KR20110085578A

KR20110085578A - 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼

Info

Publication number: KR20110085578A
Application number: KR1020100005442A
Authority: KR
Inventors: 정봉근
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2010-01-21
Filing date: 2010-01-21
Publication date: 2011-07-27

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 도어트림 내부에 설치되어 윈도우를 승강 또는 하강 구동시키는 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리에서, 도어 윈도우가 결합되는 캐리어플레이트의 레일가이드와, 레일에 설치되어 캐리어플레이트의 레일가이드와 맞닿아 도어 윈도우를 정지시켜주는 스토퍼 사이에 완충부재가 구비되지 않아서 소음이 발생하고 부품의 내구성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 몸체(110)에 자동차용 도어 윈도우와 결합되며 후면에 레일가이드(120)가 결합되는 캐리어플레이트(100);와 캐리어플레이트(100)의 몸체(110)와 레일가이드(120) 사이에 상,하로 유동 가능하도록 끼워져 결합되는 레일(200);과 레일(200)의 하측에 결합되며 캐리어플레이트(100)의 하강시 레일가이드(120)와 맞닿아 캐리어플레이트(100)를 정지시켜주는 스토퍼(300);와 캐리어플레이트(100)와 연결되는 와이어(410)로 캐리어플레이트(100)를 승,하강시키는 승,하강 모터(420)를 내부에 구비하는 레귤레이터(400);로 이루어져 자동차의 도어트림 내부에 설치되어 원도우의 승강 또는 하강 구동시키는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리에 있어서, 캐리어플레이트(100)의 일측에 댐퍼홀(150)을 형성하고, 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)를 구비하는 댐퍼(500)를 설치하되, 댐퍼(500)의 하단이 레일가이드(120)의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여, 캐리어플레이트(100)가 하강하였을 때 댐퍼(500)가 스토퍼(300)와 맞닿아 레일가이드(120)와 스토퍼(300)의 접촉음 발생을 방지한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼{damper of door-window regulator for automobile}

본 발명은 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도어 윈도우와 결합되고 후면에 레일가이드가 설치되는 캐리어플레이트의 일측에 댐퍼홀을 형성하고, 레일가이드의 캐리어플레이트와 대응되는 곳에 댐퍼공을 형성하며, 전면에 캐리어플레이트의 댐퍼홀에 끼워져 고정되는 전면고정돌기가 형성되고 후면에는 레일가이드의 댐퍼공에 끼워져 결합되는 후면고정돌기가 형성되는 댐퍼를 설치하되, 댐퍼의 하단이 레일가이드의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여, 도어 윈도우와 결합되는 캐리어플레이트가 도어를 개방하기 위해 레일의 최하단까지 내려갔을 때 캐리어플레이트의 레일가이드와 맞닿아 캐리어플레이트를 정지시키는 스토퍼에 레일가이드가 직접 맞닿지 않고 댐퍼가 맞닿게 함으로써, 레일가이드와 스토퍼의 접촉음 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 도어의 내부는 자동차의 도어 윈도우를 승강 및 하강시키는 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리가 설치되는 것이다.

이와 같은 도어 윈도우 어셈블리는 도어 윈도우의 하부에 직접 결합되는 캐리어플레이트와 캐리어플레이트가 승강 및 하강되는 레일, 그리고 캐리어플레이트의 후면에 설치되어 캐리어플레이트가 레일에 상하로 유동가능하게 결합시켜주는 레일가이드로 구성되는 것이다.

또한 자동차의 도어트림 등에 설치되는 스위치를 운전자 및 탑승자가 조작하면 스위치에서 보내지는 전기적 신호를 받아 작동되는 승,하강 모터를 포함하는 레귤레이터와 레귤레이터를 도어가 결합되는 캐리어플레이트와 연결시켜주는 와이어로 이루어지는 것이다.

즉, 도 1 은 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 정면을 보여주는 정면도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 캐리어플레이트의 정면을 보여주는 정면도, 도 3 은 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 후면을 보여주는 배면도이며, 도 4 는 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 캐리어플레이트의 레일가이드를 보여주는 배면도이다.

이와 같이 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리는 윈도우가 설치되는 캐리어플레이트(10)의 몸체(11) 후면에 캐리어플레이트(10)가 레일(20)에 상하로 유동가능하도록 결합시켜주는 레일가이드(12)가 설치되고, 레일(20)의 하단에는 레귤레이터(40)에 구비되는 승,하강 모터(42)에 의해 와이어(41)로 레귤레이터(40)와 연결되는 캐리어플레이트(10)가 레일(200)의 최하단까지 하강했을 때, 캐리어플레이트(10)를 정지시켜주는 스토퍼(30)로 이루어지는 것이다.

그리고, 도면 중 미설명 부호 (60)은 레일을 자동차의 도어에 결합시키기 위해 설치되는 브라켓이다.

이와 같은 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 도어 윈도우와 직접 결합되어 도어 윈도우와 함께 승강 및 하강되는 캐리어플레이트 후면의 레일가이드와, 캐리어플레이트가 레일의 최하단까지 하강하였을 때 캐리어플레이트가 더 이상 하강하지 못하도록 캐리어플레이트 후면에 설치되는 레일가이드와 맞닿아 캐리어플레이트를 정지시켜주는 스토퍼 사이에 완충부재가 설치되지 않았다.

그래서, 운전자 및 탑승자가 도어 윈도우를 개방하기 위해 자동차의 도어트림 등에 설치되는 스위치를 조작하여 도어 원도우와 결합되는 캐리어플레이트를 레일의 최하단까지 하강시켰을 때, 캐리어플레이트 후면의 레일가이드가 스토퍼와 맞닿으면서 접촉음 및 충격음이 과다하게 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 반복적으로 레일가이드와 스토퍼가 완충부재 없이 접촉음 및 충격음을 발생하면서 맞닿기 때문에 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 모든 부품에 무리가 발생하여 부품의 수명이 단축되고 고장이 발생하는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 레일가이드와 스토퍼의 접촉음 발생을 방지할 수 있도록 도어 윈도우와 결합되고 후면에 레일가이드가 설치되는 캐리어플레이트의 일측에 댐퍼홀을 형성하고, 레일가이드의 캐리어플레이트와 대응되는 곳에 댐퍼공을 형성하며, 전면에 캐리어플레이트의 댐퍼홀에 끼워져 고정되는 전면고정돌기가 형성되고 후면에는 레일가이드의 댐퍼공에 끼워져 결합되는 후면고정돌기가 형성되는 댐퍼를 설치하되, 댐퍼의 하단이 레일가이드의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여, 도어 윈도우와 결합되는 캐리어플레이트가 도어를 개방하기 위해 레일의 최하단까지 내려갔을 때 캐리어플레이트의 레일가이드와 맞닿아 캐리어플레이트를 정지시키는 스토퍼에 레일가이드가 직접 맞닿지 않고 댐퍼가 맞닿게 함으로써, 운전자 및 탑승자가 도어 윈도우를 개방하기 위해 자동차의 도어트림 등에 설치되는 스위치를 조작하여 도어 원도우와 결합되는 캐리어플레이트를 레일의 최하단까지 하강시켰을 때, 캐리어플레이트 후면의 레일가이드가 스토퍼와 맞닿으면서 접촉음 및 충격음이 과다하게 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼를 제공하는데 있다.

또한, 반복적으로 레일가이드와 스토퍼가 완충부재 없이 접촉음 및 충격음을 발생하면서 맞닿기 때문에 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 모든 부품에 무리가 발생하여 부품의 수명이 단축되고 고장이 발생하는 문제점도 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명은 몸체에 자동차용 도어 윈도우와 결합되며 후면에 레일가이드가 결합되는 캐리어플레이트;와 캐리어플레이트의 몸체와 레일가이드 사이에 상,하로 유동 가능하도록 끼워져 결합되는 레일;과 레일의 하측에 결합되며 캐리어플레이트의 하강시 레일가이드와 맞닿아 캐리어플레이트를 정지시켜주는 스토퍼;와 캐리어플레이트와 연결되는 와이어로 캐리어플레이트를 승,하강시키는 승,하강 모터를 내부에 구비하는 레귤레이터;로 이루어져 자동차의 도어트림 내부에 설치되어 원도우의 승강 또는 하강 구동시키는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리에 있어서, 캐리어플레이트의 일측에 댐퍼홀을 형성하고, 댐퍼홀에 끼워져 고정되는 전면고정돌기를 구비하는 댐퍼를 설치하되, 댐퍼의 하단이 레일가이드의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여, 캐리어플레이트가 하강하였을 때 댐퍼가 스토퍼와 맞닿아 레일가이드와 스토퍼의 접촉음 발생을 방지한 것을 특징으로 한다.

특히, 레일가이드의 캐리어플레이트와 대응되는 곳에 댐퍼공을 형성하고, 댐퍼홀에 끼워져 고정되는 전면고정돌기와 댐퍼공에 끼워져 고정되는 후면고정돌기를 구비하는 댐퍼를 캐리어플레이트의 댐퍼홀과 레일가이드의 댐퍼공 에 결합하여, 댐퍼가 더욱 견고하게 캐리어플레이트와 레일가이드 사이에 결합될 수 있도록 하며, 레일가이드의 끝단 하부로 일정부분 돌출되는 댐퍼의 끝단의 형상을 마름모형태로 형성하여, 캐리어플레이트가 하강하였을 때, 댐퍼가 스토퍼와 맞닿는 면적을 최소한으로 축소하여 접촉음 발생을 방지함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 도어 윈도우와 결합되고 후면에 레일가이드가 설치되는 캐리어플레이트의 일측에 댐퍼홀을 형성하고, 레일가이드의 캐리어플레이트와 대응되는 곳에 댐퍼공을 형성하며, 전면에 캐리어플레이트의 댐퍼홀에 끼워져 고정되는 전면고정돌기가 형성되고 후면에는 레일가이드의 댐퍼공에 끼워져 결합되는 후면고정돌기가 형성되는 댐퍼를 설치하되, 댐퍼의 하단이 레일가이드의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여, 도어 윈도우와 결합되는 캐리어플레이트가 도어를 개방하기 위해 레일의 최하단까지 내려갔을 때 캐리어플레이트의 레일가이드와 맞닿아 캐리어플레이트를 정지시키는 스토퍼에 레일가이드가 직접 맞닿지 않고 댐퍼가 맞닿게 함으로써, 캐리어플레이트의 레일가이드와 스토퍼가 직접 맞닿음으로써 발생하는 접촉음 및 충격음을 방지하는 효과가 있는 것이다.

또한, 캐리어플레이트의 레일가이드와 스토퍼 사이에서 댐퍼가 접촉음 및 충격음뿐만 아니라 접촉충격 또한 방지해줌으로써, 캐리어플레이트의 레일가이드와 스토퍼를 포함한 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 모든 부품의 내구성을 향상시키는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 정면을 보여주는 정면도.
도 2 는 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 캐리어플레이트의 정면을 보여주는 정면도.
도 3 은 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 후면을 보여주는 배면도.
도 4 는 종래의 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리의 캐리어플레이트의 레일가이드를 보여주는 배면도이다.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 모습을 보여주는 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 정면을 보여주는 정면도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 캐리어플레이트의 정면을 보여주는 정면도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 후면을 보여주는 배면도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 캐리어플레이트의 후면을 보여주는 배면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 정면을 보여주는 정면도, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 캐리어플레이트의 정면을 보여주는 정면도이고, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 후면을 보여주는 배면도이며, 도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼의 캐리어플레이트의 후면을 보여주는 배면도이다.

이와 같은 본 발명은 몸체(110)에 자동차용 도어 윈도우와 결합되며 후면에 레일가이드(120)가 결합되는 캐리어플레이트(100);와 캐리어플레이트(100)의 몸체(110)와 레일가이드(120) 사이에 상,하로 유동 가능하도록 끼워져 결합되는 레일(200);과 레일(200)의 하측에 결합되며 캐리어플레이트(100)의 하강시 레일가이드(120)와 맞닿아 캐리어플레이트(100)를 정지시켜주는 스토퍼(300);와 캐리어플레이트(100)와 연결되는 와이어(410)로 캐리어플레이트(100)를 승,하강시키는 승,하강 모터(420)를 내부에 구비하는 레귤레이터(400);로 이루어져 자동차의 도어트림 내부에 설치되어 원도우의 승강 또는 하강 구동시키는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리에 있어서, 캐리어플레이트(100)의 일측에 댐퍼홀(150)을 형성하고, 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)를 구비하는 댐퍼(500)를 설치하되, 댐퍼(500)의 하단이 레일가이드(120)의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여, 캐리어플레이트(100)가 하강하였을 때 댐퍼(500)가 스토퍼(300)와 맞닿아 레일가이드(120)와 스토퍼(300)의 접촉음 발생을 방지한 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 레일가이드(120)의 캐리어플레이트(100)와 대응되는 곳에 댐퍼공(170)을 형성하고, 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)와 댐퍼공(170)에 끼워져 고정되는 후면고정돌기(520)를 구비하는 댐퍼(500)를 캐리어플레이트(100)의 댐퍼홀(150)과 레일가이드(120)의 댐퍼공(170) 에 결합하여, 댐퍼(500)가 더욱 견고하게 캐리어플레이트(100)와 레일가이드(120) 사이에 결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 레일가이드(120)의 끝단 하부로 일정부분 돌출되는 댐퍼(500)의 끝단의 형상을 마름모형태로 형성하여, 캐리어플레이트(100)가 하강하였을 때, 댐퍼(500)가 스토퍼(300)와 맞닿는 면적을 최소한으로 축소하여 접촉음 발생을 방지한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 도면 중 미설명 부호 (600)은 레일(200)을 도어에 결합시키는 브라켓이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 도어 윈도우와 직접 결합되는 캐리어플레이트(100)의 후면에 레일가이드(120)가 설치되는 것이다.

캐리어플레이트(100)는 후면에 설치되는 레일가이드(120)에 의해 레일(200)에 상하로 유동가능하도록 설치되며, 레일(200)의 하부에는 캐리어플레이트(100)가 레일(200)의 하단까지 내려왔을 때 캐리어플레이트(100)를 정지시키기 위해 캐리어플레이트(100)의 레일가이드(120)와 맞닿는 스토퍼(300)가 설치되는 것이다.

이렇게, 레일(200)에 설치되는 캐리어플레이트(100)는 승,하강 모터(420)를 구비하는 레귤레이터(400)와 와이어(410)로 연결되어 운전자나 탑승자가 자동차의 도어트림 등에 설치되는 도어 윈도우 승,하강 스위치를 작동시킴으로써 승,하강하게 되는 것이다.

이때, 캐리어플레이트(100)의 일측에는 댐퍼홀(150)을 형성하고, 캐리어플레이트(100)의 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)를 구비하는 댐퍼(500)를 설치하되, 댐퍼(500)의 하단이 레일가이드(120)의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여 캐리어플레이트(100)가 레일(200)의 최하단까지 하강하였을 때, 댐퍼(500)가 스토퍼(300)와 맞닿게 함으로써 레일가이드(120)와 스토퍼(300)의 점촉음 및 충격음 발생을 방지하며, 또한 접촉음 및 충격음뿐만 아니라 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 각각의 부품에 가해지는 충격 또한 방지하여 부품의 내구성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

특히, 캐리어플레이트(100)와 결합되는 레일가이드(120)의 캐리어플레이트(100)와 대응되는 곳에 댐퍼공(170)을 형성하고, 캐리어플레이트(100)의 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)와 댐퍼공(170)에 끼워져 고정되는 후면고정돌기(520)를 댐퍼(500)를 캐리어플레이트(100)의 댐퍼홀(150)과 레일가이드(120)의 댐퍼공(170)에 결합하여, 댐퍼(500)가 캐리어플레이트(100)와 레일가이드(120) 사이에서 더욱 견고하게 결합될 수 있게 되는 것이다.

또한, 레일가이드(120)의 끝단 하부로 일정부분 돌출되어 스토퍼(300)와 직접 맞닿는 댐퍼(500)의 끝단의 형상을 마름모형태로 형성하여, 캐리어플레이트(100)가 레일(200)의 최하단까지 하강하였을 때 댐퍼(500)와 스토퍼(300)의 접촉면적을 최소한으로 축소하여 접촉음과 충격음 및 각각의 부품에 가해지는 충격의 발생을 방지하게 되는 것이다.

아울러, 댐퍼(500)는 본 발명의 효과를 극대화 하기 위해 충격 흡수가 가능한 재질로 제잠됨이 바람직하며, 그 재질로는 러버 또는 연질 플라스틱 등이 있고, 특히 캐리어플레이트(100)에 고정작업이 편리하도록 러버로 제작함이 바람직할 것이다.

100 : 캐리어플레이트 110 : 몸체
120 : 가이드레일 150 : 댐퍼홀
170 : 댐퍼공 200 : 레일
300 : 스토퍼 400 : 레귤레이터
410 : 와이어 420 : 승.하강 모터
500 : 댐퍼 510 : 전면고정돌기
520 : 후면고정돌기

Claims

몸체(110)에 자동차용 도어 윈도우와 결합되며 후면에 레일가이드(120)가 결합되는 캐리어플레이트(100);와
캐리어플레이트(100)의 몸체(110)와 레일가이드(120) 사이에 상,하로 유동 가능하도록 끼워져 결합되는 레일(200);과
레일(200)의 하측에 결합되며 캐리어플레이트(100)의 하강시 레일가이드(120)와 맞닿아 캐리어플레이트(100)를 정지시켜주는 스토퍼(300);와
캐리어플레이트(100)와 연결되는 와이어(410)로 캐리어플레이트(100)를 승,하강시키는 승,하강 모터(420)를 내부에 구비하는 레귤레이터(400);
로 이루어져 자동차의 도어트림 내부에 설치되어 원도우의 승강 또는 하강 구동시키는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리에 있어서,
캐리어플레이트(100)의 일측에 댐퍼홀(150)을 형성하고, 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)를 구비하는 댐퍼(500)를 설치하되, 댐퍼(500)의 하단이 레일가이드(120)의 끝단 하부로 돌출되도록 설치하여,
캐리어플레이트(100)가 하강하였을 때 댐퍼(500)가 스토퍼(300)와 맞닿아 레일가이드(120)와 스토퍼(300)의 접촉음 발생을 방지한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼.
제 1 항에 있어서,
레일가이드(120)의 캐리어플레이트(100)와 대응되는 곳에 댐퍼공(170)을 형성하고, 댐퍼홀(150)에 끼워져 고정되는 전면고정돌기(510)와 댐퍼공(170)에 끼워져 고정되는 후면고정돌기(520)를 구비하는 댐퍼(500)를 캐리어플레이트(100)의 댐퍼홀(150)과 레일가이드(120)의 댐퍼공(170) 에 결합하여,
댐퍼(500)가 더욱 견고하게 캐리어플레이트(100)와 레일가이드(120) 사이에 결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
레일가이드(120)의 끝단 하부로 일정부분 돌출되는 댐퍼(500)의 끝단의 형상을 마름모형태로 형성하여,
캐리어플레이트(100)가 하강하였을 때, 댐퍼(500)가 스토퍼(300)와 맞닿는 면적을 최소한으로 축소하여 접촉음 발생을 방지한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터 어셈블리 댐퍼.