CN210191609U - 一种麻纤维复合模压汽车侧围板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种麻纤维复合模压汽车侧围板，包括由麻纤维复合材料模压制成的外围板和内围板，所述外围板的背侧面设置有用于嵌入安装所述内围板的缓冲腔，所述缓冲腔内底面和所述内围板之间连接有弹性组件。有益效果在于：通过弹性组件进行缓冲，有助于提高整体的缓冲抗冲击效果，安全性高。

Description

一种麻纤维复合模压汽车侧围板

技术领域

本实用新型涉及汽车侧围板技术领域，具体涉及一种麻纤维复合模压汽车侧围板。

背景技术

随着社会的发展，汽车已成为人们重要的出行工具，因此，车辆的安全性尤为重要。车辆侧围板位于车身两侧，是车身的重要组成部分，为了适应目前市场的节能理念，在保证侧围板整体强度的前提下，采用麻纤维复合材料进行侧围板的生产。但是，目前的汽车侧围板的缓冲抗冲击效果不理想，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种麻纤维复合模压汽车侧围板，以解决现有技术中目前的汽车侧围板的缓冲抗冲击效果不理想，安全性不高等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过弹性组件进行缓冲，有助于提高整体的缓冲抗冲击效果，安全性高等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种麻纤维复合模压汽车侧围板，包括由麻纤维复合材料模压制成的外围板和内围板，所述外围板的背侧面设置有用于嵌入安装所述内围板的缓冲腔，所述缓冲腔内底面和所述内围板之间连接有弹性组件。

采用上述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，在所述外围板背侧设置所述缓冲腔，有助于提高所述外围板的变形量，从而提高所述外围板的抗冲击效果，同时利用所述弹性组件的自身弹力进行缓冲，有助于提高整体的缓冲抗冲击效果，从而提高整体的安全性。

作为优选，所述弹性组件包括固定管，所述固定管一端密封另一端开口，所述固定管的密封端水平安装在所述缓冲腔内底面，所述固定管开口端朝向所述内围板，所述固定管开口端安装有限位环，所述限位环内部滑动安装有滑动杆，所述滑动杆外端与所述内围板相连接，所述限位环内端伸入所述固定管内部且安装有滑动块，所述滑动块和所述固定管密封端之间连接有缓冲弹簧。

作为优选，所述固定管密封端一体设置有用于与所述缓冲腔内底面焊接连接的焊接板，所述焊接板和所述外围板材质相同。

作为优选，所述缓冲腔内底面设置有用于插入所述焊接板的插接凹槽。

作为优选，所述滑动杆外端立体设置有用于与所述内围板螺栓连接的连接板。

作为优选，所述连接板表面贯穿设置有螺纹孔，所述内围板表面贯穿设置有沉头孔，所述沉头孔与所述螺纹孔相对应。

作为优选，所述缓冲腔内壁设置有用于对所述内围板进行定位的定位板。

有益效果在于：通过弹性组件进行缓冲，有助于提高整体的缓冲抗冲击效果，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构放大示意图；

图3是图2的A部分放大示意图；

图4是图2的B部分放大示意图。

附图标记说明如下：

1、外围板；101、缓冲腔；102、插接凹槽；2、内围板；201、沉头孔；3、弹性组件；301、焊接板；302、固定管；303、滑动块；304、连接板；305、螺纹孔；306、滑动杆；307、限位环；308、缓冲弹簧；4、定位板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种麻纤维复合模压汽车侧围板，包括由麻纤维复合材料模压制成的外围板1和内围板2，外围板1的背侧面设置有用于嵌入安装内围板2的缓冲腔101，缓冲腔101内底面和内围板2之间连接有弹性组件3。

作为可选的实施方式，弹性组件3包括固定管302，固定管302一端密封另一端开口，固定管302的密封端水平安装在缓冲腔101内底面，固定管302开口端朝向内围板2，固定管302开口端安装有限位环307，限位环307内部滑动安装有滑动杆306，滑动杆306外端与内围板2相连接，限位环307内端伸入固定管302内部且安装有滑动块303，滑动块303和固定管302密封端之间连接有缓冲弹簧308，这样设置利用缓冲弹簧308的弹力，使滑动块303带动滑动杆306在固定管302内部滑动，实现弹性组件3的弹性伸缩，从而起到缓冲作用。

固定管302密封端一体设置有用于与缓冲腔101内底面焊接连接的焊接板301，焊接板301和外围板1材质相同，这样设置，通过焊接板301便于将固定管302安装在缓冲腔101内底面。

缓冲腔101内底面设置有用于插入焊接板301的插接凹槽102，这样设置便于实现插槽焊接，有助于保证焊接板301的焊接稳固性。

滑动杆306外端立体设置有用于与内围板2螺栓连接的连接板304，这样设置便于通过连接板304实现滑动杆306与内围板2的连接。

连接板304表面贯穿设置有螺纹孔305，内围板2表面贯穿设置有沉头孔201，沉头孔201与螺纹孔305相对应，这样设置通过沉头孔201和螺纹孔305便于通过螺栓实现连接板304和内围板2的连接。

缓冲腔101内壁设置有用于对内围板2进行定位的定位板4，这样设置通过定位板4对内围板2进行定位，便于利用焊接的方式将内围板2安装在缓冲腔101内部。

采用上述结构，在外围板1背侧设置缓冲腔101，有助于提高外围板1的变形量，从而提高外围板1的抗冲击效果，同时利用弹性组件3的自身弹力进行缓冲，有助于提高整体的缓冲抗冲击效果，从而提高整体的安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：包括由麻纤维复合材料模压制成的外围板(1)和内围板(2)，所述外围板(1)的背侧面设置有用于嵌入安装所述内围板(2)的缓冲腔(101)，所述缓冲腔(101)内底面和所述内围板(2)之间连接有弹性组件(3)。

2.根据权利要求1所述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：所述弹性组件(3)包括固定管(302)，所述固定管(302)一端密封另一端开口，所述固定管(302)的密封端水平安装在所述缓冲腔(101)内底面，所述固定管(302)开口端朝向所述内围板(2)，所述固定管(302)开口端安装有限位环(307)，所述限位环(307)内部滑动安装有滑动杆(306)，所述滑动杆(306)外端与所述内围板(2)相连接，所述限位环(307)内端伸入所述固定管(302)内部且安装有滑动块(303)，所述滑动块(303)和所述固定管(302)密封端之间连接有缓冲弹簧(308)。

3.根据权利要求2所述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：所述固定管(302)密封端一体设置有用于与所述缓冲腔(101)内底面焊接连接的焊接板(301)，所述焊接板(301)和所述外围板(1)材质相同。

4.根据权利要求3所述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：所述缓冲腔(101)内底面设置有用于插入所述焊接板(301)的插接凹槽(102)。

5.根据权利要求2所述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：所述滑动杆(306)外端立体设置有用于与所述内围板(2)螺栓连接的连接板(304)。

6.根据权利要求5所述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：所述连接板(304)表面贯穿设置有螺纹孔(305)，所述内围板(2)表面贯穿设置有沉头孔(201)，所述沉头孔(201)与所述螺纹孔(305)相对应。

7.根据权利要求1所述一种麻纤维复合模压汽车侧围板，其特征在于：所述缓冲腔(101)内壁设置有用于对所述内围板(2)进行定位的定位板(4)。

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