CN213167894U - 一种储物盒及汽车行李箱储物装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种储物盒及汽车行李箱储物装置，包括盒体、转轴以及盖板，转轴安装于盒体上，转轴的外周壁设有凸弧面及让位面，凸弧面与让位面沿着转轴的轴向设置；盖板设有两个夹持部，两夹持部相对设置以形成夹持口，盖板通过夹持部与转轴转动连接。当盖板处于关闭状态时，夹持口与转轴的凸弧面形成夹持作用，实现将盖板夹持固定在盒体上，避免在移动过程中产生异响。当盖板处于打开状态时，盖板转动的同时也带动夹持口转动，其中一个夹持部脱离凸弧面，且与让位面相对设置，使得夹持口对转轴的夹持作用减小或者没有夹持作用，所述夹持口容易脱离转轴，实现打开状态时可拆卸性强，使用十分方便。

Description

一种储物盒及汽车行李箱储物装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种储物盒及汽车行李箱储物装置。

背景技术

储物盒是一种用于存放多种物品的容器。汽车行李箱一般又叫汽车后备箱，也是储物盒的一种形式，其作用是放置在行李舱内的随行物品，并起到一定的吸音和隔音作用。常规的汽车行李箱为了减震以及美观等原因，后备箱内一般会设置地毯盖板组成，通过抽拉的方式实现地毯盖板的开启和关闭，但是抽拉式地毯盖板在打开和关闭过程中，使用者的动作幅度大，带来许多不便。而且当汽车行驶过程时，行李箱地毯盖板也缺少固定，会在汽车后舱中窜动，摩擦造成异响，使用寿命短，且十分影响乘客的乘车感受。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种打开时便于拆卸、关闭时可夹持固定的储物盒及汽车行李箱储物装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种储物盒，包括盒体、转轴以及盖板，所述盒体的内部设有开口朝上的置物腔；所述转轴安装于所述盒体上，所述转轴的外周壁设有凸弧面以及与所述凸弧面相接的让位面，所述凸弧面与所述让位面沿着所述转轴的轴向设置；所述盖板设有两个夹持部，两所述夹持部相对设置以形成夹持口，所述盖板通过所述夹持部与所述转轴转动连接，以打开或关闭所述置物腔；当所述盖板处于关闭状态时，两所述夹持部与所述凸弧面相抵接夹持；当所述盖板处于打开状态时，其中一个所述夹持部脱离所述凸弧面，且与所述让位面相对设置。

作为优选方案，所述让位面为平面，以使所述转轴的横截面呈D型。

作为优选方案，所述转轴在垂直于所述让位面的径向宽度小于所述夹持口的宽度。

作为优选方案，当所述盖板转动至与所述置物腔的开口所在平面呈夹角为θ时，其中一个所述夹持部脱离所述凸弧面，且与所述让位面相对设置，其中，30°≤θ≤60°。

作为优选方案，还包括设于所述盒体上的第一固定座，所述第一固定座设有两个所述安装板，所述转轴跨设于两所述安装板之间。

作为优选方案，所述盒体的边沿设有向外侧凸出的固定部，所述固定部朝向所述置物腔的一侧设有固定槽，所述第一固定座安装于所述固定槽上。

作为优选方案，还包括加强板，所述加强板设于所述盒体的外侧面上，所述加强板设有支撑所述固定部的加强部。

作为优选方案，还包括：挂钩组件，安装在所述盖板内底面的凹槽上，当所述盖板打开时，所述挂钩组件能够挂在外部结构上，以使所述盖板保持在打开状态。

作为优选方案，所述挂钩组件包括第二固定座、挂钩以及连接绳，所述第二固定座设于所述凹槽内，所述连接绳的一端与所述第二固定座相连接，所述连接绳的另一端与所述挂钩相连接，所述第二固定座设有用于固定所述挂钩的卡合部。

基于同样的目的，本发明还提供了一种汽车行李箱储物装置，包括如上述储物盒。

本实用新型所提供的一种储物盒及汽车行李箱储物装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型在所述盖板上设置具有夹持口的两个夹持部，在所述盒体上设置具有所述让位面的转轴，所述夹持部通过所述夹持口与所述转轴相连接。当所述盖板处于关闭状态时，所述夹持部形成的夹持口与所述转轴的凸弧面形成夹持作用，实现将所述盖板夹持固定在所述盒体上，避免在移动过程中造成窜动而产生异响。当所述盖板处于打开状态时，所述盖板转动的同时也带动所述夹持口转动，其中一个所述夹持部脱离所述凸弧面，且与所述让位面相对设置，使得所述夹持口对所述转轴的夹持作用减小或者没有夹持作用，所述夹持口容易脱离所述转轴，实现打开状态时可拆卸性强，使用十分方便。

附图说明

图1是本实用新型优先实施例的储物盒的分解结构示意图。

图2为图1中A处的结构放大示意图。

图3是本实用新型优先实施例的储物盒打开状态中夹持部和转轴的结构示意图。

图4是本实用新型优先实施例的储物盒关闭状态中夹持部和转轴的结构示意图。

图5是本实用新型优先实施例的储物盒的打开状态结构示意图。

图6是本实用新型优先实施例的储物盒中第一固定座的局部结构示意图。

图7是本实用新型优先实施例的储物盒中加强板的局部结构示意图。

图8是本实用新型优先实施例的储物盒中挂钩组件的局部结构示意图。

图中：1.盒体；101.置物腔；102.固定部；2.转轴；201.凸弧面；202.让位面；3.盖板；301.夹持部；302.夹持口；303.凹槽；4.第一固定座；401.安装板；5.加强板；501.加强部；6.第二固定座；601.卡合部；7.挂钩；8.连接绳；9.垫块；10.座椅。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图8所示，本实用新型优先实施例提供了一种储物盒，包括盒体1、转轴2以及盖板3，所述盒体1的内部设有开口朝上的置物腔101，所述转轴2安装于所述盒体1上，所述转轴2的外周壁设有凸弧面201以及与所述凸弧面201相接的让位面202，所述凸弧面201与所述让位面202沿着所述转轴2的轴向设置，所述盖板3设有两个夹持部301，两所述夹持部301相对设置以形成夹持口302，所述盖板3通过所述夹持部301与所述转轴2转动连接，以打开或关闭所述置物腔101；当所述盖板3处于关闭状态时，两所述夹持部301与所述凸弧面201相抵接夹持；当所述盖板3处于打开状态时，其中一个所述夹持部301脱离所述凸弧面201，且与所述让位面202相对设置。

基于上述技术特征的储物盒，在所述盖板3上设置具有夹持口302的两个夹持部301，在所述盒体1上设置具有所述让位面202的转轴2，所述夹持部301通过所述夹持口302与所述转轴2相连接。结合图4所示，当所述盖板3处于关闭状态时，所述夹持部301形成的夹持口302与所述转轴2的凸弧面201形成夹持作用，实现将所述盖板3夹持固定在所述盒体1上，避免在移动过程中造成窜动而产生异响。结合图3所示，当所述盖板3处于打开状态时，所述盖板3转动的同时也带动所述夹持口302转动，其中一个所述夹持部301脱离所述凸弧面201，且与所述让位面202相对设置，使得所述夹持口302对所述转轴2的夹持作用减小或者没有夹持作用，所述夹持口302容易脱离所述转轴2，实现打开状态时可拆卸性强，使用十分方便。

在本实施例中，如图2和图3所示，所述让位面202为平面，以使所述转轴2的横截面呈D型，便于所述转轴2的生产制造，所述转轴2在垂直于所述让位面202的径向宽度小于所述夹持口302的宽度，因此在打开状态时，所述夹持口302对于所述转轴2完全失去了夹持作用，便于所述夹持部301更加快速脱离所述转轴2，提高其操作的便捷性。可以理解的是，所述让位面202目的是为了减小该位置的径向宽度，以实现打开状态时，可通过所述夹持口302可快速脱离所述转轴2，因此所述让位面202也可以是内凹面、圆弧面等等，只要能减小该位置的径向宽度就可以。

在本实施例中，如图3所示，当所述盖板3转动至与所述置物腔101的开口所在平面呈夹角为θ时，其中一个所述夹持部301脱离所述凸弧面201，且与所述让位面202相对设置，其中，30°≤θ≤60°，也就是当所述盖板3打开到该角度范围时，可快速取出所述盖板3，使用方便。

在本实施例中，如图5和图6所示，所述储物盒还包括设于所述盒体1上的第一固定座4，所述第一固定座4设有两个所述安装板401，所述转轴2跨设于两所述安装板401之间，将所述第一固定座4安装在所述盒体1上，利用两个所述安装板401架空所述转轴2，便于所述转动部绕着所述转轴2进行转动，进一步提高所述转轴2的稳定性。

进一步的，所述盒体1的边沿设有向外侧凸出的固定部102，所述固定部102朝向所述置物腔101的一侧设有固定槽，所述第一固定座4安装于所述固定槽上，实现对所述第一固定座4的安装，同时避免所述第一固定座4对所述置物腔101的容纳空间造成影响。

因为所述盒体1由软质的基材成型(PP/PET毛毡材质)，因此还设置了加强板5，如图2及图7所示，所述加强板5通过螺丝安装在所述盒体1的外侧面上，所述加强板5设有与所述固定部102相匹配的加强部501，所述加强部501在下方托住所述固定部102，以达到支撑所述固定部102的作用，进一步保证了所述固定部102的稳定性，避免所述转轴2承受太多的来自与所述盖板3的重力，将所述固定部102压坏，确保所述储物盒具有较好的使用寿命。

在本实施例中，如图5及图8所示，所述储物盒还包括挂钩组件，所述挂钩组件安装在所述盖板3内底面的凹槽303上，当所述盖板3打开时，所述挂钩组件能够挂在外部结构上，以使所述盖板3保持在打开状态，例如当该储物盒作为汽车行李箱储物装置时，设置在车厢的后侧围空间内，当行李箱盖板3需要长时间打开工作时，所述挂钩组件能够挂在座椅10上，实现盖板3的固定不动，而且将所述挂钩组件设置在所述盖板3内底面的凹槽303，隐藏式结构，当所述挂钩组件无需使用时，所述挂钩组件能够藏在所述盖板3内，不会对所述储物盒的储存功能造成影响。

具体的，所述挂钩组件包括第二固定座6、挂钩7以及连接绳8，所述第二固定座6设于所述凹槽303内，实现安装在所述凹槽303内，所述连接绳8的一端与所述第二固定座6相连接，所述连接绳8的另一端与所述挂钩7相连接，便于所述挂钩7通过所述连接绳8牵拉住所述盖板3，所述第二固定座6设有用于固定所述挂钩7的卡合部601，在不使用所述挂钩组件时，所述挂钩7可固定在所述卡合部601，并使得所述连接绳8收纳于所述凹槽303内，实现所述挂钩组件的收纳隐藏。

此外，所述盒体的底面设有垫块9，通过所述垫块9的缓冲减震作用，对该储物盒的起到保护作用，延长其使用寿命。

基于同样的目的，本实用新型还提供了一种汽车行李箱储物装置，包括上述储物盒，安装于汽车的后备箱内，为行李箱储物装置提供一种稳定可靠的固定结构，避免在车辆行驶过程中的发生移动以及移动带来的异响问题，提升行车品质和乘客的乘车感受。同样利用设有所述让位面202的所述转轴2与所述夹持部301相配合，实现行李箱地毯盖板3的拆装便利性，在行李箱地毯盖板3打开45°左右，可取出行李箱地毯盖板3。当行李箱储物装置需要长时间打开时，我们可以把行李箱地毯盖板3内的挂钩7取出，悬挂在第三排座椅10的头枕调节导轨上，保证打开状态的行李箱地毯盖板3的固定。

综上，本实用新型实施例提供一种储物盒以及汽车行李箱储物装置具有以下优点：(1)所述盖板3通过所述夹持部301形成的夹持口302与所述转轴2相抵接夹持，当所述盖板3打开到一定角度时，其中一个所述夹持部301脱离所述转轴2的凸弧面201，使得所述夹持口302容易脱离所述转轴2，实现所述盖板3打开时容易拆卸的功能；(2)需要长时间打开工作时，通过所述挂钩7实现所述盖板3的打开固定；(3)结构简单，通过增加所述加强板5对所述固定部102进行支撑，大大提高了该铰链组件的稳定性，可适用于多种材质的盒体1。

上方所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种储物盒，其特征在于，包括：

盒体，其内部设有开口朝上的置物腔；

转轴，其安装于所述盒体上，所述转轴的外周壁设有凸弧面以及与所述凸弧面相接的让位面，所述凸弧面与所述让位面沿着所述转轴的轴向设置；

盖板，其设有两个夹持部，两所述夹持部相对设置以形成夹持口，所述盖板通过所述夹持部与所述转轴转动连接，以打开或关闭所述置物腔；

当所述盖板处于关闭状态时，两所述夹持部与所述凸弧面相抵接夹持；当所述盖板处于打开状态时，其中一个所述夹持部脱离所述凸弧面，且与所述让位面相对设置。

2.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述让位面为平面，以使所述转轴的横截面呈D型。

3.如权利要求2所述的储物盒，其特征在于，所述转轴在垂直于所述让位面的径向宽度小于所述夹持口的宽度。

4.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，当所述盖板转动至与所述置物腔的开口所在平面呈夹角为θ时，其中一个所述夹持部脱离所述凸弧面，且与所述让位面相对设置，其中，30°≤θ≤60°。

5.如权利要求1所述的储物盒，其特征在于，还包括设于所述盒体上的第一固定座，所述第一固定座设有两个安装板，所述转轴跨设于两所述安装板之间。

6.如权利要求5所述的储物盒，其特征在于，所述盒体的边沿设有向外侧凸出的固定部，所述固定部朝向所述置物腔的一侧设有固定槽，所述第一固定座安装于所述固定槽上。

7.如权利要求6所述的储物盒，其特征在于，还包括加强板，所述加强板设于所述盒体的外侧面上，所述加强板设有支撑所述固定部的加强部。

8.如权利要求1至7中任一项所述的储物盒，其特征在于，还包括：

挂钩组件，安装在所述盖板内底面的凹槽上，当所述盖板打开时，所述挂钩组件能够挂在外部结构上，以使所述盖板保持在打开状态。

9.如权利要求8所述的储物盒，其特征在于，所述挂钩组件包括第二固定座、挂钩以及连接绳，所述第二固定座设于所述凹槽内，所述连接绳的一端与所述第二固定座相连接，所述连接绳的另一端与所述挂钩相连接，所述第二固定座设有用于固定所述挂钩的卡合部。

10.一种汽车行李箱储物装置，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述储物盒。

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