KR20110012717A - 너트앵커를 이용한 차선블럭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인도와 차도를 구분하거나 도로의 중앙선 대용으로 사용되는 차선블럭에 관한 것으로서, 특히 시공이 간편하고, 내구성이 우수하며, 유지 보수가 간편할 뿐만 아니라, 시공초기에 충분한 초기 부착강도가 발현되고 이후, 에폭시의 경화에 따른 추가적인 영구 부착강도의 증가로 시공과 동시에 차선블럭을 견고하게 고정 설치할 수 있는 너트앵커를 이용한 차선블럭에 관한 것이다.

본 발명은 몸체의 양측에 반사체가 부착되고, 몸체의 상부에 체결홈이 형성된 차선블럭과; 헤드의 상부에 볼트체결구가 형성되고, 헤드의 외주면에 방사상으로 스플린트가 형성되며, 헤드 하부의 앵커봉 단부에 원뿔형태의 엔드가 형성된 너트앵커;를 포함하여 구성된다.

차선블럭, 도로시설물, 너트앵커

Description

너트앵커를 이용한 차선블럭 {Lane control block with nut-anchor}

본 발명은 인도와 차도를 구분하거나 도로의 중앙선 대용으로 사용되는 차선블럭에 관한 것으로서, 특히 시공이 간편하고, 내구성이 우수하며, 유지 보수가 간편할 뿐만 아니라, 시공초기에 추분한 초기 부착강도가 발현되고 이후, 에폭시의 경화에 따른 추가적인 영구 부착강도의 증가로 시공과 동시에 차선블럭을 견고하게 고정 설치할 수 있는 너트앵커를 이용한 차선블럭에 관한 것이다.

일반적인 도로용 차선블럭은 위험구간이나 통제가 필요한 도로에 설치되어 운전자가 미리 도로 상태를 인식할 수 있도록 구성된 도로 시설물이다.

상기와 같은 차선블럭은 차량 운전자를 보호해야 할 중앙선, 급커브구간 또는 차선 유도 및 통제가 필요한 지역에 설치되어 이 지역을 차량이 통과하기 전 차량 운전자가 미리 도로 상태를 인식하도록 하여 차량 사고 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이러한 차선블럭은 대부분 반사체가 표면에 부착되어 도로의 중앙선에 고정 장착된 금속재질로 이루어져 있다.

종래의 차선블럭은 차량의 통행중 블럭을 밟고 지나는 하중과 충격에 의해 쉽게 떨어져 나가 유실되는 경우가 종종 발생하였다.

또한, 종래의 차선블럭은 대부분 도로에 구멍을 천공하고, 천공된 구멍에 접착제(에폭시)를 충전한 후 고정볼트를 체결함으로써 차선블럭을 설치하고 있는데, 이러한 종래의 차선블럭은 접착제 경화시간까지 충분한 부착강도 발휘 및 정착이 않되어 차량 주행에 의한 진동과 바람에 의한 풍력에 의해 잦은 시공불량이 발생하고, 고정볼트의 매립깊이가 부족하여 외력에 의해 차선블럭이 자주 파손되며, 이를 보수하기 위해서는 도로에 또 다른 구멍을 뚫어야하므로 유지 보수비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 시공초기에 충분한 부착강도가 발현되고, 이후 접착제의 경화에 따른 추가적인 역구 부착강도의 증가로 시공과 동시에 도로에 견고하게 고정 설치할 수 있고, 시공 및 유지 보수가 매우 간편한 너트앵커를 이용한 차선블럭을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 몸체의 양측에 반사체가 부착되고, 몸체의 상부에 체결홈이 형성된 차선블럭과; 헤드의 상부에 볼트체결구가 형성되고, 헤드의 외주면에 방사상으로 스플린트가 형성되며, 헤드 하부의 앵커봉 단부에 원뿔형태의 엔드가 형성된 너트앵커;를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 차선블럭의 체결홈 및 너트앵커는 두 개 이상으로 구성되고, 상기 앵커봉의 외주면에는 소정 개수의 돌기가 형성되며, 상기 스플린트의 하단부에는 경사진 테이퍼부가 형성된다.

또한, 상기 스플린트는 탄성이 있는 합성수지를 재질로 성형될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차선블럭은 시공초기에 충분한 초기 부착강도 가 발현되고 이후, 접착제의 경화에 따른 추가적인 영구 부착강도의 증가로 시공과 동시에 차선블럭을 도로에 견고하게 고정 설치할 수 있으며, 시공 및 유지 보수가 매우 간편한 장점이 있다.

이후 첨부한 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 사용상태를 도시한 단면도이며, 도 3 내지 도 7은 본 발명의 시공을 순차적으로 도시한 도면이다.

도 1에 도시한 바와 같이 본 발명은 차선블럭(100)과, 상기 차선블럭(100)을 도로에 체결 고정하는 너트앵커(110)로 구성된다.

차선블럭(100)은 몸체(101) 양측에 반사체(102)가 부착되고, 상기 몸체(101)의 상부에는 체결볼트(104)가 삽입되는 체결홈(103)이 형성된다. 상기 차선블럭(100)의 몸체(101)는 도로의 상부에 돌출되어 운전자가 상기 돌출된 차선블럭(100)의 몸체(101)를 통해 차선을 인지할 수 있고, 야간에는 상기 차선블럭(100)의 몸체(101)에 부착된 반사체(102)를 통해 반사되는 불빛을 통해 차선을 인지함으로써 차량을 안전하게 운행할 수 있다.

상기의 차선블럭(100)을 도로에 체결 고정하는 너트앵커(110)는 도로에 구멍을 뚫고, 그 구멍에 상기 너트앵커(110)를 삽입하여 너트앵커(110)의 상부에 형성된 볼트체결구(112)에 상기 차선블럭(100)을 볼트 체결하여 고정하는 것이다.

상기와 같은 역할을 하는 너트앵커(110)는 도 1에 도시한 바와 같이, 원통형 의 헤드(111) 상부에 볼트체결구(112)가 형성되고, 헤드(111)의 외주면에는 방사상으로 종방향인 소정 개수의 스플린트(113)가 형성된다. 또한, 상기 헤드(111)의 하부에는 앵커봉(114)이 형성되고, 상기 앵커봉(114)의 외주면에는 링 또는 스크류형태로 소정 개수 돌출된 돌기(115)가 형성되며, 상기 앵커봉(114)의 하단에는 원뿔 형태의 엔드(116)이 형성된다.

차선블럭(100)을 설치하기 위하여 도로에 천공된 구멍에 상기 너트앵커(110)를 삽입할 때 너트앵커(110)의 스플린트(113)가 도로에 천공된 구멍 내측에 억지끼움되며 삽입되므로 도로의 구멍에 충전된 에폭시 접착제가 경화될 때까지 기다릴 필요없이 상기 너트앵커(110) 스플린트(113)의 억지끼움에 의해 일정 수준 이상의 초기강도가 발현되기 때문에 차선블럭(100) 시공과 동시에 바로 도로를 사용할 수 있다.

이때, 너트앵커(110)의 헤드(111) 외주면에 돌출된 스플린트(113)의 하단부에는 경사진 테이퍼부(117)가 형성됨으로써 상기 너트앵커(110)를 도로에 천공된 구멍에 억지끼움할 때 상기 테이퍼부(117)에 의해 용이하게 삽입될 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 스플린트(113)는 탄성이 있는 고무 또는 합성수지를 재질로 성형함으로써 너트앵커(110)를 도로의 천공된 구멍에 삽입하였을 때 상기 스플린트(113)가 구멍의 내면을 탄성 압착하도록 구성할 수도 있다.

그리고, 상기 너트앵커(110)는 접착제로서 에폭시수지가 충전된 구멍에 삽입되는데, 상기 접착제가 경화되면 너트앵커(110)의 앵커봉(114) 외주면에 돌출된 돌 기(115) 및 앵커봉(114) 하단의 엔드(116)에 의해 너트앵커(110)가 더욱 견고하게 도로에 체결 고정되는 효과가 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차선블럭(100)은 도 3 내지 도 7과 같은 순서로 시공된다.

도 3과 같이 도로에 너트앵커(110)를 삽입하기 위해 구멍을 천공한다. 이때, 상기 구멍은 도로의 아스팔트층(210), 아스팔트기층(220) 및 보조기층(230)까지 천공하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 도로에 구멍을 천공한 후에 도 4와 같이 구멍에 압축공기를 분사하여 구멍 내의 이물질을 제거하고, 도 5와 같이 천공된 구멍에 접착제를 충진한다. 상기 접착제는 일반적으로 경화시 우수한 강도를 발현하는 에폭시수지가 널리 사용된다.

상기와 같이 구멍에 접착제를 충전한 후, 도 6과 같이 너트앵커(110)를 구멍에 억지끼움하여 삽입한다. 너트앵커(110)를 구멍에 삽입하면 너트앵커(110)의 헤드(111) 외주면에 돌출 형성된 스플린트(113)에 의해 접착제가 경화되지 않더라도 너트앵커(110)가 충분한 부착강도를 발현하게 된다.

상기와 같이 도로의 천공된 구멍에 삽입 고정된 너트앵커(110) 상부에 도 8과 같이 차선블럭(100)을 위치시킨 후 체결볼트(104)를 차선블럭(100)의 체결홈(103)을 통해 너트앵커(110)의 볼트체결구(112)에 체결 고정시킴으로써 시공이 마무리 된다.

즉, 본 발명의 너트앵커를 이용한 차선블럭은 시공 후 접착제가 경화되어 차 선블럭(100)의 부착강도가 발현될 때 까지 도로의 통행을 차단할 필요없이 시공과 동시에 차량이 도로를 통행할 수 있고, 부착강도가 우수하여 차선블럭(100)이 견고하게 도로에 부착되며, 차선블럭(100)이 파손되었을 때 종래에는 도로에 새로구멍을 천공하고 차선블럭을 새로 설치하였으나 본 발명은 파손된 차선블럭(100)만을 교체하면 되므로 시공이 간편하고 공기가 획기적으로 단축되며 유지 보수비가 절감되는 효과가 있다.

이상, 본 발명에 의한 너트앵커를 이용한 차선블럭에 대해 설명하였다. 상기 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 분해사시도.

도 2는 본 발명의 사용상태를 도시한 단면도.

도 3 내지 도 7은 본 발명의 시공을 순차적으로 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 차선블럭

101 : 몸체

102 : 반사체

103 : 체결홈

104 : 체결볼트

110 : 너트앵커

111 : 헤드

112 : 볼트체결구

113 : 스플린트

114 : 앵커봉

115 : 돌기

116 : 엔드

117 : 테이퍼부

Claims (5)

1. 몸체(101)의 양측에 반사체(102)가 부착되고, 몸체(101)의 상부에 체결홈(103)이 형성된 차선블럭(100)과;

   헤드(111)의 상부에 볼트체결구(112)가 형성되고, 헤드(111)의 외주면에 방사상으로 스플린트(113)가 형성되며, 헤드(111) 하부의 앵커봉(114) 단부에 원뿔형태의 엔드(116)가 형성된 너트앵커(110);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 너트앵커를 이용한 차선블럭.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차선블럭의 체결홈(103) 및 너트앵커(110)는 두 개 이상으로 구성된 것을 특징으로 하는 너트앵커를 이용한 차선블럭.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 앵커봉(114)의 외주면에는 소정 개수의 돌기(115)가 형성된 것을 특징으로 하는 너트앵커를 이용한 차선블럭.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 스플린트(113)의 하단부에는 경사진 테이퍼부(117)가 형성된 것을 특징으로 하는 너트앵커를 이용한 차선블럭.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 스플린트(113)는 탄성이 있는 합성수지를 재질로 성형된 것을 특징으로 하는 너트앵커를 이용한 차선블럭.

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