KR20100064174A

KR20100064174A - 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치

Info

Publication number: KR20100064174A
Application number: KR1020080122619A
Authority: KR
Inventors: 임희진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-12-04
Filing date: 2008-12-04
Publication date: 2010-06-14

Abstract

본 발명은 시트(100)의 일측면프레임(200) 및 타측면프레임(300)과; 상기 일측면프레임(200)에 끝단(410)이 고정되고 상기 타측면프레임(300)의 와이어관통공(310)을 통과하는 안티와이어(400)와; 상기 안티와이어(400)의 안티와이어감김부(420)가 감기는 프리텐셔너(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의하면 승객의 시트 쿠션감을 향상시키면도 충돌 사고 발생 때에 승객 구속 효과가 우수한 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치를 제공하는 효과가 있다.

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Description

차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치{Active Anti-Submarine Device For Car Seat}

본 발명은 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서 서브마린(Submarine) 현상이라 함은 차량 정면 충돌시 승객의 하체가 잠수함이 잠수하듯 아래로 가라앉으며 앞으로 움직이는 현상을 말한다.

그리고 이때 승객은 하체가 구속되지 않아 상해악화를 유발한다.

도 1은 종래의 안티서브마린 장치를 나타내는 사시도이다.

도 1과 같이 종래의 안티서브마린 장치는 차체의 시트(10) 중 승객의 엉덩이와 허벅지가 접하는 시트(10)의 양측 프레임(20, 30) 전단부에 파이프(40)가 고정되는 구조다.

상기와 같은 안티서브마린 장치는 충돌 사고 발생 때에 승객의 엉덩이 부분이 상기 파이프(40)에 걸리게 되어 서브마린 현상을 막는 구조이다.

그러나 상기와 같은 종래의 안티서브마린 장치는 상기 파이프(40)의 위치를 높게 하면 효과는 확실하나 파이프(40)의 상부에 마련되는 시트 쿠션 느낌이 나빠 짐으로 충분히 높이를 높게 장착하지 못하여 실제로는 승객구속 효과가 발휘되지 못한 문제가 있다.

본 발명은 승객의 시트 쿠션감을 향상시키면도 충돌 사고 발생 때에 승객 구속 효과가 우수한 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 시트(100)의 일측면프레임(200) 및 타측면프레임(300)과; 상기 일측면프레임(200)에 끝단(410)이 고정되고 상기 타측면프레임(300)의 와이어관통공(310)을 통과하는 안티와이어(400)와; 상기 안티와이어(400)의 안티와이어감김부(420)가 감기는 프리텐셔너(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치를 제공한다.

그리고 상기 안티와이어(400) 중 상기 일측면프레임(200)과 타측면프레임(300) 사이에 마련되는 부분은 하방으로 쳐지도록 느슨하게 마련될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소 들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명인 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2의 중요부분을 확대한 사시도이다.

도 1과 같이 본 발명인 차량 시트(100)의 액티브 안티서브마린 장치는 시트(100)의 일측면프레임(200) 및 타측면프레임(300)과, 상기 일측면프레임(200)의 전단부에 끝단(410)이 고정되고 상기 타측면프레임(300)의 와이어관통공(310)을 통과하는 안티와이어(400)와, 상기 안티와이어(400)의 안티와이어감김부(420)가 감기는 프리텐셔너(Pre-Tentioner)(500)를 포함하여 구성된다.

그리고 상기 안티와이어감김부(420)가 프리텐셔너(500)에 최대로 감길 수 있는 길이를 사전에 계산하여 안티와이어(400)의 길이를 조절한다.

따라서, 프리텐셔너(500)가 작동되기 전에는 안티와이어(400) 중 상기 일측면프레임(200)과 타측면프레임(300) 사이에 마련되는 부분은 시트폼이 장착되어 승객이 만족된 착좌감을 느낄 수 있게 하방으로 쳐지도록 느슨하게 마련된다.

또한, 상기 타측면프레임(300)의 와이어관통공(310)은 안티와이어(400)가 적절하게 당겨질 수 있는 경로를 형성해 주는 역할을 한다.

충돌 사고 초기에 시트(100)벨트를 당겨 조기에 승객을 고속하는 기능을 하는 부품인 상기 프리텐셔너(500)에는 상기 안티와이어(400)의 안티와이어감김 부(420)와 함께 감기는 버클연결커버(600)의 버클와이어(610)도 연결된다.

상기 프리텐셔너(500)는 반드시 버클프리텐셔너(500)일 필요는 없고 앵커프리텐셔너(500)일 수도 있다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2의 (a)와 같이 프리텐셔너(500) 작동 전에는 상기 안티와이어(400)는 시트(100)의 하방으로 쳐져 있으며 처짐량은 상기 프리텐셔너(500)의 최대 인입량을 고려하여 설정된다.

그리고 상기 처진 안티와이어(400) 위에는 시트(100)폼이 마련되어 승객의 착좌감을 악화시키지 않는 구조이다.

한편, 도 2의 (b)와 같이 프리텐셔너(500)가 작동되는 과정은 차량 충돌 사고가 발생되어 프리텐셔너(500)가 당기면 안티와이어(400)의 안티와이어감김부(420)는 제 1 방향(710)을 따라서 프리텐셔너(500)의 방향으로 들어가면서 안티와이어(400)는 제 2 방향(720) 및 제 3 방향(730)으로 당겨지면서 팽팽하게 된다.

따라서, 충돌 사고 직후에 아래로 감져들어 가는 승객의 엉덩이 부분을 와이어가 구속하게 된다.

한편, 도 3을 통하여 충돌 사고 직후에 프리텐셔너(500) 주위의 상황을 구체적으로 살펴보면 프리텐셔너(500)가 작동됨에 따라서 안티와이어(400)는 제 4 방향(722)으로 당겨지고 버클연결커버(600)의 버클와이어(610)는 제 5 방향(732)으로 당겨지며, 버클와이어(610)와 안티와이어감김부(420)가 합쳐져서 제 6 방향(742)으 로 이동되면서 제 7 방향(750)인 프리텐셔너(500)의 실린더 방향으로 당겨지는 힘을 받는다.

즉, 충돌 신호를 받아 프리텐셔너(500)가 작동되면 프리텐셔너(500)의 내부에서 화약이 폭발하며 가스의 압력에 의해서 버클와이어(610)와 안티와이어(400)를 잡아당기게 되며 버클와이어(610)는 버클을 잡아당긴다.

그리고 이와 동시에 상기 안티와이어(400)는 느슨해 있던 초기상태에서 팽팽하게 당겨진 상태로 변하여 승객의 엉덩이 및 골반 등을 구속하게 된다.

상기와 같이 본 발명에 의하면 승객의 시트 쿠션감을 향상시키면도 충돌 사고 발생 때에 승객 구속 효과가 우수한 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치를 제공하는 효과가 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 안티서브마린 장치를 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명인 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치를 나타내는 사시도.

도 3은 도 2의 중요부분을 확대한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 시트 200: 좌측면프레임

300: 우측면프레임 310: 와이어관통공

400: 안티와이어 420: 안티와이어감김부

500: 프리텐셔너

Claims

시트(100)의 일측면프레임(200) 및 타측면프레임(300)과;

상기 일측면프레임(200)에 끝단(410)이 고정되고 상기 타측면프레임(300)의 와이어관통공(310)을 통과하는 안티와이어(400)와;

상기 안티와이어(400)의 안티와이어감김부(420)가 감기는 프리텐셔너(500);

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치.
청구항 1에 있어서,

상기 안티와이어(400) 중 상기 일측면프레임(200)과 타측면프레임(300) 사이에 마련되는 부분은 하방으로 쳐지도록 느슨하게 마련되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 액티브 안티서브마린 장치.