CN210707301U - 一种自吸锁车门及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开本一种自吸锁车门及车辆,其中自吸锁车门至少包括自吸锁,自吸锁包括相互连接的门锁及电机,电机设于车门内,自吸锁车门还包括连接于电机与车门之间的缓冲结构,缓冲结构包括安装板以及设于安装板上的至少两个缓冲件,安装板与车门连接,缓冲件一端与电机连接,另一端与安装板连接,该方案通过在电机和车门之间安装缓冲结构,能有效避免电机运行产生的震动传递到车门上从而造成车内人员不适感,提高使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件领域,特别涉及一种自吸锁车门及车辆。
背景技术
吸合门是车辆的一项舒适安全配置,当车门未关好的情况下,车门会自动吸合直到完全关闭。此项功能作用如下:关闭车门时就不用很大力,增加了舒适性,也使动作更优雅;车门没有完全关闭会增加危险性,有了此功能就不必担心。
现有车辆中具有自吸合功能的车辆均具有自吸门或电动背门,具体需在车门上安装自吸锁。自吸锁包括相互连接的门锁和电机,其中,电机安装在车门钣金内,目前通常采用的固定方式为螺栓固定。因此在电机运行时,运行产生的振动会传递到车身上,使驾驶员或乘客感觉到震动,甚至震动产生异响,使用体验感较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷,提供了一种自吸锁车门及一种车辆,其能有效避免电机运转时产生的震感,从而提高使用体验。
为解决上述技术问题,本实用新型提出如下第一技术方案:
一种自吸锁车门,所述自吸锁车门至少包括自吸锁,所述自吸锁包括相互连接的门锁及电机,所述电机设于所述车门内,所述自吸锁车门还包括连接于所述电机与车门之间的缓冲结构,所述缓冲结构包括安装板以及设于所述安装板上的至少两个缓冲件,所述安装板与车门连接,所述缓冲件一端与所述电机连接,另一端与所述安装板连接。
在一些较佳的实施方式中,所述缓冲件包括与所述安装板配接的第一卡接部、与所述电机配接的第二卡接部。
在一些较佳的实施方式中,所述安装板包括安装孔,所述第一卡接部包括与所述安装孔卡紧配合的第一环形槽。
在一些较佳的实施方式中,所述电机包括设于其底部的U型槽,所述第二卡接部包括与所述U型槽配合的第二环形槽。
在一些较佳的实施方式中,所述U型槽尺寸不小于所述环形槽的直径。
在一些较佳的实施方式中,所述缓冲件为锥形结构,且所述缓冲件为中空结构。
在一些较佳的实施方式中,所述缓冲件还包括设于所述第一卡接部及第二卡接部之间的至少一个环形变形带,所述环形变形带的壁厚小于所述缓冲件其余部位的壁厚。
另一方面,本实用新型还提供一种车辆,包括所述的自吸锁车门。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
本实用新型保护一种自吸锁车门,该自吸锁车门至少包括自吸锁,所述自吸锁包括相互连接的门锁及电机,电机设于车门内,自吸锁车门还包括连接于电机与车门之间的缓冲结构,缓冲结构包括安装板以及设于安装板上的至少两个缓冲件,安装板与车门连接,缓冲件一端与电机连接,另一端与安装板连接,该方案通过在电机和车门之间安装缓冲结构,能有效避免电机运行产生的震动传递到车门上从而造成车内人员不适感,提高使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是实施例1中自吸锁的立体结构示意图;
图2是实施例1中电机安装在缓冲结构上的立体结构示意图;
图3是实施例1中缓冲件的立体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考附图1~3来详细描述本实用新型所保护的一种自吸锁车门的具体结构。
实施例1
本实施例提供的一种自吸锁车门,其通过在电机与车门之间设置缓冲结构,能有效避免电机运行产生的震动传递到车门上从而造成车内人员不适感,提高使用体验。
本实施例提供一种自吸锁车门。如图1为车门钣金内包括的自吸锁100的结构示意图。该自吸锁车门(图未示)至少包括车门钣金(图未示)及自吸锁100,自吸锁100至少包括相互连接的门锁1及电机2。其中,电机2设于车门内,而门锁1设于车门内侧边缘。
进一步参照图2所示,自吸锁车门还包括连接于电机2与车门之间的缓冲结构3,缓冲结构3包括安装板31以及设于安装板31上的至少两个缓冲件32。如此,安装板31与车门连接,缓冲件32一端与电机2连接,另一端与安装板31连接,故通过缓冲结构3,实现电机2在车门上的固定安装。
继续参照图2、3所示,缓冲件32为锥形结构,包括与安装板31配接的第一卡接部321、与电机2配接的第二卡接部322。作为一种较佳的实施方式,第一卡接部321位于锥形结构底端,直径较大,第二卡接部322位于锥形结构顶端,直径较小。
进一步,缓冲件32采用橡胶等弹性及强度均较大的材质制成,以提供足够的缓冲作用。另外,为了降低耗材并减轻重量,缓冲件32采用中空结构。当然,当缓冲件32为中空结构时,其壁厚可根据电机2的震动幅度及重量自行调节。
作为一种较佳的实施方式,如图3所示,缓冲件32还包括设于第一卡接部321及第二卡接部322之间的至少一个环形变形带323,该环形变形带323的壁厚小于缓冲件其余部位的壁厚。如此,在受到震动时,壁厚较薄的环形变形带323以发生形变的方式吸收震动,如此,可有效避免震动传到安装板31上,以保证自吸锁100在震动时保持稳定,当然,环形变形带323的厚薄也可以根据电机2的震动幅度及重量进行相应调节。
缓冲件32至少设置两个,为了提高稳定性,以设置三个为佳。
进一步,安装板31包括安装孔,第一卡接部321包括与安装孔卡紧配合的第一环形槽324。电机2包括设于其底部的U型槽,第二卡接部322包括与U型槽配合的第二环形槽325。且U型槽尺寸不小于第二环形槽324的直径。
装配时,缓冲件32的第二卡接部322穿过安装孔,再卡入U型槽并与其卡紧,此时第一卡接部321与安装孔也为卡紧状态,即完成安装。
因此,本实施例提供一种自吸锁车门,通过在电机和车门之间安装缓冲结构,能有效避免电机运行产生的震动传递到车门上从而造成车内人员不适感,提高使用体验。
实施例2
本实施例提供一种车辆,该车辆包括如实施例1中涉及的自吸锁车门,且该自吸锁车门内设有自吸锁,该自吸锁至少包括相互连接的门锁、电机以及设于设于电机与车门之间的缓冲结构。涉及自吸锁车门的相应技术方案及技术效果,请参考实施例1中的相应描述,本实施例不再赘述。
需要说明的是,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自吸锁车门,所述自吸锁车门至少包括自吸锁,所述自吸锁包括相互连接的门锁及电机,所述电机设于所述车门内,其特征在于:所述自吸锁车门还包括连接于所述电机与车门之间的缓冲结构,所述缓冲结构包括安装板以及设于所述安装板上的至少两个缓冲件,所述安装板与车门连接,所述缓冲件一端与所述电机连接,另一端与所述安装板连接。
2.根据权利要求1所述的一种自吸锁车门,其特征在于:所述缓冲件包括与所述安装板配接的第一卡接部、与所述电机配接的第二卡接部。
3.根据权利要求2所述的一种自吸锁车门,其特征在于:所述安装板包括安装孔,所述第一卡接部包括与所述安装孔卡紧配合的第一环形槽。
4.根据权利要求2所述的一种自吸锁车门,其特征在于:所述电机包括设于其底部的U型槽,所述第二卡接部包括与所述U型槽配合的第二环形槽。
5.根据权利要求4所述的一种自吸锁车门,其特征在于:所述U型槽尺寸不小于所述第二环形槽的直径。
6.根据权利要求2~5任意一项所述的自吸锁车门,其特征在于:所述缓冲件为锥形结构,且所述缓冲件为中空结构。
7.根据权利要求6所述的自吸锁车门,其特征在于:所述缓冲件还包括设于所述第一卡接部及第二卡接部之间的至少一个环形变形带,所述环形变形带的壁厚小于所述缓冲件其余部位的壁厚。
8.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1~6任一项所述的自吸锁车门。
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