KR20100091896A

KR20100091896A - 타이어용 몰드

Info

Publication number: KR20100091896A
Application number: KR1020100008059A
Authority: KR
Inventors: 다카미치 사가와
Original assignee: 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2009-02-10
Filing date: 2010-01-28
Publication date: 2010-08-19
Also published as: CN101797779A; KR101592585B1; JP2010184350A; CN101797779B; JP4903822B2

Abstract

본 발명은 가변 피치 타입(pitch variation type)의 트레드 패턴을 구비하며, 또한 균일성(uniformity)이 우수한 타이어를 제공하는 것을 과제로 한다.
타이어용 몰드의 트레드 링(16)은, 그 내주면에 요철 모양을 구비하고 있다. 이 요철 모양은, 다수의 요소로 이루어진다. 이들 요소는, 제1 요소(LL), 제2 요소(L), 제3 요소(M), 제4 요소(S) 및 제5 요소(SS)를 포함한다. 제1 요소(LL) 및 제2 요소(L)는, 평균 피치(Pa)보다도 큰 피치를 갖고 있다. 제3 요소(M)는, 평균 피치(Pa)와 실질적으로 동일한 피치를 갖고 있다. 제4 요소(S) 및 제5 요소(SS)는, 평균 피치(Pa)보다도 작은 피치를 갖고 있다. 트레드 링(16)은, 분할면(22a-22i)에 의해, 9개의 세그먼트로 분할되어 있다. 각각의 분할면의 위치에는, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소(LL, L 및 M)가 존재하고 있다.

Description

타이어용 몰드{MOLD FOR TIRE}

본 발명은, 타이어의 가황 공정에 이용되는 몰드에 관한 것이다.

타이어의 가황 공정에, 분할 몰드가 이용되고 있다. 이 분할 몰드는, 트레드 링을 구비하고 있다. 이 트레드 링의 내주면에는, 요철 모양이 형성되어 있다. 이 분할 몰드로부터 얻어진 타이어는, 이 요철 모양이 반전된 형상을 갖는 트레드를 구비한다. 요철 모양에 의해, 트레드 패턴이 형성된다. 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해 복수의 세그먼트로 분할되어 있다. 이들 세그먼트는, 둘레 방향을 따라 배열된다. 이러한 분할 몰드가, 일본 특허 공개 평성 제11-198145호 공보에 개시되어 있다.

트레드 패턴은, 둘레 방향으로 배열되는 다수의 요소로 구획될 수 있다. 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지는 트레드 패턴이 채용되어 있다. 이 패턴은, 「가변 피치 타입(pitch variation type)」이라고 칭해지고 있다. 이 패턴을 갖는 타이어에서는, 패턴에 기인하는 노이즈가 억제될 수 있다. 가변 피치 타입의 트레드 패턴이, 일본 특허 공개 제2005-246931호 공보에 개시되어 있다.

일본 특허 공개 평성 제11-198145호 공보 일본 특허 공개 제2005-246931호 공보

분할 몰드의 분할면에는, 세그먼트의 단부면이 위치하고 있다. 이 몰드가 폐쇄된 상태에서는, 세그먼트의 단부면이, 인접하는 세그먼트의 단부면과 접촉하고 있다. 단부면에는, 압축력이 가해진다. 이 몰드가 개방된 상태에서는, 단부면끼리가 이격되어 있다. 이 몰드의 개폐가 반복됨으로써, 세그먼트의 내주면의, 단부면의 근방이 소성(塑性) 변형을 일으킨다. 단부면의 근방은, 반경 방향의 내측을 향하여 돌출한다. 이 돌출은, 타이어의 균일성(uniformity)을 손상시킨다.

가변 피치 타입의 트레드 패턴에서는, 피치가 작은 요소에 있어서, 세그먼트의 강도가 부족한 경향이 있다. 몰드의 개폐 시에 세그먼트끼리가 접촉하는 것에 기인하여, 피치가 작은 요소가 존재하는 위치에 있어서, 세그먼트가 반경 방향 내측을 향하여 돌출하는 경우가 있다.

가변 피치 타입의 트레드 패턴이, 분할 몰드로 형성되는 경우가 있다. 피치가 작은 요소가 분할면에 위치하는 분할 몰드로부터 얻어진 타이어의 균일성은 크게 뒤떨어진다. 그 이유는, 피치가 작은 요소에 기인하는 불균일이, 분할면에 기인하는 불균일을 조장하기 때문이다.

본 발명의 목적은, 가변 피치 타입의 트레드 패턴을 구비하며, 또한 균일성이 우수한 타이어를 제공하는 것에 있다.

본 발명에 따른 타이어용 몰드는, 타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비한다. 이 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되어 있다. 이 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어진다. 각각의 분할면의 위치에는, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재한다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 위치에, 평균 피치의 1.03배 이상의 피치를 갖는 요소가 존재한다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 근방에, 평균 피치 미만의 피치를 갖는 요소가 존재하지 않는다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 타이어용 몰드는, 타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비한다. 이 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되어 있다. 이 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어진다. 이 복수 종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 각각의 분할면의 위치에, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재한다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 근방에, 상위 50%에 포함될 수 없는 요소가 존재하지 않는다.

상기 요철 모양은, 제1 요소, 이 제1 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제2 요소, 이 제2 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제3 요소, 이 제3 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제4 요소, 및 이 제4 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제5 요소를 포함할 수 있다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 위치에, 제1 요소, 제2 요소, 또는 제3 요소가 존재한다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 위치에, 제1 요소 또는 제2 요소가 존재한다.

본 발명에 따른 타이어는, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할된 트레드 링을 갖는 몰드에 의해 성형된다. 이 타이어는, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지는 트레드 패턴을 구비한다. 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 타이어는, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할된 트레드 링을 갖는 몰드에 의해 성형된다. 이 타이어는, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지는 트레드 패턴을 구비한다. 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 이 복수 종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때에 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재한다.

본 발명에 따른 타이어 제조 방법은,

(1) 예비 성형에 의해 로우 커버를 얻는 공정,

(2) 타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비하고,

상기 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되며,

상기 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지고,

각각의 분할면의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하고 있는 몰드에, 상기 로우 커버를 투입하는 공정, 및

(3) 이 로우 커버를 몰드 내에서 가압 및 가열하는 공정

을 포함한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 타이어 제조 방법은,

(1) 예비 성형에 의해 로우 커버를 얻는 공정,

이 복수 종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 각각의 분할면의 위치에, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재하고 있는 몰드에, 상기 로우 커버를 투입하는 공정, 및

(3) 이 로우 커버를 몰드 내에서 가압 및 가열하는 공정

을 포함한다.

본 발명에 따른 몰드에서는, 피치가 작은 요소의 위치에 분할면이 존재하지 않는다. 이 몰드에 의해 얻어진 타이어에서는, 피치가 작은 요소에 기인하는 불균일이, 분할면에 기인하는 불균일을 조장하지 않는다. 이 타이어는, 균일성이 우수하다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 타이어 일부가 도시된 전개도이다.
도 2는 도 1의 타이어의 트레드 패턴의 요소가 도시된 전개도이다.
도 3은 도 1의 타이어를 위한 몰드가 도시된 평면도이다.
도 4는 도 3의 IV-IV선을 따라 취한 확대 단면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 몰드의 트레드 링의 요소의 배치가 도시된 모식도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시형태에 따른 타이어용 몰드의 트레드 링이 도시된 모식도이다.
도 7은 비교예에 따른 타이어용 몰드의 트레드 링이 도시된 모식도이다.

이하, 적절하게 도면을 참조하면서, 바람직한 실시형태에 기초하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 타이어(2)의 일부가 도시된 전개도이다. 도 1에는, 트레드면(4)이 도시되어 있다. 트레드면(4)은, 다수의 홈(6)을 구비하고 있다. 트레드면(4) 중 홈(6) 이외의 부분은 랜드(land; 8)이다. 홈(6)과 랜드(8)에 의해 트레드 패턴이 형성되어 있다.

도 2는 도 1의 타이어(2)의 트레드 패턴의 요소가 도시된 전개도이다. 이 트레드 패턴은, 제1 요소(LL), 제2 요소(L), 제3 요소(M), 제4 요소(S) 및 제5 요소(SS)로 이루어진다. 도 2에서, 화살표 P1은 제1 요소(LL)의 둘레 방향의 피치를 나타내고, 화살표 P2는 제2 요소(L)의 둘레 방향의 피치를 나타내며, 화살표 P3는 제3 요소(M)의 둘레 방향의 피치를 나타내고, 화살표 P4는 제4 요소(S)의 둘레 방향의 피치를 나타내며, 화살표 P5는 제5 요소(SS)의 둘레 방향의 피치를 나타낸다. 피치(P2)는 피치(P1)보다도 작다. 피치(P3)는 피치(P2)보다도 작다. 피치(P4)는 피치(P3)보다도 작다. 피치(P5)는 피치(P4)보다도 작다. 이 트레드 패턴은, 가변 피치 타입이다. 요소의 종류수는 5개이다.

이 타이어(2)를 성형하기 위한 몰드는, 그 내주면에, 줄무늬 산과 랜드로 이루어지는 요철 모양을 구비하고 있다. 이 요철 모양은, 트레드 패턴의 형상이 반전된 형상의 패턴을 갖는다. 몰드의 줄무늬 산은, 트레드의 홈(6)에 해당한다. 몰드의 랜드는, 트레드의 랜드(8)에 해당한다. 이 몰드의 요철 모양도, 제1 요소(LL), 제2 요소(L), 제3 요소(M), 제4 요소(S) 및 제5 요소(SS)로 이루어진다.

도 3은 도 1의 타이어(2)를 위한 몰드(10)가 도시된 평면도이다. 도 4는 도 3의 IV-IV선을 따라 취한 확대 단면도이다. 도 3에는, 폐쇄된 상태의 몰드(10)가 도시되어 있다. 이 몰드(10)는, 상하 한 쌍의 사이드 플레이트(12), 상하 한 쌍의 비드 링(14) 및 트레드 링(16)을 구비하고 있다. 사이드 플레이트(12) 및 비드 링(14)은, 실질적으로 링 형상이다.

트레드 링(16)은, 복수의 세그먼트(18)로 이루어진다. 이들 세그먼트(18)는, 둘레 방향으로 배열되어 있다. 이 몰드(10)는, 소위 「분할 몰드」이다. 트레드 링(16)이 분할면에서 분할됨으로써, 세그먼트(18)가 얻어지고 있다. 각각의 세그먼트(18)의 평면 형상은, 실질적으로 원호 형상이다. 분할면은, 반경 방향으로 연장되어 있다. 하나의 세그먼트(18)의 단부면(20)은, 다른 세그먼트(18)의 단부면(20)과 접촉하고 있다. 세그먼트(18)는, 그 내주면에 줄무늬 산과 랜드로 이루어지는 요철 모양(도시 생략)을 구비하고 있다. 세그먼트(18)의 수는, 3개 이상 20개 이하이다. 도 3의 실시형태에서는, 세그먼트(18)의 수는 9개이다.

도 3에서 화살표 θ로 표시되어 있는 것은, 세그먼트(18)의 중심각이다. 도 3으로부터 명백하듯이, 하나의 세그먼트(18)의 중심각(θ)은, 다른 세그먼트(18)의 중심각(θ)과 상이하다. 이 트레드 링(16)은, 불균등하게 분할되어 있다.

도 5는 도 3에 도시된 몰드(10)의 트레드 링(16)의 요소의 배치가 도시된 모식도이다. 도 5에서, 부호 LL로 표시되어 있는 것은 제1 요소이고, 부호 L로 표시되어 있는 것은 제2 요소이며, 부호 M으로 표시되어 있는 것은 제3 요소이고, 부호 S로 표시되어 있는 것은 제4 요소이며, 부호 SS로 표시되어 있는 것은 제5 요소이다. 이 트레드 링(16)은, 9개의 제1 요소(LL)와, 15개의 제2 요소(L)와, 17개의 제3 요소(M)와, 13개의 제4 요소(S)와, 10개의 제5 요소(SS)를 구비하고 있다. 요소의 총수는 64개이다.

이 실시형태에서는, 제3 요소(M)의 피치(P3)가 1.00(지수)일 때, 제1 요소(LL)의 피치(P1)는 1.15이고, 제2 요소(L)의 피치(P2)는 1.08이며, 제4 요소(S)의 피치(P4)는 0.93이고, 제5 요소(SS)의 피치(P5)는 0.84이다. 평균 피치(Pa)는, 하기의 수식에 의해 산출된다.

Pa=(1.15*9+1.08*15+1.00*17+0.93*13+0.84*10)/64

이 트레드 링(16)의 평균 피치(Pa)는 1.00이다. 제1 요소(LL) 및 제2 요소(L)는, 평균 피치(Pa)보다도 큰 피치를 갖고 있다. 제3 요소(M)는, 평균 피치(Pa)와 실질적으로 동일한 피치를 갖고 있다. 제4 요소(S) 및 제5 요소(SS)는, 평균 피치(Pa)보다도 작은 피치를 갖고 있다.

이 실시형태에서는, 요소의 종류수는 5개이다. 이 5종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류는, 1번째, 2번째 및 3번째의 종류이다. 이 실시형태에서는, 제1 요소(LL), 제2 요소(L) 및 제3 요소(M)가, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소이다.

도 5에는, 이점 쇄선으로, 분할면(22a-22i)이 표시되어 있다. 전술한 바와 같이, 트레드 링(16)은 9개의 세그먼트(18)를 구비하고 있기 때문에, 분할면(22)의 수는 9개이다. 이 분할면(22) 상에, 세그먼트(18)의 단부면(20)(도 3 참조)이 위치한다.

분할면(22a)의 위치에는, 제3 요소(M)가 존재하고 있다. 분할면(22b)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(22c)의 위치에는, 제3 요소(M)가 존재하고 있다. 분할면(22d)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(22e)의 위치에는, 제1 요소(LL)가 존재하고 있다. 분할면(22f)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(22g)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(22h)의 위치에는, 제3 요소(M)가 존재하고 있다. 분할면(22i)의 위치에는, 제3 요소(M)가 존재하고 있다. 이들 분할면(22)은, 이하의 그룹으로 분류될 수 있다.

그 위치에 제1 요소(LL)가 존재하는 분할면: 1

그 위치에 제2 요소(L)가 존재하는 분할면: 4

그 위치에 제3 요소(M)가 존재하는 분할면: 4

제4 요소(S)는, 분할면(22)의 위치에는 존재하지 않는다. 제5 요소(SS)도, 분할면(22)의 위치에는 존재하지 않는다.

이 몰드(10)에서는, 각각의 분할면(22)의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소(LL, L 및 M)가 존재하고 있다. 분할면(22)을 사이에 두고, 2개의 요소가 인접하는 경우가 있다. 이 경우, 본 발명에서는, 양쪽의 요소가 평균 피치 이상의 피치를 갖는 상태가, 「분할면의 위치에 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재」하는 상태이다.

이 몰드(10)에서는, 요소(LL, L, M, S 및 SS)의 종류가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 각각의 분할면(22)의 위치에, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소(LL, L 및 M)가 존재하고 있다. 분할면(22)을 사이에 두고, 2개의 요소가 인접하는 경우가 있다. 이 경우, 본 발명에서는, 양쪽의 요소가 상위 50%에 포함될 수 있는 종류인 상태가, 「분할면의 위치에 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재」하는 상태이다.

이 몰드(10)를 이용한 타이어(2)의 제조 방법에서는, 예비 성형에 의해 로우 커버(미가황 타이어)가 얻어진다. 이 로우 커버는, 몰드(10)가 개방되어 있고 블래더(bladder)가 수축되어 있는 상태에서, 몰드(10)에 투입된다. 몰드(10)가 폐쇄되고, 블래더가 팽창된다. 로우 커버는 블래더에 의해 몰드(10)의 캐비티면에 밀어붙여져, 가압된다. 이 상태의 로우 커버(24)가 도 4에 도시되어 있다. 동시에 로우 커버는 가열된다. 가압과 가열에 의해 고무 조성물이 유동한다. 가열에 의해 고무가 가교 반응을 일으켜, 타이어(2)가 얻어진다. 세그먼트(18)의 캐비티면(26)에 존재하는 요철 모양(도시 생략)에 의해, 타이어(2)에 트레드 패턴이 형성된다. 로우 커버가 가압 및 가열되는 공정을, 가황 공정이라 한다. 블래더를 대신하여, 코어가 이용되어도 좋다.

이 몰드(10)에 의해 얻어진 타이어(2)에서는, 분할면(22)에 해당하는 위치에, 제1 요소(LL), 제2 요소(L), 또는 제3 요소(M)가 존재하고 있다. 분할면(22)에 해당하는 위치에는, 제4 요소(S) 및 제5 요소(SS)는 존재하지 않는다. 이 타이어(2)에서는, 분할면(22)에 해당하는 각각의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소(LL, L 및 M)가 존재하고 있다. 이 타이어(2)에서는, 분할면(22)에 해당하는 각각의 위치에, 요소(LL, L, M, S 및 SS)의 종류가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때에 상위 50%에 포함될 수 있는 종류인 요소(LL, L 및 M)가 존재하고 있다.

몰드(10)의 개폐가 반복됨으로써, 세그먼트(18)의 내주면의, 단부면(20) 근방에서 소성 변형이 일어난다. 단부면(20)의 근방은, 반경 방향 내측을 향하여 돌출한다. 이 돌출은, 타이어(2)의 균일성을 손상시킨다. 가변 피치 타입의 트레드 패턴에서는, 피치가 작은 요소가 존재하는 위치에 있어서, 세그먼트가 반경 방향 내측을 향하여 돌출하는 경우가 있다. 이 돌출도, 타이어(2)의 균일성을 손상시킨다. 본 발명에 따른 타이어(2)에서는, 분할면(22)에 해당하는 위치에, 피치가 작은 요소(S, SS)가 존재하지 않는다. 따라서, 피치가 작은 요소(S, SS)에 기인하는 불균일이, 분할면(22)에 기인하는 불균일을 조장하지 않는다. 이 타이어(2)는, 균일성이 우수하다.

균일성의 관점에서, 몰드(10)의 분할면(22)의 근방에, 평균 피치(Pa)보다도 작은 피치를 갖는 요소(S, SS)가 존재하지 않는 것이 바람직하다. 균일성의 관점에서, 몰드(10)의 분할면(22)의 근방에, 상위 50%에 포함될 수 없는 종류의 요소(S, SS)가 존재하지 않는 것이 바람직하다. 「분할면(22)의 근방」이란, 분할면(22)을 중심으로 하여, 중심각이 -2°이상 +2°이하인 구역이다. 바람직하게는, 「분할면(22)의 근방」이란, 분할면(22)을 중심으로 하여, 중심각이 -3°이상 +3°이하인 구역이다. 보다 바람직하게는, 「분할면(22)의 근방」이란, 분할면(22)을 중심으로 하여, 중심각이 -5°이상 +5°이하인 구역이다.

도 6은 본 발명의 다른 실시형태에 따른 타이어용 몰드의 트레드 링(30)이 도시된 모식도이다. 도 6에는, 이 트레드 링(30)의 요소의 배치가 도시되어 있다. 도 6에서, 부호 LL로 표시되어 있는 것은 제1 요소이고, 부호 L로 표시되어 있는 것은 제2 요소이며, 부호 M으로 표시되어 있는 것은 제3 요소이고, 부호 S로 표시되어 있는 것은 제4 요소이며, 부호 SS로 표시되어 있는 것은 제5 요소이다. 이 트레드 링(30)은, 9개의 제1 요소(LL)와, 15개의 제2 요소(L)와, 17개의 제3 요소(M)와, 13개의 제4 요소(S)와, 10개의 제5 요소(SS)를 구비하고 있다. 요소의 총수는 64개이다.

이 실시형태에서는, 제3 요소(M)의 피치(P3)가 1.00(지수)일 때, 제1 요소(LL)의 피치(P1)는 1.15이고, 제2 요소(L)의 피치(P2)는 1.08이며, 제4 요소(S)의 피치(P4)는 0.93이고, 제5 요소(SS)의 피치(P5)는 0.84이다. 이 몰드의 평균 피치(Pa)는 1.00이다. 이 몰드의, 요소의 종류수는 5개이다. 이 5종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소는, 제1 요소(LL), 제2 요소(L) 및 제3 요소(M)이다.

도 6에는, 이점 쇄선으로, 분할면(32a-32i)이 표시되어 있다. 이 몰드의 세그먼트의 수는 9개이고, 분할면(32)의 수도 9개이다. 분할면(32a)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32b)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32c)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32d)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32e)의 위치에는, 제1 요소(LL)가 존재하고 있다. 분할면(32f)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32g)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32h)의 위치에는, 제2 요소(L)가 존재하고 있다. 분할면(32i)의 위치에는, 제1 요소(LL)가 존재하고 있다. 이들 분할면(32)은, 이하의 그룹으로 분류될 수 있다.

그 위치에 제1 요소(LL)가 존재하는 분할면: 2

그 위치에 제2 요소(L)가 존재하는 분할면: 7

제3 요소(M)는, 분할면(32)의 위치에 존재하지 않는다. 제4 요소(S)는, 분할면(32)의 위치에 존재하지 않는다. 제5 요소(SS)도, 분할면(32)의 위치에 존재하지 않는다.

이 몰드에서는, 각각의 분할면(32)의 위치에, 평균 피치보다도 큰 피치를 갖는 요소(LL 및 L)가 존재하고 있다. 이 몰드에서는, 분할면(32)의 위치에는, 평균 피치 미만의 피치를 갖는 요소(S 및 SS)는 존재하지 않는다. 또한, 분할면(32)의 위치에는, 평균 피치와 실질적으로 동일한 피치를 갖는 요소(M)도 존재하지 않는다. 이 몰드에 의해 얻어진 타이어는, 균일성이 매우 우수하다.

균일성의 관점에서, 각각의 분할면(32)의 위치에, 평균 피치의 1.03배 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하는 것이 바람직하다. 각각의 분할면(32)의 위치에, 평균 피치의 1.06배 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하는 것이 특히 바람직하다.

몰드의 요철 모양이, 제1 요소 및 제2 요소로 구성되어도 좋다. 이 요철 모양의 요소의 종류수는 2개이다. 제2 요소의 피치는, 제1 요소의 피치보다도 작다. 이 몰드에서는, 이 2종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소는, 제1 요소이다. 각각의 분할면의 위치에는, 제1 요소가 존재한다. 이 몰드로부터 얻어진 타이어의 트레드 패턴에서는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제1 요소가 존재한다.

몰드의 요철 모양이, 제1 요소, 제2 요소 및 제3 요소로 구성되어도 좋다. 이 요철 모양의 요소의 종류수는 3개이다. 제2 요소의 피치는, 제1 요소의 피치보다도 작다. 제3 요소의 피치는, 제2 요소의 피치보다도 작다. 이 몰드에서는, 이 3종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소는, 제1 요소 및 제2 요소이다. 각각의 분할면의 위치에는, 제1 요소 또는 제2 요소가 존재한다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 위치에는, 제1 요소가 존재한다. 이 몰드로부터 얻어진 타이어의 트레드 패턴에서는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제1 요소 또는 제2 요소가 존재한다. 바람직하게는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제1 요소가 존재한다.

몰드의 요철 모양이, 제1 요소, 제2 요소, 제3 요소 및 제4 요소로 구성되어도 좋다. 이 요철 모양의 요소의 종류수는 4개이다. 제2 요소의 피치는, 제1 요소의 피치보다도 작다. 제3 요소의 피치는, 제2 요소의 피치보다도 작다. 제4 요소의 피치는, 제3 요소의 피치보다도 작다. 이 몰드에서는, 이 4종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소는, 제1 요소 및 제2 요소이다. 각각의 분할면의 위치에는, 제1 요소 또는 제2 요소가 존재한다. 이 몰드로부터 얻어진 타이어의 트레드 패턴에서는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제1 요소 또는 제2 요소가 존재한다.

몰드의 요철 모양이, 제1 요소, 제2 요소, 제3 요소, 제4 요소, 제5 요소 및 제6 요소로 구성되어도 좋다. 이 요철 모양의 요소의 종류수는 6개이다. 제2 요소의 피치는, 제1 요소의 피치보다도 작다. 제3 요소의 피치는, 제2 요소의 피치보다도 작다. 제4 요소의 피치는, 제3 요소의 피치보다도 작다. 제5 요소의 피치는, 제4 요소의 피치보다도 작다. 제6 요소의 피치는, 제5 요소의 피치보다도 작다. 이 몰드에서는, 이 6종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소는, 제1 요소, 제2 요소 및 제3 요소이다. 각각의 분할면의 위치에는, 제1 요소, 제2 요소, 또는 제3 요소가 존재한다. 이 몰드로부터 얻어진 타이어의 트레드 패턴에서는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제1 요소, 제2 요소, 또는 제3 요소가 존재한다.

요철 모양의 요소의 종류수가 n(n은 2 이상의 짝수)일 때, 각각의 분할면의 위치에, 제(n/2+1) 요소 내지 제n 요소 중 어느 하나가 존재한다. 이 몰드로부터 얻어진 타이어의 트레드 패턴에서는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제(n/2+1) 요소 내지 제n 요소 중 어느 하나가 존재한다.

요철 모양의 요소의 종류수가 n(n은 3 이상의 홀수)일 때, 각각의 분할면의 위치에, 제((n-1)/2+1) 요소 내지 제n 요소 중 어느 하나가 존재한다. 바람직하게는, 각각의 분할면의 위치에, 제((n-1)/2+2) 요소 내지 제n 요소 중 어느 하나가 존재한다. 이 몰드로부터 얻어진 타이어의 트레드 패턴에서는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제((n-1)/2+1) 요소 내지 제n 요소 중 어느 하나가 존재한다. 바람직하게는, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 제((n-1)/2+2) 요소 내지 제n 요소 중 어느 하나가 존재한다.

(실시예)

이하, 실시예에 의해 본 발명의 효과가 명백해지지만, 이 실시예의 기재에 기초하여 본 발명이 한정적으로 해석되어서는 안된다.

[실시예 1]

도 3 내지 도 5에 도시된 몰드를 준비하였다. 이 몰드를 가황기에 부착하고, 3000회의 몰드의 개폐를 행하였다. 이 몰드에 의해, 사이즈가 「235/55R18」인 타이어를 50개 제조하였다. 이 타이어의 트레드 패턴이 도 1 및 도 2에 도시되어 있다. 개폐를 3000회(합계로 6000회) 더 행한 후, 타이어를 50개 제조하였다. 개폐를 4000회(합계로 10000회) 더 행한 후, 타이어를 50개 제조하였다.

[실시예 2]

도 6에 도시되는 분할면을 구비한 몰드를 이용한 것 이외에는 실시예 1과 동일하게 하여, 타이어를 얻었다.

[비교예]

도 7에 도시되는 분할면을 구비한 몰드를 이용한 것 이외에는 실시예 1과 동일하게 하여, 타이어를 얻었다. 이 몰드의 트레드 링(34)은, 9개의 분할면(36)을 갖고 있다.

[균일성의 평가]

JASO C607:2000의 「자동차용 타이어의 균일성 시험 방법」의 규정에 준거하여, RFV를 평가하였다. 시험 조건은 이하와 같다.

림: 18×7.5-J

타이어의 회전 속도: 60 rpm

공기압: 200 ㎪

종하중: 6.67 kN

50개의 타이어의 측정 결과의 평균값이, 지수로서, 하기의 표 1에 나타나 있다. 수치가 작을수록 바람직하다.

평 가 결 과
		실시예1	실시예2	비교예
분할면의 패턴		도 5	도 6	도 7
분할면의 수	제1 요소 LL	1	2	-
	제2 요소 L	4	7	5
	제3 요소 M	4	-	2
	제4 요소 S	-	-	2
RFV	3000회 개폐후	100	100	100
	6000회 개폐후	100	100	101
	10000회 개폐후	102	101	105

표 1에 나타낸 바와 같이, 실시예의 몰드에 의해 얻어진 타이어는, 균일성이 우수하다. 이 평가 결과로부터, 본 발명의 우위성은 분명하다.

본 발명에 따른 몰드는, 여러 가지 타이어의 제조에 적합하다.

2 : 타이어
4 : 트레드면
6 : 홈
8 : 랜드
10 : 몰드
12 : 사이드 플레이트
14 : 비드 링
16, 30 : 트레드 링
18 : 세그먼트
20 : 단부면
22a-22i : 분할면
24 : 로우 커버
26 : 캐비티면
32a-32i : 분할면

Claims

타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비하고,
상기 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되며,
상기 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지고,
각각의 분할면의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하는 것인 타이어용 몰드.
제1항에 있어서, 각각의 분할면의 위치에, 평균 피치의 1.03배 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하는 것인 타이어용 몰드.
제1항 또는 제2항에 있어서, 각각의 분할면의 근방에, 평균 피치 미만의 피치를 갖는 요소가 존재하지 않는 것인 타이어용 몰드.
타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비하고,
상기 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되며,
상기 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지고,
이 복수 종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 각각의 분할면의 위치에, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재하는 것인 타이어용 몰드.
제4항에 있어서, 각각의 분할면의 근방에, 상위 50%에 포함될 수 없는 요소가 존재하지 않는 것인 타이어용 몰드.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 요철 모양은, 제1 요소, 이 제1 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제2 요소, 이 제2 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제3 요소, 이 제3 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제4 요소, 및 이 제4 요소의 피치보다도 작은 피치를 갖는 제5 요소를 포함하고,
각각의 분할면의 위치에, 제1 요소, 제2 요소 또는 제3 요소가 존재하는 것인 타이어용 몰드.
제6항에 있어서, 각각의 분할면의 위치에, 제1 요소 또는 제2 요소가 존재하는 것인 타이어용 몰드.
복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할된 트레드 링을 갖는 몰드에 의해 성형되고,
둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지는 트레드 패턴을 구비하며,
분할면에 해당하는 각각의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하는 것인 타이어.
복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할된 트레드 링을 갖는 몰드에 의해 성형되고,
둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지는 트레드 패턴을 구비하며,
이 복수 종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때에, 분할면에 해당하는 각각의 위치에, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재하는 것인 타이어.
(1) 예비 성형에 의해 로우 커버를 얻는 공정,
(2) 타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비하고,
상기 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되며,
상기 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지고,
각각의 분할면의 위치에, 평균 피치 이상의 피치를 갖는 요소가 존재하는 몰드에, 상기 로우 커버를 투입하는 공정, 및
(3) 이 로우 커버를 몰드 내에서 가압 및 가열하는 공정
을 포함하는 타이어 제조 방법.
(1) 예비 성형에 의해 로우 커버를 얻는 공정,
(2) 타이어의 트레드 패턴을 위한 요철 모양을 그 내주면에 갖는 트레드 링을 구비하고,
상기 트레드 링은, 복수의 분할면에 의해, 둘레 방향을 따라 배열되는 복수의 세그먼트로 분할되며,
상기 요철 모양은, 둘레 방향의 피치가 서로 다른 복수 종류의 요소로 이루어지고,
이 복수 종류의 요소가 피치가 큰 순서로 배열되었을 때, 각각의 분할면의 위치에, 상위 50%에 포함될 수 있는 종류의 요소가 존재하는 몰드에, 상기 로우 커버를 투입하는 공정, 및
(3) 이 로우 커버를 몰드 내에서 가압 및 가열하는 공정
을 포함하는 타이어 제조 방법.