CN210118035U - 车门玻璃升降器及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门玻璃升降器及具有其的车辆。该车门玻璃升降器包括：升降器导轨，升降器导轨上设置有缓冲元件，且缓冲元件包括：支撑骨架和弹性缓冲件。根据本实用新型实施例的车门玻璃升降器，将缓冲元件位于靠近车门玻璃的一侧，且当车门玻璃发生晃动时，车门玻璃会撞击到缓冲元件，可以有效避免车门玻璃与升降器导轨等金属及硬质塑料发生磕碰，且缓冲元件中的弹性缓冲件可以对车门玻璃晃动的幅度进行限制，并且还可以吸收车门玻璃的撞击力度，从而可以对车门玻璃的晃动进行缓冲，可以尽快使车门玻璃静止，并且还可以保证车门打开或关闭时，车门玻璃不会发出噪音，保证车辆的NVH性能较好。

Description

车门玻璃升降器及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门玻璃升降器及具有其的车辆。

背景技术

随着科技的发展和生活水平的提高，人们对车辆的舒适性要求也越来越高，对车辆零件声音品质的要求也越来越严苛。车门是车辆上使用频率非常高的部件，其中，车门的开关声音品质的好坏直接影响到顾客的主观感受。

但是，在大多车辆的车门玻璃降至下止点位置(即车门玻璃完全打开)时，车门玻璃的上边缘后部被车门水切夹持固定，车门玻璃上边缘前部在车门钣金内无固定。此时关闭车门，车门玻璃上边缘会因周边无限位而产生晃动，严重时还会产生磕碰异响，从而降低客户关门时的主观感受。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门玻璃升降器，该车门玻璃升降器设有缓冲件，可以有效防止车门玻璃与升降器导轨等金属及硬质塑料发生磕碰。

本实用新型还提出了一种具有上述车门玻璃升降器的车辆。

根据本实用新型实施例的车门玻璃升降器包括：升降器导轨，所述升降器导轨上设置有缓冲元件，且所述缓冲元件包括：支撑骨架和弹性缓冲件，所述支撑骨架设置在所述升降器导轨上，所述弹性缓冲件至少部分地包覆所述支撑骨架，且所述弹性缓冲件比所述升降器导轨和所述支撑骨架更靠近车门玻璃。

根据本实用新型实施例的车门玻璃升降器，将缓冲元件位于靠近车门玻璃的一侧，且当车门玻璃发生晃动时，车门玻璃会撞击到缓冲元件，可以有效避免车门玻璃与升降器导轨等金属及硬质塑料发生磕碰，且缓冲元件中的弹性缓冲件可以对车门玻璃晃动的幅度进行限制，并且还可以吸收车门玻璃的撞击力度，从而可以对车门玻璃的晃动进行缓冲，可以尽快使车门玻璃静止，并且还可以保证车门打开或关闭时，车门玻璃不会发出噪音，保证车辆的NVH性能较好。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性缓冲件与所述车门玻璃之间间隔开，所述弹性缓冲件与所述车门玻璃之间的间隙为3mm-8mm。

根据本实用新型的一些实施例，车门玻璃升降器还包括：钢丝绳，所述钢丝绳适于拉动所述升降器导轨上的玻璃支架移动，所述支撑骨架上开设钢丝绳导向孔，所述钢丝绳穿设所述钢丝绳导向孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑骨架卡接固定在所述升降器导轨上。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲元件设置在所述车门玻璃的远离车门水切的一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑骨架为PP支撑骨架，所述弹性缓冲件为TPV弹性件。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑骨架与所述弹性缓冲件一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性缓冲件的背离所述车门玻璃的一侧设置有开槽。

具体地，所述升降器导轨包括：前导轨和后导轨，所述钢丝绳连接在所述前导轨和所述后导轨之间，且所述前导轨和所述后导轨上均设置有所述缓冲元件。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的车门玻璃升降器。

附图说明

图1是车门玻璃升降器的示意图；

图2是图1中A处的背面(内侧)放大示意图；

图3是图1中A处的正面(外侧)放大示意图；

图4是缓冲元件处的截面示意图。

附图标记：

车门玻璃升降器10、升降器导轨1、前导轨11、后导轨12、玻璃支架13、车门玻璃2、缓冲元件3、支撑骨架31、弹性缓冲件32、开槽321、钢丝绳4、车门水切5、升降器6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

车门玻璃升降器10可以将车门玻璃2进行升降，下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的车门玻璃升降器10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的车门玻璃升降器10可以包括：升降器导轨1，升降器导轨1固定在车门上，车门玻璃2可相对于升降器导轨1上升或下降。具体地，如图1所示，升降器导轨1上设置有玻璃支架13，玻璃支架13与升降器导轨1为可移动连接，即玻璃支架13可以沿升降器导轨1的高度方向上下移动，且玻璃支架13还与车门玻璃2固定连接，从而在玻璃支架13上下移动时实现对车门玻璃2的升降。

进一步地，如图1-图4所示，升降器导轨1上设置有缓冲元件3，缓冲元件3与升降器导轨1固定连接，具体地，缓冲元件3设置在升降器导轨1靠近车门玻璃2的一侧。缓冲元件3可以对车门玻璃2发生晃动时进行限位以及缓冲，从而可以抑制车门在开关时或车门玻璃2升降时，车门玻璃2晃动所产生的异响，从而提高车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能。

进一步地，参考图2、图4所示，缓冲元件3可以包括：支撑骨架31和弹性缓冲件32，支撑骨架31与弹性缓冲件32固定连接，在具体实施例中，支撑骨架31设置在升降器导轨1上，且与升降器导轨1固定连接，弹性缓冲件32至少部分地包覆支撑骨架31，且弹性缓冲件32比升降器导轨1和支撑骨架31更靠近车门玻璃2，也就是说，支撑骨架31被弹性缓冲件32紧紧包裹在内部，保证了缓冲元件3的结构简单、固定良好、拆卸方便。弹性缓冲件32比升降器导轨1和支撑骨架31更靠近车门玻璃2，弹性缓冲件32与车门玻璃2的间隙小于其它零件与车门玻璃2的间隙，可以避免车门玻璃2在下止点位置与升降器导轨1及其它零件发生磕碰，保证车门玻璃2晃动时最先与弹性缓冲件32接触，而弹性缓冲件32具有缓冲吸震作用，因此可以减小车门玻璃2升降噪音，改善车门玻璃2在下止点位置的开关车门声音品质。

具体而言，弹性缓冲件32具有一定的弹性，当车门玻璃2位于下降位置(即车门玻璃打开位置)或者下止点位置时，并且开关车门时，车门玻璃2会产生晃动，此时，车门玻璃2会撞击到弹性缓冲件32，弹性缓冲件32会阻挡车门玻璃2的晃动幅度，并且还会吸收车门玻璃2撞击的力度，从而可以尽快使车门玻璃2静止，并且还可以保证车门打开或关闭时，车门玻璃2不会发出噪音，可以保证车辆的NVH性能较好。

下面为了更好对车门玻璃升降器10的工作原理进行说明，以车门玻璃2处于下止点为例来说明车门玻璃升降器10的工作原理。

根据本实用新型实施例的车门玻璃升降器10，将缓冲元件3位于靠近车门玻璃2的一侧，且当车门玻璃2发生晃动时，车门玻璃2会撞击到缓冲元件3，可以有效避免车门玻璃2与升降器导轨1等金属及硬质塑料发生磕碰，且缓冲元件3中的弹性缓冲件32可以对车门玻璃2晃动的幅度进行限制，并且还可以吸收车门玻璃2的撞击力度，从而可以对车门玻璃2的晃动进行缓冲，可以尽快使车门玻璃2静止，并且还可以保证车门打开或关闭时，车门玻璃2不会发出噪音，保证车辆的NVH性能较好。

进一步地，如图4所示，弹性缓冲件32与车门玻璃2之间间隔开，从而保证当车门玻璃2进行升降时，车门玻璃2不会触碰到弹性缓冲件32，进而保证车门玻璃2可以正常进行升降。

具体地，弹性缓冲件32与车门玻璃2之间的间隙可以为3mm-8mm，间隙小于3mm时影响车门玻璃2的正常升降动作，间隙大于8mm时，开关车门过程中，车门玻璃2无法快速与弹性缓冲件32接触。弹性缓冲件32与车门玻璃2之间的间隙可以根据不同车型的车门玻璃2进行设计，从而保证缓冲元件3的通用性强。

在具体实施例中，弹性缓冲件32与车门玻璃2之间的间隙可以为4mm、6mm或者7mm等。

进一步地，如图1、图4所示，车门玻璃升降器10还可以包括：钢丝绳4与升降器6，升降器6固定在升降器导轨1上，用于为车门玻璃2的升降提供动力，钢丝绳4与升降器6连接，当升降器6进行运动时，可以对钢丝绳4进行拉拽，且钢丝绳4适于拉动升降器导轨1上的玻璃支架13移动，具体地，钢丝绳4的首末两端与玻璃支架13固定连接，因此，当升降器6对钢丝绳4进行拉拽时，钢丝绳4会对玻璃支架13产生拉力，从而使车门玻璃2实现升降。

进一步地，支撑骨架31上开设钢丝绳导向孔，钢丝绳4穿设钢丝绳导向孔，从而支撑骨架31的钢丝绳导向孔还可以对钢丝绳4的出线方向进行导向，保证钢丝绳4可以及时对玻璃支架13进行拉拽，可以保证车门玻璃升降器10工作可靠。

进一步地，支撑骨架31卡接固定在升降器导轨1上，通过卡接实现支撑骨架31与升降器导轨1的固定连接，不仅可以保证支撑骨架31与升降器导轨1连接可靠，还可以保证支撑骨架31与升降器导轨1的连接操作简单，便于安装与拆卸，方便更换易损件。在具体实施例中，可根据不同车型的实际需要对弹性缓冲件32进行保留或者去除，从而可以提高缓冲元件3的通用性。

进一步地，如图1所示，缓冲元件3设置在车门玻璃2的远离车门水切5的一端，具体地，缓冲元件3位于车门水切5下方车门玻璃2的边缘侧，当车门玻璃2处于下止点位置时，车门玻璃2的上方被车门水切5所夹持，因此，缓冲元件3设置在车门玻璃2的远离车门水切5的一端可以对车门玻璃2未固定的一端进行限位，从而保证当车门玻璃2处于下止点位置时，车门玻璃2的上侧以及边侧均被限制，进而保证车门玻璃2发生晃动时的幅度较小，防止在开关车门时，车门玻璃2发出噪声。

具体地，支撑骨架31可以为PP(Polypropylene-聚丙烯)支撑骨架31，PP支撑骨架31具有一定的硬度，可以可靠地对钢丝绳4进行导向，防止钢丝绳4将支撑骨架31勒断。弹性缓冲件32可以为TPV(Thermoplastic Vulcanizate-热塑性硫化橡胶)弹性件，TPV弹性缓冲件32的弹性效果较好，可以有效吸收车门玻璃2撞击时的动能，从而可以对车门玻璃2的撞击进行缓冲。

在一些可选的实施例中，支撑骨架31可以与弹性缓冲件32一体成型，因此，支撑骨架31可以与弹性缓冲件32可以一同供货，从而有利于加快车门玻璃升降器10的生产节拍。

当然，支撑骨架31也可以与弹性缓冲件32分别单独生产，因此，当弹性缓冲件32出现损坏或老化时，可以单独更换弹性缓冲件32，这样可以方便替换易损的弹性缓冲件32，同时，还可以调整不同的弹性缓冲件32的尺寸，适应不同的车型，并调整弹性缓冲件32与车门玻璃2的实际距离，以提高车门玻璃升降器10的通用性。

进一步地，如图4所示，弹性缓冲件32的背离车门玻璃2的一侧设置有开槽321，通过设置开槽321，可以降低缓冲元件3的重量，并且便于观察钢丝绳4在钢丝绳导向孔内的滑动是否顺畅，从而保证车门玻璃2可以顺利地进行升降。

具体地，如图1所示，升降器导轨1可以包括：前导轨11和后导轨12，前导轨11位于车门水切5下方的前侧，后导轨12位于车门水切5下方的后侧，当车门玻璃2处于下止点位时，前导轨11位于车门玻璃2的前侧边缘位置，后导轨12位于车门玻璃2的后侧边缘位置，钢丝绳4连接在前导轨11和后导轨12之间，且前导轨11和后导轨12上均设置有缓冲元件3，在图1所示的实施例中，前导轨11的上方以及后导轨12的下方均设有缓冲元件3，从而保证当车门玻璃2处于下止点位置时，车门玻璃2的前后边缘位置均可以被限位，进而可以保证当开关车门时，车门玻璃2的晃动幅度较低，不会发出噪音。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车门玻璃升降器10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车门玻璃升降器，其特征在于，包括：

升降器导轨，所述升降器导轨上设置有缓冲元件，且所述缓冲元件包括：支撑骨架和弹性缓冲件，所述支撑骨架设置在所述升降器导轨上，所述弹性缓冲件至少部分地包覆所述支撑骨架，且所述弹性缓冲件比所述升降器导轨和所述支撑骨架更靠近车门玻璃。

2.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述弹性缓冲件与所述车门玻璃之间间隔开，所述弹性缓冲件与所述车门玻璃之间的间隙为3mm-8mm。

3.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，还包括：钢丝绳，所述钢丝绳适于拉动所述升降器导轨上的玻璃支架移动，所述支撑骨架上开设钢丝绳导向孔，所述钢丝绳穿设所述钢丝绳导向孔。

4.根据权利要求1或3所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述支撑骨架卡接固定在所述升降器导轨上。

5.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述缓冲元件设置在所述车门玻璃的远离车门水切的一端。

6.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述支撑骨架为PP支撑骨架，所述弹性缓冲件为TPV弹性件。

7.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述支撑骨架与所述弹性缓冲件一体成型。

8.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述弹性缓冲件的背离所述车门玻璃的一侧设置有开槽。

9.根据权利要求3所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述升降器导轨包括：前导轨和后导轨，所述钢丝绳连接在所述前导轨和所述后导轨之间，且所述前导轨和所述后导轨上均设置有所述缓冲元件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车门玻璃升降器。

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