JP2535008Y2 - コンソールボックス - Google Patents
コンソールボックスInfo
- Publication number
- JP2535008Y2 JP2535008Y2 JP5060591U JP5060591U JP2535008Y2 JP 2535008 Y2 JP2535008 Y2 JP 2535008Y2 JP 5060591 U JP5060591 U JP 5060591U JP 5060591 U JP5060591 U JP 5060591U JP 2535008 Y2 JP2535008 Y2 JP 2535008Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- console box
- cylinder
- lid
- piston shaft
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車に設備されるコ
ンソールボックスに関するものである。
ンソールボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室内に設備されるコンソール
ボックスの従来構造としては、例えば図１に示す如き構
造のものがある。
ボックスの従来構造としては、例えば図１に示す如き構
造のものがある。
【０００３】すなわち、この従来構造のコンソールボッ
クスにあっては、コンソールボックス本体１と、このコ
ンソールボックス本体１の上側開口部にヒンジ３を介し
て開閉自在に被着される蓋体２とこの蓋体２とコンソー
ルボックス本体１との間に介装されて、その蓋体２の開
放度合を規制すると共に、蓋体２の閉塞時における閉塞
衝撃を解消せしめるためのエアダンパ４を有している。
なおそのエアダンパ４は、シリンダ部材４１とピストン
部材４２とを有し、そのシリンダ部材４１はコンソール
ボックス本体１に支軸４３を介して軸支され、また蓋体
２にはピストン部材４２の先端が連結部材４４を介して
連結されているものである。
クスにあっては、コンソールボックス本体１と、このコ
ンソールボックス本体１の上側開口部にヒンジ３を介し
て開閉自在に被着される蓋体２とこの蓋体２とコンソー
ルボックス本体１との間に介装されて、その蓋体２の開
放度合を規制すると共に、蓋体２の閉塞時における閉塞
衝撃を解消せしめるためのエアダンパ４を有している。
なおそのエアダンパ４は、シリンダ部材４１とピストン
部材４２とを有し、そのシリンダ部材４１はコンソール
ボックス本体１に支軸４３を介して軸支され、また蓋体
２にはピストン部材４２の先端が連結部材４４を介して
連結されているものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところがこのような構
造のコンソールボックスにあっては、その蓋体２の裏側
小物収容スペース５を作成して、該スペース５内に例え
ばカセットテープ等の小物を収容することができるよう
に構成されたものがあるが、このような蓋体２構造にお
いてそのスペース５内に小物を収容保持させると、一坦
開放した蓋体２が、その小物の重量が加わって即座に閉
塞されてしまいコンソールボックス本体１より内容物が
取り出されないうちに蓋体が閉塞されてしまうという不
便があった。
造のコンソールボックスにあっては、その蓋体２の裏側
小物収容スペース５を作成して、該スペース５内に例え
ばカセットテープ等の小物を収容することができるよう
に構成されたものがあるが、このような蓋体２構造にお
いてそのスペース５内に小物を収容保持させると、一坦
開放した蓋体２が、その小物の重量が加わって即座に閉
塞されてしまいコンソールボックス本体１より内容物が
取り出されないうちに蓋体が閉塞されてしまうという不
便があった。
【０００５】この不便を解消するために例えばエアダン
パ４とは別部材である蓋体開放保持用のストッパを設け
ることが考えられるが、この場合新たにストッパ部材を
増設しなければならず、部品点数の増加は勿論のこと組
立作業性も低下するという問題点があった。
パ４とは別部材である蓋体開放保持用のストッパを設け
ることが考えられるが、この場合新たにストッパ部材を
増設しなければならず、部品点数の増加は勿論のこと組
立作業性も低下するという問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案はかかる従来の問
題点に着目してなされたもので、シリンダとピストン軸
とを有するエアダンパにおいて、そのピストン軸に、該
ピストン軸がシリンダより完全に引き出されたとき、シ
リンダ口縁に係止される弾性係止片を具備せしめて、そ
のエアダンパを取付けるコンソールボックスの蓋体が完
全開放されたとき、上記弾性係止片の作用で、蓋体の閉
塞が一時的に阻止できるコンソールボックスを提供する
ことにある。
題点に着目してなされたもので、シリンダとピストン軸
とを有するエアダンパにおいて、そのピストン軸に、該
ピストン軸がシリンダより完全に引き出されたとき、シ
リンダ口縁に係止される弾性係止片を具備せしめて、そ
のエアダンパを取付けるコンソールボックスの蓋体が完
全開放されたとき、上記弾性係止片の作用で、蓋体の閉
塞が一時的に阻止できるコンソールボックスを提供する
ことにある。
【０００７】
【実施例】以下に本考案を図面に示す実施例に基いて詳
細に説明する。
細に説明する。
【０００８】図２において、１１は容部１２を有するコ
ンソールボックス本体であって、このコンソールボック
ス１１には支軸１３を有する蓋体支持アーム１４が固定
されている。そして上記支軸１３にはコンソールボック
ス本体の容部１２開口部を開閉するための蓋体１５が開
閉可能に軸支されているものである。１６はその蓋体の
閉塞時における閉塞衝撃を皆無とするエアダンパであっ
て、このエアダンパ１６構造は図３及び図４に示す如く
エアシリンダ１７と、このエアシリンダ１７の内部にお
いて密嵌合されているピストン１８と、このピストン１
８と一体のピストン軸１９、エアシリンダ１７の開口部
に被着されるキャップ２０を有している。さらに上記ピ
ストン軸１９のピストン１８側端部には略く字状に形成
された板ばね２１の一端が固定されている。なお２２は
シリンダ１７に形成された取付孔、２３はピストン軸１
９の先端に形成された取付孔を示す。
ンソールボックス本体であって、このコンソールボック
ス１１には支軸１３を有する蓋体支持アーム１４が固定
されている。そして上記支軸１３にはコンソールボック
ス本体の容部１２開口部を開閉するための蓋体１５が開
閉可能に軸支されているものである。１６はその蓋体の
閉塞時における閉塞衝撃を皆無とするエアダンパであっ
て、このエアダンパ１６構造は図３及び図４に示す如く
エアシリンダ１７と、このエアシリンダ１７の内部にお
いて密嵌合されているピストン１８と、このピストン１
８と一体のピストン軸１９、エアシリンダ１７の開口部
に被着されるキャップ２０を有している。さらに上記ピ
ストン軸１９のピストン１８側端部には略く字状に形成
された板ばね２１の一端が固定されている。なお２２は
シリンダ１７に形成された取付孔、２３はピストン軸１
９の先端に形成された取付孔を示す。
【０００９】そして上記取付孔２２を利用してシリンダ
１７をコンソールボックス本体１１に軸支させ、また取
付孔２３を利用してピストン軸１９の先端を蓋体１５に
軸支させる（図２参照）。
１７をコンソールボックス本体１１に軸支させ、また取
付孔２３を利用してピストン軸１９の先端を蓋体１５に
軸支させる（図２参照）。
【００１０】以上が本実施例の構造であるが、次にその
作用について述べると、コンソールボックス本体１１と
蓋体１５との間にエアダンパ１６が連結されていること
から、この蓋体１５を開放した後、この蓋体１５をその
蓋体１５の自重で閉塞させようとするとき、そのエアダ
ンパ作用で蓋体１５は急激には閉塞されず、緩和閉塞さ
れるために、蓋体１５の閉塞時における衝撃力が未然に
防止できるものである。そして本実施例にあっては、ピ
ストン軸１９に板ばね２１が取付られていて、蓋体１５
の完全開放のとき、板ばね２１の自由端がシリンダ１７
の外部に引き出されて図４に示す如くキャップ２０の孔
縁に係止されるため、ピストン軸１９の押入が阻止され
るストッパーとなるために、蓋体１５の自然閉塞が抑制
され、これによって、コンソールボックス容部への物の
出し入れが自由にできる。
作用について述べると、コンソールボックス本体１１と
蓋体１５との間にエアダンパ１６が連結されていること
から、この蓋体１５を開放した後、この蓋体１５をその
蓋体１５の自重で閉塞させようとするとき、そのエアダ
ンパ作用で蓋体１５は急激には閉塞されず、緩和閉塞さ
れるために、蓋体１５の閉塞時における衝撃力が未然に
防止できるものである。そして本実施例にあっては、ピ
ストン軸１９に板ばね２１が取付られていて、蓋体１５
の完全開放のとき、板ばね２１の自由端がシリンダ１７
の外部に引き出されて図４に示す如くキャップ２０の孔
縁に係止されるため、ピストン軸１９の押入が阻止され
るストッパーとなるために、蓋体１５の自然閉塞が抑制
され、これによって、コンソールボックス容部への物の
出し入れが自由にできる。
【００１１】次いでその蓋体１５を閉塞動作させたいと
きは、ピストン軸１９の側面に突出される板ばね２１を
その弾性に抗して押圧偏平化すれば、その板ばね２１と
キャップ２０口縁との係止力が解け、その結果、ピスト
ン軸１９をシリンダ１７内へ押入することが可能であっ
て蓋体の閉塞動作が可能となる。
きは、ピストン軸１９の側面に突出される板ばね２１を
その弾性に抗して押圧偏平化すれば、その板ばね２１と
キャップ２０口縁との係止力が解け、その結果、ピスト
ン軸１９をシリンダ１７内へ押入することが可能であっ
て蓋体の閉塞動作が可能となる。
【００１２】
【考案の効果】以上のようにこの考案は、シリンダ１７
と、このシリンダ１７内で摺動可能に嵌合されているピ
ストン１８に設けられているピストン軸１９を有するエ
アダンパにおいて、そのピストン軸１９に、該ピストン
軸１９がシリンダ１７より完全に引き出されたとき、シ
リンダ口縁に係止される弾性係止片２１を設け、さらに
上記シリンダ１７をコンソールボックス本体に、及びピ
ストン軸をコンソールボックスの蓋体１５に夫々軸支さ
せて、蓋体１５が完全開放されたとき、上記弾性係止片
２１がシリンダ１７の口縁に係止されて蓋体１５の閉塞
が抑制されるコンソールボックスであるから、これによ
れば、蓋体の閉塞を抑制するストッパ片、すなわち、弾
性係止片２１をエアダンパ内に組込んだ構造であるか
ら、このエアダンパが、緩衝作用と共にストッパ作用を
有し、従って従来例のように別部材であるダンパとスト
ッパを夫々設ける必要もなく、部品管理、部品の取付作
業性、等の点で有利であるという効果が得られる。
と、このシリンダ１７内で摺動可能に嵌合されているピ
ストン１８に設けられているピストン軸１９を有するエ
アダンパにおいて、そのピストン軸１９に、該ピストン
軸１９がシリンダ１７より完全に引き出されたとき、シ
リンダ口縁に係止される弾性係止片２１を設け、さらに
上記シリンダ１７をコンソールボックス本体に、及びピ
ストン軸をコンソールボックスの蓋体１５に夫々軸支さ
せて、蓋体１５が完全開放されたとき、上記弾性係止片
２１がシリンダ１７の口縁に係止されて蓋体１５の閉塞
が抑制されるコンソールボックスであるから、これによ
れば、蓋体の閉塞を抑制するストッパ片、すなわち、弾
性係止片２１をエアダンパ内に組込んだ構造であるか
ら、このエアダンパが、緩衝作用と共にストッパ作用を
有し、従って従来例のように別部材であるダンパとスト
ッパを夫々設ける必要もなく、部品管理、部品の取付作
業性、等の点で有利であるという効果が得られる。
【図１】従来例の説明図。
【図２】本考案よりなるコンソールボックスの実施例を
示した説明図。
示した説明図。
【図３】エアダンパの内部構造を示した説明図。
【図４】エアダンパの動作説明図。
１１：コンソールボックス本体 １２：容部 １３：支軸 １４：蓋体支持アー
ム １５：蓋体 １６：エアダンパ １７：エアシリンダ １８：ピストン １９：ピストン軸 ２０：キャップ ２１：板ばね ２２：取付孔 ２３：取付孔
ム １５：蓋体 １６：エアダンパ １７：エアシリンダ １８：ピストン １９：ピストン軸 ２０：キャップ ２１：板ばね ２２：取付孔 ２３：取付孔
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ（１７）と、このシリンダ（１
７）内で摺動可能に嵌合されているピストン（１８）に
設けられているピストン軸（１９）を有するエアダンパ
において、そのピストン軸（１９）に、該ピストン軸
（１９）がシリンダ（１７）より完全に引き出されたと
き、シリンダ口縁に係止される弾性係止片（２１）を設
け、さらに上記シリンダ（１７）をコンソールボックス
本体に、及びピストン軸をコンソールボックスの蓋体
（１５）に夫々軸支させて、蓋体（１５）が完全開放さ
れたとき、上記弾性係止片（２１）がシリンダ（１７）
の口縁に係止されて蓋体（１５）の閉塞が抑制されるこ
とを特徴とするコンソールボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5060591U JP2535008Y2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | コンソールボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5060591U JP2535008Y2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | コンソールボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053040U JPH053040U (ja) | 1993-01-19 |
| JP2535008Y2 true JP2535008Y2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=12863603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5060591U Expired - Lifetime JP2535008Y2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | コンソールボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535008Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100341499B1 (ko) * | 2000-05-25 | 2002-06-21 | 이계안 | 자동차용 콘솔 |
| KR101462556B1 (ko) * | 2007-08-31 | 2014-11-18 | 가부시키가이샤 파이오락꾸스 | 댐퍼 장치 |
| JP5169142B2 (ja) * | 2007-10-26 | 2013-03-27 | トヨタ紡織株式会社 | リアコンソールボックス |
| JP5629136B2 (ja) * | 2010-06-17 | 2014-11-19 | 株式会社ニフコ | ダンパ付き開閉蓋 |
-
1991
- 1991-07-01 JP JP5060591U patent/JP2535008Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH053040U (ja) | 1993-01-19 |
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