KR101416465B1 - 차량의 후드 리프터 - Google Patents

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KR101416465B1
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안세진
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현대자동차 주식회사
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
    • E05F11/08—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with longitudinally-moving bars guided, e.g. by pivoted links, in or on the frame
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    • E05F11/14—Mechanisms by which the bar shifts the wing directly, i.e. without links, shifting the wing, e.g. by rack and gear or pin and slot
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Abstract

본 발명은 차량의 후드 리프터에 관한 것으로서, 특히, 차량의 카울 탑 패널에 회전 가능하게 연결된 후드 힌지 브라켓과, 상기 후드 힌지 브라켓의 소정 각도 회전시, 상기 후드 힌지 브라켓과 간섭되는 "간섭위치"로 이동되어 상기 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 방지하거나, 상기 후드 힌지 브라켓과 간섭되지 않는 "간섭이 해제되는 위치"로 이동되어 상기 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 가능케 하는 역회전 조절수단과, 상기 후드 힌지 브라켓의 소정 각도 역방향 회전시, 상기 역회전 조절수단을 상기 간섭위치로 이동시켜 활성화하는 활성화 수단을 포함하여 구성됨으로써, 사용자가 역방향 회전하는 상기 후드 패널에 의하여 상해되는 것을 방지할 수 있도록 상기 후드 패널을 지지할 수 있는 이점이 있다.
후드 패널, 엔진 룸, 역방향 조절수단, 활성화 수단, 회전부재

Description

차량의 후드 리프터{Hood lifter of vehicle}
본 발명은 차량의 후드 리프터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 카울 탑 패널에 회전되게 일단부가 연결되고, 타단부에 차량의 엔진 룸을 개폐시키는 후드가 연결되는 후드 힌지 브라켓의 역회전을 방지하는 역회전 조절수단이 포함된 차량의 후드 리프터에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 전방부에는 차량의 운전을 위한 구동력을 발생시키는 엔진이 배치된다. 상기 차량의 전방부에는 상기 엔진이 배치되도록 별도의 엔진 룸이 구비되고, 상기 엔진 룸을 개폐시키는 후드 패널이 회전되게 설치된다.
상기 후드 패널은 후드 래치 어셈블리에 의하여 상기 엔진 룸을 폐쇄상태로 잠금시키는데, 사용자가 상기 엔진 룸을 개방시키기 위해서는 상기 후드 래치 어셈블리를 작동시킨 후 수동으로 상기 후드 패널을 회전시켜야 한다.
최근에는, 상기 엔진 룸을 개방하기 위하여 회전된 상기 후드 패널의 역방향 회전으로 인한 사용자의 상해를 방지하기 위하여 회전된 상태의 상기 후드 패널을 지지하여 역방향으로 회전되지 않도록 하는 각종 지지기구가 마련되는 추세에 있다.
본 발명은, 차량의 카울 탑 패널에 회전되게 일단부가 연결되고, 타단부가 회전되는 동작으로 엔진 룸을 개폐시키는 후드 패널과 연결되는 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 조절하는 역회전 조절수단을 포함하여 구성된 차량의 후드 리프터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 후드 리프터는, 차량의 카울 탑 패널에 회전 가능하게 연결된 후드 힌지 브라켓과, 상기 후드 힌지 브라켓의 소정 각도 회전시, 상기 후드 힌지 브라켓과 간섭되는 "간섭위치"로 이동되어 상기 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 방지하거나, 상기 후드 힌지 브라켓과 간섭되지 않는 "간섭이 해제되는 위치"로 이동되어 상기 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 가능케 하는 역회전 조절수단과, 상기 후드 힌지 브라켓의 소정 각도 역방향 회전시, 상기 역회전 조절수단을 상기 간섭위치로 이동시켜 활성화하는 활성화 수단을 포함한다.
또한, 상기 역회전 조절수단은, 상기 카울 탑 패널에 회전되게 연결되고, 상기 후드 힌지 브라켓의 회전 각도에 따라 상기 간섭위치 또는 상기 간섭이 해제되 는 위치에 배치되는 회전부재와, 상기 카울 탑 패널에 외부로 돌출되게 연결되고, 상기 후드 힌지 브라켓의 회전 각도에 따라 상기 간섭위치 또는 상기 간섭이 해제되는 위치로 이동되는 회전부재 스토퍼를 포함할 수 있다.
또한, 상기 회전부재는, 회전되는 상기 후드 힌지 브라켓의 일측면에 겹쳐지게 배치되고, 상기 후드 힌지 브라켓의 일측면에는 상기 회전부재와 간섭되는 간섭부가 상기 회전부재 측으로 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상기 간섭부의 일단은, 상기 후드 힌지 브라켓과 연동하여 정방향 회전시 상기 회전부재와 접촉 이동되도록 라운드지게 형성되고, 상기 간섭부의 타단은, 상기 후드 힌지 브라켓과 연동하여 역방향 회전시 상기 간섭위치에서 상기 회전부재와 걸림되도록 상기 회전부재와 나란하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 회전부재 스토퍼는, 상기 카울 탑 패널에 형성된 설치 홀에 삽입되 내외부로 이동되게 배치되되, 상기 설치 홀의 내부에 배치된 탄성부재와 결합되어 외측으로 탄성 지지될 수 있다.
또한, 상기 후드 힌지 브라켓은, 상기 카울 탑 패널에 힌지 연결된 부분을 중심으로 하는 반원 또는 부채꼴 형상으로 형성되고, 상기 후드 힌지 브라켓에는 상기 회전부재 스토퍼의 일부가 관통되게 이동되도록 슬라이드 홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 슬라이드 홈은, 상기 후드 힌지 브라켓의 원호 부분에 길게 절개 형성될 수 있다.
또한, 상기 후드 힌지 브라켓의 정방향 회전시, 상기 슬라이드 홈의 일단부 와 접촉되는 상기 회전부재 스토퍼의 일단은 라운드지게 형성되고, 상기 회전부재와 접촉되는 상기 회전부재 스토퍼의 타단은 상기 회전부재의 접촉부와 나란하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 활성화 수단은, 상기 후드 힌지 브라켓의 힌지 연결부분을 중심으로 하여 상기 후드 힌지 브라켓과 연동하여 회전되는 제1 회전기어와, 상기 회전부재의 힌지에 연결되고, 상기 제1기어와 치합되어 회전하면서 상기 회전부재를 회전시키는 제2 회전기어를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 회전기어는, 랙 기어로 이루어지고, 상기 제2 회전기어는, 상기 제1 회전기어인 랙 기어에 치합되어 회전되는 제1 피니언 기어와, 상기 회전부재의 회전축에 일체로 형성된 제2 피니언 기어를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 후드 리프터는, 엔진 룸을 개방하는 상태로 회전된 후드 패널의 역방향 회전을 방지함으로써 사용자가 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 엔진 룸의 개방시 상기 후드 패널을 지지하여 줌으로써 작업의 효율을 상승시키는 이점을 가진다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 바람직한 일실시예를 첨부된 도 면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 바람직한 일실시예를 나타낸 부분 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이며, 도 3a 내지 도 3c는 엔진 룸의 개방시 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 작동 과정을 나타낸 측면도이고, 도 4a 내지 도 4d는 엔진 룸의 폐쇄시 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 작동과정을 나타낸 측면도이며, 도 5는 도 4d의 B-B선에 따라 취한 단면도이다.
본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 바람직한 일실시예는, 도 1에 참조된 바와 같이, 차량의 카울 탑 패널(5)에 일단부가 힌지 결합된 후드 힌지 브라켓(20)을 포함한다.
여기서, "카울 탑 패널(5)"이라 함은, 차량의 전방에 설치된 전면 글라스(미도시)의 하단부가 설치되는 부분을 말하는 것으로서, 이와 같은 상기 카울 탑 패널(5)은, 상기 전면 글라스의 전방부에 엔진(미도시)을 배치하기 위하여 마련된 별도의 엔진 룸(미도시)과 구획하도록 차량의 좌우로 길게 형성된다.
한편, 상기 엔진 룸은 차량의 운행을 위하여 필요한 운동력을 발생시키는 엔진이 배치되는 곳으로서, 평상시 상기 엔진 룸을 상부에서 덮도록 배치된 후드 패널(10)에 의하여 폐쇄되었다가 사용자의 필요에 의해 회전되는 동작으로 개방되는 구조를 가진다. 즉, 상기 후드 패널(10)은 상기 엔진 룸을 개폐하는 역할을 한다.
이와 같은 상기 후드 패널(10)은 상기 카울 탑 패널(5)의 좌우 양쪽에 각각 하나씩 배치된 한 쌍의 후드 힌지 브라켓(20)에 의하여 회전되게 연결된다.
상기 후드 힌지 브라켓(20)은, 그 일단부가 상기 카울 탑 패널(5)에 대하여 회전되게 힌지(21)에 의하여 연결되고, 그 타단부에는 상기 후드 패널(10)이 연결되어 타단부가 일단부를 중심으로 회전되는 동작으로 상기 후드 패널(10)을 연동하여 회전시키면서 상기 엔진 룸을 개방/폐쇄시키는 것이다.
본 발명에 따른 차량의 후드 리프터는, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 소정 각도 이상 회전시 역회전을 방지하는 역회전 조절수단과, 상기 역회전 조절수단의 역회전 방지 기능을 해제하는 활성화 수단(50)을 더 포함하여 구성된다.
이하에서는, 설명의 편의를 위하여 사용자가 상기 엔진 룸을 개방시키기 위하여 상기 후드 패널(10)을 회전시키는 방향을 정회전 또는 정방향 회전이라고 칭하고, 사용자가 상기 엔진 룸을 폐쇄시키기 위하여 상기 후드 패널(10)을 회전시키는 방향을 역회전 또는 역방향 회전이라고 칭하기로 한다.
상기 역회전 조절수단은, 사용자가 상기 엔진 룸을 개방시킬 때, 상기 후드 패널(10)의 타단부가 상기 카울 탑 패널(5)에 배치된 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 일단부 힌지(21) 연결된 부분을 중심으로 회전되어 상방으로 이동되는데, 이때, 상기 후드 패널(10)의 중량에 의하여 다시 하방으로 이동되어 폐쇄되는 것을 방지하는 역할을 한다. 이와 같이, 상기 역회전 조절수단이 상기 후드 패널(10)의 역방향 회전을 방지함으로써 상기 엔진 룸을 개방하는 사용자가 의도하지 않게 하방 이동되는 상기 후드 패널(10)에 충격되어 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
구체적으로, 상기 역회전 조절수단은, 도 1 및 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 카울 탑 패널(5)에 회전되게 연결되고, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 회전 각도에 따라 역회전하는 상기 후드 힌지 브라켓(20)과 간섭되거나 간섭이 해제되는 회전부재(30)와, 상기 카울 탑 패널(5)에 배치되고, 상기 회전부재(30)의 회전을 제한하는 회전부재 스토퍼(40)를 포함하여 구성될 수 있다.
이를 보다 상세하게 설명하면, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 타단부는 상기 힌지(21)를 중심으로 하는 반원 또는 소정의 중심 각도를 가진 부채꼴 형상으로 형성되고, 반원 또는 부채꼴 형상으로 형성된 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 원호 부근을 따라 라운드지고 길게 절개된 슬라이드 홈(25)이 형성된다. 상기 슬라이드 홈(25)의 절개된 형상은 상기 힌지(21)를 중심으로 하는 소정의 중심 각도를 가진 호형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 회전부재(30)는, 일단부가 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 일측면에 나란하게 배치되되 상기 슬라이드 홈(25)에 겹쳐지게 배치되고, 타단부가 상기 카울 탑 패널(5)에 힌지(31)에 의하여 연결되어 일단부가 타단부 힌지(31) 연결부를 중심으로 회전 가능하게 연결된다.
상기 회전부재(30)는 미도시된 탄성부재가 개재된 상기 힌지(31)에 의하여 회전되게 배치됨으로써 일방향(도 3a 내지 도 3d의 화살표 참조)으로의 회전력만을 제공받게 된다.
한편, 상기 회전부재 스토퍼(40)는, 상기 카울 탑 패널(5)에 형성된 설치 홀(7)에 삽입되게 설치되되, 상기 슬라이드 홈(25)을 관통하여 외부로 돌출되게 배치되어, 상기 슬라이드 홈(25)의 일측면에 겹쳐지게 배치된 상기 회전부재(30)와 간섭되어 상기 회전부재(30)의 회전을 제한하는 역할을 한다.
즉, 상기 회전부재 스토퍼(40)는, 상기 탄성부재에 의하여 일방향으로의 회전력만을 제공받고 있는 상기 회전부재(30)와 간섭 또는 그 간섭이 해제되는 동작으로 상기 회전부재(30)의 일방향 회전이 가능하게 하거나 그 회전이 불가능하게 하는 역할을 한다.
여기서, 상기 회전부재 스토퍼(40)가 상기 회전부재(30)와 간섭되거나 그 간섭이 해제되기 위한 설치 구조로서, 상술한 바와 같이 상기 회전부재 스토퍼(40)가 상기 카울 탑 패널(5)에 형성된 상기 설치 홀(7)에 삽입되어 설치되되, 그 일단부가 상기 카울 탑 패널(5)의 외부로 이동되어 돌출되게 설치되는 것은 당연하다. 즉, 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 회전부재 스토퍼(40)의 타단부는 상기 설치 홀(7)에 삽입되고, 상기 설치 홀(7)에 이미 삽입되어 있는 탄성부재(41)에 의하여 외측 방향으로 지지되어 평상시 상기 설치 홀(7)의 외부로 상기 회전부재 스토퍼(40)의 일단부가 돌출 지지된다.
이와 같이 설치된 상기 회전부재 스토퍼(40)는, 그 일단부가 상술한 바와 같이, 상기 슬라이드 홈(25)을 관통하여 외부로 돌출되게 배치되어 상기 회전부재(30)의 일단과 접촉되게 된다.
여기서, 상기 회전부재(30)와 접촉되는 상기 회전부재 스토퍼(40)의 일접촉부는 회전력을 제공받는 상기 회전부재(30)의 일단과 접촉되어 상기 회전부재(30)의 회전을 제한하도록 상기 회전부재(30)의 접촉면과 나란하게 형성되는 것이 좋다. 즉, 상기 회전부재(30)와 상기 회전부재 스토퍼(40)가 접촉되면 양자 사이에 최대한 많은 마찰력이 발생하도록 그 접촉면적이 넓게 형성되는 것이 좋다. 그리고, 상기 회전부재 스토퍼(40)의 타접촉부는 선단을 향하여 완만하게 라운드지도록 형성됨이 바람직하다.
한편, 상기 회전부재 스토퍼(40)는 상기 설치 홀(7)에 삽입되어 위치 변화가 되지 않도록 설치된 반면, 상기 회전부재 스토퍼(40)가 관통되는 상기 슬라이드 홈(25)은 회전되는 상기 후드 힌지 브라켓(20)에 일체로 형성된 바, 상기 슬라이드 홈(25)은 상기 힌지(21)를 중심으로 한 어느 일점의 회전 경로에 대응되는 형상, 즉 호형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
이하에서는 설명의 편의를 위하여, 상기 회전부재 스토퍼(40)가 상기 회전부재(30)와 간섭되어 상기 회전부재(30)가 상기 카울 탑 패널(5)에 고정되는 상기 회전부재(30) 및 상기 회전부재 스토퍼(40)의 각각의 위치를 상기 회전부재(30)와 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 간섭되는 "간섭 위치"라고 칭하고, 상기 회전부재 스토퍼(40)가 상기 회전부재(30)와의 간섭이 해제되어 상기 회전부재(30)가 상기 탄성부재에 의하여 일방향으로 회전력을 전달받아 회전된 상태로서 상기 회전부재(30)와 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 간섭되지 않는 위치를 "간섭이 해제되는 위치"라 칭하기로 한다.
상기 회전부재(30)가 상기 회전부재 스토퍼(40)에 의하여 간섭 위치에 고정되면, 상기 후드 힌지 브라켓(20)과 상기 회전부재(30)가 간섭되는 동작으로 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 역방향 회전이 제한되게 된다.
또한, 상기 회전부재(30)가 상기 회전부재 스토퍼(40)와 간섭되지 않고 일방 향으로 회전된 상태인 간섭이 해제되는 위치에 위치되면, 상기 회전부재(30)와 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 간섭되지 않으므로 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 역방향 회전이 가능하게 됨으로써 상기 후드 패널(10)로 하여금 상기 엔진 룸을 폐쇄시킬 수 있게 된다.
이와 같이, 상기 회전부재(30)와 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 서로 간섭되거나 그 간섭이 해제되도록 하기 위하여, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 일측면에는 상기 회전부재(30)측으로 돌출된 간섭부(23)가 형성된다.
상기 간섭부(23) 또한 상기 회전부재 스토퍼(40)의 형상과 마찬가지로, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 역방향 회전시 상기 회전부재(30)의 일단과 접촉되어 그 회전이 제한되는 구조인 바, 역방향 회전되면서 상기 회전부재(30)와 접촉되는 상기 간섭부(23) 일단은 접촉면적이 최대가 되도록 상기 회전부재(30)의 일단과 나란하게 형성되는 것이 좋다.
또한, 상기 간섭부(23) 타단은 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 정방향 회전시 상기 회전부재(30)에 간섭되어 걸림되지 않도록 하기 위하여 하단을 향하여 라운드지게 형성되는 것이 좋다.
이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터는, 상기 엔진 룸을 개방하기 위한 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 정방향 회전시, 상기 회전부재(30)가 간섭위치에 있더라도 상기 간섭부(23)의 라운드지게 형성된 일단이 상기 회전부재(30)와 접촉되면서 상기 회전부재(30)를 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 회전방향으로 밀게 되고, 이때 상기 회전부재(30)는 탄성부재에 의하여 일방향 지지 되어 있는 바, 탄성부재의 탄성 지지방향과 반대방향으로 소정 각도 회전되면서 상기 간섭부(23)를 통과시키게 된다.
이처럼, 상기 간섭부(23)가 상기 회전부재(30)의 간섭위치를 통과하여 정방향 회전되면, 그 후 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 역방향 회전시에는 상기 간섭부(23)가 상기 회전부재(30)와 간섭됨으로써 그 역방향 회전이 제한되게 되는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터는, 도 4a 내지 도 4c에 참조된 바와 같이, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 소정 각도 역방향 회전시 상기 역회전 조절수단을 활성화하는 상기 활성화 수단(50)을 포함한다. 상기 활성화 수단(50)은, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 소정 각도 역방향 회전시 상기 역회전 조절수단을 본래의 위치인 상기 후드 힌지 브라켓(20)과 간섭되는 위치로 이동시키는 역할을 한다.
보다 상세하게는, 상기 활성화 수단(50)은, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 힌지(21) 연결부분을 중심으로 하여 상기 후드 힌지 브라켓(20)과 연동하여 회전되는 제1 회전기어(51)와, 상기 회전부재(30)의 힌지(31)에 연결되고, 상기 제1 회전기어(51)와 치합되어 회전하면서 상기 회전부재(30)를 회전시키는 제2 회전기어(53A)(53B)를 포함한다.
상기 제1 회전기어(51)는 원호 또는 부채꼴 형상으로 형성된 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 외측단에 형성된 랙 기어일 수 있다. 그러나, 상기 랙 기어가 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 외측단 전부에 걸쳐서 형성되어 있어야 하는 것은 아니며, 상기 회전부재(30)가 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 회전시 간섭 위치 또는 간섭이 해제되는 위치에 적절한 타이밍에 배치되어야 하므로 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 외측단 일부에만 형성되어 있는 것이 바람직하다.
한편, 상기 제2 회전기어(53A)(53B)는 상기 제1 회전기어(51)인 랙 기어와 치합되어 회전되는 피니언 기어일 수 있다. 보다 상세하게는, 상기 제2 회전기어(53A)(53B)는 한 쌍의 피니언 기어로 구비되되, 하나(53A)는 상기 제1 회전기어(51)와 직접 치합되어 회전되는 제1 피니언 기어(53A)이고, 나머지(53B)는 상기 회전부재(30)의 회전축인 상기 힌지(31)에 형성되되 상기 제1 피니언 기어(53A)에 치합되어 회전되면서 상기 회전부재(30)를 회전시키는 제2 피니언 기어(53B)를 포함한다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 바람직한 일실시예의 작동과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 특히, 이하에서는, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 정방향 회전으로 인하여 상기 엔진 룸을 개방시키는 과정과 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 역방향 회전으로 인하여 상기 엔진 룸을 폐쇄시키는 과정을 나누어서 설명하기로 한다.
상기 후드 힌지 브라켓(20)의 정방향 회전 과정동안 상기 엔진 룸을 개방시키는 과정을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 3a에 참조된 바와 같이, 사용자가 미도시된 후드 랫치 어셈블리를 이용하여 상기 엔진 룸의 잠금 상태를 해제한 후 상기 후드 패널(10)을 손으로 잡 아 상방으로 들어 올리면, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 정방향 회전되게 된다.
이때, 도 3b에 참조된 바와 같이, 상기 회전부재(30)는 상기 회전부재 스토퍼(40)에 의하여 상기 후드 힌지 브라켓(20)과 간섭되는 간섭위치에 있게 되는데, 상기 간섭부(23)가 상기 후드 힌지 브라켓(20)과 연동하여 회전되면서, 상기 회전부재(30)의 간섭위치를 통과하여 계속 정방향 회전되게 된다.
이와 같이, 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 정방향으로 계속 회전되게 되면, 도 3c에 참조된 바와 같이, 상기 회전부재 스토퍼(40)는 상기 슬라이드 홈(25)의 일단부(25A)에 근접되게 상대 이동하게 된다.
이처럼, 상기 회전부재(30)의 간섭위치를 상기 간섭부(23)가 통과한 상태에서는, 사용자가 부주의로 상기 후드 패널(10)을 역방향 회전시키는 경우라도 상기 회전부재(30)와 상기 간섭부(23)가 간섭되기 때문에 그 역방향 회전이 제한되어 사용자가 상기 후드 패널(10)에 의하여 상해되는 것이 방지되는 이점이 있다. 아울러, 상기 회전부재(30)가 상기 간섭부(23)와 간섭되어 상기 후드 패널(10)의 열림 상태를 지지하는 결과가 된다.
다음으로, 상기 후드 힌지 브라켓(20)의 역방향 회전 과정동안 상기 엔진 룸을 폐쇄시키는 과정을 설명한다.
먼저, 도 4a에 참조된 바와 같이, 사용자가 상기 엔진 룸을 폐쇄시키기 위해서는, 상기 후드 패널(10)을 상방으로 약간(상기 힌지(21)를 중심으로 약 10°정도) 들어올린다.
그러면, 도 5에 참조된 바와 같이, 상기 슬라이드 홈(25)의 일단부(25A)에 의하여 상기 회전부재 스토퍼(40)가 상기 설치 홀(7)의 내부로 삽입되면서 상기 회전부재(30)와의 간섭이 해제되고, 이에 따라 상기 회전부재(30)가 탄성부재의 탄성력에 의하여 일방향(도면상 좌측방향)으로 회전되면서 상기 후드 힌지 브라켓(20)과의 간섭이 해제되는 위치로 회전되게 된다.
이때, 도 4b에 참조된 바와 같이, 사용자가 상기 후드 패널(10)을 역방향으로 회전시키면, 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 연동하여 역방향으로 회전된다.
그리고, 도 4c에 참조된 바와 같이, 상기 회전부재(30)가 간섭이 해제되는 위치에 있게 되는 바, 상기 후드 힌지 브라켓(20)이 상기 회전부재(30)와의 간섭 없이 역방향 회전되게 된다.
이와 같이, 상기 후드 패널(10)을 계속 역방향으로 회전시키면, 도 4d에 참조된 바와 같이, 상기 활성화 수단(50)에 의하여 상기 회전부재(30)가 간섭위치로 다시 복원되게 된다.
이상, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 후드 리프터를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형 또는 다른 실시예의 구현이 가능함은 당연하다. 따라서, 본 발명의 진정한 권리범위는 이어지는 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 바람직한 일실시예를 나타낸 부분 사시도이고,
도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이며,
도 3a 내지 도 3c는 엔진 룸의 개방시 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 작동 과정을 나타낸 측면도이고,
도 4a 내지 도 4d는 엔진 룸의 폐쇄시 본 발명에 따른 차량의 후드 리프터의 작동과정을 나타낸 측면도이며,
도 5는 도 4d의 B-B선에 따라 취한 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
5: 카울 탑 패널 10: 후드 패널
20: 후드 힌지 브라켓 21: 힌지
23: 간섭부 25: 슬라이드 홈
25A: 일단부 25B: 타단부
30: 회전부재 31: 힌지
40: 회전부재 스토퍼 50: 활성화 수단
51: 제1 회전기어 53A: 제1 피니언 기어
53B: 제2 피니언 기어

Claims (10)

  1. 차량의 카울 탑 패널에 회전 가능하게 연결된 후드 힌지 브라켓과;
    상기 후드 힌지 브라켓의 소정 각도 회전시, 상기 후드 힌지 브라켓과 간섭되는 "간섭위치"로 이동되어 상기 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 방지하거나, 상기 후드 힌지 브라켓과 간섭되지 않는 "간섭이 해제되는 위치"로 이동되어 상기 후드 힌지 브라켓의 역방향 회전을 가능케 하는 역회전 조절수단과;
    상기 후드 힌지 브라켓의 소정 각도 역방향 회전시, 상기 역회전 조절수단을 상기 간섭위치로 이동시켜 활성화하는 활성화 수단을 포함하고,
    상기 역회전 조절수단은,
    상기 카울 탑 패널에 회전되게 연결되고, 상기 후드 힌지 브라켓의 회전 각도에 따라 상기 간섭위치 또는 상기 간섭이 해제되는 위치에 배치되는 회전부재와;
    상기 카울 탑 패널에 외부로 돌출되게 연결되고, 상기 후드 힌지 브라켓의 회전 각도에 따라 상기 간섭위치 또는 상기 간섭이 해제되는 위치로 이동되는 회전부재 스토퍼를 포함하는 차량의 후드 리프터.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전부재는, 회전되는 상기 후드 힌지 브라켓의 일측면에 겹쳐지게 배치되고,
    상기 후드 힌지 브라켓의 일측면에는 상기 회전부재와 간섭되는 간섭부가 상기 회전부재 측으로 돌출 형성된 차량의 후드 리프터.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 간섭부의 일단은, 상기 후드 힌지 브라켓과 연동하여 정방향 회전시 상기 회전부재와 접촉 이동되도록 라운드지게 형성되고,
    상기 간섭부의 타단은, 상기 후드 힌지 브라켓과 연동하여 역방향 회전시 상기 간섭위치에서 상기 회전부재와 걸림되도록 상기 회전부재와 나란하게 형성된 차량의 후드 리프터.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전부재 스토퍼는,
    상기 카울 탑 패널에 형성된 설치 홀에 삽입되 내외부로 이동되게 배치되되, 상기 설치 홀의 내부에 배치된 탄성부재와 결합되어 외측으로 탄성 지지되는 차량의 후드 리프터.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 후드 힌지 브라켓은, 상기 카울 탑 패널에 힌지 연결된 부분을 중심으로 하는 반원 또는 부채꼴 형상으로 형성되고,
    상기 후드 힌지 브라켓에는 상기 회전부재 스토퍼의 일부가 관통되게 이동되도록 슬라이드 홈이 형성된 차량의 후드 리프터.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 슬라이드 홈은,
    상기 후드 힌지 브라켓의 원호 부분에 길게 절개 형성된 차량의 후드 리프터.
  8. 청구항 5 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 후드 힌지 브라켓의 정방향 회전시,
    상기 슬라이드 홈의 일단부와 접촉되는 상기 회전부재 스토퍼의 일단은 라운드지게 형성되고,
    상기 회전부재와 접촉되는 상기 회전부재 스토퍼의 타단은 상기 회전부재의 접촉부와 나란하게 형성된 차량의 후드 리프터.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 활성화 수단은,
    상기 후드 힌지 브라켓의 힌지 연결부분을 중심으로 하여 상기 후드 힌지 브라켓과 연동하여 회전되는 제1 회전기어와;
    상기 회전부재의 힌지에 연결되고, 상기 제1 회전기어와 치합되어 회전하면서 상기 회전부재를 회전시키는 제2 회전기어를 포함하는 차량의 후드 리프터.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1 회전기어는, 랙 기어로 이루어지고,
    상기 제2 회전기어는, 상기 제1 회전기어인 랙 기어에 치합되어 회전되는 제1 피니언 기어와, 상기 회전부재의 회전축에 일체로 형성된 제2 피니언 기어를 포함하는 차량의 후드 리프터.
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