CN107869285A - 一种汽车外开手柄 - Google Patents

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覃延益
张丙战
亓欢宁
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10Handles

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Abstract

本发明适用于汽车手柄领域,提供了一种汽车外开手柄,所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架,盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖,设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座,及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片,所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂,所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。解决外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效;外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效;外开手柄生产效率低的技术问题。

Description

一种汽车外开手柄
技术领域
本发明属于汽车手柄领域,尤其涉及一种汽车外开手柄。
背景技术
现有汽车外开手柄为一体式结构,采用气辅成型工艺,一体成型,设备复杂,需要氮气辅助设备,由于表面处理的要求,限制了材料的选用,通常为满足电镀及油漆表面要求,此结构存在缺陷主要是:此种结构外开手柄壁厚薄厚控制不均,一致性差,手柄强度不足,易造成手柄断裂失效;此种结构外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,易造成手柄疲劳断裂失效;此种结构外开手柄生产效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车外开手柄,旨在解决外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效;外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效;外开手柄生产效率低的技术问题。
本发明是这样实现的,一种汽车外开手柄,所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架,盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖,设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座,及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片,所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂,所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。
本发明的进一步技术方案是:所述手柄装饰盖采用PC+ABS材料制成。
本发明的进一步技术方案是:所述手柄骨架采用PA6+GF30材料制成。
本发明的进一步技术方案是:所述固定座采用PA6+GF30材料制成。
本发明的有益效果是:外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效问题,减少售后索赔;外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效问题,保证手柄装饰盖的表面质量,减少售后索赔,提高零件耐久试验通过率,降低开发成本及周期;注塑工艺简单,不需要复杂设备,生产效率高,能够降低手柄供应商的能耗成本。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种汽车外开手柄的结构图。
具体实施方式
附图标记:1-手柄骨架 2-手柄装饰盖 3-固定座 4-第一手柄垫片 5-第二手柄垫片 6-活动拉臂 7-活动臂。
图1示出了本发明提供的一种汽车外开手柄,所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架1,盖设于所述手柄骨架1上的手柄装饰盖2,设置在所述手柄骨架1的一端且连接所述手柄骨架1的固定座3,及用于固定所述手柄骨架1的第一手柄垫片4及第二手柄垫片5,所述手柄骨架1的一端设置有活动拉臂6,所述手柄骨架1的另一端设置有活动臂7。所述活动臂7为呈“L”形,通过插销的方式与所述手柄骨架1的另一端进行活动连接,所述活动拉臂6通过伸缩拉簧的方式与所述手柄骨架1的一端进行活动连接。
所述手柄装饰盖2采用PC+ABS材料制成。
所述手柄骨架1采用PA6+GF30材料制成。
所述固定座3采用PA6+GF30材料制成。
汽车外开手柄结构,由一体式结构更改为分体式结构,手柄部件采用常规注塑工艺,设备简单。对有外观要求的手柄装饰盖部分材料采用PC+ABS,而对无外观要求的手柄骨架及固定座部分材料采用PA6+GF30,PA6+GF30材料的抗拉强度及热变形温度均高于PC+ABS,能够有效提高零件的强度及耐久性能。
汽车外开手柄的强度及耐久性能均能满足现有车辆使用的要求,有效的降低手柄因强度不足及手柄疲劳造车的手柄断裂失效风险,手柄的可靠性提高,售后风险低,且手柄的强度试验及耐久试验通过率增加,减少了零件的开发周期及试验成本。同时该设计使得手柄注塑工艺简单,效率提高,有效降低供应商的生产能耗。
外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效问题,减少售后索赔;外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效问题,保证手柄装饰盖的表面质量,减少售后索赔,提高零件耐久试验通过率,降低开发成本及周期;注塑工艺简单,不需要复杂设备,生产效率高,能够降低手柄供应商的能耗成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车外开手柄,其特征在于:所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架,盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖,设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座,及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片,所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂,所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。
2.根据权利要求1所述的汽车外开手柄,其特征在于,所述手柄装饰盖采用PC+ABS材料制成。
3.根据权利要求2所述的汽车外开手柄,其特征在于,所述手柄骨架采用PA6+GF30材料制成。
4.根据权利要求3所述的汽车外开手柄,其特征在于,所述固定座采用PA6+GF30材料制成。
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