KR20120018828A - 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따르면, 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은, 자동차의 주행중 사고로 인하여 자동차와 충돌 충격흡수장치가 설치된 가이드 레일과의 충돌시 상기 공기실(20)의 내부에는 소정 압력의 기체가 충전되어 있으므로 1차적인 충격시 공기실(20)의 기체가 압축되면서 충격을 흡수하게 되고, 2차적으로는 마루와 골 형태의 압력 상쇄챔버(22)가 팽창하여 충격을 흡수하게 되며, 그 이상에 충격이 발생할 경우 공기실(20)이 파손되면서 충격을 흡수하게 된다. 그리고 충돌된 자동차의 이동으로 인접하는 공기실과 후속충돌시 상술한 바와 같은 작용을 반복하게 됨으로서 다단으로 충격을 흡수하게 된다. 따라서 차량 탑승자의 충돌에 따른 충격 및 부상을 최소화 할 수 있으며, 자동차의 손상을 줄일 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일{The guard rail which has the shocking diminution air chamber}

통상적으로 가이드 레일은 자동차 주행도로의 가장자리, 급커브길, 교행 차로의 경계, 인도와 차로의 경계에 설치되어 자동차의 진행을 안내하고, 자동차의 충돌 사고시 자동차의 전복, 추락, 인도침입 등을 방지한다.

그러나 상기 타이어를 이용한 충격을 흡수하는 장치는 도로의 점유율이 크고, 자동차의 충돌시 파손되지 않고 자동차를 튕겨내어 2차사고의 위험이 내재되어 있다.

한편, 급커브 길이나 자동차의 추락 위험이 있는 길에는 반사장치나 발광장치를 가이드 레일에 장착하고 있다. 이러한 반사장치나 발광장치는 단순히 빛을 반사, 발광하는 정적인 구조를 가지고 있으므로 운전자에게 도로의 상황을 정확하게 전달하는 것이 어렵다.

이러한 가이드 레일은 주행중인 자동차와 충돌할 때 변형되면서 충격에너지를 충분히 흡수할 수 있어야 한다. 상기 가이드 레일의 변형에 의한 충격흡수는 자동차 충돌사고시 충격으로부터 탑승자를 보호 할 수 있기 때문이다. 따라서 가이드 레일은 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수할 수 있도록 철판에 구조보강을 위한 비드가 형성된 구조를 가지거나 지주에 로프를 설치한 구조를 가진다.

그러나 상기 가이드 레일은 자동차와 탑승자를 보호하기 위하여 변형이 용이한 구조로 제작함이 바람직하나 자동차의 전복 또는 추락을 방지하여야 하므로 자동차의 충격흡수만을 위하여 구조를 약화시키는 것이 허용되지 않는다.

상기와 같은 점을 감안하여 종래에는 도로의 가장자리에 설치된 지지봉에 복수개의 타이어를 설치하여 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 방안과 비드가 형성된 철판으로 이루어진 가이드 레일에 별도의 충격흡수 장치를 설치하는 방안이 제안되었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차와 충돌시 파손되거나 압축되어 탑승자를 보호하고 자동차의 손상을 줄일 수 있는 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 도로의 경계 또는 가장자리에 설치되어 야간에는 본 발명의 너트고정구(30) 또는 볼트고정구(40)의 내부에 설치된 발광부의 점등으로 공기실(20)의 내부 와 외주면을 조명하기 때문에 진행하는 차량의 주행 유도판 기능을 제공하는 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일을 제공함에 있다.

본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은 도 4에 도시된 바와 같이 가이드 레일(10)에 개구부(16)가 형성되고, 상기 고정홈(24)과 개구부(16)가 일치하는 관통구에 너트고정구(30) 또는 볼트고정구(40)가 체결되게 된다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은

가이드레일(10) 또는 수직지주부재(15)의 소정부위에 천공되는 개구부(16)와;

상기 가이드레일(10)에 설치되며, 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나 이상의 공기실(20)과;

상기 공기실의 소정부위에 자동차의 충돌시 순간적으로 내부 압력을 상쇄시키는 압력 상쇄챔버(22)와;

상기 공기실(20)의 소정부위에 구비된 적어도 하나이상의 고정홈(24)과;

상기 고정홈(24)과 가이드레일(10)의 개구부(16)를 관통하여 고정하는 볼트/너트 고정구(30,40)와;

상기 볼트/너트 고정구(30,40)에 의해 결합되어 차량충돌시 공기실(20)의 이탈을 방지하는 고정구 수용부(26)와;

상기 볼트/너트 고정구(30,40)의 내부에 설치되어 공기실(20)의 내부 또는 외주면을 조명하기 위한 발광부(45)와;

상기 발광부(45)의 점멸을 제어하는 제어부(46)와;

상기 공기실(20)의 외주면에 부착되는 보조 발광부재(50)를 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

자동차의 주행중 사고로 인하여 자동차가 충돌 충격흡수장치(10)가 설치된 가이드 레일에 충돌시 상기 공기실(20)의 내부에는 소정 압력의 기체가 충전되어 있으므로 일차적인 충격시 공기실(20)의 기체가 압축되면서 충격을 흡수하게 되고, 2차적으로는 마루와 골 형태의 압력 상쇄챔버(22)가 팽창되어 충격을 흡수하게 되며, 그 이상에 충격이 발생할 경우 공기실(20)이 파손되면서 충격을 흡수하게 된다. 그리고 충돌된 자동차의 이동으로 인접하는 공기실과 후속충돌시 상술한 바와 같은 작용을 반복하여 거치게 됨으로서 다단으로 충격을 흡수하게 된다. 따라서 자동차 탑승자의 충돌에 따른 충격 및 부상을 최소화할 수 있으며, 자동차의 손상을 줄일 수 있다.

본 발명 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은 대형건물, 아파트, 주행로 가장자리의 옹벽 등에 장착이 가능하며, 상술한 바와 같이 설치된 충격흡수장치의 작용은 상술한 실시예와 동일하다.

도 1은 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 공기실을 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 볼트/너트 고정구(30,40)의 형상과 내부구조를 도시한 투시도,
도 3은 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 압력 상쇄챔버의 형상을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 설치상태를 도시한 단면도
도 5는 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 설치상태를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 보조 발광부재를 부착한 상태를 도시한 예시도

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은

가이드레일(10) 또는 수직지주부재(15)의 소정부위에 천공되는 개구부(16)와;

상기 가이드레일(10)에 설치되며, 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나 이상의 공기실(20)과;

상기 공기실의 소정부위에 자동차의 충돌시 순간적으로 내부 압력을 상쇄시키는 압력 상쇄챔버(22)와;

상기 공기실(20)의 소정부위에 구비된 적어도 하나이상의 고정홈(24)과;

상기 고정홈(24)과 가이드레일(10)의 개구부(16)를 관통하여 고정하는 볼트/너트 고정구(30,40)와;

상기 볼트/너트 고정구(30,40)에 의해 결합되어 차량충돌시 공기실(20)의 이탈을 방지하는 고정구 수용부(26)와;

상기 볼트/너트 고정구(30,40)의 내부에 설치되어 공기실(20)의 내부 또는 외주면을 조명하기 위한 발광부(45)와;

상기 발광부(45)의 점멸을 제어하는 제어부(46)와;

상기 공기실(20)의 외주면에 부착되는 보조 발광부재(50)를 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일의 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은 노견 주행차로의 경계에 설치되어 자동차의 주행을 가이드하고 충돌시 충격을 다단계로 흡수하여 자동차의 전복 또는 도로 밖으로 자동차가 추락하는 것을 방지할 수 있는 것으로, 그 일 실시예를 도 1에 나타내 보였다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일은 내부에 소정 압력의 기체가 충진된 적어도 하나 이상의 공기실(20)과, 상기 공기실(20)이 가이드레일(10)에 고정되도록 가이드레일(10)의 개구부(16)와 공기실의 고정홈(24)이 서로 일치되도록 구성되며, 상기 개구부(16)와 고정홈(24)을 사이에 두고 너트 고정구(30)와 볼트고정구(40)를 체결하게 된다.

상기 너트 고정구(30)와 볼트고정구(40)는 자동차의 충돌시 공기실(20)의 압축 또는 파손에 의해 1차적인 충격을 흡수하고 고정구 수용부(26)가 변형됨으로써 2차 충격을 흡수할 수 있어야 한다.

또한, 상기 공기실(20)은 자동차와 충돌시 1차 충격을 흡수하게 되며, 상기 공기실(20)이 외부 압력으로 인하여 파손되기 전에 마루와 골 형태의 압력 상쇄챔버(22)를 팽창시킴으로서 2차 충격을 흡수하게 된다.

상기 공기실(20)의 뒷면은 가이드레일(10)의 외주면의 굴곡과 동일 또는 유사하게 성형하게 되며, 차량과의 충돌이 이루어지게 되는 공기실(20)의 전면 형상은 충돌시 접촉면적을 넓히기 위하여 파형으로 형성되는 것이 바람직하다 할 것이다.

도 1,3,4에 도시된 바와 같이 공기실(20)의 외주면은 적어도 하나 이상의 그루브(grove;28)가 형성되어 공기실(20) 외주면의 수직단면이 파형을 이루도록 함이 바람직하다. 상기 공기실(20)과 압력 상쇄챔버(22)에는 소정 압력의 기체 또는 연질우레탄과 같이 신축력이 큰 완충물질이 충진 또는 도포될 수 있다. 그리고 상기 공기실(20)의 압력 상쇄챔버(22)는 한 개이상의 복수개로 분할되어 설치되는 것이 바람직하다 할 것이다.

상기 공기실(20)은 투명 또는 빛이 투과되는 폴리에틸렌 테레프탈레이드(PET;poly ethylene terephthalate)등과 같은 합성수지재로 이루어질 수 있는데, 이에 한정되지는 않으며, 상기 공기실(20)은 도면에는 도시되어 않으나 부분적으로 착색되어 여름철 태양광 또는 겨울철 혹한에 의한 손상을 최소화시킬 수 있다.

한편, 상기 공기실(20)은 상호간의 직경을 다르게 형성하여 자동차와 충돌시 단계적으로 충격을 흡수할 수 있도록 함이 바람직하다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 공기실(20)에는 이를 조명하기 위한 발광부(45)와, 상기 발광부(45)에 점멸제어를 위한 제어부(46)를 구비한다. 상기 발광부(45)는 상대적으로 전력 소모량이 적은 발광다이오드를 적용하는 것이 바람직하며, 상기 발광부(45)는 도 2에 도시된 바와 같이 공기실(20)의 고정홈(24)과 맞닿는 너트고정구(30) 또는 볼트고정구(40)의 내부에 설치된 발광부(45)의 점등으로 발생되는 빛 분자를 수광부(35)에서 받아들여, 공기실(20)의 내부 와 외주면에 빛을 조사하게 된다.

상기 발광수단인 발광부(45)는 사용 여건에 따라, 고정홈(24)의 내부에 사출 공정 등에서 슬라이드 금형을 통한 인서트사출이 시도될 수 있으며, 전원 공급수단으로 태양열을 이용한 솔라셀로 이루어질 수도 있다.

따라서, 상술한 실시예에 의해 한정되지는 않으며, 상기 발광부(45)는 너트고정구(30) 또는 볼트고정구(40)의 내부에 설치하는 것으로 기술되었으나 고정구(30,40)의 구조적 강도를 손상시키지 않는 한도에서 적용을 검토하여야 하며, 여의치 않을 경우, 공기실(20)의 고정구 수용부(26) 또는 소정의 위치에 발광부(45)를 구성하여, 공기실(20)의 내부를 조명할 수 있도록 설치함이 바람직하다.

그리고 도 6에 도시된 바와 같이 운전자의 시인성을 향상시키기 위하여 공기실(20)의 외주면에 보조 발광부재(50)가 더 구비된다. 이 보조 발광부재(50)는 반사시키는 반사막을 가진 스티커로 이루어질 수 있다. 그리고 상기 보조 발광부재(50)는 공기실(20)에 설치되어 상기 발광부(45)로부터 조사되는 광을 투과시켜 붉은색 또는 노랑색 등으로 발광하며 광을 산란시키는 유리가루 등이 포함된 스티커로 이루어질 수 있다. 상기 보조 발광부재(50)는 자동차의 주행방향을 가이드 할 수 있도록 화살표 등과 같이 방향성을 가지는 형상으로 제작함이 바람직하다.

10 : 가이드레일 15 : 수직 지주부재
16 : 개구부
20 : 공기실 22 : 압력 상쇄챔버
24 : 고정홈
26 : 고정구 수용부
28 : 그루브
30 : 너트고정구 35 : 수광부
40 : 볼트고정구 45 : 발광부
46 : 제어부
50 : 보조 발광부재

Claims (2)

1. 가이드레일(10) 또는 수직지주부재(15)의 소정부위에 천공되는 개구부(16)와;
   상기 가이드레일(10)에 설치되며, 내부에 소정압력의 기체가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 적어도 하나 이상의 공기실(20)과;
   상기 공기실의 소정부위에 자동차의 충돌시 순간적으로 내부 압력을 상쇄시키는 압력 상쇄챔버(22)와;
   상기 공기실(20)의 소정부위에 구비된 적어도 하나이상의 고정홈(24)과;
   상기 고정홈(24)과 가이드레일(10)의 개구부(16)를 관통하여 고정하는 볼트/너트 고정구(30,40)와;
   상기 볼트/너트 고정구(30,40)에 의해 결합되어 차량충돌시 공기실(20)의 이탈을 방지하는 고정구 수용부(26)와;
   상기 볼트/너트 고정구(30,40)의 내부에 설치되어 공기실(20)의 내부 와 외주면을 조명하기 위한 발광부(45)와;
   상기 발광부(45)의 점멸을 제어하는 제어부(46)와;
   상기 공기실(20)의 외주면에 부착되는 보조 발광부재(50)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 공기실(20)에 소정압력의 기체를 대신하여 액체 또는 고체의 물성을 갖는 충진재가 채워져 자동차의 충돌시 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 충격감쇄 공기실을 구비한 가드레일.
   

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