CN205063607U - 一种汽车车门外开手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门外开手柄，包括外开手柄本体、手柄支架、手柄装饰盖和密封垫，外开手柄本体包括手柄本体外壳和手柄基座，手柄本体外壳通过卡脚与手柄基座卡接，手柄本体外壳前端面与手柄基座前端面之间通过螺钉连接，手柄基座前端面注塑有限位加强筋，在手柄本体外壳前端面设有与所述限位加强筋相匹配的凹形槽，加强筋位于所述凹形槽内，与凹形槽过盈配合。本实用新型在增强手柄的使用寿命和性能的同时，保证了外观质量。

Description

一种汽车车门外开手柄

技术领域

本实用新型涉及汽车的部件，更具体地说涉及一种汽车车门外开手柄。

背景技术

汽车车门外开手柄是实现车门开启关闭的重要零部件，也是车身精致工程外饰件，其设计质量会影响到整车美观。目前汽车车门上用到的外开手柄多种多样，其总体形式都是由外开手柄本体、手柄支架、手柄装饰盖和密封垫四部分组成，汽车车门上所用的外开手柄本体的外壳与基座均通过卡脚连接，手柄所有外力作用在卡脚上，长时间使用卡脚磨损或断裂，导致两方面缺陷：一是手柄本体安装后与手柄装饰盖间隙段差不满足精致外观要求，二是手柄本体安装后晃动量过大，用户使用手感差，且长时间使用性能衰减严重，进而导致外开手柄不能解锁造成手柄总成失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门外开手柄，其能够在增强手柄的使用寿命和性能的同时，保证外观质量。

本实用新型所述汽车车门外开手柄，包括外开手柄本体、手柄支架、手柄装饰盖和密封垫，外开手柄本体和手柄装饰盖分别与手柄支架连接，密封垫位于手柄支架与手柄装饰盖、外开手柄本体之间，所述外开手柄本体包括手柄本体外壳和手柄基座，手柄本体外壳覆盖在手柄基座上，通过卡脚与手柄基座卡接，手柄本体外壳前端面与手柄基座前端面之间通过螺钉连接，手柄基座前端面注塑有限位加强筋，在手柄本体外壳前端面设有与所述限位加强筋相匹配的凹形槽，所述限位加强筋位于所述凹形槽内，与凹形槽过盈配合。

进一步，所述限位加强筋有两条，纵向布置在手柄基座前端面上，所述凹形槽也有两条，与所述限位加强筋一一对应。

本实用新型所述汽车车门外开手柄，由于手柄基座前端面注塑有限位加强筋，在本体外壳前端面设有与所述限位加强筋相匹配的凹形槽，加强筋位于所述凹形槽内，与凹形槽过盈配合，不仅解决因连接卡扣强度不足引起的手柄外壳晃动、外观间隙不美观问题，而且解决了因用户长时间使用，紧固螺钉松动、连接卡扣异常磨损断裂导致的外开手柄失效不能解锁的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型中手柄外壳的结构示意图；

图4为本实用新型中手柄基座的结构示意图；

图5为图3中沿AA线的剖面图；

图6为图4中的B向视图；

图7为图1中截面C的断面图；

图8为图1中截面D的断面图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1至图8所示，该汽车车门外开手柄，包括外开手柄本体、手柄支架4、手柄装饰盖2和密封垫5，外开手柄本体和手柄装饰盖2分别与手柄支架4连接，密封垫5位于手柄支架4与手柄装饰盖2、外开手柄本体之间，所述外开手柄本体包括手柄本体外壳1和手柄基座3，手柄本体外壳1覆盖在手柄基座3上，通过卡脚9与手柄基座3卡接，在手柄基座前端面注塑有两条呈纵向布置的限位加强筋6，在手柄本体外壳前端面设有与所述限位加强筋6相匹配的凹形槽8，所述限位加强筋6分别位于对应的凹形槽8内，与凹形槽8过盈配合，手柄本体外壳前端面与手柄基座前端面的中部通过螺钉7连接。

Claims (2)

1.一种汽车车门外开手柄，包括外开手柄本体、手柄支架（4）、手柄装饰盖（2）和密封垫（5），外开手柄本体和手柄装饰盖分别与手柄支架连接，密封垫位于手柄支架与手柄装饰盖、外开手柄本体之间，所述外开手柄本体包括手柄本体外壳（1）和手柄基座（3），手柄本体外壳覆盖在手柄基座上，通过卡脚（9）与手柄基座卡接，手柄本体外壳前端面与手柄基座前端面之间通过螺钉（7）连接，其特征在于：手柄基座前端面注塑有限位加强筋（6），在手柄本体外壳前端面设有与所述限位加强筋相匹配的凹形槽（8），所述限位加强筋位于所述凹形槽内，与凹形槽过盈配合。

2.根据权利要求1所述汽车车门外开手柄，其特征在于：所述限位加强筋（6）有两条，纵向布置在手柄基座前端面上，所述凹形槽（8）也有两条，与所述限位加强筋一一对应。