KR20110026562A - 브레이크 시스템용 마찰패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 시스템용 마찰패드에 관한 것으로서, 종래의 마찰재와 지지스프링을 정위치에 안착되도록 지지하는 지지플레이트를 배제하고, 단일개의 판상으로 이루어진 지지스프링을 별도의 지지수단없이 백플레이트에 직접 지지/고정하고, 상기 지지스프링상에 마찰재를 결합함으로써, 브레이크 패드의 조립 공정 시, 백플레이트에 대한 마찰재의 조립 시간을 단축할 뿐만 아니라, 마찰패드의 전체적인 제조비용을 절감시켜 생산성 향상을 도모할 수 있는 브레이크 시스템용 마찰패드에 관한 것이다.

브레이크 시스템, 마찰패드, 브레이크 디스크, 연결 플랜지, 지지스프링

Description

브레이크 시스템용 마찰패드{Friction Pad for Brake System}

본 발명은 브레이크 시스템용 마찰패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 단일개의 판상으로 이루어진 지지스프링을 매개로 마찰재를 백플레이트에 직접 지지/고정될 수 있도록 하는 단순 구조로 이루어진 브레이크 시스템용 마찰패드에 관한 것이다.

일반적으로 운동에너지가 큰 항공기 또는 철도차량 등에 사용되는 마찰패드는 소정 형상의 마찰부재와 상기 마찰부재를 고정하는 고정부재인 백플레이트를 포함하여 형성된다. 상기 마찰부재는 항공기나 철도차량의 회전수단에 직접 접촉되어 마찰력에 의하여 회전수단을 제동하게 된다. 따라서, 항공기나 철도차량은 일반 차량과 달리 운동에너지가 크므로 주행과정 중에 제동되기 위해서는 마찰패드가 회전수단을 보다 큰 마찰력으로 제동하여야 하며, 큰 마찰력과 함께 내마모성과 내구성이 요구된다. 또한, 상기 마찰부재는 마찰시 발생하는 열에 의하여 온도가 상승하더라도 특성변화가 적어야 하며, 마찰시 발생하는 열을 외부로 신속하게 방출할 수 있는 재질로 형성되어야 한다.

최근에 상기 마찰부재는 소결마찰재료가 사용되며, 구리 또는 철과 같은 금속재료를 기지로 하고, 마찰부재의 마찰특성을 조정하기 위하여 세라믹, 흑연과 같은 비금속재료 또는 금속을 분산시켜 만들게 된다. 따라서, 상기 마찰패드는 소결마찰재료를 구성하는 금속재료의 내열성과 열전도도 및 기계적 강도와 비금속재료의 마찰특성에 따라 우수한 마찰성능을 갖게 된다.

이와 같은 종래의 브레이크 시스템용 마찰패드 중, 본 출원인이 출원하여 등록 받은 등록특허 제784504호는 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰부재와 상기 마찰부재의 하면에 접합되는 지지부재를 포함하는 다수의 마찰재; 평면부를 포함하는 판상으로 형성되며, 평면부로부터 상부로 돌출되며 내측에 상기 마찰재의 외경에 대응되는 직경으로 형성되는 결합홀을 구비하는 돌출부를 포함하며, 상기 결합홀로 삽입되는 상기 마찰재를 지지하는 지지플레이트; 상기 지지플레이트에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지플레이트의 하면에 결합되는 백플레이트; 상기 마찰재의 하부와 백플레이트의 상면 사이에 안착되어 상기 마찰재를 지지하는 지지스프링을 포함하여 구성되어 있다.

그런데, 이와 같은 구조는 지지플레이트의 내측 공간에 마찰재의 지지부재와 지지스프링을 지지시켜 조립해야 하는 조립 공정 상의 불편함으로 인하여 조립 시간이 증가하여 생산성이 저하됨은 물론, 복잡한 구성으로 인하여 제조비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 종래의 마찰재와 지지스프링을 정위치에 안착되도록 지지하는 지지플레이트를 배제하고, 단일개의 판상으로 이루어진 지지스프링을 별도의 지지수단없이 백플레이트에 직접 지지/고정하고, 상기 지지스프링상에 마찰재를 결합한 단순 구조로 이루어진 브레이크 시스템용 마찰패드를 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 일실시예는, 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰부재와 상기 마찰부재의 하면에 접합되는 지지부재를 포함하는 다수의 마찰재; 상기 지지부재에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지부재와 일정 간격 이격되는 백플레이트 및 상기 지지부재가 안착되며 백플레이트와 일정 간격 이격된 안착부와, 그 안착부에서 양측 방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부와, 그 경사부에서 수평으로 소정 폭 연장되어 백플레이트를 탄력적으로 지지하는 탄지부로 이루어지되, 일측의 탄지부가 제2체결부재의 체결을 통하여 백플레이트에 고정되도록 구성된 지지스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 다른 실시예는, 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰부재와 상기 마찰부재의 하면에 접합되는 지지부재를 포함하는 다수의 마찰재; 상기 지지부재에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지부재와 일정 간격 이격되는 백플레이트 및 상기 지지부재가 안착되며 백플레이트와 일정 간격 이격된 안착부와, 그 안착부에서 사방의 모서리방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부와, 그 경사부에서 수평으로 소정 폭 연장되어 제2체결부재에 의하여 백플레이트에 고정되는 고정부로 이루어지되, 상기 고정부가 한 변을 통해 연결되는 일측의 모서리 부분에 형성된 지지스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드에 의하면, 단일개의 판상으로 이루어진 지지스프링을 백플레이트에 직접 고정하고, 상기 지지스프링상에 마찰재를 결합함으로써, 제조원가의 절감을 도모할 수 있고, 조립 시간의 단축을 통한 생산성의 향상을 이룰 수 있으며, 아울러 조립공차의 발생을 최대한 줄일 수 있게 되어 마찰패드의 품질성능 향상을 유도할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드의 일실시예를 나타내는 평면도이고, 도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도이며, 도 3은 도 2의 작동 상태 를 나타내는 작동도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드(100)는, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 백플레이트(110)와, 마찰재(120) 및 지지스프링(130)을 포함하여 형성된다.

상기 백플레이트(110)는 소정 두께의 대략 판상으로 형성되며, 금속재질로 이루어진다. 상기 백플레이트(110)는 장착되는 브레이크 시스템에서 요구하는 면적과 두께로 형성될 수 있으며, 상면에 고정되는 마찰재(120)의 수량에 따라 적정한 면적을 갖도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 백플레이트(110)는 요구되는 기계적 강도에 따라 적정한 금속재질로 형성될 수 있다.

또한, 상기 백플레이트(110)는 적어도 하나 이상의 구성으로 이루어지며, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 상,하판(112,114)으로 이루어진 2개의 구성으로 이루어져 서로 접합되어 있다. 이때, 상판(112)에는, 마찰패드(100)가 브레이크 디스크에 접촉되어 마찰력을 발생시키는 제동과정에서 지지스프링(130)의 압착 시, 지지부재(124) 및 지지스프링(130)을 고정하는 제1체결부재(126)가 백플레이트(110) 면에 간섭되지 않도록 상기 제1체결부재(126)에 대응되는 위치에 관통홀(116)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 백플레이트(110)가 단일개로 이루어질 경우, 상기 관통홀(116)은 홀이 아닌 홈으로 형성될 수 있다.

상기 마찰재(120)는 마찰재료로 형성되는 마찰부재(122)와 상기 마찰부재(122)의 하면에 접촉되어 마찰부재(122)를 지지하는 지지부재(124)를 포함하여 형성된다. 상기 마찰재(120)는 지지부재(124)상에 접합되어 결합된다. 바람직하게 상기 마찰재(120)는 소정의 온도와 압력이 동시에 가해지는 가압소결공정에 의하여 소결 및 접합이 진행된다.

상기 마찰부재(122)는 브레이크 시스템의 제동과정에서 표면이 브레이크 디스크와 접촉되어 마찰을 일으켜 마찰력을 발생시키게 된다. 상기 마찰부재(122)는 철도 차량, 항공기와 같이 브레이크 시스템이 적용되는 운송수단에서 요구되는 마찰성능, 내구성 등에 따라 적정한 재료로 형성될 수 있다.

상기 마찰부재(122)는 금속재료로 형성되는 기지부와 기지부에 분산되며 세라믹 또는 흑연과 같은 비금속을 포함하는 마찰조정제를 포함하여 형성된다. 상기 마찰재(120)의 기지부는 철을 주성분으로 하는 철계 또는 구리를 주성분으로 하는 동계로 형성될 수 있다. 또한, 상기 기지부는 철계로 형성되는 경우에 철(Fe)외에 니켈(Ni), 망간(Mn), 몰리브덴(Mo)과 같은 성분을 포함하여 형성될 수 있다. 또한 상기 기지부는 동계로 형성되는 경우에 구리(Cu)외에 주석(Sn), 니켈(Ni), 철(Fe), Mo(몰리브덴)과 같은 성분을 포함하여 형성될 수 있다. 따라서, 상기 기지부는 브레이크 시스템용 마찰패드에 요구되는 마찰특성, 내열성, 내구성 등 제반 특성을 고려하여 선택적으로 사용될 수 있으며, 여기서 금속재료의 성분을 한정하는 것은 아니다.

상기 마찰부재(122)의 마찰조정제는 알루미나, 실리콘 산화물과 같은 세라믹, 흑연과 같은 재료를 포함하며, 브레이크 시스템용 마찰패드에 요구되는 마찰특성, 내열성, 내구성 등 제반 특성을 고려하여 다양한 재료가 선택적으로 사용될 수 있으며, 여기서 마찰조정제의 성분을 한정하는 것은 아니다. 한편, 상기 마찰부재는 여기서 그 재질을 한정하는 것은 아니며, 주철재, 탄소 복합재료와 같이 마찰재료로 사용되는 다양한 재질로 형성될 수 있다.

상기 마찰부재(122)는 단면이 원형인 원기둥 형상으로 형성되며, 다만, 여기서 마찰재(120)의 형상을 한정하는 것은 아니며 사각기둥, 삼각기둥과 같은 각기둥을 포함하는 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다. 상기 마찰재(120)는 브레이크 시스템의 사양과 마찰패드의 교체주기에 따라 소정높이로 형성된다.

상기 지지부재(124)는 상기 마찰부재(122)의 단면 형상에 대응되는 지지부(124a)와, 그 모서리 부분에 제1체결부재(126)가 체결되는 체결홀(126a)을 구비한 결합부(124b)를 포함하여 형성된다. 상기 지지부재(124)는 마찰부재(122)의 하면과 접합되어 마찰부재(122)를 지지하게 되며, 상기 결합부(124b)가 후술하는 지지스프링(130)의 일면에 체결부재 또는 스폿용접 등을 포함하는 다양한 방법에 의해 결합되면서 마찰재(120)가 지지스프링(130)에 지지된다. 상기 마찰부재(122)와 지지부재(124)의 지지부(124a)는 마찰부재(122)의 소결과정에서 접합되어 결합될 수 있다. 한편, 상기 지지부재(124)는 마찰부재(122)와의 양호한 접합을 위하여 동도금층과 같은 도금층이 형성될 수 있다. 즉, 상기 마찰부재(122)와 지지부재(124)가 순차적으로 적층된 상태에서 소정의 온도와 압력이 동시에 가하여 진행되는 가압소결공정에 의하여 마찰부재(122)의 소결과 마찰부재(122)와 지지부재(124)의 접합이 동시에 진행될 수 있다. 상기 결합부(124b)는 체결부재에 의하여 지지스프링(130)에 결합될 수 있도록 체결에 필요한 소정면적을 갖는 대략 판상으로 형성되 며, 바람직하게는 사각형 판상으로 형성된다. 또한, 상기 결합부(124b)는 지지부재(124)가 제1체결부재(126)의 체결에 의하여 결합되는 경우에 대략 중앙영역에 체결홀(126a)이 형성된다. 그리고, 상기 결합부(124b)는 제1체결부재(126)에 의한 체결 작업이 아닌 스폿 용접과 같은 용접에 의하여 지지스프링(130)에 결합될 수 있으며, 이러한 경우에는 결합부(124b)에 체결홀(126a)이 형성되지 않게 된다.

상기 지지스프링(130)은 브레이크 시스템의 제동과정에서 브레이크 디스크와 마찰재(120)에 가해지는 하중에 대하여 마찰재(120)가 탄성력을 갖도록 마찰재(120)를 지지하게 된다. 따라서, 상기 마찰재(120)는 브레이크 시스템의 제동과정에서 마찰부재(122)의 표면에서 가해지는 하중이 국부적으로 서로 상이한 경우에 마찰부재(122)의 표면의 각도가 브레이크 디스크의 표면에 대하여 전체적으로 수평을 이루도록 조정된다. 즉, 상기 마찰패드(100)가 브레이크 디스크에 전체적으로 접촉될 때, 상기 마찰패드(100)의 각 위치에 있는 상기 마찰재(120)는 표면에 가해지는 하중의 분포가 서로 상이하게 된다. 이때, 상기 각 마찰재(120)의 하부에 위치하는 지지스프링(130)은 마찰재(120)의 표면에 가해지는 하중 분포에 따라 탄성적으로 변형되면서 마찰부재(122)의 표면각도를 조정하여, 마찰재(120)가 전체적으로 브레이크 디스크에 접촉될 수 있도록 한다. 따라서, 상기 마찰패드(100)는 각 마찰재(120)가 전체적으로 브레이크 디스크에 접촉되어 균일한 마찰력을 발생시키게 되며, 브레이크 디스크의 국부적인 마찰과 마모를 방지하게 된다.

상기 지지스프링(130)은 판상으로 이루어져 있으며, 상기 마찰재(120)가 안 착되는 중앙영역의 안착부(132)는 백플레이트(110)와 일정 간격 이격되어 있으며, 그 안착부(132)에서 양측방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부(134)와, 그 경사부(134)에서 양측방향으로 수평으로 연장되어 탄력적으로 백플레이트(110)를 지지하는 탄지부(136a,136b)가 형성된다.

상기 지지스프링(130)의 양측에 형성된 탄지부(136a,136b) 중, 일측의 탄지부(136a)는 제2체결부재(138)에 의한 체결을 통하여 백플레이트(110)에 결합된다. 또한, 상기 탄지부(136a)는 지지스프링(130)이 제2체결부재(138)에 의한 체결을 통하여 백플레이트(110)에 결합되는 경우에 필요한 체결홀(138a)이 형성된다.

타측의 수평 판상으로 이루어진 탄지부(136b)는 체결부재의 체결없이 백플레이트(110) 위에 자유상태로 지지되어 있다. 따라서, 브레이크 시스템의 제동과정에서, 상기 지지스프링(130)의 안착부(132)가 하방으로 압착되면서, 그 고정된 탄지부(136a)의 반대방향으로 자유상태의 탄지부(136b)를 포함한 지지스프링(130) 전체면이 수평 이동하게 된다. 여기서, 상기 지지스프링(130)이 경사부(134)만으로도 마찰재(120)를 용이하게 지지할 경우, 자유상태의 탄지부(136b)는 형성되지 않고, 경사부(134)만이 지지될 수 있음은 물론이다.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드의 다른 실시예를 나타내는 평면도이고, 도 5는 도 4의 'B-B'선 단면도이며, 도 6은 도 5의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드(200)는, 도 4 내 지 도 6을 참조하면, 백플레이트(210)와, 마찰재(220) 및 지지스프링(230)을 포함하여 형성된다. 여기서 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드(200)는 일실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드(100)와 차이가 있는 부분을 중심으로 설명한다.

상기 백플레이트(210)는 소정 두께의 대략 판상으로 형성되며, 금속재질로 이루어진다. 상기 백플레이트(210)는 장착되는 브레이크 시스템에서 요구하는 형상과 면적으로 형성되거나, 상면에 결합되는 마찰재(220)의 수량에 따라 적정한 면적을 갖도록 형성된다.

상기 마찰재(220)는 마찰재료로 형성되는 마찰부재(222)와, 상기 마찰부재(222)의 하면이 접합되어 결합되는 지지부재(224)를 포함하여 형성되며, 바람직하게는 소정의 온도와 압력이 동시에 가해지는 가압소결공정에 의하여 마찰부재(222)와 지지부재(224)가 소결 및 접합된다. 상기 마찰재(220)의 구성 성분에 대하여는 상기에서 설명한 바 있으므로 여기서는 상세한 설명은 생략한다.

상기 마찰부재(222)는 단면이 원형 또는 사각형을 포함하는 다양한 형상을 갖는 기둥 형상으로 성형되며, 바람직하게는 성형이 용이한 원기둥 형상으로 형성된다. 또한, 상기 마찰부재(222)는 그 중심 부분에 후술하는 지지부재(224)에 형성된 체결홀(226a)에 제1체결부재(226)가 체결될 수 있도록 상기 제1체결부재(226)를 가이드하는 가이드홀(222a)이 형성되어 있다.

상기 지지부재(224)는 상기 마찰부재(222)의 단면 형상에 대응되는 지지 부(224a)와, 그 중심 부분에 상기 제1체결부재(226)가 체결되는 체결홀(226a)을 구비한 결합부(224b)를 포함하여 형성된다. 상기 지지부재(224)는 마찰부재(222)의 하면과 접합되어 마찰부재(222)를 지지하게 되며, 상기 결합부(224b)가 지지스프링(230)의 일면에 체결부재에 의하여 결합되면서 마찰재(220)가 지지스프링(230)에 고정된다. 상기 마찰부재(222)와 지지부재(224)의 지지부(224a)는 마찰부재(222)의 소결과정에서 접합되어 결합될 수 있다. 따라서, 상기 지지부재(224)는 마찰부재(222)와의 양호한 접합을 위하여 동도금층과 같은 도금층이 형성될 수 있다.

상기 지지스프링(230)은 사각형상의 판상 구조로 이루어져 있고, 상기 마찰재(220)가 안착되는 중앙영역의 안착부(232)는 백플레이트(210)와 일정 간격 이격되어 있으며, 그 안착부(232)에서 사방의 모서리방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부(234)와, 그 경사부(234)에서 수평으로 소정 폭 연장되어 백플레이트(210)와 제2체결부재(238)에 의하여 고정되는 고정부(236a)가 형성된다. 상기 고정부(236a)는 한 변을 통해 연결되는 일측의 모서리 부분에 형성되어 있다.

상기 지지스프링(230)은 적어도 2개, 바람직하게는 3개의 마찰재(220)를 공유하여 일체 구성할 수 있도록 일측의 고정부(236a)를 상호 연결한 연결형 고정부(236b)를 포함하게 된다. 즉, 상기 지지스프링(230)은 상기 안착부(232)의 중심을 가상의 직선으로 연결할 경우, 직각이등변삼각형의 형태를 이루게 된다. 이때, 직각을 사이에 둔 2개의 변과 대응하는 빗변의 중간 부분에는 상기 안착부(232)의 중심부와의 거리가 같고 각 고정부(236a)를 공유한 상태로 백플레이트(210)에 지지 /고정되는 연결형 고정부(236b)가 형성된다.

이와 같이 연결형 고정부(236b)를 통해 상호 연결되어 있는 조합형의 지지스프링(230)은 다른 조합형의 지지스프링(230)과 간섭되지 않는 상태로 상기 연결형 고정부(236b)가 평행하게 배치될 수 있도록 형성된다. 즉, 상기 안착부(232)의 중심을 가상의 직선으로 연결할 경우, 직각이등변삼각형의 형태를 이루는 각 지지스프링(230)에서, 가상의 직선으로 이루어진 빗변과 빗변 사이에 위치한 고정부(236a)가 서로 엇갈림 배열을 통해 간섭되지 않도록 이루어져 있다. 이때, 엇갈림 배열을 통해 서로 마주보는 각 고정부(236a)의 모서리가 라운드형상으로 형성된다. 이는 소정 면적을 갖는 백플레이트(210)에 각각의 마찰재(220)가 간섭없이 면적이 한정되어 있는 백플레이트(210)에 최적으로 배치될 수 있도록 하기 위함이다. 한편, 상기 지지스프링(230)의 고정부(236a)는 지지스프링(230)이 제2체결부재(138)에 의한 체결을 통하여 백플레이트(210)에 결합되는 경우에 필요한 체결홀(238a)이 형성된다.

상기 고정부(236a) 및 연결형 고정부(236b)에 대응하는 방향의 경사부(234)는 체결부재의 체결없이 백플레이트(210) 위에 자유상태로 지지되어 있다. 따라서, 브레이크 시스템의 제동과정에서, 상기 지지스프링(230)의 안착부(232)가 하방으로 압착되면서, 상기 고정부(236a) 및 연결형 고정부(236b)의 반대방향으로 지지스프링(230) 전체면이 수평 이동하게 된다. 여기서, 상기 지지스프링(230)이 경사부(234)만으로도 마찰재(120)를 용이하게 지지할 수도 있으나, 백플레이트(210)상에 스크래치 및 접촉 소음를 발생시킬 수 있는바, 본 발명의 일실시예와 같이, 수 평 판상으로 이루어진 탄지부(136b)가 형성됨이 바람직하다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드의 일실시예를 나타내는 평면도,

도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도,

도 3은 도 2의 작동 상태를 나타내는 작동도,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰패드의 다른 실시예를 나타내는 평면도,

도 5는 도 4의 'B-B'선 단면도,

도 6은 도 5의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100, 200 : 마찰패드 110,210 : 백플레이트

120,220 : 마찰재 130,230 : 지지스프링

Claims (10)

1. 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰부재와 상기 마찰부재의 하면에 접합되는 지지부재를 포함하는 다수의 마찰재;

   상기 지지부재에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지부재와 일정 간격 이격되는 백플레이트 및

   상기 지지부재가 안착되며 백플레이트와 일정 간격 이격된 안착부와, 그 안착부에서 양측 방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부와, 그 경사부에서 수평으로 소정 폭 연장되어 백플레이트를 탄력적으로 지지하는 탄지부로 이루어지되, 일측의 탄지부가 제2체결부재의 체결을 통하여 백플레이트에 고정되도록 구성된 지지스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
2. 제1항에 있어서,

   상기 지지부재는 상기 마찰부재의 단면 형상에 대응되는 지지부 및

   모서리 부분에 제1체결부재가 체결되는 체결홀을 구비한 결합부를 포함하여 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
3. 제1항에 있어서,

   상기 백플레이트는 상,하판으로 이루어져 있으며, 제1체결부재에 대응되는 위치에 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
4. 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰부재와 상기 마찰부재의 하면에 접합되는 지지부재를 포함하는 다수의 마찰재;

   상기 지지부재에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지부재와 일정 간격 이격되는 백플레이트 및

   상기 지지부재가 안착되며 백플레이트와 일정 간격 이격된 안착부와, 그 안착부에서 사방의 모서리방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부와, 그 경사부에서 수평으로 소정 폭 연장되어 제2체결부재에 의하여 백플레이트에 고정되는 고정부로 이루어지되, 상기 고정부가 한 변을 통해 연결되는 일측의 모서리 부분에 형성된 지지스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
5. 제4항에 있어서,

   상기 마찰부재는 중심 부분에 지지부재에 형성된 체결홀에 제1체결부재가 체결될 수 있도록 상기 제1체결부재를 가이드하는 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
6. 제4항에 있어서,

   상기 지지부재는 상기 마찰부재의 단면 형상에 대응되는 지지부 및 중심 부분에 상기 제1체결부재가 체결되는 체결홀을 구비한 결합부를 포함하여 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
7. 제4항에 있어서,

   상기 지지스프링은 다수개의 마찰재를 공유하여 일체 구성할 수 있도록 일측의 고정부를 상호 연결하여 조합형으로 형성하되, 안착부의 중심을 가상의 직선으로 연결한 직각이등변삼각형의 형태로 형성할 경우, 직각을 사이에 둔 2개의 변과 대응하는 빗변의 중간 부분에, 상기 안착부의 중심부와의 거리가 같고 각 고정부를 공유한 상태로 백플레이트에 지지/고정되는 연결형 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
8. 제7항에 있어서,

   상기 연결형 고정부를 통해 상호 연결되는 조합형의 지지스프링은 다른 조합형의 지지스프링과 간섭되지 않도록 가상의 직선으로 이루어진 빗변과 빗변 사이에 위치한 고정부가 서로 엇갈림 배열을 통해 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
9. 제8항에 있어서,

   엇갈림 배열을 통해 서로 마주보는 상기 고정부는 모서리가 라운드형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.
10. 제4항에 있어서,

    상기 백플레이트는 상,하판으로 이루어져 있으며, 제1체결부재에 대응되는 위치에 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 마찰패드.

Images