: 탄성재 34a: 연장부
36: 지지판 38: 체결부재10:
20: sleepers 22, 22 ', 22 ": elastic pads
24: seat 26: support
30: rail 32: rail joint
34: Elastic member 34a: Extension part
36: support plate 38: fastening member

Claims (7)

도상과, 상기 도상의 상부에 설치되는 침목과, 침목의 상부에 설치되는 레일로 이루어지는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치에 있어서,
레일의 이음부에 탄성재를 설치하고,
상기 레일의 이음부에 인접한 양측에 구비된 침목의 하부에 탄성패드를 설치한 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
An apparatus for preventing noise in a rail joint of an underground railway track comprising a railway, a railroad tie installed on an upper part of the railroad track, and a rail installed on an upper part of a railroad tie,
An elastic material is provided at the joint portion of the rail,
Wherein an elastic pad is provided on a lower portion of a sleeper provided on both sides adjacent to the joint of the rail.
제 1항에 있어서,
상기 탄성패드는 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
The method according to claim 1,
Wherein the elastic pad is formed in a plate shape.
제 2항에 있어서,
상기 탄성패드는 상부에 상기 침목이 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the elastic pad is formed with a seating groove on which the sleepers are seated.
제 1항에 있어서,
상기 탄성패드는 침목의 양측에 설치되되,
상기 탄성패드의 상부에는 상기 침목이 안착되는 안착홈이 형성되고, 중앙부에는 상기 레일의 이음부를 지지하는 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
The method according to claim 1,
The elastic pads are installed on both sides of the sleepers,
Wherein a seat for receiving the treadmill is formed on an upper portion of the elastic pad, and a support portion for supporting a joint of the rail is formed at a central portion thereof.
제 1항에 있어서,
상기 탄성재는 중앙부의 양측으로 연장부가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
The method according to claim 1,
Wherein the elastic member has extension portions extending to both sides of the center portion of the rail.
제 5항에 있어서,
상기 연장부의 타측에는 탄성편이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
6. The method of claim 5,
And an elastic piece is further provided on the other side of the extended portion.
제 1항에 있어서,
상기 레일 이음부에는 지지판이 설치되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 레일 이음부 소음 방지장치.
The method according to claim 1,
Wherein the rail joint portion is provided with a support plate.
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