KR20100065193A - 연료 분사 장치 - Google Patents

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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명에 따른 연료 분사 장치는 특히 저소음 구조를 특징으로 한다. 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 적어도 하나의 접속관(6)을 가진 연료 분배 라인(4)을 포함하고, 상기 연료 분사 밸브는 접속관(6)의 수용 개구(12)에 삽입되고, 연료 분배 라인(4)은 연료 분사 밸브(1)로 연료를 송출하기 위해 배출구(16)를 갖는다. 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4) 사이에는, 연료 분사 밸브(1) 내의 다이내믹 압력 변동이 접속관(6)의 수용 개구(12)의 체적에 도달할 수 있도록, 이들을 서로 연결하는 압력파 가이드(20)가 제공된다. 연료 분사 장치는 특히 혼합물 압축형 외부 점화식 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하는데에는 물론 흡입관 내로 연료를 분사하는데 적합하다.

Description

연료 분사 장치{Fuel injection device}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 연료 분사 장치에 관한 것이다.
DE 10 2004 048 401 A1호에는 연료 분사 장치가 공지되어 있다. 연료 분사 장치는 다수의 연료 분사 밸브들, 각각의 연료 분사 밸브를 위한 실린더 헤드 내의 수용 보어 및 연료 분배 라인의 각각의 접속관을 포함하고, 상기 연료 분배 라인은 연료 분사 밸브에 연료를 공급하는데 이용된다. 연료 분사 밸브는 연료 분배 라인의 비교적 큰 접속관에 삽입되고 밀봉링에 의해 밀봉된다. 접속관은 연료 분배 라인과 일체형이다. 연료 분배 라인은 예컨대 나사 결합에 의해 실린더 헤드에 연결된다. 연료 분배 라인의 접속관과 연료 분사 밸브 사이에 브래킷 형태의 홀드다운 클램프가 고정된다. 홀드다운 클램프는 부분 링형의 베이스 부재를 포함하고, 축방향으로 휘어질 수 있는 홀드다운 브래킷이 상기 베이스 부재로부터 꺾여져서 연장되고, 상기 홀드다운 브래킷은 적어도 2개의 리지들을 포함한다. 연료 분사 장치는 특히 혼합물 압축형 외부 점화식 내연기관의 연료 분사 장치에서 사용하는데 적합하다. 작동시 접속관 내의 연료 압력에 의해 횡단면에 비례하는 연료 분사 밸브 및 연료 분배 라인에 대해 유압력이 형성되고, 이 유압력은 밀봉링을 손상시킬 수 있고, 구조 소음으로서 모터 구조에 전달될 수 있으므로 원치 않는 음 방출을 야기한다(도 1).
다른 종류의 접속관을 가진 연료 분사 장치의 다른 공지된 실시예들은 도 2 및 도 3을 참고로 설명된다. 상기 해결책들도 전술한 부정적 작용을 포함할 수 있다.
본 발명의 과제는 밀봉 및 소음 발생 면에서 개선된 연료 분사 장치를 제공하는 것이다.
청구범위 제 1 항의 특징을 가진 본 발명에 따른 연료 분사 장치는 연료 분배 라인의 접속관 및 연료 분사 밸브에서의 간단한 조치에 의해 밀봉이 개선되고 소음 발생이 감소하는 장점을 갖는다. 본 발명에 따라 다이내믹 압력 변동이 접속관 체적 내에서 발생하지 않고 접속관을 통해 직접 연료 분배 라인에 전달됨으로써, 연료 분사 밸브의 개폐시 연료의 다이내믹 압력 변동은 대부분 접속관으로부터 격리된다. 이는, 다이내믹 상호작용력의 발생을 현저히 감소시키는 압력파 가이드에 의해 이루어진다. 따라서, 연료 분사 밸브의 밀봉 링의 마모가 감소되고 소음 발생이 현저히 줄어든다. 완만하게 변하는 압력 상승 및 감소가 유지되는데, 그 이유는 높은 부하 상태에서 압력으로 인해 발생한 힘은 홀드다운 클램프를 이용한, 연소실의 연소 압력에 대한 연료 분사 밸브의 고정을 지지하기 때문이다.
종속 청구항에 설명된 조치에 의해 청구범위 제 1 항에 제시된 연료 분사 장치의 바람직한 실시와 개선이 가능하다.
압력파 가이드를 연료 분사 밸브에 고정시, 고정은 연료 필터에서 또는 연료 분사 밸브의 접속 슬리브에서 특히 확장된 플라스틱 사출 성형에 의해 또는 록킹-, 스냅인- 또는 클립 연결에 의해 이루어지는 것이 특히 바람직하다.
연료 분배 라인에 압력파 가이드의 고정은 록킹-, 스냅인- 또는 클립 연결에 의해 이루어질 수 있다.
바람직하게, 압력파 가이드는 접속관의 수용 개구와 수용 개구의 상류측에 제공된 직경이 매우 작은 유동 개구를 적어도 부분적으로, 특히 완전히 돌출한다. 이는 연료 분배 라인 내의 배출 개구에 대해서도 적용된다.
연료 분배 라인의 배출 개구 또는 접속관의 유동 개구 영역에 링형 누설 갭이 형성된다. 누설 갭의 다른 바람직한 실시예들은 압력파 가이드의 표면의 컨투어링에 의해 형성될 수 있다. 압력파 가이드와 이를 둘러싸는 벽 사이의 누설 갭은 시스템 압력, 즉 정적 압력 보상에 따라 접속관 내에서 완만한 압력 상승 및 감소를 가능하게 한다.
본 발명의 실시예들은 도면에 간단히 도시되고 하기에서 상세히 설명된다.
도 1은 공지된 연료 분사 장치의 제 1 실시예의 부분도.
도 2는 공지된 연료 분사 장치의 제 2 실시예의 부분도.
도 3은 공지된 연료 분사 장치의 제 3 실시예의 부분도.
도 4는 본 발명에 따른 압력파 가이드를 가진 연료 분사 밸브와 접속관의 연결 영역에 있는 연료 분사 장치의 부분도.
도 5는 본 발명에 따른 압력파 가이드의 제 1 실시예를 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 압력파 가이드의 제 2 실시예를 도시한 도면.
도 7은 도 1 및 도 3에 따른 연료 분사 장치에 적합한, 도 5 내지 도 7에 도시된, 본 발명에 따른 압력파 가이드의 제 3 실시예를 도시한 도면.
도 8은 누설 갭 영역의 압력파 가이드의 횡단면도.
도 9는 누설 갭 영역의 압력파 가이드의 다른 횡단면도.
도 10은 도 2에 따른 연료 분사 장치에 적합한 본 발명에 따른 압력파 가이드의 제 4 실시예를 도시한 도면.
본 발명의 이해를 위해 하기에서 도 1 내지 도 3을 참고로 연료 분사 밸브(1)를 수용하고 연료 분사 밸브(1)에 연료를 공급하기 위한 연료 분배 라인(4)의 상이한 접속관(6)을 가진 연료 분사 장치의 공지된 3개의 실시예들이 설명된다. 도 1에는 실시예로서 혼합물 압축형 외부 점화식 내연기관의 연료 분사 장치용 분사 밸브(1) 형태의 밸브가 측면도로 도시된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 장치의 부분이다. 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기 위한 직접 분사식 분사 밸브 형태로 구현된 연료 분사 밸브(1)의 하류측 단부는 도시되지 않은 실린더 헤드(도 2의 실린더 헤드(9))의 수용 보어 내로 삽입된다. 특히 테플론®으로 이루어진 밀봉링(2)은 실린더 헤드의 벽에 대해 연료 분사 밸브(1)를 최적으로 밀봉한다.
연료 분사 밸브(1)는 유입측 단부(3)에 연료 분배 라인(연료 레일;4)에 대한 플러그 접속부를 갖고, 상기 접속부는 단면도로 도시된, 연료 분배 라인(4)의 접속관(6)과 연료 분사 밸브(1)의 유입관(7) 사이의 밀봉링(5)에 의해 밀봉된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분배 라인(4)의 비교적 큰 접속관(6)의 수용 개구(12) 내로 삽입된다. 접속관(6)은 예컨대 연료 분배 라인(4)과 일체형이고, 수용 개구(12)의 상류측에 직경이 더 작은 유동 개구(15)를 포함하고, 상기 유동 개구를 통해 연료 분사 밸브(1)의 유입이 이루어진다. 연료 분사 밸브(1)는 작동을 위해 전기 접촉용 접속 플러그(8)를 갖는다.
방사방향 힘을 이용하지 않으면서 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4)을 서로 이격시키고 연료 분사 밸브(1)를 실린더 헤드의 수용 보어 내에 고정하기 위해, 연료 분사 밸브(1)와 접속관(6) 사이에 홀드다운 클램프(10)가 제공된다. 홀드다운 클램프(10)는 브래킷 형태의 부품으로, 예컨대 스탬핑 휨-부품으로 구현된다. 홀드다운 클램프(10)는 부분 링형의 베이스 부재(11)를 포함하고, 상기 베이스 부재로부터 꺾어져서 홀드다운 브래킷(13)이 연장되고, 상기 홀드다운 브래킷은 장착된 상태에서 연료 분배 라인(4)에 있는 접속관(6)의 하류측 단부면(14)에 접촉한다.
도 2는 공지된 연료 분사 장치의 제 2 실시예를 부분적으로 도시한다. 선행 기술에 따른 고압 분사 시스템의 상기 개략적인 횡단면은 접속관(6)의 다양한 디자인 변형이 고려될 수 있음을 나타낸다. 연료 분사 밸브(1)에 연료를 공급하기 위해 연료 분배 라인(4)이 제공되고, 상기 연료 분배 라인은 연료 분사 밸브(1)의 밸브 길이방향 축에 대해 오프셋되어 연장된다. 접속관(6)은 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4) 사이의 연결부를 형성하고, 상기 연결부는 연료 분배 라인(4)에 고정 연결된다. 접속관(6)은 도 1에 도시된 실시예에서처럼 개구를 갖고, 상기 개구는 유동 개구(15)와 수용 개구(12)로 구성된다. 도 1에 따른 접속관(6)과는 달리, 유동 개구(15)는 일정 각도로, 예컨대 직각으로 구현되므로, 연료 분배 라인(4)의 배출 개구(16)와 접속관(6)의 수용 개구(12)는 서로 동일 평면에 놓이지 않는다. 그 밖의 점에서 접속관(6)은 컵 형태로 유사하게 구현된다(레일 컵).
도 3은 공지된 연료 분사 장치의 제 3 실시예를 부분적으로 도시한다. 상기 공지된 해결책의 기본적인 구성은 도 1에 도시된 실시예와 유사하다. 그러나 도 1과 달리, 접속관(6)은 연료 분배 라인(4)과 일체형이 아니다. 오히려 접속관(6)은 예컨대 디프드로잉 가공된 컵 모양 부품이고, 상기 부품은 접합(예컨대 경질 납땜)에 의해 연료 분배 라인(4)에 연결된다. 따라서 접속관(6)의 벽 두께가 현저히 감소하므로, 유동 개구(15)의 길이도 짧다. 접속관(6)은, 연료 분배 라인(4)의 배출 개구(16), 유동 개구(15) 및 접속관(6)의 수용 개구(12)가 서로 정렬되도록 연료 분배 라인(4)에 고정된다.
요약하면 다음과 같다. 공지된 거의 모든 가솔린 직접 분사 시스템에서 연료 분사 밸브(1)는 플러그 연결을 통해 연료 분배 라인(4)의 접속관(6)에 연결된다. 플러그 연결은 레일 컵으로 구현된 접속관(6) 내에서 구현되고, 상기 접속관 내로 연료 분사 밸브(1)가 삽입된다. 외부에 대한 밀봉은 연료 분사 밸브(1)의 유입관(7)에 장착된 엘라스토머 밀봉링(5)에 의해 이루어진다. 작동시 접속관(6) 내의 연료 압력에 의해 횡단면에 비례하는 유압력이 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4)에 대해 형성된다. 오늘날의 전형적 설계에서 이 힘은 약 10 N/bar이다. 상기 압력은 한편으로는 시스템 압력의 상승과 감소에 의해 주행 상태에 따라 서서히 변동되고, 전형적으로 공회전시 50 bar이고, 전부하시 200 bar이다. 다른 한편으로 매 분사시 압력의 고-다이내믹 변동은 연료 분사 밸브(1) 내에 야기된 압력파에 의해 이루어진다(전형적으로 10 내지 40 bar 피크-피크 폭).
연료 분사 밸브(1)의 작동시 야기된 고-다이내믹 압력 변동은 연료 분배 라인(4) 및 연료 분사 밸브(1)의 높은 상호작용력을 형성한다. 저주파 성분< 1kHz 은 접속관(6) 내의 밀봉링(5)의 밀봉 기능과 밀봉링(2)에 의한 연소실에 대한 연료 분사 밸브(1)의 밀봉을 상대 운동에 의해 현저히 떨어뜨릴 수 있다. 1 내지 5 kHZ의 고주파 성분은 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4)을 통해 구조 소음으로서 전체 엔진 구조(특히 실린더 헤드(9))로 전달되고, 거기에서 가청 틱 소음을 유발할 수 있는 바람직하지 않은 소음 방출을 야기한다.
본 발명에 따라 다이내믹 압력 변동이 접속관(6)의 체적에서 발생하지 않고 접속관(6)을 통해 직접 연료 분배 라인(4)에 전달됨으로써, 고-다이내믹 압력 변동은 대부분 접속관(6)으로부터 격리된다. 이는 관형 압력파 가이드(20)로 이루어진다. 압력파 가이드(20)는 다이내믹 상호작용력의 발생을 현저히 감소시킨다. 따라서 밀봉링(2, 5)의 마모를 감소시키고 소음 발생을 현저히 감소시킨다. 완만하게 변동하는 압력 상승 및 감소가 유지되는데, 그 이유는 높은 부하 상태에서 압력에 의해 형성된 힘이 연소실의 연소 압력에 대한 홀드다운 클램프(10)을 이용한 연료 분사 밸브(1)의 고정을 지원하기 때문이다. 원칙적으로 본 발명은 흡입관 분사 시스템에도 구현될 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 압력파 가이드(20)를 가진 연료 분사 밸브(1)와 접속관(6)의 연결 영역에 있는 연료 분사 장치를 부분적으로 도시한다. 이 부분도는 도 3에 따른 실시예를 전제로 한다. 압력파 가이드(20)는 연속하는 길이방향 개구를 가진 얇은 관으로서 구현되고, 그 유입측 단부에서 연료 분사 밸브(1)와 고정 연결된다. 연료 분사 밸브(1)로부터 압력파 가이드(20)는 상류측으로 수용 개구(12), 유동 개구(15) 및 배출 개구(16)를 통해 돌출하고 연료 분배 라인(4)의 내부로 약간 돌출한다. 이로써 압력파 가이드(20)는 연료 분사 밸브(1)를 연료 분배 라인(4)에 연결한다. 연료 분사 밸브(10)의 개폐로 인해 야기된 연료 압력파는 압력파 가이드(20)를 통해 접속관(6)의 수용 개구(12)의 체적을 지나가고, 거기에서 압력 변동 및 상호작용력을 형성하지 않는다. 배출 개구(16)가 압력파 가이드(20)를 완전히 관통하지 않아도 된다.
압력파 가이드(20)가 관통하는 연료 분배 라인(4)의 배출 개구(16)의 영역에 링형 누설 갭(21)이 형성된다. 압력파 가이드(20)와 배출 개구(16)의 벽 사이의 누설 갭(21)은 시스템 압력에 따른 접속관(6) 내의 완만한 압력 상승 및 감소, 즉 정적 압력 보상을 가능하게 한다. 이러한 밀봉되지 않은 추가 접속은 연료 분배 라인(4)에 대한 연료 분사 밸브(1)의 라인 접속의 장점을 연료 분배 라인(4)에 대한 연결을 위한 간단하고 저렴한 플러깅(plugging) 방법과 결합한다.
압력파 가이드(20)를 이용하여 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4)의 체적 사이의 라인 연결을 형성하기 위해, 본 발명에 따른 다양한 해결책이 고려될 수 있다. 도 5에는 본 발명에 따른 압력파 가이드(20)의 제 1 실시예가 개략적으로 도시된다. 이 실시예에서 압력파 가이드(20)는 예컨대 매체 내성을 가진 플라스틱(폴리아미드)으로 제조되고, 압입 또는 클립 고정에 의해 연료 분사 밸브(1)의 연료 필터(22)에 고정된다. 또한, 압력파 가이드(20)를 연료 필터(22)의 플라스틱 베이스 바디에 일체형으로 형성하는 것이 고려될 수 있다.
도 6에는 본 발명에 따른 압력파 가이드(20)의 제 2 실시예가 개략적으로 도시된다. 이 실시예에서 압력파 가이드(20)는 예컨대 금속으로 제조되고, 압력파 가이드(20)는 방사방향 외측 플랜지(24)로 예컨대 연료 분사 밸브(1)의 접속 슬리브(23)에 접착, 용접, 납땜 등에 의해 고정된다. 이 경우에도 압력파 가이드(20)가 디프드로잉 가공된 또는 선반 가공된 접속 슬리브(23)로부터 직접 돌출하는 일체형 실시예가 고려될 수 있다. 도 5 및 도 6에 도시된 실시예에서, 연료 분배 라인(4)과 압력파 가이드(20)의 고정 연결은 이루어지지 않는다. 오히려 누설 갭(21) 형성을 위한 헐거운 끼워 맞춤이 제공된다. 그러나, 압입 끼워 맞춤이 실시되면, 압력파 가이드(20)의 외주에 채널- 또는 홈- 또는 나사산 형태의 리세스가 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 압력파 가이드(20)의 제 3 실시예를 도시하고, 이 경우 압력파 가이드(20)는 연료 분배 라인(4)에 고정되고, 연료 분사 밸브(1), 예컨대 연료 필터(22) 내로 돌출한다. 압력파 가이드(20)는 예컨대 록킹-, 스냅인, 또는 클립 연결 등에 의해 연료 분배 라인(4)에 장착된다. 고정 연결은 누설 갭(21)이 유지되도록 이루어진다. 대안으로서 또는 보완적으로 압력파 가이드(20)와 연료 필터(22) 또는 압력파 가이드(20)를 둘러싸는 연료 분사 밸브(1)의 다른 부품 사이에 제 2 누설 갭(21')이 제공될 수 있다. 도 8 및 도 9는 누설 갭(21') 영역에 있는 압력파 가이드(20)의 횡단면을 도시하고, 압력파 가이드(20)의 외부 표면이 컨투어링된 것을 나타낸다. 압력파 가이드(20)의 외부면은 예컨대 길이방향 리브(24;도 8) 또는 길이방향 홈(25;도 9)을 가질 수 있다.
도 5 내지 도 9에 도시된 압력파 가이드(20)는 도 1 및 도 3에 따른 연료 분사 장치에 적합하다. 이 실시예에서 배출 개구(16)가 압력파 가이드(20)를 완전히 관통하지 않아도 된다.
도 10에는 본 발명에 따른 압력파 가이드의 제 4 실시예가 도시되고, 상기 압력파 가이드(20)는 도 2에 따른 연료 분사 장치에 적합하다. 압력파 가이드(20)는 연료 분사 밸브(1)의 연료 필터(22)에 압입 또는 클립 고정에 의해 고정되거나 또는 연료 필터(22)의 플라스틱 베이스 바디에 일체형으로 형성된다. 대안으로서 압력파 가이드(20)는 연료 분사 밸브(1)의 접속 슬리브(23)에도 연결될 수 있거나 또는 디프드로잉 가공된 또는 선반 가공된 접속 슬리브(23)와 일체형일 수 있다. 전술한 실시예들과 달리 압력파 가이드(20)는 접속관(6)의 유동 개구(15)의 일부 내로 돌출하지만, 상기 접속관에 대해 수직으로 배치된 연료 분배 라인(4)의 배출 개구(16)에 이르지 않는다. 그러나 이 경우에도 다이내믹 압력 변동이 접속관(6)의 수용 개구(12)의 체적을 통과하는 것에 대한 긍정적 효과가 달성된다.
1 연료 분사 밸브
4 연료 분배 라인
6 접속관
12 수용 개구
16 배출 개구
20 압력파 가이드

Claims (12)

  1. 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 장치, 특히 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 연료 분사 장치로서, 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1) 및 적어도 하나의 접속관(6)을 가진 연료 분배 라인(4)을 포함하고, 상기 연료 분사 밸브(1)는 상기 접속관(6)의 수용 개구(12)에 삽입되고, 상기 연료 분사 라인(4)은 상기 연료 분사 밸브(1)에 연료를 송출하기 위해 배출 개구(16)를 포함하는 연료 분사 장치에 있어서,
    상기 연료 분사 밸브(1)와 상기 연료 분배 라인(4) 사이에는, 상기 연료 분사 밸브(1) 내의 다이내믹 압력 변동이 대부분 상기 접속관(6)의 상기 수용 개구(12)의 체적을 통과할 수 있도록 압력파 가이드(20)가 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 연속하는 길이방향 개구를 가진 관의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 금속 또는 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 연료 분사 밸브(1)에 또는 상기 연료 분배 라인(4)에 고정되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 연료 분사 밸브(1)의 연료 필터(22)에 또는 접속 슬리브(23)에 고정되거나 또는 상기 연료 분사 밸브(1)의 접속 슬리브(23) 또는 연료 필터(22)와 일체형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 연료 필터(22)에 압입 또는 클립 고정에 의해 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 연료 분배 라인(4)에 록킹-, 스냅인- 또는 클립 연결에 의해 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연료 분배 라인(4)의 상기 접속관(6)은 상기 수용 개구(12)의 상류측에 상기 수용 개구(12)에 비해 직경이 현저히 작은 유동 개구(15)를 갖고, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 유동 개구(15)를 적어도 부분적으로 관통하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 적어도 부분적으로 상기 연료 분배 라인(4)의 상기 배출 개구(16)를 관통하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 연료 분배 라인(4)의 상기 배출 개구(16)를 헐거운 끼워 맞춤으로 적어도 부분적으로 관통함으로써 누설 갭(21)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)는 상기 연료 분배 라인(4)의 상기 접속관(6)의 상기 유동 개구(15)를 헐거운 끼워 맞춤으로 적어도 부분적으로 관통함으로써 누설 갭(21)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  12. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 압력파 가이드(20)와 이를 둘러싸는 벽 사이의 누설 갭(21, 21')은 상기 압력파 가이드(20)의 외주에 성형된 채널- 또는 홈- 또는 나사산 형태의 리세스(24, 25)로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
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