KR200335017Y1 - 도로용 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 가드레일에 관한 것으로, 주/야간 모두 차량의 탈선을 방지하고, 충돌로 인한 대형사고를 예방할 수 있으며, 제조원가 및 유지비용을 절감할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 고안에 따른 도로용 가드레일은, 도로변에 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주(10) 및 상기 지주의 도로측면에 설치되는 판상의 가드레일판(20)으로 구성되며, 상기 지주와 가드레일판의 사이에는 그 단부에 고무재질의 완충패드(32)가 일체로 형성되고, 내부가 중공이면서 내/외부를 연통하는 완충공(31)이 구비된 완충블록(30)이 더 설치된다. 아울러, 상기 가드레일의 도로측 면에는 차량의 전조등에서 조사되는 빛을 재귀반사시키는 유연성재질의 반사시트(40)가 부착된다.

Description

도로용 가드레일{GUARD RAIL FOR ROAD}

본 고안은 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 탈선을 막으면서 야간에도 식별이 용이하도록 한 도로용 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 도 1에서 보이는 바와 같이, 일반 도로(R)변이나 고속도로의 중앙분리대 또는 갓길측 또는 급커브도로변에는 가드레일(guard rail)(1)이 설치된다. 가드레일(1)은 일정간격을 두고 지층에 일정부분 매설되는 다수의 지주(2) 및 이 지주(2)의 일측 또는 양측에 설치되며 완충면을 갖도록 절곡 성형된 가드레일판(3)으로 구성되어 차량의 차도 이탈을 막을 수 있는 구조물이다.

가드레일은 그 설치목적에 따라 차량의 탈선을 효과적으로 예방하고, 충돌로 인한 안전사고를 막기 위하여 다양한 완충구조가 제안된 바 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 가드레일용 완충구조는 그 구조가 복잡하고 외부로 노출되기 때문에 불쾌감을 느낄 수 있으며, 비용이 비싼 단점이 있다.

한편, 야간 주행시 운전자가 가드레일을 확인할 수 있도록 발광장치 등이 설치되고 있다. 발광장치는 조도를 자동 감지하여 발광되는 것이 일반적이다.

그러나, 이는 조도 감지를 위한 센서, 별도의 전원을 이용하기 때문에 제조원가 및 유지비용이 비싼 단점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가드레일에 가해지는 차량의 충돌에너지를 충분히 흡수 및 이탈을 방지할 수 있도록 한 도로용 가드레일을 제공하려는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 고안의 다른 목적은 저렴한 비용으로 야간에도 가드레일을 용이하게 식별할 수 있도록 하려는데 있다.

도 1은 일반적인 가드레일의 설치 상태도.

도 2는 본 고안에 따른 가드레일의 설치 상태를 보인 정단면도.

도 3은 본 고안에 따른 가드레일에 적용된 반사시트를 보인 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 지주, 20 : 가드레일판

30 : 완충블록, 31 : 완충공

32 : 완충패드, 40 : 반사시트

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 도로용 가드레일은, 도로변에 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주 및 상기 지주의 도로측면에 설치되는 판상의 가드레일판으로 구성되며, 상기 지주와 가드레일판의 사이에는 그 단부에 고무재질의 완충패드가 일체로 형성되고, 내부가 중공이면서 내/외부를 연통하는 완충공이 구비된 완충블록이 더 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 가드레일의 도로측 면에는 차량의 전조등에서 조사되는 빛을 재귀반사시키는 유연성재질의 반사부가 더 부착될 수 있다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2에서 보이는 바와 같이, 본 고안에 따른 가드레일(100)은, 도로변에 일정간격을 두고 설치되는 다수의 지주(10)와, 지주(10)의 도로측 면에 설치되는 가드레일판(20) 및 지주(10)와 가드레일(20)의 사이에 설치되어 가드레일판(20)에 가해지는 충격을 흡수하는 완충블록(30)으로 구성된다.

지주(10)는, 내부가 중공인 봉형상이면서 그 하단 일부분이 지층에 매립되거나 체결구를 통해 설치될 수 있으며, 차량의 탈선을 막기 위하여 고강도 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

가드레일판(20)은 차량의 충돌시 전가되는 충돌에너지를 자체적으로 흡수할수 있도록 절곡 성형되며, 지주(10)에 볼트(21)를 통해 고정된다.

완충블록(30)은 가드레일판(20)으로부터 전가되는 충돌에너지를 외부로 분출할 수 있도록 내부가 중공이면서 예컨대 상하부에 완충공(31)이 구비된 박스형태로 이루어지며, 그 선단부(가드레일판(20)측)에는 고무재질의 완충패드(32)가 인서트 사출될 수 있다. 완충블록(30)은 가드레일판(20)의 밀림을 막기 위하여 고강도 재질의 합성수지로 이루어지고, 완충패드는 완충력이 큰 고무재질로 이루어진다.

아울러, 본 고안에 따르면, 야간에 차량 운전자가 가드레일(100)을 원거리에서도 한 눈에 식별할 수 있도록 전조등에서 조사되는 빛이 운전자측으로 재귀(再歸)반사되도록 하는 반사시트(40)가 더 구비된다. 반사시트(40)는 그 표면에 반사층이 도포되며, 그 중앙부가 가드레일판(20)의 전면에 대해 직각을 이루도록 부착되고, 차량의 충돌시 접히거나 구겨지도록 유연성있는 재질로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 가드레일의 작용은 다음과 같다.

차량의 주행시 운전자의 부주의, 돌발사고 등으로 인하여 차량이 가드레일(100)에 충돌할 수 있으며, 차량으로부터 가해진 충돌에너지에 의해 1차적으로 가드레일판(20)이 찌그러지면서 자체 완충력에 의해 충돌에너지를 흡수한다.

이어서, 가드레일판(20)이 밀리게 되며, 완충패드(32)는 가드레일판(20)으로부터 가해지는 충돌에너지에 의해 탄서변형되면서 충돌에너지를 흡수, 분산시킨다.

아울러, 완충블록(30)은 그 재질의 특성상 지주(10)를 지지기반으로 하여 가드레일판(20)이 밀리는 것을 막아 가드레일판(20)이 서서히 밀리도록 함으로써 충돌에너지를 외부로 분출하고, 또한, 충돌에너지에 의해 변형되면서 전가된 충돌에너지를 완충공(31)을 통해 외부로 분산시키게 된다. 즉, 차량으로부터의 충돌에너지가 다단계로 흡수, 분산 및 가드레일판(20)의 밀림이 지연된다.

한편, 야간 주행시 차량의 전조등에서 조사되는 빛은 가드레일판(20)의 반사시트(40)에 의해 운전자측으로 재귀반사되어 운전자는 원거리에서도 가드레일(100)을 확인할 수 있으므로 도로를 탈선하지 않도록 운전하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 도로용 가드레일에 의하면, 가드레일에 전가되는 충돌에너지가 다단계로 흡수, 분산됨과 아울러, 가드레일의 밀림이 지연되는 한편, 저렴한 비용의 반사시트를 통해 야간에도 가드레일을 용이하게 식별할 수 있으므로 차량의 도로 이탈로 인한 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (2)

1. 도로변에 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 지주(10) 및 상기 지주의 도로측면에 설치되는 판상의 가드레일판(20)으로 구성된 가드레일에 있어서,

   상기 지주와 가드레일판의 사이에는 그 단부에 고무재질의 완충패드(32)가 일체로 형성되고, 내부가 중공이면서 내/외부를 연통하는 완충공(31)이 구비된 완충블록(30)이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가드레일의 도로측 면에는 차량의 전조등에서 조사되는 빛을 재귀반사시키는 유연성재질의 반사시트(40)가 부착된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.