KR20110009892A - 차량용 전원 차단 안전 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 일측에 장착된 하우징과, 하우징의 내부로 삽입가능한 커버와, 하우징의 내부와 커버의 내부에 장착되어 밧데리로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하는 전원 공급부, 및 하우징의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부의 일측에 연결되어 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에 전원 공급부의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 전원 차단부를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치를 제공한다.
차량용 전원 차단 안전 장치, 전원 차단부, 충격량

Description

차량용 전원 차단 안전 장치{Apparatus for protecting safely power of vehicle}
본 발명은 차량용 전원 차단 안전 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차는 전기로 자동차를 구동시키므로, 통상의 자동차에 비해 높은 전압 및 높은 전류가 인가되는 회로가 많이 사용된다.
이때, 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차에 차량용 전원 차단 안전 장치가 장착된다.
이러한, 종래 차량용 전원 차단 안전 장치는 차량의 충돌 사고 발생시에, 높은 전압 및 높은 전류가 계속해서 공급되는 상태에 있으므로, 차량에 탑승한 탑승자에게 전기적인 충격을 줄 뿐만 아니라 차량을 해체하여 탑승자를 구조하기 위한 구조자들에게도 전기적인 충격을 주어 생명을 위협하는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은, 차량에 탑승한 탑승자와 탑승자를 구조하기 위한 구조자 들의 생명을 보호할 수가 있는 차량용 전원 차단 안전 장치를 제공하는데에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 일측에 장착된 하우징과, 하우징의 내부에 장착되어 밧데리로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하는 전원 공급부, 및 하우징의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부의 일측에 연결되어 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에 전원 공급부의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 전원 차단부를 포함한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 전원 차단부는 차량의 일측에 장착되어 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하는 충격량 감지 센서와, 하우징의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부의 일측에 연결된 기폭 수단, 및 차량의 일측에 장착되되 충격량 감지 센서 및 기폭 수단과 이격되어 충격량 감지 센서에 의해 감지된 충격량을 공급받아 감지된 충격량이 이미 정해진 기준 충격량 이상일 경우에 기폭 수단에 기폭 신호를 공급하여 기폭 수단을 기폭 시킴으로써 전원 공급부와의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 ECU(Electronic Control Unit)를 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전원 공급부는 하우징에 수용되되 밧데리로부터 구동 전원을 공급받는 적어도 하나의 케이블과, 적어도 하나의 케이블과 전기적으로 연결되고 일단에 제 1 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와, 하우징에 수용되되 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 선택적으로 접촉되도록 일단에 제 2 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 포함하는 퓨즈와, 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 일측을 서로 고정 시키는 제 1 체결수단, 및 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 타측을 서로 고정시키는 제 2 체결수단을 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 기폭 수단은 금속물질을 포함하여 제작되고 하우징의 내부 일측에 제공되되 ECU로부터 상기 기폭 신호를 선택적으로 공급받아 기폭되는 인플레이터와, 하우징의 외부 일측에 제공되되 인플레이터를 고정시키는 제 3 체결수단과, 제 3 체결수단과 인플레이터를 서로 연결시키는 지지 축과, 지지 축에 의해 관통되되 인플레이터의 상부에 장착되어 인플레이터의 기폭에 의해 인플레이터와 서로 이격되면서 제 2 체결수단에 접촉된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 가압한 상태로 멈추는 스톱퍼, 및 지지 축을 감싸도록 장착되되 인플레이터와 스톱퍼간의 이격을 유지하여 스톱퍼의 귀환을 방지하는 귀환 방지용 돌기를 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전원 차단부에 인접하게 장착되어 아크 방전이 발생할 시에, 아크 방전을 소거시키도록 아크 방전 소거부를 더 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 아크 방전 소거부는 전원 차단부가 차단될 시에 아크 방전을 소거시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 아크 방전 소거부는 일부가 접지된 자성체를 포함한다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 차량용 전원 차단 안전 장치에 따르 면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
차량에 탑승한 탑승자와 탑승자를 구조하기 위한 구조자들의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.
<실시예>
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치의 동작 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 전원 차단부를 나타낸 블럭 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치(100)는 하우징(102), 전원 공급부(104), 전원 차단부(106)등을 포함한다.
하우징(102)은 도시하지는 않았지만, 차량(미도시)의 일측에 장착되도록 제작되고, 전원 공급부(104)는 하우징(102)의 내부에 장착되어 도시하지는 않았지만 밧데리(미도시)로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하도록 제작된다.
이때, 전원 공급부(104)는 케이블(104a), 제 1 접촉 단자(104b), 퓨즈(104c), 제 1 체결수단(104d), 제 2 체결수단(104e)등을 포함할 수가 있다.
케이블(104a)은 적어도 하나로 제공되어 하우징(102)에 수용되되 밧데리(미도시)로부터 구동 전원을 공급받도록 제공될 수가 있고, 제 1 접촉 단자(104b)는 적어도 하나로 제공되어 적어도 하나의 케이블(104a)과 전기적으로 연결되고 일단 에 제 1 체결 홀(h1)을 포함하여 제공될 수가 있다.
퓨즈(104c)는 하우징(102)에 수용되되 적어도 하나의 제 1 접촉 단자(104b)와 선택적으로 접촉되도록 일단에 제 2 체결 홀(h2)을 포함하는 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)를 포함하여 제공될 수가 있다.
제 1 체결수단(104d)은 적어도 하나의 제 1 접촉 단자(104b)와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)의 일측을 서로 고정시키도록 제공될 수가 있고, 제 2 체결수단(104e)은 적어도 하나의 제 1 접촉 단자(104b)와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)의 타측을 서로 고정시키도록 제공될 수가 있다.
전원 차단부(106)는 하우징(102)의 내부 일측에 장착되되, 전원 공급부(104)의 일측에 연결되어 차량(미도시)이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에, 전원 공급부(104)의 구동 전원을 선택적으로 차단시키도록 제공된다.
이때, 전원 차단부(106)는 충격량 감지 센서(106a), 기폭 수단(106b), ECU(106c)등을 포함할 수가 있다.
충격량 감지 센서(106a)는 차량(미도시)의 일측에 장착되어 차량(미도시)이 충돌될 시에 충격량을 감지하도록 제공될 수가 있고, 기폭 수단(106b)은 금속물질을 포함하여 제작되고 하우징(102)의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부(104)의 일측에 연결되도록 제공될 수가 있다.
ECU(Electronic Control Unit, 106c)는 차량(미도시)의 일측에 장착되되, 충격량 감지 센서(106a) 및 기폭 수단(106b)과 이격되어 충격량 감지 센서(106a)에 의해 감지된 충격량을 공급받아 감지된 충격량이 이미 정해진 기준 충격량 이상일 경우에, 기폭 수단(106b)에 기폭 신호를 공급하여 기폭 수단(106b)을 기폭 시킴으로써 전원 공급부(104)와의 구동 전원을 선택적으로 차단시키도록 제공될 수가 있다.
이때, 기폭 수단(106b)은 인플레이터(106b1), 제 3 체결수단(106b2), 지지 축(106b3), 스톱퍼(106b4), 귀환 방지용 돌기(106b5)등을 포함할 수가 있다.
인플레이터(106b1)는 하우징(102)의 내부 일측에 제공되되, ECU(106c)로부터 기폭 신호를 선택적으로 공급받아 기폭되도록 제공될 수가 있고, 제 3 체결수단(106b2)은 하우징(102)의 외부 일측에 제공되되 인플레이터(106b1)를 고정시키도록 제공될 수가 있다.
지지 축(106b3)은 제 3 체결수단(106b2)과 인플레이터(106b1)를 서로 연결시키도록 제공될 수가 있고, 스톱퍼(106b4)는 지지 축(106b3)에 의해 관통되되 인플레이터(106b1)의 상부에 장착되어 인플레이터(106b1)의 기폭에 의해 인플레이터(106b1)와 서로 이격되면서 제 2 체결수단(104e)에 접촉된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)를 가압한 상태로 멈추도록 제공될 수가 있다.
귀환 방지용 돌기(106b5)는 지지 축(106b3)을 감싸도록 장착되되 인플레이터(106b1)와 스톱퍼(106b4)간의 이격을 유지하여 스톱퍼(106b4)의 귀환을 방지하도록 제공될 수가 있다.
따라서, 전원 차단부(106)는 차량(미도시)이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에, 전원 공급부(104)의 구동 전원을 선택적으로 차단시킬 수가 있게 된다.
한편, 전원 차단부(106)에 인접하게 장착되어 아크 방전이 발생할 시에, 아크 방전을 소거시키도록 아크 방전 소거부(108)를 더 포함할 수가 있다.
여기서, 아크 방전 소거부(108)는 전원 차단부(106)가 차단될 시에 아크 방전을 소거시키는 것이 바람직하다.
이때, 아크 방전 소거부(108)는 일부가 접지된 자성체를 포함하여 제작되어 아크 방전이 발생할 시에, 자계의 세기를 높혀 사전에 아크 방전을 소거시킬 수가 있게 된다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치(100)는 전원을 차단시키면서 아크 방전을 소거시킬 수가 있으므로, 차량(미도시)에 탑승한 탑승자와 탑승자를 구조하기 위한 구조자들의 생명을 보호할 수가 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치의 동작 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 전원 차단부를 나타낸 블럭 구성도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 설명 *
100 : 차량용 전원 차단 안전 장치 102 : 하우징
104 : 전원 공급부 104a : 케이블
104b : 제 1 접촉 단자 104c : 퓨즈
104c1 : 제 2 접촉 단자 104d : 제 1 체결수단
104e : 제 2 체결수단 106 : 전원 차단부
106a : 충격량 감지 센서 106b : 기폭 수단
106b1 : 인플레이터 106b2 : 제 3 체결수단
106b3 : 지지 축 106b4 : 스톱퍼
106b5 : 귀환 방지용 돌기 106c : ECU
108 : 아크 방전 소거부 h1 : 제 1 체결 홀
h2 : 제 2 체결 홀

Claims (7)

  1. 차량의 일측에 장착된 하우징과;
    상기 하우징의 내부에 장착되어 밧데리로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하는 전원 공급부; 및
    상기 하우징의 내부 일측에 장착되되, 상기 전원 공급부의 일측에 연결되어 상기 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에, 상기 전원 공급부의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 전원 차단부를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전원 차단부는,
    상기 차량의 일측에 장착되어 상기 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하는 충격량 감지 센서와;
    상기 하우징의 내부 일측에 장착되되, 상기 전원 공급부의 일측에 연결된 기폭 수단; 및
    상기 차량의 일측에 장착되되, 상기 충격량 감지 센서 및 상기 기폭 수단과 이격되어 상기 충격량 감지 센서에 의해 감지된 충격량을 공급받아 상기 감지된 충격량이 이미 정해진 기준 충격량 이상일 경우에, 상기 기폭 수단에 기폭 신호를 공급하여 상기 기폭 수단을 기폭 시킴으로써, 상기 전원 공급부와의 구동 전원을 선 택적으로 차단시키는 ECU(Electronic Control Unit)를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 전원 공급부는,
    상기 하우징에 수용되되, 밧데리로부터 구동 전원을 공급받는 적어도 하나의 케이블과;
    상기 적어도 하나의 케이블과 전기적으로 연결되고 일단에 제 1 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와;
    상기 하우징에 수용되되, 상기 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 선택적으로 접촉되도록 일단에 제 2 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 포함하는 퓨즈와;
    상기 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 상기 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 일측을 서로 고정시키는 제 1 체결수단; 및
    상기 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 상기 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 타측을 서로 고정시키는 제 2 체결수단을 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 기폭 수단은 금속물질을 포함하여 제작되고,
    상기 하우징의 내부 일측에 제공되되, 상기 ECU로부터 상기 기폭 신호를 선 택적으로 공급받아 기폭되는 인플레이터와;
    상기 하우징의 외부 일측에 제공되되, 상기 인플레이터를 고정시키는 제 3 체결수단과;
    상기 제 3 체결수단과 상기 인플레이터를 서로 연결시키는 지지 축과;
    상기 지지 축에 의해 관통되되, 상기 인플레이터의 상부에 장착되어 상기 인플레이터의 기폭에 의해 상기 인플레이터와 서로 이격되면서, 상기 제 2 체결수단에 접촉된 상기 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 가압한 상태로 멈추는 스톱퍼; 및
    상기 지지 축을 감싸도록 장착되되, 상기 인플레이터와 상기 스톱퍼간의 이격을 유지하여 상기 스톱퍼의 귀환을 방지하는 귀환 방지용 돌기를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 전원 차단부에 인접하게 장착되어 아크 방전이 발생할 시에, 상기 아크 방전을 소거시키도록 아크 방전 소거부를 더 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 아크 방전 소거부는,
    상기 전원 차단부가 차단될 시에 상기 아크 방전을 소거시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전원 차단 안전 장치
  7. 제 5항 또는 제 6항에 있어서,
    상기 아크 방전 소거부는 일부가 접지된 자성체를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.
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