KR20120082337A

KR20120082337A - 전파 송수체의 검출 장치, 검출 시스템 및 검출 방법

Info

Publication number: KR20120082337A
Application number: KR20110143186A
Authority: KR
Inventors: 타다오 니시구치
Original assignee: 오므론 오토모티브 일렉트로닉스 가부시키가이샤
Priority date: 2011-01-13
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2012-07-23
Also published as: DE102012100192A1; CN102587738B; KR101320832B1; JP5604314B2; JP2012145506A; DE102012100192B4; CN102587738A; US9432953B2; US20120182122A1

Abstract

본 발명은 특정한 공간중에 둔 것을 잊은 키의 미검출을 방지하고, 특정한 공간의 밖에 있는 키의 오검출을 방지하는 것이다. 제 1 안테나(11)와, 제 2 안테나(12)와, 제 1 안테나(11)가 특정한 공간(2) 내를 향하여 송신하는 제 1 검출 신호(SG1)와 제 2 검출 신호(SG2), 및 제 2 안테나(12)가 송신하는 방해 신호(SGD)를 제어하는 제어부(14)와, 전파 송수체(20)가, 제 1 검출 신호(SG1) 및 제 2 검출 신호(SG2)를 수신하고, 수신한 제 1 검출 신호(SG1) 및 제 2 검출 신호(SG2)에 대해 송신하는 응답 신호(SGR)를 수신하는 제 3 안테나(13)와, 제 3 안테나(13)가 수신한 응답 신호에 의거하여 전파 송수체의 존재 위치를 판정하는 판정부(15)를 구비하고, 제어부(14)는, 특정한 공간(2)이 폐공간이 된 것을 검출한 경우에, 제 1 검출 신호(SG1)의 송신의 타이밍과 다른 타이밍에서, 제 2 검출 신호(SG2)와 제 2 검출 신호를 지우는 방해 신호(SGD)를 동시에 송신하도록 제어하고, 판정부(15)는, 제 1 검출 신호(SG1) 또는 제 2 검출 신호(SG2)의 어느 하나에 대해 응답 신호(SGR)를 제 3 안테나(13)가 수신한 경우에, 전파 송수체(20)가 특정한 공간(2) 내에 존재한다고 판정하는 검출 장치(10)에 관한 것이다.

Description

전파 송수체의 검출 장치, 검출 시스템 및 검출 방법{DETECTION DEVICE, DETECTION SYSTEM AND DETECTION METHOD OF RADIO WAVE TRANSMITTING/RECEIVING BODY}

본 발명은, 전파 송수체(送受體)의 검출 장치, 검출 시스템 및 검출 방법에 관한 것으로, 특히 특정한 공간 내에 전파 송수체를 둔채로 시정(施錠)하여 버리는, 이른바 갇힘 방지를 위해, 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 장치, 검출 시스템 및 검출 방법에 관한 것이다.

요즘, 차량, 건물, 로커 등에 있어서, 시정(施錠)의 확실성이나 편리성을 향상시키기 위해, 오토 로크 기능이 많이 채용되고 있다. 특히, 차량의 트렁크로 대표되는 바와 같이, 문 등을 닫으면 동시에 자동적으로 시정되는 기구가 많이 채용되고 있다. 한편, 해정(解錠)에 필요한 키를 속에 둔 것을 잊으면 해정을 위해 스페어 키나 전문가 등이 필요하게 되어, 키의 갇힘은 시정의 확실성과 편리성의 부작용으로서 항상 문제로서 따라다니고 있다.

근래에는, 차량의 키레스 엔트리 시스템(keyless entry system)으로 대표되는 바와 같이, 시해정(施解錠)의 대상물에 마련된 시해정 제어 장치와, 키에 마련된 회로 장치와의 사이에서, 전파의 송수신을 행하여, 대상물의 시해정을 행하는 것이 알려져 있다. 이와 같은 시스템의 경우, 상술한 키의 갇힘 문제에 대해, 시해정 제어 장치로부터 키에 대해 신호를 송신하고, 키로부터의 회신 신호를 요구함에 의해, 키의 탐색이 행하여지는 것이 많다. 그리고, 키의 탐색에 의해, 대상물의 공간 내에 키를 둔 것을 잊었다고 검출된 경우에는, 대상물의 시정을 행하지 않는 등의 처리가 행하여지는 것이 많다. 그때, 키를 둔 것을 잊었음에도 불구하고 키를 검출하지 않는다는 사태를 방지하여야 한다. 동시에, 키를 둔 것을 잊었음에도 불구하고 키를 잘못 검출하여 버린다는 사태도 방지하여야 한다. 즉, 키의 미검출과 오검출을 방지하기 위해, 키의 검출의 정밀도를 향상시킬 것이 요구된다.

이와 같은 문제에 대응하여, 예를 들면, 차량 내의 키(휴대기)의 갇힘이나 검출 정밀도의 향상에 대해 제안을 행하고 있는 선행 기술로서, 특허 문헌 1과 2 등이 있다.

특허 문헌 1에서는, 차량에 고유한 인증 정보인 ID 코드를 기록한 휴대기와, ID 코드를 기초로 휴대기가 트렁크 내에 존재하는지의 여부를 문의하는 트렁크 내 무선 전파를 송신하는 트렁크 내 발신기와, 트렁크가 시정 상태인지 해정 상태인지를 검지?식별하는 트렁크 제어부와, 트렁크의 시해정을 제어하는 스마트 제어부를 구비한 트렁크의 시해정 제어 장치가 개시되어 있다. 그 스마트 제어부는, 트렁크가 해정 상태로부터 시정 상태로 변화함에 응하여, 트렁크 해정시에 휴대기가 차실 내에 존재하는지의 여부의 이력을 확인하는 차실측 처리와, 트렁크내 탐색 처리를 실행한다. 그리고, 차실측 처리에서 휴대기가 차실 내에 존재하지 않고, 또한 트렁크내 탐색 처리에서 휴대기가 트렁크 내에 갇혀있다고 판단하는 것을 조건으로, 갇힘을 유저에게 알리기 위한 경보를 울리는 등의 갇힌 때의 전기적 처리를 실행하는 것이 개시되어 있다.

특허 문헌 2에 개시된 기술은, 차량의 고유한 식별 코드가 할당된 무선 단말을 구비한 휴대기가, 차량의 내부에 존재하는지 또는 외부에 존재하는지를, 제어 장치가 정확하게 판정하기 위한 것이다. 특허 문헌 2에서는, 그 휴대기와 송신 수단인 차밖 안테나의 통신 가능 범위를 한정하기 위해, 차밖의 송신 수단인 차밖 안테나로부터 정규의 인식 요구 무선 신호를 송신하는 동시에, 차내의 송신 수단인 차내 안테나로부터 인증 요구 무선 신호를 지우기 위한 방해파를 송신하는 것이 개시되어 있다. 그 방해파를 송신함에 의해, 차량의 내부에서의 인증 요구 무선 신호가 지워지고, 차량 내부에서의 인증 통신을 성립시키지 않고, 차량 외부의 인증 통신만을 성립시키는 차량용 원격 조작 장치가 개시되어 있다.

일본 특개2006-77408호 공보 일본 특개2006-233533호 공보

종래의 선행 기술에서는, 키로서 고유한 식별 코드와 통신 기능을 구비한 휴대기를 전제로 하면서, 휴대기가 갇힘의 판정이나, 휴대기가 차량 내부에 존재하는지의 여부의 판정 정밀도의 향상을 행하고 있다. 그렇지만, 시정함에 의해 보호하는 영역이나 공간(예를 들면, 차량의 속, 건물?방의 속, 로커의 속)에서의 휴대기의 검출에 있어서, 그 영역이나 공간에 휴대기가 있음에도 불구하고 검출할 수가 없거나, 그 영역이나 공간에 휴대기가 없음에도 불구하고 잘못 검출하여 버리거나 하는 일이 있다.

그래서, 본 발명은, 상기 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적으로 하는 점은, 시정함에 의해 보호하는 영역이나 공간(이하, 「특정한 공간」이라고 한다.)중에 둔 것을 잊은, 키로서의 고유한 식별 코드와 통신 기능을 구비한 휴대기의 미검출을 방지하는 검출 시스템, 검출 장치 및 검출 방법을 제공하는 것이다. 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 키가 특정한 공간의 속에 존재한다고 오검출하여 버리는 것을 방지하는 검출 시스템, 검출 장치 및 검출 방법을 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위해, 특정한 공간 내에서의 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 장치로서, 제 1 안테나와, 제 2 안테나와, 그 제 1 안테나가 그 특정한 공간 내를 향하여 송신하는 제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호, 및 그 제 2 안테나가 송신하는 방해 신호를 제어하는 제어부와, 그 전파 송수체가, 그 제 1 검출 신호 및 그 제 2 검출 신호를 수신하고, 수신한 그 제 1 검출 신호 및 그 제 2 검출 신호에 대해 송신하는 응답 신호를 수신하는 제 3 안테나와, 그 제 3 안테나가 수신한 그 응답 신호에 의거하여 그 전파 송수체의 존재 위치를 판정하는 판정부를 구비하고, 그 제어부는, 그 특정한 공간이 폐공간이 된 것을 검출한 경우에, 그 제 1 검출 신호의 송신의 타이밍과 다른 타이밍에서, 그 제 2 검출 신호와 그 제 2 검출 신호를 지우는 그 방해 신호를 동시에 송신하도록 제어하고, 그 판정부는, 그 제 1 검출 신호 또는 그 제 2 검출 신호의 어느 하나에 대해 그 응답 신호를 그 제 3 안테나가 수신한 경우에, 그 전파 송수체가 그 특정한 공간 내에 존재한다고 판정하는, 검출 장치가 제공된다.

이에 의하면, 특정한 공간의 속에 존재하는 전파 송수체의 미검출을 방지하고, 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 전파 송수체의 오검출을 방지하는 검출 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그 제어부는, 그 제 1 검출 신호 및 그 제 2 검출 신호의 강도를 조절함에 의해, 그 제 1 안테나가, 그 제 1 검출 신호를 제 1 신호 강도로, 그 제 2 검출 신호를 그 제 1 신호 강도보다 강한 강도의 제 2 신호 강도로, 송신하도록 제어하는 것을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 검출 신호의 강도를 조절함에 의해, 검출 신호가 도달하여 전파 송수체가 수신할 수 있는 범위를 미세하게 설정할 수 있음과 함께, 안테나의 개수나 위치에 의존하는 일 없이, 비용이 싸게 검출 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그 제어부는, 그 제 1 신호 강도를, 그 특정한 공간의 외측으로서, 그 특정한 공간부터 소정 거리 이상의 공간에 존재하는 그 전파 송수체가 검지하지 않고, 그 특정한 공간의 내측으로서, 그 방해 신호를 검지하는 공간에 존재하는 그 전파 송수체가 검지하도록 제어하고, 그 제 2 신호 강도를, 그 특정한 공간의 외측으로서, 그 방해 신호를 검지하지 않는 공간에 존재하는 그 전파 송수체가 검지하지 않고, 그 특정한 공간의 내측으로서, 그 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간에 존재하는 그 전파 송수체가 검지하도록 제어하는 것을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 특정한 공간의 속에 있는 전파 송수체를 확실하게 검출하고, 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 전파 송수체의 검출을 행하지 않는 검출 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그 제어부는, 또한 그 방해 신호의 강도를 조절함에 의해, 그 방해 신호를, 그 특정한 공간의 내측으로서, 그 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간에 존재하는 그 전파 송수체가 검지하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 방해 신호의 강도를 조절함에 의해, 검출 신호가 도달하여 전파 송수체가 수신할 수 있는 범위를 높은 정밀도로 설정할 수 있는 검출 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그 특정한 공간은, 차량의 트렁크의 내부 공간이고, 그 전파 송수체는, 그 트렁크를 개폐하기 위한 휴대기이고, 그 특정한 공간이 폐공간이 되는 것은, 그 트렁크를 닫는 것임을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 차량의 트렁크의 내부 공간의 속에 있는 휴대기의 미검출을 방지하고, 또한, 그 공간의 밖에 있는 휴대기의 오검출을 방지하는 검출 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그 제 2 안테나는, 그 차량의 차 밖인 뒷부분 범퍼에 부착되고, 그 제 1 안테나는, 그 뒷부분 범퍼보다 전방에 부착되고, 그 특정한 공간 내에서의 그 전파 송수체가 그 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간의 위치는 그 트렁크의 좌우 양측 구석(隅)이면서 바닥(底) 부근이고, 그 특정한 공간 내에서의 그 전파 송수체가 그 방해 신호를 검지하는 공간의 위치는 그 차량의 차체와 그 트렁크의 덮개 사이의 간극의 그 트렁크의 바닥부터의 높이와 대략 같은 높이이고, 그 트렁크의 좌우 양측 구석이 아닌 것을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 차량의 트렁크의 내부 공간의 속에 있는 휴대기를 확실하게 검출하고, 또한, 그 공간의 밖에 있는 휴대기의 검출을 행하지 않는 검출 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그 제 1 안테나와 그 제 3 안테나는, 하나의 안테나로 이루어지는 것을 특징으로 하여도 좋다. 이에 의하면, 비용 싸게 검출 장치를 제공할 수 있다.

다른 관점에 의하면, 상기 과제를 해결하기 위해, 특정한 공간 내에서의 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 방법으로서, 그 특정한 공간이 폐공간이 된 것을 검출하는 제 1 스텝과, 제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호를 다른 타이밍에서, 또한, 그 제 2 검출 신호의 일부를 지우는 방해 신호를 그 제 2 검출 신호와 동시에 송신하는 제 2 스텝과, 그 제 1 검출 신호 또는 그 제 2 검출 신호의 어느 하나에 대해, 고유한 식별 코드를 갖는 그 전파 송수체가 응답하는 응답 신호를 수신한 경우에, 그 전파 송수체가 그 특정한 공간 내에 존재한다고 판정하는 제 3 스텝을 갖는 검출 방법이 제공된다. 또한, 그 제 2 스텝에서, 그 제 1 검출 신호를 송신한 후에, 그 제 2 검출 신호를 송신하는 것을 특징으로 하여도 좋다. 또한, 그 제 2 스텝에서, 그 제 2 검출 신호를 송신한 후에, 그 제 1 검출 신호를 송신하는 것을 특징으로 하여도 좋다.

이 구성에 의하면, 특정한 공간의 속에 존재하는 전파 송수체의 미검출을 방지하고, 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 전파 송수체의 오검출을 방지하는 검출 방법을 제공할 수 있다.

또한, 그 제 1 검출 신호는, 그 특정한 공간 내의 하나의 공간에 있는 그 전파 송수체는 검지하지만, 다른 공간에 있는 그 전파 송수체는 검지하지 않는 신호이고, 그 제 2 검출 신호는, 그 특정한 공간 내에 존재하는 그 전파 송수체가 검지하는 신호이고, 그 특정한 공간 내에서, 그 전파 송수체가 그 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간과 그 방해 신호를 검지하는 공간이 겹쳐지지 않도록, 또한, 그 방해 신호를 검지하는 공간과 그 제 1 검출 신호를 검지하는 공간이 겹쳐지도록, 송신하는, 것을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 특정한 공간의 속에 있는 전파 송수체를 확실하게 검출하고, 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 전파 송수체의 검출을 행하지 않는 검출 방법을 제공할 수 있다.

또한, 그 제 1 검출 신호를 송신하는 스텝과 그 제 2 검출 신호를 송신하는 스텝의 사이에, 그 전파 송수체가 그 특정한 공간 내에 존재하는지의 여부를 판정하는 중간판정 스텝을 또한 가지며, 그 중간판정 스텝은, 그 전파 송수체가 응답하는 응답 신호를 수신한 경우에, 그 전파 송수체가 그 특정한 공간 내에 존재한다고 판정함과 함께, 후속의 스텝을 행하지 않는 것을 특징으로 하여도 좋다.

이에 의하면, 효율적으로 신속한 검출 방법을 제공할 수 있다.

다른 관점에 의하면, 고유한 식별 코드를 갖는 전파 송수체와, 특정한 공간 내에서의 그 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 장치를 구비하는 검출 시스템으로서, 그 검출 장치는, 제 1 안테나와, 제 2 안테나와, 그 제 1 안테나가 송신하는 제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호, 및 그 제 2 안테나가 송신하는 방해 신호를 제어하는 제어부와, 그 전파 송수체가 송신하는 응답 신호를 수신하는 제 3 안테나와, 그 제 3 안테나가 수신한 그 응답 신호에 의거하여 그 전파 송수체의 존재 위치를 판정하는 판정부를 구비하고, 그 전파 송수체는, 그 제 1 검출 신호 및 그 제 2 검출 신호를 수신하는 수신부와, 수신한 그 제 1 검출 신호 및 그 제 2 검출 신호에 대해 응답 신호를 송신하는 송신부를 구비하고, 그 제어부는, 그 특정한 공간이 폐공간이 된 경우에, 그 제 1 검출 신호의 송신의 타이밍과 다른 타이밍에서, 그 제 2 검출 신호와 그 제 2 검출 신호를 지우는 그 방해 신호를 동시에 송신하도록 제어하고, 그 판정부는, 그 제 1 검출 신호 또는 그 제 2 검출 신호의 어느 하나에 대해 그 응답 신호를 그 제 3 안테나가 수신한 경우에, 그 전파 송수체가 그 특정한 공간 내에 존재한다고 판정하는 검출 시스템이 제공된다.

이에 의하면, 특정한 공간의 속에 존재하는 전파 송수체의 미검출을 방지하고, 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 전파 송수체의 오검출을 방지하는 검출 시스템을 제공할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 특정한 공간의 속에 존재하는, 고유한 식별 코드와 통신 기능을 구비한 키의 미검출을 방지하고, 또한, 특정한 공간의 밖에 있는 키의 오검출을 방지하는 검출 시스템, 검출 장치 및 검출 방법을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 관한 제 1 실시예의 기본 구성 블록도.
도 2는 본 발명에 관한 제 2 실시예를 도시하는, (A) 차량의 배면도, (B) 트렁크 부분의 평면도, (C) A-A단면에서의 단면도(트렁크 리드가 닫혀 있는 경우).
도 2d는 본 발명에 관한 제 2 실시예에서의, 특정한 공간이 폐공간이 되는 것을 설명하기 위한 트렁크 부분만을 도시한 설명도.
도 3은 본 발명에 관한 제 2 실시예에서의, 제 1 검출 신호에 의한 검지 공간을 도시하는, (A) 트렁크 부분의 평면도(No.1), (B) 트렁크 부분의 평면도(No.2), (C) B-B단면에서의 단면도, (D) A-A단면에서의 단면도.
도 4는 본 발명에 관한 제 2 실시예에서의, 제 2 검출 신호에 의한 검지 공간을 도시하는, (A) 트렁크 부분의 평면도(No.1), (B) 트렁크 부분의 평면도(No.2), (C) B-B단면에서의 단면도, (D) A-A단면에서의 단면도.
도 5는 본 발명에 관한 제 2 실시예에서의, 방해 신호의 수신 공간을 도시하는, (A) 트렁크 부분의 평면도, (B) A-A단면에서의 단면도.
도 6은 본 발명에 관한 제 2 실시예에서의, 제 2 검출 신호에 의한 검지 공간과 방해 신호의 수신 공간을 도시하는, (A) 트렁크 부분의 평면도, (B) A-A단면에서의 단면도.
도 7은 본 발명에 관한 제 2 실시예에서의 시스템 블록도.
도 8은 본 발명에 관한 제 3 실시예에서의 플로우 차트도(No.1).
도 9는 본 발명에 관한 제 3 실시예에서의 플로우 차트도(No.2).

본 발명의 실시 형태에서는, 특정한 공간이 폐공간이 된 경우에, 제어부는, 전파 송수체를 검출하기 위한 하나의 검출 신호와, 다른 검출 신호 및 이 밖의 검출 신호를 지우는 방해 신호를, 다른 타이밍에서 송신한다. 그리고, 이들의 검출 신호의 어느 하나에 대해, 전파 송수체로부터 응답 신호를 제어부가 수신한 경우에, 그 전파 송수체는 특정한 공간 내에 존재한다고 판정한다.

이하에서는, 도면을 참조하면서, 본 발명에 관한 각 실시예에 관해 설명한다.

(제 1 실시예)

도 1은, 본 발명에 관한 제 1 실시예의 검출 시스템(1)의 기본 구성을 도시한다. 검출 시스템(1)은, 고유한 식별 코드를 갖는 전파 송수체(20)와, 이 전파 송수체(20)의 존재를 검출하기 위한 검출 장치(10)를 구비한다.

전파 송수체(20)는, 검출 장치(10)가 송신하는 제 1 검출 신호 및 제 2 검출 신호를 수신하는 수신부(21)와, 수신한 제 1 검출 신호 및 제 2 검출 신호에 대해 응답 신호를 송신하는 송신부(22)를 구비하고, 검출 장치(10)가 송신하는 검출 신호를 수신한 경우에, 그 검출 신호에 대해, 고유한 식별 코드와 함께 응답 신호를 송신한다.

검출 장치(10)는 검출 신호를 송신한다. 그 검출 신호를 수신한 전파 송수체(20)는 응답 신호를 송신한다. 검출 장치(10)가 그 응답 신호를 식별 코드와 함께 수신한 경우에는, 그 식별 코드를 갖는 전파 송수체(20)의 존재를 확인하고, 그 전파 송수체(20)가 특정한 공간(2)의 속에 존재한다고 판정한다. 예를 들면, 검출 신호가 도달하지 않는 떨어진 공간에 존재하는 전파 송수체(20')는, 응답 신호를 송신할 수가 없다. 따라서 검출 장치(10)는, 전파 송수체(20')가 특정한 공간(2)에 존재한다고 판정할 수가 없다.

검출 장치(10)는, 제 1 안테나(11)와, 제 2 안테나(12)와, 전파 송수체(20)가 송신하는 응답 신호(SGR)를 수신하는 제 3 안테나(13)와, 제 1 안테나(11)가 송신하는 제 1 검출 신호(SG1)와 제 2 검출 신호(SG2), 및 제 2 안테나(12)가 송신하는 방해 신호(SGD)를 제어하는 제어부(14)와, 제 3 안테나(13)가 수신한 응답 신호(SGR)에 의거하여 전파 송수체(20)의 존재 위치를 판정하는 판정부(15)를 구비한다.

제어부(14)는, 특정한 공간(2)이 폐공간이 된 것을 나타내는 신호(SGES)를 받은 경우에, 제 1 검출 신호(SG1)의 송신의 타이밍과 다른 타이밍에서, 제 2 검출 신호(SG2)와 제 2 검출 신호(SG2)를 지우는 방해 신호(SGD)를 동시에 송신하도록 제어하고, 제 1 검출 신호(SG1)와 제 2 검출 신호(SG2)는 제 1 안테나(11)로부터 송신되고, 방해 신호(SGD)는 제 2 안테나(12)로부터 송신된다. 전파 송수체(20)가 제 1 검출 신호(SG1) 또는 제 2 검출 신호(SG2)를 검지한 경우에는, 전파 송수체(20)는 응답 신호(SGR)를 송신한다. 판정부(15)는, 응답 신호(SGR)를 제 3 안테나(13)가 수신한 경우에, 전파 송수체(20)가 특정한 공간(2)의 속에 존재한다고 판정한다.

여기서, 특정한 공간(2)이 폐공간이 된다는 것은, 특정한 공간(2)의 밖에서 속으로 물리적으로 액세스할 수가 없는 상태가 되는 것을 말하고, 예를 들면, 문이 잠겨지거나, 시정되거나 하는 것을 말한다. 또한, 제 1 검출 신호(SG1)의 송신의 타이밍과, 제 2 검출 신호(SG2)와 방해 신호(SGD)를 송신하는 타이밍은 다르다. 검출 장치(10)는, 우선 제 1 검출 신호(SG1)를 송신하고, 후에 제 2 검출 신호(SG2)와 방해 신호(SGD)를 송신하여도 좋다. 또한 역으로, 우선 제 2 검출 신호(SG2)와 방해 신호(SGD)를 송신하고, 후에 제 1 검출 신호(SG1)를 송신하여도 좋다.

제어부(14)는, 전파 송수체(20)를 검출하기 위한 검출 신호를, 제 1 검출 신호(SG1)와 제 2 검출 신호(SG2)로 2번으로 나누어서 송신하도록 제어한다. 또한, 제 2 검출 신호(SG2)와 동시에, 제 2 검출 신호(SG2)의 일부를 지우도록 방해 신호를 송신한다. 특정한 공간의 형상이나 크기는 다양한 것을 고려하면, 한번의 검출 신호에서는 특정한 공간의 속에 존재하는 전파 송수체(20)의 존재를 검출할 수가 없는 경우가 있다. 즉, 전파 송수체(20)가 특정한 공간중에 갇혀졌음에도 불구하고, 전파 송수체(20)를 검출할 수가 없는 경우가 있다. 한편, 역으로, 다양한 검출 신호를 송신하면 특정한 공간의 밖에 있는 전파 송수체(20)를 잘못 검출하여 버리는 일이 있다. 즉, 전파 송수체(20)가 특정한 공간의 밖에 있고 갇혀져 있지 않음에도 불구하고, 전파 송수체(20)를 검출하여 버리는 일이 있다.

상술한 바와 같이, 2단계로 나누어서 검출 신호를 송신함과 함께, 한쪽의 검출 신호의 일부, 즉, 특정한 공간(2)의 밖에 송신된 검출 신호를 지우도록 방해 신호를 송신함에 의해, 특정한 공간(2)의 속에 존재하는 전파 송수체(20)의 미검출을 방지하고, 또한, 특정한 공간(2)의 밖에 있는 전파 송수체(20)의 오검출을 방지하는 검출 시스템(1)을 제공할 수 있다. 또한, 2단계인 것으로 한정되지 않고, 예를 들면, 검출 신호와 방해 신호의 신호 강도를 다단계로 변경하여, 3단계나 4단계 등, 2 이상의 다단계로 전파 송수체(20)의 검출을 행하는 것이라도 좋다.

또한, 본 도면에서는, 특정한 공간(2)중에 전파 송수체(20)만이 존재하고 있지만, 이것으로 한정되지 않고, 검출 장치(10) 전체 또는 일부가 특정한 공간(2)의 속에 있어도 좋다. 바람직하게는, 특정한 공간(2)의 중의 전파 송수체(20)의 존재를 검출하기 위한 검출 신호를 송신하는 제 1 안테나(11)는 특정한 공간(2)의 속에 있고, 특정한 공간(2)의 밖에 있는 전파 송수체(20)의 존재를 검출하지 않도록 하기 위한 방해 신호를 송신하는 제 2 안테나(12)는, 특정한 공간(2)의 밖에 있다.

제 1 검출 신호(SG1)와 제 2 검출 신호(SG2)의 차이는, 바람직하게는, 신호 강도의 차이이지만, 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들면, 복수의 제 1 안테나(11)를 구비하고, 하나의 제 1 안테나(11)로부터 제 1 검출 신호(SG1)를 송신하고, 다른 제 1 안테나(11)로부터 제 2 검출 신호(SG2)를 송신하고, 또한, 제 1 안테나(11)와, 특정한 공간(2)이나 제 2 안테나(12)와의 상대적 위치 관계를 고려함에 의해, 마찬가지의 효과를 이룰 수 있다.

신호의 강도에 있어서, 제 1 검출 신호(SG1)와 제 2 검출 신호(SG2) 사이에 차이를 마련하는 경우, 제어부(14)가 제 1 검출 신호(SG1) 및 제 2 검출 신호(SG2)의 강도를 조절함에 의해, 제 1 안테나(11)가 제 1 검출 신호(SG1)를 제 1 신호 강도로, 제 2 검출 신호(SG2)를 제 1 신호 강도보다 강한 강도의 제 2 신호 강도로 송신하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 강한 강도의 제 2 신호 강도로 제 2 검출 신호(SG2)를 송신하고, 특정한 공간(2)의 밖에 제 2 검출 신호(SG2)가 도달한 경우라도, 방해 신호(SGD)가 특정한 공간(2)의 밖에 도달한 제 2 검출 신호(SG2)를 지움에 의해, 특정한 공간(2)의 밖에 있는 전파 송수체(20)의 오검출을 방지할 수 있다.

이와 같이, 검출 신호의 강도를 조절함에 의해, 검출 신호가 도달하여 전파 송수체가 검지할 수 있는 범위를 미세하게 설정할 수 있다.

단, 상기에서는, 제 2 검출 신호(SG2)를 제 1 신호 강도보다 강한 강도로 하였지만, 이것으로 한정되지 않고, 제 2 신호 강도는 제 1 신호 강도보다 약한 강도라도 좋고, 동일한 강도라도 좋다. 예를 들면, 제 1 안테나가 2개 있고, 전파 송수체(20)가, 제 1 검출 신호(SG1)를 송신하는 하나의 제 1 안테나의 설치 위치에서 멀고, 제 2 검출 신호(SG2)를 송신하는 다른 제 1 안테나의 설치 위치에서 가까운 것이 많이 상정되는 경우, 제 2 신호 강도는 제 1 신호 강도보다 약한 강도라도 좋다.

검출 신호의 강도의 조절에 관해, 보다 구체적으로는, 제어부(14)는, 제 1 신호 강도를, 특정한 공간(2)의 외측으로서, 특정한 공간(2)으로부터 소정 거리 이상의 공간에 존재하는 전파 송수체(20)를 검지하지 않고, 특정한 공간(2)의 내측으로서, 방해 신호(SGD)를 검지하는 공간에 존재하는 전파 송수체(20)를 검지하도록 제어한다. 또한, 제 2 신호 강도를, 특정한 공간(2)의 외측으로서, 방해 신호(SGD)를 검지하지 않는 공간에 존재하는 전파 송수체(20)를 검지하지 않고, 특정한 공간(2)의 내측으로서, 제 1 검출 신호(SG1)를 검지하지 않는 공간에 존재하는 전파 송수체(20)를 검지하도록 제어하는 것이 바람직하다.

이렇게 함에 의해, 특정한 공간(2)의 속에 있는 전파 송수체(20)를 확실하게 검출하고, 또한, 특정한 공간(2)의 밖에 있는 전파 송수체(20)의 검출을 행하지 않는 것이 가능해진다. 여기서, 상기 소정 거리란, 검출 신호가 특정한 공간(2)의 외측으로 누설되어도 좋은 허용할 수 있는 거리를 말하고, 규칙이나 규격 등으로 정하여진다. 예를 들면, 영국의 방도(防盜) 성능 평가 단체(타참(THATCHAM))가 정한 성능 기준 등으로 정하여져 있다.

또한, 제어부(14)는, 방해 신호(SGD)의 강도를 조절함에 의해, 방해 신호(SGD)를, 특정한 공간(2)의 내측으로서, 제 1 검출 신호(SG1)를 검지하지 않는 공간에 존재하는 전파 송수체(20)가 검지하지 않도록 제어하는 것이 바람직하다. 이렇게 함에 의해, 검출 신호가 도달하여 전파 송수체(20)가 검지할 수 있는 범위를 높은 정밀도로 설정할 수 있다.

(제 2 실시예)

도 2는, 본 발명에 관한 검출 장치를 차량의 트렁크에 적용한 실시예를 도시한다. 즉, 특정한 공간은, 차량(30)의 트렁크(31)의 내부 공간(2A)이고, 전파 송수체는, 트렁크(31)의 래치 기구를 개폐하기 위한 신호를 송신하는 휴대기(20A)(20A')이다. 그리고, 특정한 공간(2A)이 폐공간이 되는 것은, 도 2d에 도시하는 바와 같이, 차량의 트렁크가 열린 상태로부터 닫힌 상태가 되는 것, 즉, 트렁크(31)의 트렁크 리드(32)가 열려 있는 상태로부터, 트렁크 리드(32)를 닫아, 래치 기구가 계합 상태가 되는 것을 말한다.

제 2 안테나(12A)는, 차량(30)의 차밖인 뒷부분 범퍼(33)의 좌우 거의 중앙에 부착되어 있다. 제 1 안테나(11A)는, 뒷부분 범퍼(33)보다 전방으로서, 트렁크(31)의 상부, 리어 유리(34)의 하방의 차내의 좌우 거의 중앙에 부착되어 있다. 또한, 제 1 안테나(11A)와 제 3 안테나(13A)는, 비용을 싸게 하기 위해, 송수신 겸용의 일체의 안테나이다.

차량(30)의 차체는 통상 금속으로 형성되어 있기 때문에, 제 1 안테나(11A)로부터 송신된 전파가, 차체를 통과하여, 차속으로부터 차밖으로, 차밖으로부터 차속으로 누설되는 일은 없다. 그러나, 차체와 트렁크 리드(32) 사이의 간극(36)을 통과하여 누설되는 일이 있다. 이 간극(36)은, 트렁크 리드를 닫은 때에 충격을 완화하기 위해서나, 물의 침입을 막기 위한 고무 등으로 형성되는 완충부분으로서, 금속이 없는 부분이다. 이 경우, 예를 들면, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 외측에 있는 휴대기(20A')가, 누설된 검출 신호에 응답하여, 내부 공간(2A)의 외측에 존재함에도 불구하고, 내부 공간(2A)의 내측에 존재한다고 잘못된 판정이 이루어질 우려가 있다.

역으로, 차체 외부에 설치된 제 2 안테나(12A)가 송신한 방해 신호(SGDA)가, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)에, 간극(36)을 통하여 누입되는 일이 있다. 이 경우, 예를 들면, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 내측에 있는 휴대기(20A)는, 누입된 방해 신호(SGDA)에 의해 제 2 검출 신호(SG2A)를 검지할 수가 없고, 응답 신호(SGRA)를 송신할 수가 없기 때문에, 내부 공간(2A)의 내측에 존재함에도 불구하고 검출할 수가 없다.

도 3 내지 도 6을 참조하면서, 이와 같은 오검출이나 미검출이 일어나지 않는, 검출 신호의 강도의 조정에 관해 상세히 기술한다. 도 3은, 제 1 검출 신호(SG1A)에 의한 검출 신호 검지 공간(3A) 및 검출 신호 비검지 공간(4A)을 도시한다.

제어부(14A)(도 7에 도시한다)가 제 1 검출 신호(SG1A)의 강도를 조절함에 의해, 특정한 공간(2A), 즉 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 내에서의, 전파 송수체(20A)가 제 1 검출 신호(SG1A)를 검지하지 않는 공간의 위치는, 트렁크(31)의 좌우 양측 구석이고, 또한 트렁크(31)의 바닥의 부근이다(도 3 중, ×표시로 나타낸다).

즉, 제 1 검출 신호(SG1A)는, 방해 신호를 수반하지 않고, 간극(36)으로부터 차밖에 누출되는 일이 있기 때문에, 오검출을 피하기 위해 그 신호 강도(제 1 신호 강도)를 무턱대고 크게 할 수가 없다. 그래서, 역으로, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 내라 하여도, 그 전역(全域)에 검출 신호가 충분히 전해지지 않고, 검출 신호를 검지할 수가 없는 공간(4A)(검출 신호 비검지 공간)이 형성되고 버려, 휴대기(20A)가 내부 공간(2A)의 내하 하여도 검출할 수가 없는 공간이 생겨 버리게 된다.

본 실시예에서는, 제 1 검출 신호(SG1A)를 송신하는 제 1 안테나(11A)는, 트렁크(31)의 상부, 트렁크(31)의 중심 위치로부터 조금 앞에 가까운 리어 유리(34)의 하방으로서, 차내의 좌우 거의 중앙에 부착되어 있기 때문에, 가장 제 1 검출 신호(SG1A)가 도달하지 않을 가능성이 높은 공간은, 검출 신호 비검지 공간(4A)으로 나타나는 공간, 즉, 트렁크(31)의 차량 측면에 가가운 구석으로서, 트렁크(31)의 바닥에 가까운 공간이다(도 3 중, ×표시로 나타낸다).

또한, 도 3에서, (A)와 (B)는 모두 트렁크(31) 부분의 평면도를 도시한다. 도 3(A)는, 트렁크(31)의 바닥부터의 높이가 간극(36)과 같은 주변에서의 검출 신호 검지 공간(3A)이나 검출 신호 비검지 공간(4A)을 나타내고, 도 3의 (B)는, 트렁크(31)의 바닥부터의 높이가 간극(36)보다 높은 위치에서의 검출 신호 검지 공간(3A)이나 검출 신호 비검지 공간(4A)을 나타낸다. 도 2의 (A)에 도시하는 바와 같이, 트렁크 리드(32)와 차체와의 간극은, 수평 방향뿐만 아니라 수직 방향으로 양측에 존재하기 때문에, 그 수직 방향의 간극으로부터도, 제 1 검출 신호(SG1A)는 누출된다. 그 결과, 검출 신호 검지 공간(3A)은, 도 3의 (B)에 도시하는 바와 같은 형태가 되는 경우도 있다.

또한, 도 3의 (B)의 오른쪽 아래의 화살표는, 검출 신호가 트렁크의 내부 공간(2A)의 외측으로 누설되어도 좋은 소정의 거리(허용할 수 있는 거리)를 나타내고 있다. 즉, 도 3의 (B)에 나타나고 있는 제 1 검출 신호(SG1A)를 검지할 수 있는 검출 신호 검지 공간(3A)은, 그 소정의 거리의 범위 내인 것을 나타낸다.

도 4는, 제 2 검출 신호(SG2A)에 의한 검출 신호 검지 공간(3A)을 나타낸다. 본 실시예에서는, 제어부(14A)가 제 2 검출 신호(SG2A)의 강도를 조절함에 의해, 제 1 안테나(11A)가, 제 2 검출 신호(SG2A)를, 제 1 검출 신호(SG1A)의 제 1 신호 강도보다 강한 강도의 제 2 신호 강도로 송신한다. 그 신호 강도는, 트렁크(31)의 내부 공간(2A) 전체를 검출 신호 검지 공간(3A)으로 하고, 내부 공간(2A) 내에 검출 신호 비검지 공간이 존재하지 않는 신호 강도이다. 그 결과, 트렁크(31)의 속에 있는 휴대기(20A)는 반드시 응답 신호(SGRA)를 송신할 수 있기 때문에, 판정부(15A)(도 7에 도시한다)는, 그 휴대기(20A)가 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속에 존재한다고 판정할 수 있다.

한편, 제 2 신호 강도는 제 1 신호 강도보다 강하기 때문에, 제 2 검출 신호(SG2A)에 의한 검출 신호 검지 공간(3A)은, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 밖으로, 누설되어도 좋은 소정의 거리(허용할 수 있는 거리)를 초과하여, 누출되어 버린다. 그러면, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 밖에 존재하는 휴대기(20A)도, 응답 신호(SGRA)를 송신하여 버린다. 그 결과, 판정부(15A)는, 그 휴대기(20A)가 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속에 존재한다고 잘못 판정하여 버린다. 이것을 방지하기 위해, 방해 신호(SGDA)가, 제 2 검출 신호(SG2A)와 동시에, 제 2 안테나(12A)로부터 송신된다.

도 5는, 방해 신호(SGDA)가, 제 2 검출 신호(SG2A)를 지우는 공간, 즉, 방해 신호 수신 공간(5A)을 도시한다. 역으로 말하면, 도 5는 방해 신호 비수신 공간(6A)을 나타낸다. 제 2 안테나(12A)는, 차 밖인 뒷부분 범퍼(33)의, 좌우 중앙 주변에 부착되어 있기 때문에, 방해 신호 수신 공간(5A)은, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 밖에 크게, 좌우 대칭으로 넓어진다. 한편, 방해 신호(SGRA)도, 간극(36)으로부터 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속으로, 누입되어 들어간다. 구체적으로는, 트렁크(31)의 내부 공간인 특정한 공간(2A) 내에서의 휴대기(20A)가 방해 신호(SGDA)를 검지하는 공간의 위치는, 수직 방향에서 차량(30)의 차체와 트렁크 리드(32) 사이의 간극(36)의 트렁크(31)의 바닥부터의 높이와 거의 같은 높이이고, 수평 방향에서 트렁크(31)의 좌우 양측 구석이 아닌, 간극(36)의 횡폭분의 퍼짐을 갖는다.

도 6은, 도 4에서 도시한 제 2 검출 신호(SG2A)에 의한 검출 신호 검지 공간(3A)과, 도 5에서 도시한 방해 신호(SGDA)의 방해 신호 수신 공간(5A)을 동시에 나타내지만, 제 2 검출 신호(SG2A)가 트렁크(31)의 내부 공간(2A)으로부터 새출된 차밖의 검출 신호 검지 공간(3A)을, 방해 신호(SGDA)가 형성하는 방해 신호 수신 공간(5A)이 지우고 있는 것을 나타내고 있다. 그 결과, 휴대기(20A)는 응답 신호(SGRA)를 송신하는 일이 없고, 판정부(15A)가, 그 휴대기(20A)가 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속에 존재한다고 잘못 판정하는 일이 없어진다.

한편, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속에 누입된 방해 신호(SGDA)는, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속의 제 2 검출 신호(SG2A)도 지운다. 그러나, 이 공간은, 제 1 검출 신호(SG1A)에 의한 검출 신호 검지 공간(3A)과 중복되어 있기 때문에, 이 공간에 휴대기(20A)가 존재하는 경우라도, 휴대기(20A)는 제 1 검출 신호(SG1A)에 대해 응답 신호(SGRA)를 송신하기 때문에, 문제가 되지 않는다. 따라서, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)의 속에 누입된 방해 신호(SGDA)에 의한 방해 신호 수신 공간(5A)과, 제 1 검출 신호(SG1A)에 의한 검출 신호 비검지 공간(4A)이, 중복되지 않도록, 제 1 검출 신호(SG1A) 또는 방해 신호(SGDA)의 신호 강도를 조절하는 것이 바람직하다.

본 실시예에서는, 예를 들면, 방해 신호 수신 공간(5A)을, 간극(36) 부근으로서 트렁크(31)의 바닥에는 도달하는 일이 없고, 트렁크(31)의 양측(차체의 측면)으로부터 떨어진 공간에 위치하도록 제어한다. 그러면, 트렁크(31)의 차량 측면 가까이의 구석으로서, 트렁크(31)의 바닥에 가까운 공간인 제 1 검출 신호(SG1A)에 의한 검출 신호 비검지 공간(4A)과, 중복되는 일이 없기 때문에, 트렁크(31)의 내부 공간(2A)에 있는 휴대기(20A)의 미검출을 확실하게 방지할 수 있다.

도 7은, 본 실시예에서의, 주된 구성 요소를 도시하는 시스템 블록도이고, 이것을 참조하면서 보다 상세히 서술한다. 차량(30)의 사용자가 트렁크 리드(트렁크의 덮개)를 닫면, 휴대기로부터 시정 신호의 송신 등은 필요로 하지 않고 래치 기구가 계합 상태가 되기 때문에, 트렁크(31)는 자동적으로 시정 상태가 되고, 트렁크 내부는 폐쇄 공간이 된다. 이와 같은 시정 상태에 있는 트렁크를 해정하기 위해서는, 본 차량에 대응한 고유한 식별 코드를 갖는 휴대기(20A)가 필요하게 된다. 사용자는 휴대기(20A)를 조작하고, 해정 신호를 송신하고, 휴대기(20A)의 인증이 성립한 경우에는, 트렁크의 로크를 해정, 즉, 트렁크를 닫은 상태로 유지하고 있는 래치 기구를 해제하여, 트렁크를 연 상태로 한다.

또한, 트렁크의 해정할 때의 「휴대기의 인증」이란, 휴대기(20A)로부터 트렁크 해정의 신호를 수신, 또는, 트렁크에 마련된 푸시버튼 등으로부터 트렁크를 해정하는 취지의 조작이 검출된 후, 휴대기(20A)로부터의 송신 신호를 수신하고, 그 신호에 부여된 식별 코드가 정규의 것이라고 확인하는 것을 말한다.

사용자가 트렁크를 닫은 것을 트리거로 하여, 검출 장치(10A)의 ECU(35) 내에 구비된 제어부(14A)의 LF대(帶) 출력 조정부(352)에 의해 조정된 신호 강도로, LF대의 전파가, 제 1 검출 신호(SG1A)로서 제 1 안테나(11A)로부터 방사된다. 휴대기(20A)의 수신부(21A)는 이 LF대의 전파의 방사를 받아, 휴대기(20A)의 송신부(22A)는 UHF대의 전파를 응답 신호(SGRA)로서 송신한다. 검출 장치(10A)의 제 3 안테나(13A)는, 응답 신호(SGRA)를 수신하면, ECU(35) 내에 구비된 판정부(15A)에 전하고, 판정부(15A)는, 응답 신호(SGRA)의 수신을 기초로, 휴대기(20A)의 위치를 판정한다.

또한, LF대는 파장이 길고, 차량 근처의 거리 오더에서는, UHF대보다도 급격하게 방사 강도가 저감(거리의 3승에 반비례)하기 때문에, 검출 신호의 검지 공간은 LF대의 전파에 의해 형성된다. 또한, 휴대기(20A)측에서 LF 강도(RSSI : Receive Signal Strength Indication)를 계측하고, LF 강도 정보를 UHF 대답에 실어서, 검출 장치(10A)측에 알리고, RSSI값 판정부(351)가 위치를 판정한다.

또한, 마찬가지로, LF대의 전파인 방해 신호(SGDA)는, 차 밖의 범퍼에 구비된 제 2 안테나로부터 방사된다. 그 강도도, LF대 출력 조정부(352)에 의해 조정되고, 방해 신호(SGDA)에서의 통신 저해 공간의 넓이를 변화시킨다. 차량과 휴대기 사이의 통신의 성부(成否)는, 검출 신호와 방해 신호와의 양자의 강도 밸런스(강도 관계)에 의해 정해지고, 검지 공간 형성의 요소가, 전술의 LF 강도(RSSI)와는 다르다. 방해 신호의 방사시는, LF 강도(RSSI)와, 방해 신호로의 강도 관계의 양쪽이 복합하고, 검지 공간 또는 비검지 공간이 형성된다. 방해 신호의 Duty 조정은, LF대 출력 강도 조정의 한 수단이고, 주파수 특성을 갖는 안테나에 대해, 인가하는 주파수 성분을 변화시키면, LF 방사 강도가 증감한다.

(제 3 실시예)

도 8은, 본 발명에 관한, 특정한 공간 내에서의 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 방법에 있어서의 실시예에 관한 플로우 차트를 도시한다. 또한, 플로우 차트에서, 「S」는 각 처리의 스텝을 나타내는 것으로 한다.

우선, 제 1의 스텝으로서, 시정(施錠)함에 의해 보호하는 공간인 특정한 공간(2B)이 폐공간이 된 것 검출한다(S100). 제 2 실시예에 맞추어서 말하면, 트렁크 리드가 닫혀진 것(래치 기구가 계합 상태가 된 것)을 검출하는 것이다.

다음에, 제 2의 스텝으로서, 제 1 검출 신호(SG1B)와 제 2 검출 신호(SG2B)를 다른 타이밍에서, 제 2 검출 신호(SG2B)의 일부를 지우는 방해 신호(SGDB)를 제 2 검출 신호(SG2B)와 동시에 송신한다(S200). 또한, 본 도면에서는, 제 1 검출 신호(SG1B)를 송신(S210)한 후에, 제 2 검출 신호(SG2B)를 송신(S220)하지만, 역으로, 제 2 검출 신호(SG2B)를 송신(S220)한 후에, 제 1 검출 신호(SG1B)를 송신(S210)하여도 좋다. 또한, 제 1 검출 신호(SG1B)와 제 2 검출 신호(SG2B)를 다른 신호 강도로 송신하여도 좋다.

다음에, 제 3 스텝으로서, 제 1 검출 신호(SG1B) 또는 제 2 검출 신호(SG2B)의 어느 하나에 대해, 고유한 식별 코드를 갖는 전파 송수체(20B)가 응답하는 응답 신호(SGR)를 검지한 경우에, 전파 송수체(20B)가 특정한 공간(2) 내에 존재한다고 판정한다(S300, S400). 역으로, 제 1 검출 신호(SG1B) 또는 제 2 검출 신호(SG2B)의 어느 것에 대해서도, 응답 신호(SGR)를 검지하지 않은 경우에, 전파 송수체(20B)가 특정한 공간(2B) 내에 존재하지 않는다고 판정한다(S300, S402). 이에 의해, 특정한 공간(2B)의 속에 둔것을 잊은 전파 송수체(20B)의 미검출을 방지하고, 또한, 특정한 공간(2B)의 밖에 있는 전파 송수체(20B)의 오검출을 방지하는 검출 방법을 제공할 수 있다.

통상, S400의 후에는, 폐공간이 되는 특정한 공간(2B)을 재차 개공간으로 한다. 예를 들면, 본 실시예에서는, 닫혀진 트렁크 리드(32)를 해정한다(래치 기구를 해제한다). 또한, S402의 후에는, 특정한 공간(2B)의 속에 전파 송수체(20B)를 둔것이 잊히지 않았기 때문에, 통상은 아무것도 하지 않는다.

도 9는, 상기 검출 방법의 본 실시예의 변형례의 플로우 차트를 도시한다. 상기 기재와 같은 부분은 생략하고, 다른 부분만 기술한다.

제 1 검출 신호를 송신하는 스텝(210)과 제 2 검출 신호를 송신하는 스텝(S220)의 사이에, 즉, S210의 후에, 전파 송수체(20B)가 특정한 공간(2B) 내에 존재하는지의 여부를 판정하는 중간판정 스텝(S215)을 또한 갖는다. 중간판정 스텝(S215)은, 전파 송수체(20B)가 응답하는 응답 신호(SGR)를 검지한 경우에, 전파 송수체(20B)가 특정한 공간(2B) 내에 존재한다고 판정함과 함께, 후속의 스텝을 행하지 않는다. 즉, 검출되지 않은 경우는 S220을 행하지만, 검출된 경우는 S220을 행하지 않고, 그대로 전파 송수체(20B)가 특정한 공간(2B) 내에 존재한다고 판정한다(S400). 이렇게 함에 의해, 효율적으로 신속한 검출 방법을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명을 차량의 트렁크에 적용한 실시예를 기술하였지만, 이것으로 한정되지 않음은 말할 필요도 없다. 예를 들면, 차량 자체, 건물이나 방, 로커 등에도 적용할 수 있다. 차량 자체인 경우, 특정한 공간이란 차량의 내부 공간(차내)이고, 전파 송수체는 휴대기이고, 특정한 공간이 폐공간이 되는 것은, 모든 도어가 시정(오토 로크)되는 것을 말한다.

또한, 건물인 경우, 예를 들면, 셔터가 있는 차고 등에 적용할 수 있다. 그 경우, 특정한 공간이란 차고의 내부 공간이고, 전파 송수체는 셔터의 키로서 사용된 휴대기이고, 특정한 공간이 폐공간이 되는 것은, 셔터를 내려서 시정(오토 로크)된 것을 말한다. 또한, 제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호를 송신하는 제 1 안테나를 차고의 속의 쪽에, 방해 신호를 송신하는 제 2 안테나를 셔터의 외측에 설치하는 것이 바람직하다. 또한, 셔터가 금속제로 간극이 없을 것 같은 경우에는, 제 1 안테나를 셔터의 내측으로서 차고의 앞쪽에 설치하여도 좋다.

또한, 로커에 적용한 경우, 특정한 공간이란 로커의 내부 공간이고, 전파 송수체는 로커의 키로서 사용된 휴대기이고, 특정한 공간이 폐공간이 되는 것은, 로커의 도어를 닫고 오토 로크되는 것을 말한다. 즉, 본 발명은, 내부에 해정하기 위한 휴대기를 둔 채로도 자동적으로 시정한 장소, 물건에 적용 가능하다.

또한, 본 발명은, 예시한 실시예로 한정하는 것이 아니고, 특허청구의 범위의 각 항에 기재된 내용으로부터 일탈하지 않는 범위의 구성에 의한 실시가 가능하다.

1 : 검출 시스템
2 : 특정한 공간
3 : 검출 신호 검지 공간
4 : 검출 신호 비검지 공간
5 : 방해 신호 수신 공간
6 : 방해 신호 비수신 공간
10 : 검출 장치
11 : 제 1 안테나
12 : 제 2 안테나
13 : 제 3 안테나
14 : 제어부
15 : 판정부
20 : 전파 송수체
21 : 수신부
22 : 송신부
30 : 차량
31 : 트렁크
32 : 트렁크 리드(트렁크의 덮개)
33 : 범퍼
34 : 리어 유리
35 : ECU
351 : RSSI 판정부
352 : LF대 출력 조정부
36 : 차량의 차체와 트렁크 리드 사이의 간극
SG1 : 제 1 검출 신호
SG2 : 제 2 검출 신호
SGD : 방해 신호
SGR : 응답 신호
SGES : 폐공간이 된 것을 나타내는 신호

Claims

특정한 공간 내에서의 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 장치로서,
제 1 안테나와,
제 2 안테나와,
상기 제 1 안테나가 상기 특정한 공간 내를 향하여 송신하는 제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호, 및 상기 제 2 안테나가 송신하는 방해 신호를 제어하는 제어부와,
상기 전파 송수체가, 상기 제 1 검출 신호 및 상기 제 2 검출 신호를 수신하고, 수신한 상기 제 1 검출 신호 및 상기 제 2 검출 신호에 대해 송신하는 응답 신호를 수신하는 제 3 안테나와,
상기 제 3 안테나가 수신한 상기 응답 신호에 의거하여 상기 전파 송수체의 존재 위치를 판정하는 판정부를 구비하고,
상기 제어부는, 상기 특정한 공간이 폐공간이 된 것을 검출한 경우에, 상기 제 1 검출 신호의 송신의 타이밍과 다른 타이밍에서, 상기 제 2 검출 신호와 상기 제 2 검출 신호를 지우는 상기 방해 신호를 동시에 송신하도록 제어하고,
상기 판정부는, 상기 제 1 검출 신호 또는 상기 제 2 검출 신호의 어느 하나에 대해 상기 응답 신호를 상기 제 3 안테나가 수신한 경우에, 상기 전파 송수체가 상기 특정한 공간 내에 존재한다고 판정하는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제 1항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 제 1 검출 신호 및 상기 제 2 검출 신호의 강도를 조절함에 의해,
상기 제 1 안테나가, 상기 제 1 검출 신호를 제 1 신호 강도로, 상기 제 2 검출 신호를 상기 제 1 신호 강도보다 강한 강도의 제 2 신호 강도로, 송신하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제 2항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 제 1 신호 강도를,
상기 특정한 공간의 외측으로서, 상기 특정한 공간부터 소정 거리 이상의 공간에 존재하는 상기 전파 송수체가 검지하지 않고,
상기 특정한 공간의 내측으로서, 상기 방해 신호를 검지하는 공간에 존재하는 상기 전파 송수체가 검지하도록 제어하고,
상기 제 2 신호 강도를,
상기 특정한 공간의 외측으로서, 상기 방해 신호를 검지하지 않는 공간에 존재하는 상기 전파 송수체가 검지하지 않고,
상기 특정한 공간의 내측으로서, 상기 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간에 존재하는 상기 전파 송수체가 검지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제 3항에 있어서,
상기 제어부는, 또한 상기 방해 신호의 강도를 조절함에 의해, 상기 방해 신호를, 상기 특정한 공간의 내측으로서, 상기 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간에 존재하는 상기 전파 송수체가 검지하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제 1항 내지 제 4항중 어느 한 항에 있어서,
상기 특정한 공간은, 차량의 트렁크의 내부 공간이고,
상기 전파 송수체는, 상기 트렁크를 개폐하기 위한 휴대기이고,
상기 특정한 공간이 폐공간이 되는 것은, 상기 트렁크를 닫는 것임을 특징으로 하는 검출 장치.
제 5항에 있어서,
상기 제 2 안테나는, 상기 차량의 차 밖인 뒷부분 범퍼에 부착되고,
상기 제 1 안테나는, 상기 뒷부분 범퍼보다 전방에 부착되고,
상기 특정한 공간 내에서의 상기 전파 송수체가 상기 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간의 위치는, 상기 트렁크의 좌우 양측 구석이면서 바닥 부근이고,
상기 특정한 공간 내에서의 상기 전파 송수체가 상기 방해 신호를 검지하는 공간의 위치는, 상기 차량의 차체와 상기 트렁크의 덮개 사이의 간극의 상기 트렁크의 바닥부터의 높이와 대략 같은 높이이고, 상기 트렁크의 좌우 양측 구석이 아닌 것을 특징으로 하는 검출 장치.
제 1항 내지 제 6항중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 안테나와 상기 제 3 안테나는, 하나의 안테나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 검출 장치.
특정한 공간 내에서의 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 방법으로서,
상기 특정한 공간이 폐공간이 된 것을 검출하는 제 1 스텝과,
제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호를 다른 타이밍에서, 또한, 상기 제 2 검출 신호의 일부를 지우는 방해 신호를 상기 제 2 검출 신호와 동시에 송신하는 제 2 스텝과,
상기 제 1 검출 신호 또는 상기 제 2 검출 신호의 어느 하나에 대해, 고유한 식별 코드를 갖는 상기 전파 송수체가 응답하는 응답 신호를 수신한 경우에, 상기 전파 송수체가 상기 특정한 공간 내에 존재한다고 판정하는 제 3 스텝을 갖는 것을 특징으로 하는 검출 방법.
제 8항에 있어서,
상기 제 2 스텝에서, 상기 제 1 검출 신호를 송신한 후에, 상기 제 2 검출 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는 검출 방법.
제 8항에 있어서,
상기 제 2 스텝에서, 상기 제 2 검출 신호를 송신한 후에, 상기 제 1 검출 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는 검출 방법.
제 8항 내지 제 10항중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 검출 신호는, 상기 특정한 공간 내의 하나의 공간에 있는 상기 전파 송수체는 검지하지만, 다른 공간에 있는 상기 전파 송수체는 검지하지 않는 신호이고,
상기 제 2 검출 신호는, 상기 특정한 공간 내에 존재하는 상기 전파 송수체가 검지하는 신호이고,
상기 특정한 공간 내에서, 상기 전파 송수체가 상기 제 1 검출 신호를 검지하지 않는 공간과 상기 방해 신호를 검지하는 공간이 겹쳐지지 않도록, 또한, 상기 방해 신호를 검지하는 공간과 상기 제 1 검출 신호를 검지하는 공간이 겹쳐지도록, 송신하는 것을 특징으로 하는 검출 방법.
제 9항 내지 제 11항중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 검출 신호를 송신하는 스텝과 상기 제 2 검출 신호를 송신하는 스텝의 사이에, 상기 전파 송수체가 상기 특정한 공간 내에 존재하는지의 여부를 판정하는 중간판정 스텝을 또한 가지며,
상기 중간판정 스텝은, 상기 전파 송수체가 응답하는 응답 신호를 수신한 경우에, 상기 전파 송수체가 상기 특정한 공간 내에 존재한다고 판정함과 함께, 후속의 스텝을 행하지 않는 것을 특징으로 하는 검출 방법.
고유한 식별 코드를 갖는 전파 송수체와, 특정한 공간 내에서의 상기 전파 송수체의 존재를 검출하는 검출 장치를 구비하는 검출 시스템으로서,
상기 검출 장치는,
제 1 안테나와,
제 2 안테나와,
상기 제 1 안테나가 송신하는 제 1 검출 신호와 제 2 검출 신호, 및 상기 제 2 안테나가 송신하는 방해 신호를 제어하는 제어부와,
상기 전파 송수체가 송신하는 응답 신호를 수신하는 제 3 안테나와,
상기 제 3 안테나가 수신한 상기 응답 신호에 의거하여 상기 전파 송수체의 존재 위치를 판정하는 판정부를 구비하고,
상기 전파 송수체는,
상기 제 1 검출 신호 및 상기 제 2 검출 신호를 수신하는 수신부와,
수신한 상기 제 1 검출 신호 및 상기 제 2 검출 신호에 대해 응답 신호를 송신하는 송신부를 구비하고,
상기 제어부는, 상기 특정한 공간이 폐공간이 된 경우에, 상기 제 1 검출 신호의 송신의 타이밍과 다른 타이밍에서, 상기 제 2 검출 신호와 상기 제 2 검출 신호를 지우는 상기 방해 신호를 동시에 송신하도록 제어하고,
상기 판정부는, 상기 제 1 검출 신호 또는 상기 제 2 검출 신호의 어느 하나에 대해 상기 응답 신호를 상기 제 3 안테나가 수신한 경우에, 상기 전파 송수체가 상기 특정한 공간 내에 존재한다고 판정하는 것을 특징으로 하는 검출 시스템.