KR20110109275A - 선박용 유지보수방법 및 유지보수관리시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박의 안전하고 경제적인 운항을 도모하며, 운항자가 장비에 대한 고장시 신속하고 정확하게 고장에 대한 진단을 통하여 유지보수할 수 있도록 지원하는 시스템에 대한 처리 방법에 대한 것이다.
이를 위한 본 발명은 통계적 분석기반을 통한 이상감지시스템을 채용하고 전문가지식기반이상진단시스템을 통하여 장비에 대한 정확한 진단을 통한 의사결정으로 고장진단 결과를 운항자에게 각종 처리 문서 및 매뉴얼을 제공할 수 있는 데이터베이스로 구성된 것을 그 특징으로 한다.
이를 위한 본 발명은 통계적 분석기반을 통한 이상감지시스템을 채용하고 전문가지식기반이상진단시스템을 통하여 장비에 대한 정확한 진단을 통한 의사결정으로 고장진단 결과를 운항자에게 각종 처리 문서 및 매뉴얼을 제공할 수 있는 데이터베이스로 구성된 것을 그 특징으로 한다.
Description
본 발명은 선박용 유지보수방법 및 유지보수장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 선박내의 항해장비에 대한 신호를 수집하고 분석하고 항해장비에서 출력되는 신호에 대해서 IEC61162(선박의 항해장비의 표준화된 신호임) 규격에 맞는 신호가 출력되는지 아니면 IEC61162 신호에 불안정한 신호가 출력되는지를 실시간으로 판단하여 입력되는 각 장비에 대한 신호의 이상유무를 판단하여 운항자에게 이상유무에 대한 알람 및 조치를 통하여 선박의 이상유무를 용이하게 판단하여 선박의 안전운항에 기여할 수 있는 선박용 유지보수방법 및 유지보수장치에 관한 것이다.
선박내의 운항에 필요한 장비로 항해장비에 대한 장비별로 신호이상상태의 출력시에 장비의 이상상태로 판단하여 이에 대한 처리 방법이 각 장비개발업체의 기준에 따라 개별적인 진단 및 유지보수가 가능하게 제작되어 있다.
선박운항에 대한 안전을 위해서 하루하루 새로운 장비가 선박에 장착되고 운영해야 하는 장비의 수가 계속적으로 증가함으로 운항자에게 효과적으로 장비를 관리하고 운용할 수 있도록 지원하는 방법이 필요하게 된다.
이에 운항자가 개별적인 장비에 대한 이상상태에 대한 내용을 인지하고 있어야만 대응할 수 있도록 되어있다.
따라서, 선교장치에 대한 것은 선장 이하 관련자만이 숙지하게 되고, 기관실의 장비에 대한 것은 기관장 이하 관련자만이 숙지하게 되어, 선박의 이상이 발생될 경우에는 알고 있는 관련자 이외에는 적합하고 신속한 조치를 취할 수 없게 되었으며, 각 설치장비에 대한 내구수명을 용이하게 알 수 없으므로 운항중 고장이 나게 되어 선박이 운항을 못하고 쉬는 경우가 빈번하게 발생되고 있다.
따라서, 이로 인한 운항자의 운항 스트레스 및 장비에 대한 원활한 상태확인 및 이상상태의 발생시에 이에 대하여 신속히 대응할 수 있는 여건이 부족한 실정이다.
장비의 고장발생시 운항자는 장비에 대한 매뉴얼 및 처리에 대한 문서를 확인하고 처리에 대한 부분을 선상에서 수리를 실시하지만, 고장에 대한 수리가 되지 않을시 A/S지점까지 선박이 이동하여 수리를 받도록 현재 진행되고 있다.
선박내의 장비에 대해서 이상상태의 발생전에 운항자에게 알림 서비스 및 고장시 매뉴얼이 전자북의 형태로 지원되게 되어 선박에 대한 관리비용이 절약되고 고장수리이 시간절약되는 방향으로 효과적인 이상적인 상태의 선박에 대한 관리 및 유지보수가 제공되어야 하는 것이 요망되고 있는 실정이다.
본 발명은, 이러한 종래의 선박장비의 이상에 대한 처리방법에 대해서 해결하기 위한 것으로, 필요한 선박장비의 설치시에 선박의 항해장비의 표준화된 신호(IEC61162)를 전송받아 신호 조건을 설정하고 설치장비에 대한 보증(Warrant)시간을 설정하여 설치장비의 사용중의 실시간으로 표준화된 신호와 발생되는 신호와 비교하여 설치장비의 이상여부를 판단하고 이상발생시 이상을 통보하며 설치장비에 대한 보증시간의 경과여부도 통보하여 선박의 운항자가 편리하고 정확하게 선박의 이상상태에 대처하고 선박을 유지관리할 수 있는 선박용 유지보수방법 및 유지보수장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 이러한 목적은 선박의 항해장비의 이상발생 전 및 이상발생 시에 운항자에게 최적의 해결방법을 제공하기 위한 것으로서, 운항자가 설치된 장비를 설정하는 인터페이스 모듈; 선박의 장비에 대한 수리시기, 고장점검시기, A/S기간에 대한 시간적인 조건에 대해 산출하기 위한 산출모듈; 장비에 대한 표준화된 신호에 대해서 표시 및 분석을 통하여 장비 이상 유무 판단모듈; 장비 이상부분에 대한 조건별 유지보수 방법 데이터베이스 및 장비 매뉴얼에 대한 데이터베이스;를 포함하는 본 발명에 따른 선박용 유지보수장치에 의하여 달성된다.
본 발명의 이러한 목적은, 본 발명에 따른 선박용 유지보수방법에 의하여 달성된다.
본 발명에 따른 선박용 유지보수방법 및 유지보수장치는 선박내에 설치된 각 설치장비에 대한 시간적인 내구수명의 명확한 장비수명설정을 통하여 고장전 장비교체를 통하여 안정한 선박운항이 가능하며, 각 장비의 고장시 고장의 조건에 따라 운항자에게 정보를 신속하게 제공함으로 고장진단 및 고장수리에 대한 방법을 신속하게 제공하므로 경제적이고, 안정한 운항을 제공하는 효과가 있다.
도 1은 장비에 대한 내역 기입 및 신호 판단에 대한 간략하게 도시한 운영도면.
도 2는 장비의 신호종류별 입력에 대한 이상처리에 대한 간략하게 도시한 운용도면.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 유지보수관리방법에 대한 운용을 설명하는 흐름도.
도 4는 항해장비에 대한 점검 진단 방법을 간략하게 도시한 운영도면
도 5는 기관장비에 대한 점검 진단 방법을 간략하게 도시한 운영도면
도 6은 이상진단을 하고자 하는 장비 인 ECDIS, RADAR, SPEED-LOG, GPS, Gyrocompss 중에서 RADAR에 대한 초기설정 화면
도 7은 도 1 및 도 2에 대한 상태를 적용한 운용 화면
도 8은 선박용 유지보수방법 및 유지보수장치의 위치에 대한 도면
도 2는 장비의 신호종류별 입력에 대한 이상처리에 대한 간략하게 도시한 운용도면.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 유지보수관리방법에 대한 운용을 설명하는 흐름도.
도 4는 항해장비에 대한 점검 진단 방법을 간략하게 도시한 운영도면
도 5는 기관장비에 대한 점검 진단 방법을 간략하게 도시한 운영도면
도 6은 이상진단을 하고자 하는 장비 인 ECDIS, RADAR, SPEED-LOG, GPS, Gyrocompss 중에서 RADAR에 대한 초기설정 화면
도 7은 도 1 및 도 2에 대한 상태를 적용한 운용 화면
도 8은 선박용 유지보수방법 및 유지보수장치의 위치에 대한 도면
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 선박의 장비에 대한 현재의 상태를 파악하여 선박의 안전하게 운항을 도모할 수 있도록 장비이상처리 및 유지보수방법을 제시한다.
이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 장비이상진단 및 유지보수방법을 설명하기로 한다. 그러나 도시된 도면 및 이하의 설명은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 불과하고, 상기 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형과 수정이 가해질 수 있다.
본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 유지보수장치(A)는 선박의 선교시스템에 설치되는 컴퓨터 시스템으로 도 8에 도시되어 있다.
본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 유지보수장치(A)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 운항자가 설치된 장비를 설정하는 인터페이스 모듈(101); 선박의 장비에 대한 수리시기, 고장점검시기, A/S기간에 대한 시간적인 조건에 대해 산출하기 위한 산출모듈(102); 장비에 대한 표준화된 신호에 대해서 표시 및 분석을 통하여 장비 이상 유무 판단모듈(103); 장비 이상부분에 대한 조건별 유지보수 방법 데이터베이스 및 장비 매뉴얼에 대한 데이터베이스(104); 통신위성에 데이터를 송수신하는 송수신모듈(105); 상기 산출모듈(102)과 판단모듈(103)을 포함하여 전반적인 작동을 제어하는 제어모듈(107); 제어모듈(107)에 의하여 필요한 정보가 표시되는 표시모듈(108)을 포함한다.
상기 인터페이스 모듈(101)은 선박의 선교시스템(100)이 있는 곳에 설치되며, 항해장비에 대한 제품ID, 제품명, 모델번호, 제작업체명, A/S업체, 보증기간, 설치지역,제작일, 설치일, A/S일, 알람주기, 설치매뉴얼명, 운영매뉴얼명, 기술매뉴얼명을 입력하는 구성을 갖는다.
산출모듈(102)은 선박의 선교시스템(100)이 있는 곳에 설치되며, 상기 인터페이스모듈(101)에서 설정한 보증기간, A/S일에 대한 일자와 현재의 일자를 비교하여 보증기간일 경우에는 1달전부터 A/S일에 대한 경우에는 3일전부터 사용자에게 사전에 알람을 발생시킨다.
판단모듈(103)은 선박의 선교시스템(100)에 있는 곳에 설치되며, 표준화된 IEC61162에 대한 정보를 표시하며, IEC61162신호에 대한 체크섬 및 신호중에 유효하지 않는 신호에 대한 정보를 판단한다.
데이터베이스(104)는 선박의 선교시스템(100)에 있는 곳에 설치되며, 장비구입시 제공하는 설치매뉴얼, 운영매뉴얼, 기술매뉴얼 중에 자주 발생하는 고장에 대한 해결방법을 분류하여 데이터베이스에 저장하며, 전체매뉴얼도 데이터베이스에 저장된다.
상기 송수신모듈(105)은 통신위성에 데이터를 송수신하는 위성안테나를 포함한다.
상기 제어모듈(107)은 상기 판단모듈(103)과 산출모듈(102)을 결과를 제어하고 이를 표시모듈(108)에 표기되도록 전반을 제어한다.
상기 표시모듈(108)은 제어모듈(107)에 의하여 제어된 정보가 운항자가 잘 열람가능하도록 선장실이나 선실 휴계실 등에 설치된 모니터를 포함한다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따라 선박내에서 진단하고자 하는 장비에 대한 항목을 간략히 나타내는 블록도이다.
본 발명에 따르면, 선박내의 감시하고자 하는 장비에 대한 정보를 한곳에서 감시할 수 있도록 전시하며, 각 장비에 대한 이상진단을 하고자 하는 항목에 대해서 분류하여 운항자가 각 항목에 대한 이상발생시에 확인할 수 있도록 관리한다.
본 발명에 따른 선박용 유지보수장치(A)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 데이터베이스(104)에 저장된 내용을 분류하면, 선박정보부(1)와, 화물상태정보부(2)와, 선교장비상태정보부(3)와, 기관실상태정보부(4)를 포함하여, 선박에 대한 전시 및 이상상태에 대한 정보를 분류감시하도록 분류 관리한다.
상기 선박정보부(1)에는 IMO(International Martime Organiization) Number, 선박명, 호출부호, 국적, 선사명, 항로번호가 표시되고, 상기 항로정보에는 서브 블록으로 항로정보부(11)가 표시되어 상기 항로정보부(11)에는 항차번호, 출발지, 목적지, WP(Way Point, 변침점, 이하 'WP'라 칭함)갯수, WP배열정보가 표시되고, 다시 더 작은 서브블록으로 WP배열정보(111)가 표시되고, 상기 WP배열정보(111)에는 WP번호, WP위치, WP계획속도에 대한 정보가 필요에 따라 연속으로 디스플레이가 가능하게 되는 화면으로 구성된다.
상기 화물상태정보부(2)에는 담당자, 화물갯수, 개별화물 상태정보가 표시되고, 개별화물 상태정보(21)는 컨테이너ID, 컨테이너위치, 설정온도, POL(선적항), POD(목적항), 시간 별 화물 상태정보가 표시되고, 시간 별 화물 상태정보(211)는 컨테이너ID, 공급온도, 반환온도, 알람, 이벤트, 로그에 대한 정보가 디스플레이되는 화면으로 구성되고, 설정온도보다 현재의 온도가 낮을 경우 컨테이너에 대한 알람을 운용자에게 전시할 수 있도록 구성된다.
상기 선교장비상태정보부(3)에는 ECDIS(Electronic Chart Display and Information System, 전자해도시스템)상태, RADAR상태, GPS상태, SPEED LOG상태, GYRO상태를 디스플레이 화면으로 표시된다. 상기 선교장비상태정보부(3)에서 전원인가상태와 시스템이상상태는 다음과 같이 정의된다.
시스템이상상태의 종류는 첫째로 장비에서 IEC61162 출력신호가 나오지 않을 때, 둘째로 장비에서 자체 알람신호가 발생할 때로 구분되며, 신호이상상태는 출력되는 IEC61162신호에 대한 오류신호가 포함되어서 전송될 경우(예를 들면, 체크섬에 대한 값이 10초간 계속적으로 입력될 경우)에 대한 정보를 수신하며, 상태별로 운용자에게 전시하도록 구성된다.
GYRO상태정보(31)는 온/오프상태, 시스템 이상 상태, 신호 이상 상태, 방위로 구성되고, GPS상태정보(32)는 온/오프상태, 시스템 이상 상태, 신호 이상 상태, 위치/시간이 표시되고, ECDIS상태정보(33)는 온/오프상태, 시스템 이상 상태, 신호 이상 상태로 표시되고, SPEED LOG상태정보(34)는 온/오프상태, 시스템 이상 상태, 신호 이상 상태, 속도가 나타나고, RADAR상태정보(35)는 온/오프상태, 시스템 이상 상태, 신호 이상 상태, 추적 물표정보로 표시되고, 추적 물표정보(351)는 타겟번호, 추적상태, 위치, 방위, 속도로 표기 된다.
상기 기관실상태정보부(4)에는 디젤기관에 대한 연소 상태, 열교환기 상태, 전동기 상태, 펌프 상태를 디스플레이되는 화면으로 구성되고, 연소상태정보(41)에는 과급기 회전수, 과급기 배기가스 온도, 소기압력, 실린더평균 배기가스 온도, 소기온도가 표시되고, 열교환기 상태정보(42)에는 냉각기 냉각유체 입출구 온도가 표시되고, 펌프상태정보(43)에는 입구압력, 출구압력이 표시되고, 전동기상태정보(44)에는 전류에 대한 정보를 전시하도록 화면으로 정보가 표시된다.
도 2은 장비별이상진단을 위한 운영 플로차트로서, 처음 운항자는 초기설정모드에서 인터페이스모듈(101)을 통하여 선박에서 감시 및 진단하고자하는 장비에 대한 초기 항목에 대해서 입력하며, 초기설정이 완료되면 장비에 대한 순차적인 산출모듈(102)과 판단모듈(103)을 통한 점검모드로 진행하여 각 장비에대한 점검이 실시된다.
상기 초기설정은 기준이 되는 각 파라메타의 값을 설정하여 이를 필요한 부분에 입력시키고 세팅스위치를 눌러 설정치의 설정을 종료하게 되는 것이다.
도 2은 장비별이상진단을 위한 운영 플로차트로서 작동을 설명하면, 장비신호(S1, IEC61162)가 동작되면(S1)에 따라 연결되는 장비에는 ECDIS, RADAR, GYROCOMPASS, Speed-Log, GPS 에서 출력되는 물리적인 통신 라인에 대한 부분도 고려하여 S2단계에서 표현된 방식은 출력되는 물리적인 통신 방식인 RS232, UDP, TCP/IP통신 방식에 대한 모듈로 각 장비의 신호에 따라 3가지 통신방식으로 전송받을 수 있도록 구성되어 있다.
설정된 3가지 통신방식으로 입력되는 장비에 대한 신호를 분석하여 각 장비에 대한 내역을 화면에 전시 및 저장(S3)하며 또한 출력되는 정보에 대한 프린터하고(S6)기능과 각 장비의 현재의 정상 및 이상상태에 대한 상황을 위성통신부를 통하여 송신하여(S4) 육상 원격지원서비스센터로 전송하여 전송된 정보에 따라 원격지원서비스센터에서는 장비에 대한 적절한 조치를 위한 A/S센터에 연락하여(S5) 조치할 수 있도록 구성된다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 유지보수관리방법에 대한 운용을 설명하는 흐름도로서, 유지보수관리장치가 온되면(S10), 초기설정모드인가를 확인한다(S20). 초기설정모드에서 선박정보입력모드, 선교장비입력모드, 화물정보입력모드로 분류되어 있다.
초기설정모드인 경우(S30)에는 선박정보를 입력하고 선교장비를 입력하고 화물정보를 입력한다. 상기 선박정보입력모드에는 현재 선박의 제원에 대한 상황을 입력하고(S40), 상기 선교장비입력모드에는 GYRO장비의 구성부품을 입력하고, GPS장비의 구성부품을 입력하고, ECDSI장비의 구성부품을 입력하고, SPEED-LOG 장비의 구성부품을 입력하고, RADAR장비구성부품을 입력하여 선교장비입력모드의 초기설정모드를 입력한다(S50). 화물정보입력모드에는 화물에 대한 위치, 담당자, 설정온도, 기타 정보에 대한 내역이 입력되도록 구성된다(S60).
초기설정모드가 아닐 경우에는 S70단계로 진행된다. 선박정보표시로 이동되어 선박정보에 대한 내용이 표시되고, 5가지 항해통신장비에 대해 각 장비의 상태에 대한 신호를 입력받아 판별한 후 정상적일때 다음 단계인 시스템상태에 대한 정보를 판별한 후 시스템이 정상적일때 모든 동작인 정상동작하며, 각 단계별 이상이 발생시 다음 장비로 상태확인을 하는 동작을 하도록 구성되어 있다.
ECDIS WP 정보신호입력인가를 판단하여 맞으면(정상이면) 화물정보 및 WP 정보표시로 이동되고, 아니면(이상상태이면) 화물상태 정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 진행된다.
화물정보 및 WP 정보표시로 이동되어 완료되면 다시 화물상태 정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동되고 맞으면 시간별 화물상태정보 표시로 이동되고 틀리면 ECDIS 상태정보 신호입력인가를 판단하는 부분으로 진행된다.
시간별 화물상태정보 표시로 이동되어 완료되면 ECDIS 상태정보 신호입력인가를 판단하는 부분으로 진행되고 맞으면 ECDIS시스템 상태정보 표시로 이동되고 틀리면 GPS 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동된다. 즉, ECDIS시스템 상태 이상 종류는 첫째로 장비에서 IEC61162 출력신호가 나오지 않을 때이고, 둘째로 장비에서 자체 알람신호가 발생할 때로 구분되며, 신호이상상태는 출력되는 IEC61162신호에 대한 오류신호가 포함되어서 전송될 경우(예를 들면, 체크섬에 대한 값이 10초간 계속적으로 입력될 경우)에 대한 정보를 수신하며, 상태별로 운용자에게 전시하도록 구성되어 있다.
시스템 상태정보 표시로 이동되어 완료되면 GPS 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동되어 맞으면 GPS시스템 상태정보 표시로 이동되고 틀리면 Gyro 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동된다. GPS시스템 상태 이상종류는 위에 설명한 ECDIS시스템 상태 이상 종류와 같으므로 이에 대한 설명은 생략한다.
GPS 시스템 상태정보 표시로 이동되어 확인되면 Gyro 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동되고 맞으면 Gyro시스템 상태정보 표시로 이동되고 틀리면 SPEED LOG 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동된다.
Gyro시스템 상태정보 표시로 이동되어 확인되면 SPEED LOG 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동되어 맞으면 SPEED LOG 시스템 상태정보 표시로 이동되고 틀리면 RADAR 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동된다.
SPEED LOG 시스템 상태정보 표시로 이동되어 종료되면 확인후에 RADAR 상태정보신호 입력인가를 판단하는 부분으로 이동되고 맞으면 RADAR 시스템 상태정보 표시로 이동되고 시스템 상태정보 표시에서 종료되면 다시 선박정보표시로 이송되게 수행된다.
도 3은 제안하고자 하는 선박용 유지보수방법에 대한 플로차트로 유지보수장치가 온되면(S10), 초기설정모드에서 초기설정모드인가의 여부를 판단하고(S20), 맞으면 초기설정에 대한 필요한 수치를 설정하고 틀리면 각 항해통신장비에 대한 정보처리단계(S70)를 수행하도록 구성되어 있다.
도 4는 항해장비에 대한 고장 진단 및 유지보수에 대한 방법에 대한 플로차트로, 고장진단을 위하여 수집된 데이터분류는 전원계통, 신호계통, 시스템 계통으로 분류되어 이송되고, 설정된 파라미터와 다를 경우에는 각 계통의 이상의 감지라고 판단한다. 이러한 이상의 감지라고 판단되는 기반은 통계적 분석기반을 참고로한 통계적분석기반 이상감지부()에 의하여 이루어 진다.
이와 같이 통계적분석기반 이상감지부()에 의하여 이상이 감지된 데이터는 진단부()로 이송되어 진단이 수행된다. 이러한 진단부()는 시간별/통계적 분석기반 이상진단부()와 전문가 지식기반 이상진단부()으로 구분되어 있어, 이상으로 감지된 데이터는 분류되어 이송되어 정확한 진단을 이루게 되고, 이와 같은 진단부()를 거친 데이터는 정확한 의사결정부()를 통과하여 전원계통의사결정부(), 신호계통의사결정부() 시스템계통의사결정부()인가를 확인하고 정확한 부위의 고장진단의 결과를 표시하고, 이러한 표시를 사용자가 판단하게 되는 것이다.
고장진단을 위한 데이터분류는 데이터분류부()에서 전원, 신호, 시스템계통으로 분류되고 각 계통별 신호에 따라 통계적분석기반으로 통계적분석기반 이상감지부()를 구동하여 이상감지하며, 진단부()의 시간별/통계적문석기반 이상진단부()와 전문가 지식기반 이상진단부()를 통하여 진단하며 진단된 이상에 따라 처리할 수 있는 의사결정부()를 통한 고장 진단에 대한 사항을 운항자에게 제공하도록 구성되어있다.
또한 기관장비에 대한 고장 진단 및 유지보수에 대한 방법에는 연소, 열교환기, 전동기, 펌프계통에 대한 데이터로 분류하여 항해장비와 동일하게 통계적분석 및 의사결정을 통하여 운항자에게 고장 진단에 대한 사항을 제공하도록 구성되어 있다.
도 5는 기관장비에 대한 고장 진단 및 유지보수에 대한 방법에 대한 순서도로, 수집된 데이터는 연소 계통, 열교환기 계통, 전동기 및 펌프 계통으로 분류되어 이송되고, 설정된 파라미터와 다를 경우에는 각 계통의 이상의 감지라고 판단한다. 이러한 이상의 감지라고 판단되는 기반은 통계적 분석기반을 참고로 한 통계적분석기반 이상감지부에 의하여 이루어 진다.
이와 같이 이상이 감지된 데이터는 진단부의 시간별/통계적 분석기반 이상진단부나 전문가 지식기반 이상진단부로 이송되어 정확한 진단을 이루게 되고, 이와 같은 진단부를 거친 데이터는 정확한 의사결정을 수행하는 의사결경부를 통과하여 연소계통, 열교환기계통, 전통기 또는 펌프계통 중의 어느 부분인지에 대하여 정확한 부위의 고장진단의 결과를 표시하고, 이러한 표시를 사용자가 판단하게 되는 것이다.
도 6은 점검하고자 하는 항해장비의 일예로서, 레이더장비에 대한 표시화면을 도시한 것으로, 레이더장비의 대한 명칭, 모델번호, 제조사, A/S사, 점검일시, 점검해야할 일시, 고장점검한 일시에 대한 정보 입력이 표시되고 이러한 입력을 바탕으로 향후 고장진단을 자료로 활용하며, 장비교체에 대한 시기도 자동적으로 운항자에게 알람할 수 있는 정보를 입력하는 것으로 구성되어 있고, 이러한 것은 다른 항해장비인 ECDIS, GPS, Gyro, SPEED-LOG에 대하여도 동일하게 적용된다.
도 7은 종합적인 장비에 대한 현재의 상황을 파악하며, 파악된 상황에 대한 점검시기 및 점검에 대한 방법을 운항자에게 선택적으로 매뉴얼을 제공하므로 안전한 항해을 지원하는 방법으로 구성되어있다. 선박정보(1)는 IMO Number, 호출부호, 선박명, 항로정보()는 출발지, 도착지, 속도, 방위, 일반정보()는 시간, 위치에 대한 정보를 사용자에게 제공한다. 화물상태정보(2)는 화면상에 화물에 대한 위치에 대한 정보를 제공하며, 화면상태에 따라 백색은 정상상태,파랑색은 어떤 이상상태인가?, 빨강색일때는 어떤 비정상상태인가, 화물이 없는 위치는 회색으로 표시된다. 항해장비상태정보(3)는 ECDIS, RADAR, GYROCOMPASS, SPEED-LOG, GPS 에 대한 전원 On/Off 상태, 입력신호상태, 시스템이상상태, 시간별 장비에 대한 교체주기에 대한 바형태의 표시 및 리스트박스형태로 각 장비에 대한 점검시간, 오류발생시간에 대한 정보를 리스트박스에 표시 및 저장되도록 구성된다. 또한, 각 장비에 대한 전자매뉴얼을 볼 수 있도록 버튼으로 사용자가 선택하도록 구성된다. GPS 장비는 교체주기가 조속히 교체되기를 표기하기 위하여 적색으로 표기되고 다른 항해장비는 교체주기가 여유가 있음을 표시하고 있다. 기관실상태정보(4)는 연소상태정보, 열교환기상태정보, 펌프상태정보, 전동기상태정보에 대한 현재의 상태에 대한 정보를 화면상에 표시하도록 구성된다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 유지보수방법을 수행하는 유지보수장치의 선박내와 육상지원설비와 통신위성과의 관계를 도시한 구성도이다.
1. 선박정보부 2. 화물상태정보부
3. 선교장비상태정보부 4. 기관실상태정보부
11. 항로정보부 21. 개별화물상태정보
31. GYRO상태정보 32. GPS상태정보
33. ECDIS상태정보 34. SPEED-LOG상태정보
35. RADAR상태정보 41. 연소상태정보
42. 열교환기 상태정보 43. 펌프상태정보
44. 전동기 상태정보 100. 선교시스템
101. 인터페이스모듈 102. 산출모듈
103. 판단모듈 104. 데이터베이스
105. 송수신모듈 107. 제어모듈
108. 표시모듈 111. WP배열정보
211. 시간별 화물 상태정보 351. 추적물표정보
3. 선교장비상태정보부 4. 기관실상태정보부
11. 항로정보부 21. 개별화물상태정보
31. GYRO상태정보 32. GPS상태정보
33. ECDIS상태정보 34. SPEED-LOG상태정보
35. RADAR상태정보 41. 연소상태정보
42. 열교환기 상태정보 43. 펌프상태정보
44. 전동기 상태정보 100. 선교시스템
101. 인터페이스모듈 102. 산출모듈
103. 판단모듈 104. 데이터베이스
105. 송수신모듈 107. 제어모듈
108. 표시모듈 111. WP배열정보
211. 시간별 화물 상태정보 351. 추적물표정보
Claims (2)
- 선박의 유지보수 관리시스템에 있어서,
설치된 선박의 제반 장비데이터를 입력 설정하는 장비입력인터페이스 모듈(101) ;
상기 장기입력인터페이스 정보에 의하여 선박의 장비에 대한 수리시기, 고장점검시기, A/S기간에 대한 시간적인 조건에 대해 데이터를 산출하기 위한 산출모듈(102);
상기 산출모듈(102)과 산출제어와 판단제어를 수행하는 제어모듈(106)의하여 표준화된 신호를 기준으로 장비이상유무를 판단하는 판단모듈(103);
상기 장비입력인터페이스모듈(101), 산출모듈(102), 판단모듈(103)의 데이터와 항해정보, 기관정보, 화물정보매뉴얼을 저장하는 데이터베이스모듈(104);
육상의 관제센터 및 타 선박과 위성통신으로 데이터를 송.수신 하는 송수신모듈(105);
상기 데이터베이스모듈(104)에 연결되어 항해장비상태, 기관장비상태, 화물상태를 표시하는 표시모듈(107)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 유지보수관리시스템.
- 각 장비에서 신호가 출력되어 진단시스템에 입력되는 단계(S1);
출력된 신호를 그 특성에 따라 RS232, UDP, TCP/IP프로토콜별로 구분하는 단계(S2);
상기 각 프로토콜별로 데이터를 처리하고 취득하는 단계(S2');
장비별 표준신호(IEC61162)와 비교 분석하고 저장하며 화면에 표시하는 단계(S3);
각 장비의 현재의 정상 및 이상상태에 대한 장비별 정보를 프린터하고(S6), 상황을 위성통신부를 통하여 육상 원격지원서비스센터로 송신하는 단계(S4);
육상 원격지원서비스센터에서 장비에 대한 적절한 조치를 위하여 A/S센터에 연락하는 단계(S5)로 이루어지는 선박장비 출력신호를 분석하는 방법을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 유지보수관리시스템.
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| KR101126529B1 (ko) | 2012-03-22 |
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