KR20110137732A - 댐퍼를 가지는 개폐덮개 - Google Patents

Abstract

(과제) 댐퍼를 외부에 노출시키지 않는 구조이면서, 박스 본체의 수납부 등의 공간에도 영향을 주는 일이 없는 댐퍼를 가지는 개폐덮개를 제공한다.
(해결수단) 박스(1)를 개방하는 개방위치와 상기 박스(1)를 폐쇄하는 폐쇄위치의 사이에서 회동하는 암 레스트(4)에 있어서, 박스(1)의 박스 본체(3)에 회동 가능하게 지지됨과 아울러 외벽에 의해서 이루어진 내부공간(V)을 가지는 개폐덮개 본체(11)와, 내부공간(V)에 배치됨과 아울러 실린더(71) 및 상기 실린더(71) 내에서 진퇴 이동하는 피스톤(72)을 가지는 피스톤 댐퍼(25)를 구비하고, 피스톤(72)과 실린더(71)는 일방이 박스 본체(3) 측에 연결됨과 아울러 타방이 개폐덮개 본체(11) 측에 연결된 구성으로 한다.

Description

댐퍼를 가지는 개폐덮개{OPENING AND CLOSING LID WITH DAMPER}

본 발명은 박스를 개폐하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개에 관한 것으로서, 특히 자동차의 센터 콘솔박스의 덮개로서 최적하게 사용되는 댐퍼를 가지는 개폐덮개에 관한 것이다.

종래에는 자동차의 센터 콘솔박스의 덮개로서, 상단면이 개방된 상자형상의 박스 본체에 대해서 힌지를 통해서 회동 가능하게 연결됨과 아울러 박스 본체와 덮개의 사이에 개재된 신축 가능한 암체를 구비하여, 덮개가 기세 좋게 폐쇄측으로 회동조작되었을 때에 암체의 댐퍼작용에 의해서 그 회동속도를 감속시키도록 한 것이 알려져 있다(특허문헌 1 참조).

특허문헌 : 일본국 특허 3239484호 공보

그런데, 상기한 바와 같은 센터 콘솔박스 등의 경우에는 덮개에 비교적 큰 조작력이 가해지기 때문에, 댐퍼작용을 하는 암체에는 피스톤 댐퍼가 최적하다. 한편, 피스톤 댐퍼는 그 구조상 회전댐퍼 등에 비해 대형이 되는 경향에 있어, 이것을 의장성 향상 등의 관점에서 외부에 노출되지 않는 구성으로 할 경우에는 상기 특허문헌 1의 종래기술과 같이 박스 본체 내에 피스톤 댐퍼의 설치공간을 확보할 필요가 있었다. 그 결과, 박스 본체의 수납부의 공간이 좁아지게 된다는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 종래기술의 과제를 감안하여 안출된 것으로서, 댐퍼를 외부에 노출시키지 않는 구조이면서, 박스 본체의 수납부 등의 공간에도 영향을 주는 일이 없는 댐퍼를 가지는 개폐덮개를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 과제를 해결하기 위해서 이루어진 본 발명의 제 1 측면에 의하면, "박스(1)를 개방하는 개방위치와 상기 박스(1)를 폐쇄하는 폐쇄위치의 사이에서 회동하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개(4)로서, 상기 박스(1)의 박스 본체(3)에 회동 가능하게 지지됨과 아울러 외벽에 의해서 이루어진 내부공간(V)을 가지는 개폐덮개 본체(11)와, 상기 내부공간(V)에 배치됨과 아울러 실린더(71) 및 상기 실린더(71) 내에서 진퇴 이동하는 피스톤(72)을 가지는 피스톤 댐퍼(25)를 구비하고, 상기 피스톤(72)과 상기 실린더(71)는 일방이 상기 박스 본체(3) 측에 연결됨과 아울러 타방이 상기 개폐덮개 본체(11) 측에 연결된 것"을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제 2 측면에 의하면, "상기 타방을 상기 개폐덮개 본체(11) 측에 고정하는 댐퍼 고정 브래킷(45)과, 상기 박스(1)의 박스 본체(3) 측에 형성되며, 상기 개폐덮개 본체(11)의 회동에 대응하여 상기 피스톤 댐퍼(25)가 적어도 축퇴(縮退)할 때에 상기 박스(1)의 박스 본체(3)에 연결된 상기 일방의 변위를 규제하는 규제부재(39)를 구비한 것"을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제 3 측면에 의하면, "상기 일방은 상기 개폐덮개 본체(11)의 회동축(21)과 평행하게 설치되는 핀 부재(92)를 가지며, 상기 규제부재(39)는 상기 핀 부재(92)에 맞닿는 캠면(40a)을 가지는 것"을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제 4 측면에 의하면, "상기 규제부재(39)는 상기 핀 부재(92)를 이동 가능하게 유지하는 긴 구멍(40)을 가지며, 상기 긴 구멍(40)의 내주면의 적어도 일부가 상기 캠면(40a)을 형성하는 것"을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제 5 측면에 의하면, "큰 직경의 폐관 원통부를 가지는 외측 케이스(76)와, 상기 외측 케이스(76)에 슬라이드 가능하게 삽입됨으로써 상기 큰 직경의 원통부와 함께 상기 피스톤 댐퍼(25)의 유지실(78)을 이루는 작은 직경의 폐관 원통부를 가지는 내측 케이스(77)를 더 구비하고, 상기 외측 케이스(76)와 상기 내측 케이스(77)는 일방이 상기 댐퍼 고정 브래킷(45)에 고정됨과 아울러 타방이 상기 규제부재(39)에 의해서 변위가 규제되는 것"을 특징으로 한다.

상기 본 발명의 제 1 측면에 의하면, 피스톤 댐퍼를 외부에 노출시키지 않는 구조이면서, 박스 본체의 수납부 등의 공간에도 영향을 주는 일이 없는 댐퍼를 가지는 개폐덮개를 실현하는 것이 가능하다.

또, 상기 본 발명의 제 2 측면에 의하면, 피스톤 댐퍼의 개폐덮개 본체 측이 고정되는{즉, 피스톤 댐퍼의 축방향(피스톤의 진퇴 이동방향)이 개폐덮개 본체에 대해서 변화하지 않는} 구성이기 때문에, 피스톤 댐퍼의 설치공간을 컴팩트화하여 개폐덮개 본체(내부공간)의 설계의 자유도를 높일 수 있다.

또, 상기 본 발명의 제 3 측면에 의하면, 실린더와 피스톤 중 어느 일방이 고정된 피스톤 댐퍼의 축퇴(縮退)동작을 간이한 구성에 의해서 실현할 수 있다.

또, 상기 본 발명의 제 4 측면에 의하면, 간이한 구성이면서, 실린더와 피스톤 중 어느 일방이 고정된 피스톤 댐퍼의 축퇴동작의 안정화를 도모하는 것이 가능하다.

또, 상기 본 발명의 제 5 측면에 의하면, 개폐덮개 본체 내로의 피스톤 댐퍼의 설치가 용이하게 된다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 암 레스트를 구비한 박스의 사시도
도 2는 도 1에 나타낸 박스의 종단면도
도 3은 도 1에 나타낸 암 레스트의 이면측에서 본 분해 사시도
도 4는 도 2에 나타낸 개폐기구의 사시도
도 5는 도 4에 나타낸 개폐기구의 분해 사시도
도 6은 도 4에 나타낸 개폐기구의 일 동작상태(암 레스트의 개방상태)를 나타내는 단면도
도 7은 도 4에 나타낸 개폐기구의 일 동작상태(암 레스트의 폐쇄도중)를 나타내는 단면도
도 8은 도 4에 나타낸 개폐기구의 일 동작상태(암 레스트의 폐쇄상태)를 나타내는 단면도

이하, 도면을 참조하면서 본 발명에 관한 댐퍼를 가지는 개폐덮개를 구비한 박스에 대해서 설명한다.

여기서는 승용차의 운전석과 조수석 사이에 설치되는 센터 콘솔박스의 덮개(암 레스트)에 본 발명에 관한 댐퍼를 가지는 개폐덮개를 적용한 예를 나타낸다. 설명에 앞서서, 방향을 나타내는 용어는 도 1에 화살표로 나타낸 방향을 따르는 것으로 한다.

박스(1)는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 상단면이 개방된 수납부(2)를 가지는 박스 본체(3)와, 상기 박스 본체(3)에 회동 가능하게 지지됨에 의해서 수납부(2)를 개방하는 개방위치{도 1에 나타내는 상태에서 회동축(21)을 중심으로 하여 대략 90도 회동시킨 직립상태}와 수납부(2)를 폐쇄하는 폐쇄위치{도 1에 나타내는 상태}의 사이에서 변위하는 암 레스트(4)를 주로 구비한다.

암 레스트(4)는 개폐덮개 본체(11)와, 이 개폐덮개 본체(11)와 박스 본체(3)의 사이에 개재된 개폐기구(12)로 구성되어 있다. 개폐덮개 본체(11)는 도 3에 나타낸 바와 같이 암 레스트(4)의 표면측 외벽{암 레스트 면을 이루는 벽}을 형성하는 아우터 패널(13)과, 암 레스트(4)의 이면측 외벽{수납부(2)를 개폐하는 면을 이루는 벽}을 형성함과 아울러 아우터 패널(13)과 함께 암 레스트(4)의 내부공간(V)(도 2 참조)을 이루는 베이스 패널(14)과, 아우터 패널(13)과 베이스 패널(14)의 사이에 개재된 이너 패널(15)을 가진다.

아우터 패널(13)은 하면 및 후면이 개방된 상자형상을 이루며, 그 상면은 쿠션성이 풍부한 부재(도시생략)로 덮여져 있다. 또, 이너 패널(15)은 아우터 패널(13)에 대해서 이면측에서 끼워맞춰짐으로써 아우터 패널(13)과 일체화되어 있다. 또한, 베이스 패널(14)은 아우터 패널(13)의 개방된 하면을 덮도록 배치되어 있다. 후술하는 바와 같이 일체화된 아우터 패널(13)과 이너 패널(15)은 베이스 패널(14)에 대해서 전후방향으로 상대 이동 가능하게 설치되어 있다.

개폐기구(12)는 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 좌우방향으로 길게 설치되는 회동축(21)을 지지하는 축지지 브래킷(22)과, 회동축(21)에 회동 가능하게 지지된 가동 브래킷(23)과, 상기 가동 브래킷(23)에 대해서 대략 전후방향으로 슬라이드 가능하게 설치된 슬라이더(24)와, 축지지 브래킷(22) 및 가동 브래킷(23)을 통해서 박스 본체(3) 및 개폐덮개 본체(11)에 각각 접속된 피스톤 댐퍼(25)로 주로 구성되어 있다.

축지지 브래킷(22)은 박스 본체(3)의 후면에 도시하지 않은 나사에 의해 고정되며, 그 상단측에 회동축(21)을 지지하는 3개의 지지편(31,32,33)을 가지고 있다. 중앙 지지편(31)은 축지지 브래킷(22)의 상단측의 좌우 중앙부가 대략 'く'자 형상(도 2 참조)으로 후방으로 절곡(折曲)되게 형성되고, 그 양측에는 좌우 지지편(32,33)이 상측으로 향해서 연이어 형성되어 있다. 중앙 지지편(31)은 좌우로 떨어져서 배치된 대략 환형상의 2개의 축 부착부(34,35)를 가지고 있고, 상기 2개의 축 부착부(34,35) 사이에는 비틀림 코일 스프링(36)이 장착되어 있다. 비틀림 코일 스프링(36)은 암 레스트(4)의 개방위치 측으로 가동 브래킷(23)을 탄지한다. 또, 좌우 지지편(32,33)은 축 부착부(34,35)의 외측에 각각 배치된 대략 환형상의 축 부착부(37,38)를 가지고 있다.

축지지 브래킷(22)에 있어서, 중앙 지지편(31)의 전면측에는 피스톤 댐퍼(25){보다 엄밀하게는 댐퍼 케이스(75)}를 지지하는 댐퍼 지지부재(39)가 도시하지 않은 나사에 의해 고정되어 있다. 댐퍼 지지부재(39)는 전방 부분이 대략 상측으로 향해서 돌출 형성된 대략 'L'자 형상을 이루며, 이 전방 부분에는 대략 상하방향으로 길게 연장되는 긴 구멍(40)이 형성되어 있다.

가동 브래킷(23)의 후단부는 축지지 브래킷(22)에 있어서의 후방으로 절곡된 중앙 지지편(31)의 전방의 공간에 삽입된 상태로 회동축(21)에 설치되어 있다. 또, 가동 브래킷(23)의 후단부에는 대략 환형상의 2개의 축 부착부(41,42)가 형성되어 있으며, 상기 2개의 축 부착부(41,42)는 축 부착부(34)와 축 부착부(37)의 사이와 축 부착부(35)와 축 부착부(38)의 사이에서 각각 회동축(21)에 설치된다. 가동 브래킷(23)은 도 3에 나타낸 바와 같이 베이스 패널(14)의 상면에 도시하지 않은 나사에 의해 고정되어 있으며, 상기 상면을 따르도록 후단측에서 전단측으로 향해서 계단(단차)형상으로 하측으로 절곡된 형상을 가지고 있다.

또, 후술하는 바와 같이 가동 브래킷(23)의 중간 단차부(23a)에는 피스톤 댐퍼(25)를 고정하기 위한 댐퍼 고정 브래킷(45)이 슬라이더(24)를 좌우로 걸터탄 상태로 도시하지 않은 나사에 의해 고정되어 있다. 댐퍼 고정 브래킷(45)은 대략 'ㄷ'자 형상을 이루며, 다리부를 이루는 좌우 1쌍의 측판부(46,46)와 이 1쌍의 측판부(46,46)의 상단을 연결하는 상판부(47)를 가지고 있다. 양 측판부(46,46)는 이너 패널(15)의 상벽에 형성된 대략 'ㄷ'자 형상을 이루는 슬릿(51)의 전후방향으로 길게 형성된 부위(51a)(도 3 참조)를 각각 상하로 관통한다. 이것에 의해서, 도 2에 나타낸 바와 같이 피스톤 댐퍼(25)가 부착되는 상판부(47)가 이너 패널(15)의 상측에 위치하고, 또 후술하는 바와 같이 이너 패널(15)이 베이스 패널(14)에 대해서 전후방향으로 슬라이드한 경우에서도 댐퍼 고정 브래킷(45)이 이너 패널(15)과 간섭하지 않는 구성으로 되어 있다.

슬라이더(24)는 전후방향으로 길게 형성된 중앙 개구부(61)의 주연부의 일부에 전후방향으로 길게 형성된 래크(62)를 가지고 있다. 래크(62)는 가동 브래킷(23) 측에 고정된 피니언(63)과 함께 슬라이드 기구를 구성한다. 이것에 의해서, 슬라이더(24)는 가동 브래킷(23)에 대해서 소정의 범위 내에서 전후방향으로 슬라이드 가능하다. 또, 슬라이더(24)는 그 상면에 형성된 복수의 훅부(65)가 이너 패널(15)의 상면에 형성된 복수의 고정구멍(66)(도 3 참조)에 각각 걸어맞춰짐으로써 이너 패널(15)에 고정된다. 이것에 의해서, 이너 패널(15)(및 아우터 패널(13))은 도 2에 실선 및 이점쇄선으로 나타낸 바와 같이 소정의 범위 내에서 전후방향으로 슬라이드 가능하게 되어 있다.

피스톤 댐퍼(25)는 주지의 구성을 가지는 속도 응답형 댐퍼로서, 도 5에 나타낸 바와 같이 실린더(71)와 이 실린더(71) 내에서 진퇴 이동하는 피스톤(72)을 가지고 있다. 피스톤(72)은 내장된 압축 스프링(73)에 의해서 항상 신장(伸張)방향으로 탄지되어 있다. 또, 피스톤 댐퍼(25)는 대략 원통형을 이루는 댐퍼 케이스(75) 내에 유지되어 있다.

댐퍼 케이스(75)는 큰 직경의 폐관 원통부를 가지는 외측 케이스(76)와, 상기 외측 케이스(76)에 슬라이드 가능하게 삽입됨으로써 상기 큰 직경의 폐관 원통부와 함께 피스톤 댐퍼(25)의 유지실(78)(도 2 참조)을 이루는 작은 직경의 폐관 원통부를 가지는 내측 케이스(77)를 가진다. 실린더(71)의 외주면에 형성된 플랜지부(71a)(도 5 참조)는 내측 케이스(77)의 내주면에 형성된 환형상 오목부(77a)(도 6 참조)에 걸어맞춰진다. 또, 피스톤(72)의 로드 선단은 외측 케이스(76)의 바닥면에 항상 맞닿은 상태에 있다.

유지실(78)의 길이방향의 사이즈는 암 레스트(4)가 개폐될 때의 외측 케이스(76)와 내측 케이스(77)의 상대 이동에 대응하여 신축한다. 이것에 의해서, 신장방향 측으로 탄지되어 있는 피스톤 댐퍼(25)의 스트로크는 암 레스트(4)의 개폐에 대응하여 변화한다.

외측 케이스(76)는 그 바닥부 측에 형성된 부착편(76a)이 도시하지 않은 나사에 의해 댐퍼 고정 브래킷(45)의 상판부(47)에 고정되어 있다. 또, 내측 케이스(77)는 그 바닥부 측에 형성된 대략 'ㄷ'자 형상의 핀 지지부(77b)에 지지된 핀 부재(92)를 가지고 있다. 핀 부재(92)는 회동축(21)과 평행하게 배치되며, 댐퍼 지지부재(39)의 긴 구멍(40) 내에 유지된다.

이러한 구성에 의해서, 피스톤 댐퍼(25)는 실린더(71)가 박스 본체(3) 측에 연결되는 한편, 피스톤(72)이 개폐덮개 본체(11) 측에 연결된다. 또한, 여기서는 피스톤 댐퍼(25)의 피스톤(72) 측이 외측 케이스(76)에 삽입되는 한편, 실린더(71) 측이 내측 케이스(77)에 삽입되는 구성으로 하였으나, 이것과는 반대로 피스톤 댐퍼(25)를 배치하는 것도 가능하다. 또, 댐퍼 케이스(75)를 사용하는 일 없이 실린더(71) 및 피스톤(72)을 댐퍼 고정 브래킷(45) 또는 댐퍼 지지부재(39)에 각각 지지시키는 구성도 가능하다.

이어서, 도 6 내지 도 8을 참조하여 상기한 구성의 암 레스트(4)의 동작(폐쇄조작)에 대해서 설명한다.

암 레스트(4)가 개방위치에 있을 경우에는 도 6에 나타낸 바와 같이 댐퍼 고정 브래킷(45)과 댐퍼 지지부재(39)의 긴 구멍(40)과의 거리가 최대가 되므로, 댐퍼 케이스(75)는 가장 신장된 상태{즉, 유지실(78)의 길이방향의 사이즈가 최대}가 된다. 이것에 의해서, 피스톤 댐퍼(25)는 가장 신장된 상태가 된다. 또, 이 때, 내측 케이스(77)의 핀 부재(92)는 긴 구멍(40)의 상부 측으로 이동한 상태에 있다.

그리고, 암 레스트(4)가 폐쇄위치 측으로 조작되면, 도 7에 나타낸 바와 같이 회동축(21)을 중심으로 한 가동 브래킷(23){댐퍼 고정 브래킷(45)}과 핀 부재(92)를 중심으로 한 댐퍼 케이스(75)와의 회동 반경의 차이에 의거하여 댐퍼 케이스(75){즉, 피스톤 댐퍼(25)}가 서서히 축퇴(縮退)한다. 이 때, 외측 케이스(76)가 댐퍼 고정 브래킷(45)에 고정되어 있기 때문에, 가동 브래킷(23){즉, 개폐덮개 본체(11)}에 대한 피스톤 댐퍼(25)의 상대적 위치(보다 엄밀하게는 피스톤 댐퍼(25)의 축방향의 각도}는 변화하지 않고, 핀 부재(92)가 긴 구멍(40) 내를 하측으로 이동한다. 또, 이 때, 핀 부재(92)는 긴 구멍(40)의 후측 둘레면(캠면)(40a)에 슬라이드 접촉함과 아울러, 이 후측 둘레면(40a)에 의해서 대략 전방{피스톤 댐퍼(25)를 축퇴시키는 방향}으로 눌려진다.

또한, 암 레스트(4)가 폐쇄위치까지 회동 조작되면, 도 8에 나타낸 바와 같이 댐퍼 고정 브래킷(45)과 댐퍼 지지부재(39)의 긴 구멍(40)과의 거리가 최소가 되므로, 댐퍼 케이스(75)는 가장 축퇴한 상태{즉, 유지실(78)의 길이방향의 사이즈가 최소)가 된다. 이것에 의해서, 피스톤 댐퍼(25)는 가장 축퇴한 상태가 된다. 또, 이 때, 핀 부재(92)가 긴 구멍(40)의 후측 둘레면(40a)에 의해서 눌려지면서 긴 구멍(40)의 하부까지 이동한다.

이와 같은 암 레스트(4)의 폐쇄조작시에 있어서의 피스톤 댐퍼(25)의 축퇴에 의해서 암 레스트(4)의 회동 속도를 감속시키도록 댐퍼 작용이 발생한다.

상기한 구성의 암 레스트(4)에서는 피스톤 댐퍼(25)를 개폐덮개 본체(11)의 내부공간(V)에 배치하였기 때문에, 피스톤 댐퍼(25)를 외부에 노출시키지 않는 구조이면서, 박스 본체(3)의 수납부(2) 등의 공간에도 영향을 주는 일 없이 양호한 댐퍼 작용을 발생시킬 수 있다. 또, 피스톤 댐퍼(25)로서 속도 응답형 댐퍼를 사용하기 때문에, 도 2에 이점쇄선으로 나타낸 바와 같은 암 레스트(4)의 슬라이드{즉, 암 레스트(4)의 중심위치의 변화}에 의해서 암 레스트(4)에 걸리는 힘의 모멘트가 변화한 경우에도 안정한 댐퍼 작용을 발생시킬 수 있어 암 레스트(4)가 갑자기 폐쇄되어 박스 본체(3)에 큰 충격이 가해지는 등의 트러블을 방지할 수 있다. 또한, 박스(1)를 구비한 차량이 내리막길을 주행하는 것 같은 경우에는 개방상태의 암 레스트(4)에 그 폐쇄방향으로 자중이 작용하지만, 이 경우에도 속도 응답형 댐퍼에 의해서 안정한 댐퍼 작용을 발생시키는 것이 가능하다.

또, 상기한 구성의 암 레스트(4)에서는 외측 케이스(76){피스톤 댐퍼(25)의 개폐덮개 본체(11) 측}가 댐퍼 고정 브래킷(45)에 고정되고, 피스톤 댐퍼(25)의 축방향{피스톤(72)의 진퇴 이동방향}이 개폐덮개 본체(11)에 대해서 변화하지 않는 구성이기 때문에, 개폐덮개 본체(11)의 내부공간(V)에 있어서의 피스톤 댐퍼(25)의 설치공간을 컴팩트화하여 개폐덮개 본체(11)의 설계의 자유도를 높일 수 있다.

또, 상기한 구성의 암 레스트(4)에서는 핀 부재(92)를 유지하는 긴 구멍(40)을 가지는 댐퍼 지지부재(39)를 설치하고, 상기 긴 구멍(40)의 내주면의 일부{후측 둘레면(40a)}가 핀 부재(92)의 둘레면에 맞닿는 캠면으로서 기능하기 때문에, 피스톤 댐퍼(25)의 개폐덮개 본체(11) 측이 고정된 구성에 있어서, 피스톤 댐퍼(25)의 축퇴동작을 간이하게 또한 안정적으로 실현할 수 있다. 또한, 핀 부재(92)는 반드시 긴 구멍(40)에 유지할 필요는 없으며, 피스톤 댐퍼(25)가 적어도 축퇴할 때에 핀 부재(92)에 맞닿는 캠면을 가지는 구성이면 좋다. 또, 댐퍼 지지부재(39)는 상기한 바와 같이 축지지 브래킷(22)과 별도로 형성할 필요는 없으며, 이것과 일체로 형성하는 것도 가능하다.

또, 상기한 구성의 암 레스트(4)에서는 피스톤 댐퍼(25)가 댐퍼 케이스(75) 내에 유지된 구성으로 하였기 때문에, 개폐덮개 본체(11) 내로의 피스톤 댐퍼(25)의 설치가 용이하다.

본 발명을 특정의 실시형태에 의거하여 상세하게 설명하였으나, 이러한 실시형태는 어디까지나 예시에 지나지 않으며, 본 발명은 이러한 실시형태에 의해서 제한되는 것은 아니다. 예를 들면, 본 발명에 관한 댐퍼를 가지는 개폐덮개를 회동 가능하게 지지하는 박스 본체는 수납부를 생략하는 것도 가능하다. 또, 피스톤 댐퍼나 암 레스트의 슬라이드 기구에 대해서는 임의의 공지 구성을 적용할 수 있다. 또, 상기한 실시형태에 나타낸 본 발명에 관한 댐퍼를 가지는 개폐덮개의 각 구성요소는 반드시 모두가 필수적인 것이 아니며, 적어도 본 발명의 범위를 일탈하지 않는 한에서 선택적으로 사용하는 것이 가능하다.

1 - 박스 2 - 수납부
3 - 박스 본체 4 - 암 레스트(댐퍼를 가지는 개폐덮개)
11 - 개폐덮개 본체 12 - 개폐기구
21 - 회동축 22 - 축지지 브래킷
23 - 가동 브래킷 24 - 슬라이더
25 - 피스톤 댐퍼 39 - 댐퍼 지지부재(규제부재)
40 - 긴 구멍 40a - 후측 둘레면(캠면)
45 - 댐퍼 고정 브래킷 71 - 실린더
72 - 피스톤 75 - 댐퍼 케이스
76 - 외측 케이스 77 - 내측 케이스
78 - 유지실 92 - 핀 부재
V - 내부공간

Claims (5)

1. 박스를 개방하는 개방위치와 상기 박스를 폐쇄하는 폐쇄위치의 사이에서 회동하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개로서,
   상기 박스의 박스 본체에 회동 가능하게 지지됨과 아울러 외벽에 의해서 이루어진 내부공간을 가지는 개폐덮개 본체와, 상기 내부공간에 배치됨과 아울러 실린더 및 상기 실린더 내에서 진퇴 이동하는 피스톤을 가지는 피스톤 댐퍼를 구비하고,
   상기 피스톤과 상기 실린더는 일방이 상기 박스 본체 측에 연결됨과 아울러 타방이 상기 개폐덮개 본체 측에 연결된 것을 특징으로 하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 타방을 상기 개폐덮개 본체 측에 고정하는 댐퍼 고정 브래킷과,
   상기 박스의 박스 본체 측에 설치되며, 상기 개폐덮개 본체의 회동에 대응하여 상기 피스톤 댐퍼가 적어도 축퇴(縮退)할 때에 상기 박스의 박스 본체 측에 연결된 상기 일방의 변위를 규제하는 규제부재를 구비한 것을 특징으로 하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 일방은 상기 개폐덮개 본체의 회동축과 평행하게 설치되는 핀 부재를 가지며,
   상기 규제부재는 상기 핀 부재에 맞닿는 캠면을 가지는 것을 특징으로 하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 규제부재는 상기 핀 부재를 이동 가능하게 유지하는 긴 구멍을 가지며, 상기 긴 구멍의 내주면의 적어도 일부가 상기 캠면을 형성하는 것을 특징으로 하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개.
   
5. 청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
   큰 직경의 폐관 원통부를 가지는 외측 케이스와, 상기 외측 케이스에 슬라이드 가능하게 삽입됨으로써 상기 큰 직경의 원통부와 함께 상기 피스톤 댐퍼의 유지실을 이루는 작은 직경의 폐관 원통부를 가지는 내측 케이스를 더 구비하고,
   상기 외측 케이스와 상기 내측 케이스는 일방이 상기 댐퍼 고정 브래킷에 고정됨과 아울러 타방이 상기 규제부재에 의해서 변위가 규제되는 것을 특징으로 하는 댐퍼를 가지는 개폐덮개.
   

Images