KR20120001216A - 트럭 캡 틸팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 프레임으로부터 트럭 캡을 수평한 상태로 이동시키는 트럭 캡 틸팅장치로서, 상기 트럭 캡의 후방과 상기 차체 프레임을 연결하고, 트럭 캡 후방을 상부로 들어올려 틸팅시키는 제1 유압실린더; 상기 트럭 캡의 전방과 상기 차체 프레임을 연결하고, 상기 제1 유압실린더에 의한 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡 전방이 기울어지지 않도록 상부로 들어올리는 제2 유압실린더; 및 상기 제2 유압실린더를 차체 프레임 전방으로 회전시켜 제1 및 제2 유압실린더에 의해 들어올려진 트럭 캡을 차체 프레임 전방으로 이동시키는 구동모터를 포함한다.

Description

트럭 캡 틸팅장치{TILTING DEVICE OF CAB TRUCK}

본 발명은 트럭 캡 틸팅장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡을 전방으로 수평 이동시키는 트럭 캡 틸팅장치에 관한 것이다.

일반적으로 트럭은 그 하측에 설치된 엔진의 정비와 점검을 위하여 캡을 전방으로 틸팅한다.

즉, 트럭 캡을 전방으로 회전시키면 캡 하부에 위치한 엔진이 노출되기 때문에 엔진의 정비와 점검을 할 수 있다.

도 1은 종래기술인 트럭 캡 틸팅 구조를 나타낸 도면이다.

종래기술인 트럭 캡 틸팅 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(10)의 하측 전방에 힌지(11) 결합된 트럭 캡(20), 상기 힌지(11) 후방에서 상기 차체 프레임(10)과 트럭 캡(20)을 연결하는 틸팅실린더(30)를 포함하며, 상기 트럭 캡(20)은 록킹장치(40)에 의해 차체 프레임(10)에 고정된다.

즉, 종래기술인 트럭 캡 틸팅 구조는 록킹장치(40)에 고정된 트럭 캡(20)의 잠금을 해제한 상태로 틸팅실린더(30)를 작동시켜 피스톤로드를 인출시키면, 상기 피스톤로드에 의해 트럭 캡(20)의 후방이 상부방향으로 상승하면서 트럭 캡(20)이 힌지(11)를 중심으로 전방으로 회전한다.

이와 같이 트럭 캡(20)이 힌지(11)를 중심으로 틸팅됨으로써 트럭 캡(20) 하부에 설치된 엔진(50)이 외부로 노출되어 엔진(50)을 정비 및 점검할 수 있다.

그러나 종래기술인 트럭 캡 틸팅 구조는 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡(20)이 힌지(11)를 중심으로 전방으로 기울어지기 때문에, 트럭 캡(20) 실내에 보관된 각종 사물들이 바닥으로 쏟아지는 현상이 발생하며, 그에 따라 운전자 및 탑승자는 트럭 캡이 원위치로 복귀하면 각종 사물들을 다시 원위치로 정리 정돈해야하는 불편함이 있었다.

더욱이 종래기술인 트럭 캡 틸팅 구조는 트럭 캡(20)의 하중이 힌지(11)에 집중될 경우 피로도 증가로 인해 힌지(11)가 파손될 수 있으며, 이에 따라 트럭 캡(20)이 차체 프레임(10)으로부터 이탈되는 사고가 발생할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡을 전방으로 수평하게 이동시킴으로써 트럭 캡 실내에 보관된 각종 사물이 바닥으로 쏟아지는 현상을 방지하고, 트럭 캡의 안정감을 증대시키는 트럭 캡 틸팅장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 차체 프레임으로부터 트럭 캡을 수평한 상태로 이동시키는 트럭 캡 틸팅장치는 상기 트럭 캡의 후방과 상기 차체 프레임을 연결하고, 트럭 캡 후방을 상부로 들어올려 틸팅시키는 제1 유압실린더; 상기 트럭 캡의 전방과 상기 차체 프레임을 연결하고, 상기 제1 유압실린더에 의해 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡 전방이 기울어지지 않도록 상부로 들어올리는 제2 유압실린더; 및 상기 제2 유압실린더를 차체 프레임 전방으로 회전시켜 제1 및 제2 유압실린더에 의해 들어올려진 트럭 캡을 차체 프레임 전방으로 이동시키는 구동모터를 포함한다.

상기 제1 유압 실린더는 트럭 캡의 후방 양측과 상기 차체 프레임 일면 양측에 각각 연결하도록 한 쌍으로 이루어진다.

상기 트럭 캡에는 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡의 기울어진 각도를 감지하는 감지센서가 설치되며, 상기 감지센서는 트럭 캡의 기울어진 각도를 차체 프레임에 설치되는 제어부에 전달하며, 상기 제어부는 트럭 캡의 기울어진 각도에 따라 제1 및 제2 유압실린더에 유압을 공급하거나 회전하면서 트럭 캡의 수평상태를 맞추게 된다.

상기와 같이 본 발명은 차체 프레임과 트럭 캡 사이에 체결되는 3개의 유압실린더를 이용하여 트럭 캡을 차체 프레임 전방으로 수평하게 이동시킴으로써 트럭 캡 실내의 각종 사물들이 바닥으로 쏟아지는 문제점을 해결할 수 있고, 트럭 캡의 안정감을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술인 트럭 캡 틸팅 구조를 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명인 트럭 캡 틸팅장치를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명인 트럭 캡 틸팅장치를 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명인 트럭 캡 틸팅장치의 틸팅 상태를 나타낸 도면.

본 발명인 트럭 캡 틸팅장치는 트럭 캡(100)과 차체 프레임(200)의 전방 및 후방에 각각 설치되는 제1 및 제2 유압실린더(300)(400)를 통해 트럭 캡(100)을 수평한 상태로 들어올림과 동시에, 차체 프레임(200) 전방으로 이동시킴으로써 트럭 캡(100) 실내의 각종 사물들이 바닥으로 쏟아지는 문제점을 해결할 수 있고, 더불어 트럭 캡(100)의 하중이 제1 및 제2 유압실린더(300)(400) 분산되어 안정감을 증대시킬 수 있는 기술이다.

여기서, 본 발명의 트럭 캡 틸징장치를 설명함에 있어 종래기술에서 설명한 구성과 기능이 동일한 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

이하, 본 발명인 트럭 캡 틸팅장치를 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명인 트럭 캡 틸팅장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(200) 전방으로 트럭 캡(100)을 수평하게 이동시키기 위한 것으로, 상기 트럭 캡(100)의 후방과 상기 차체 프레임(200)을 연결하고, 트럭 캡(100)의 후방을 상부로 들어올려 틸팅시키는 제1 유압실린더(300)와, 상기 트럭 캡(100)의 전방과 상기 차체 프레임(200)을 연결하고, 상기 제1 유압실린더(300)에 의해 트럭 캡(100) 틸팅시 트럭 캡(100)의 전방이 기울어지지 않도록 상부로 들어올리는 제2 유압실린더(400), 및 상기 제2 유압실린더(400)를 차체 프레임(200) 전방으로 회전시켜 제1 및 제2 유압실린더(300)(400)에 의해 들어 올려진 트럭 캡(100)을 차체 프레임(200) 전방으로 이동시키는 구동모터(500)를 포함한다.

제1 유압실린더(300)는 실린더(310)와 피스톤 로드(320)를 포함하며, 상기 피스톤 로드(320)는 트럭 캡(100)의 하체 후방에 회전 가능하게 결합되고, 상기 실린더(310)는 트럭 캡(100)의 하체 후방과 대응하는 차체 프레임(200)에 회전 가능하게 결합된다.

즉, 상기 제1 유압실린더(300)는 실린더(310)의 공급관에 유압을 공급하면 피스톤 로드(320)가 실린더(310)로부터 인출되면서 트럭 캡(100)을 상부방향으로 들어올리게 되고, 반대로 실린더(310)의 회수관에 유압을 공급하면 피스톤 로드(320)가 실린더(310) 내부로 인입되면서 트럭 캡(100)을 하부방향으로 내려놓게 된다.

여기서 상기 제1 유압실린더(300)는 트럭 캡(100)의 후방 양측과 상기 차체 프레임(200) 일면 양측에 각각 연결하도록 한 쌍으로 이루어지며, 한 쌍의 제1 유압실린더(300)를 통해 트럭 캡(100)을 안정적으로 들어올릴 수 있고, 트럭 캡(100) 틸팅 후에도 안정된 고정력을 유지시킬 수 있다.

제2 유압실린더(400)는 실린더(410)와 피스톤 로드(420)를 포함하며, 상기 피스톤 로드(420)는 트럭 캡(100) 하체의 전방 중앙에 회전 가능하게 결합되고, 상기 실린더(310)는 트럭 캡(100) 하체의 전방과 대응하는 차체 프레임(200) 전방에 회전 가능하게 결합된다.

즉, 상기 제2 유압실린더(400)는 상기 제1 유압실린더와 동일하게 실린더(410)의 공급관 및 회수관에 유압이 공급됨에 따라 피스톤 로드(420)가 인출 또는 인입되면서 트럭 캡(100)의 전방을 들어올리거나 또는 내려놓게 된다.

구동모터(500)는 차체 프레임(200)에 회전 가능하게 결합되는 상기 실린더(410)의 회전축에 결합되어, 상기 실린더(410)를 회전축을 중심으로 차량의 전방 또는 후방으로 회전시킨다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명인 트럭 캡 틸팅장치의 작용을 설명한다.

먼저, 차체 프레임(200)에 록킹장치(40)에 의해 잠금된 트럭 캡(100)의 잠금을 해제한다(도 4의 (a) 참조).

다음으로, 제1 유압실린더(300)의 실린더(310)에 구비된 공급관에 유압을 공급하여 피스톤 로드(320)를 인출시켜서 트럭 캡(100)의 후방을 상부방향으로 들어올린다.

이때, 제1 유압실린더(300)에 의해 트럭 캡(100)이 들어 올려짐에 따라 트럭 캡(100)이 차체 프레임(200) 전방으로 기울어지는 것을 방지하기 위해 제2 유압실린더(400)의 실린더(410)에 구비된 공급관에 유압을 공급하여 피스톤 로드(420)를 인출시켜서 트럭 캡(100)의 전방을 들어올리며, 이를 통해 트럭 캡(100)을 수평상태로 만든다(도 4의 (b) 참조).

이와 같은 상태에서 구동모터(500)를 회전시켜 제2 유압실린더(400)의 실린더(410)를 차체 프레임(200) 전방으로 회전시키며(도 4의 (c) 참조), 구동 모터(500)의 회전이 완료되면 제1 및 제2 유압실린더(300)(400)에 의해 트럭 캡(100)은 차체 프레임(200)의 전방으로 수평 이동한 상태로 고정되고(도 4의 (d) 참조), 이에 따라 엔진(50)이 외부로 노출되어 점검을 수행하면 된다.

따라서 본 발명인 트럭 캡 틸팅장치는 제1 및 제2 유압실린더(300)(400)를 이용하여 트럭 캡(100)을 차체 프레임(200) 전방으로 수평 이동시킬 수 있어 트럭 캡(100) 내의 각종 물품이 쏟아지는 현상을 방지하고, 틸팅 후 트럭 캡(100)의 안전감을 증대시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 트럭 캡 틸팅장치는 트럭 캡 틸팅 시 트럭 캡(100)의 기울어진 각도를 정확히 감지하여 트럭 캡(100)의 수평상태를 정확하게 맞출 수 있는 감지센서(600) 및 제어부(700)를 더 포함한다.

감지센서(600)는 트럭 캡(100)에 장착되어 트럭 캡(100)의 기울어진 각도를 감지하는 것으로, 트럭 캡(100)이 전방으로 기울어졌는지, 후방으로 기울어졌는지, 몇 도가 기울어 졌는지를 감지하여 신호를 출력한다.

여기서 상기 감지센서(600)는 수평상태를 감지하는 공지된 센서라면 모두 적용이 가능하며, 그에 따라 자세한 설명은 생략한다.

제어부(700)는 감지센서(600)로부터 전달받은 신호를 바탕으로, 트럭 캡(100)이 수평상태를 유지할 수 있도록 제1 및 제2 유압실린더(300)(400)를 제어하는 것이다.

즉, 상기 제어부(700)는 감지센서(600)에 의해 트럭 캡(100)이 전방으로 기울어졌다는 신호를 전달 받으면, 제2 유압실린더(400)에는 유압 공급량을 증대시키는 한편, 제1 유압실린더(300)에는 유압 공급량을 감소시켜 트럭 캡(100)의 전방을 후방보다 상승시킴으로써 트럭 캡(100)을 수평상태로 만들 수 있다.

한편, 제어부(700)는 트럭 캡(100)이 후방으로 기울어졌다는 신호를 받으면, 제2 유압실린더(400)에는 유압 공급량을 감소시키고, 제1 유압실린더(300)에는 유압 공급량을 증대시켜 트럭 캡(100)의 전방보다 후방을 상승시킴으로써 트럭 캡(100)의 수평상태를 만들 수 있다.

따라서 감지센서(600) 및 제어부(700)를 통해 트럭 캡(100) 틸팅시 트럭 캡(100)을 안정적으로 수평 이동시킬 수 있다.

100: 트럭 캡 200: 차체 프레임
300: 제1 유압실린더 400: 제2 유압실린더
500: 구동모터 600: 감지센서
700: 제어부

Claims (3)

1. 차체 프레임으로부터 트럭 캡을 수평한 상태로 이동시키는 트럭 캡 틸팅장치로서,
   상기 트럭 캡의 후방과 상기 차체 프레임을 연결하고, 트럭 캡 후방을 상부로 들어올려 틸팅시키는 제1 유압실린더;
   상기 트럭 캡의 전방과 상기 차체 프레임을 연결하고, 상기 제1 유압실린더에 의한 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡 전방이 기울어지지 않도록 상부로 들어올리는 제2 유압실린더; 및
   상기 제2 유압실린더를 차체 프레임 전방으로 회전시켜 제1 및 제2 유압실린더에 의해 들어올려진 트럭 캡을 차체 프레임 전방으로 이동시키는 구동모터를 포함하는 트럭 캡 틸팅장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 유압 실린더는 트럭 캡의 후방 양측과 상기 차체 프레임 일면 양측에 각각 연결하도록 한 쌍으로 이루어지는 트럭 캡 틸팅장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 트럭 캡에는 트럭 캡 틸팅시 트럭 캡의 기울어진 각도를 감지하는 감지센서가 설치되며,
   상기 감지센서는 트럭 캡의 기울어진 각도를 차체 프레임에 설치되는 제어부에 전달하고,
   상기 제어부는 트럭 캡의 기울어진 각도에 따라 제1 및 제2 유압실린더에 유압을 공급하거나 회전하면서 트럭 캡의 수평상태를 맞추게 되는 트럭 캡 틸팅장치.

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