KR20100062663A - 자동차용 테일게이트 힌지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 테일게이트 힌지 장치에 관한 것으로, 차체 패널에 결합되는 메인 브라켓과, 테일 게이트와 결합되고 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓에 대하여 상기 테일 게이트를 회전시키는 힌지 암과, 상기 힌지 암이 힌지핀에 의해 회전되게 연결되고 상기 메인 브라켓에 결합되는 가이드 브라켓과, 상기 가이드 브라켓을 관통하여 상기 메인 브라켓에 상기 가이드 브라켓을 결합시키는 가이드 힌지핀을 포함하고, 상기 힌지 암의 회전시 상기 힌지 암과 상기 메인 브라켓의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트를 상하로 이동시킴으로써, 상기 테일 게이트를 열고 닫을시 발생될 수 있는 차체 패널과의 간섭을 사전에 방지하고, 종래의 테일게이트 힌지보다 작동여유 간격을 최대한 확보하여 상기 테일 게이트의 상단부 파팅라인의 디자인 자유도를 증대시키고, 중량 및 원가를 절감하는 이점이 있다.

메인 브라켓, 회전부, 접촉부, 힌지 암, 가이드 브라켓, 탄성 지지부

Description

자동차용 테일게이트 힌지 장치{Hinge apparatus of tail gate for automobile}

본 발명은 자동차용 테일게이트 힌지 장치에 관한 것으로서, 특히 힌지 암의 회전시 상기 힌지 암과 상기 메인 브라켓의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트를 상하로 이동시 자동차용 테일게이트 힌지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 테일 게이트는 자동차 또는 RV차량 등의 후문을 의미하고, 이 테일 게이트가 열리고 닫히는 동작의 회전 중심점에는 테일 게이트 힌지가 장착되고 있다.

상기 테일게이트 힌지는 힌지핀을 이용하여 두 구성부인 메인 브라켓과 힌지 암(ARM)을 조립하여 이루어진 어셈블리 부품으로서, 조립 전에 내식성 확보를 위해 아연도금 처리를 한 후, 차체에 장착한 다음 전착 및 하도, 중도, 상도 등의 도장 공정을 거치게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치의 작동을 간략하게 도시한 도면이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차용 테일게이트 힌지 장치에 있어서, 테일게이트 힌지(1)는 차체 패널(6)과 볼트부재(미도시)에 의해 결합되는 메인 브라켓(3)과, 상기 메일 브라켓(3)과 연결되고, 상기 테일게이트(5)와 체결부재(미도시)에 의해 결합되는 회전부(2)로 구성되어 있다.

이때, 상기 회전부와 상기 메인 브라켓은 힌지핀(4)에 의해 연결된다.

또한, 상기 테일게이트(5), 테일게이트 아우터(5b)와 테일게이트 인너(5a)로 구성되고, 상기 테일게이트 인너(5a)와 상기 회전부(2)의 일측은 체결볼트(미도시)에 의해 연결된다.

상기와 같이 상기 테일게이트 힌지(1)는 보편적인 형상으로 고정된 상기 회전부와 연결되는 힌지핀이 회전되어 단순히 회전만 하는 역할을 수행한다.

또한, 상기 테일게이트(5)의 파팅라인(p)은 상기 차체 패널과 상기 테일게이트가 회전시 만나는 삼각지역으로 디자인 형상에 따라 무빙갭의 확보에 민감한 부분으로 설계 초기 힌지축 설정에 많은 어려움을 격을 수 있으며, 상기 테일게이트(5)의 회전시 간섭부(a)가 발생된다.

그러나, 종래 기술에 따른 자동차용 테일게이트 힌지 장치는 테일게이트의 파팅 라인이 차체 패널과 상기 테일게이트가 만나는 삼각 지역인 간섭부(a)를 없애기 위해 설계 초기 힌지축을 설정 하는데 많은 문제점이 있다.

또한, 상기 차체 패널까지 내려오는 파팅 라인이 발생하는 경우에는 장착면이 대폭적으로 증대되도록 구즈넥 타입(gooseneck type)의 힌지를 사용해야 함으로 원가 및 중량이 증대되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 테일 게이트를 열고 닫을시 발생될 수 있는 차체 패널과의 간섭을 사전에 방지하고 종래의 테일게이트 힌지보다 작동 여유 간격을 최대한 확보하여 테일 게이트의 파팅 라인의 디자인 자유도를 높히는 자동차용 테일게이트 힌지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 좁은 공간 안에 장착하여야 하는 테일 게이트 힌지 특성상 힌지축의 위치를 설정하는 것이 설계 초기 핵심적인 사항으로 상기 힌지축 위치 설정에 있어 보다 많은 선택의 폭을 갖도록 하는 자동차용 테일게이트 힌지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 힌지 장치는, 차체에 결합되는 메인 브라켓과; 테일 게이트와 결합되고, 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓에 대하여 상기 테일 게이트를 회전시키는 힌지 암과; 상기 힌지 암이 힌지핀에 의해 회전되게 연결되고, 상기 메인 브라켓에 결합되는 가이드 브라켓과; 상기 가이드 브라켓을 관통하여 상기 메인 브라켓에 상기 가이드 브라켓을 결합시키는 가이드 힌지핀을 포함하고, 상기 힌지 암의 회전시 상기 힌지 암과 상기 메인 브라켓의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트를 상하로 이동시키는 것을 특징으로 한다.

상기 힌지 암은 상기 테일 게이트와 결합되는 본체부와; 상기 본체부의 양단에 일체로 연장 형성되고, 상기 본체부를 상기 가이드 브라켓에 대하여 회전되게 힌지 연결시키는 회전부를 포함한다.

상기 메인 브라켓에는 회전되는 상기 회전부와 접촉되도록 상방으로 돌출되는 접촉부가 형성되고, 상기 회전부는 상기 접촉부와 접촉되면서 회전되며, 상기 회전부는 캠 형상으로 형성된다.

상기 가이드 브라켓에는, 상기 가이드 힌지핀이 관통되게 상기 메인 브라켓에 연결되도록 가이드 슬롯이 형성되고, 상기 가이드 브라켓의 상하 이동시 상기 가이드 힌지핀을 따라 상기 가이드 브라켓의 이동이 안내되도록 상기 가이드 슬롯은 상하로 길게 형성된다.

상기 가이드 브라켓의 하부에는 상기 가이드 힌지핀을 상방으로 탄성 지지하는 코일 스프링이 배치된다.

상기 코일 스프링과 상기 가이드 힌지핀 사이에는 상기 가이드 힌지핀의 탄성 지지를 매개하는 탄성 지지부가 배치된다.

상기 메인 브라켓의 전단부 및 후단부에는 상기 가이드 브라켓의 전후 이동을 제한하도록 상기 가이드 브라켓의 전단부 및 후단부측으로 연장된 플랜지부가 형성된다.

본 발명은 자동차용 테일게이트 힌지 장치에 관한 것으로, 차체에 결합되는 메인 브라켓과, 테일 게이트와 결합되고 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓에 대하여 상기 테일 게이트를 회전시키는 힌지 암과, 상기 힌지 암이 힌지핀에 의해 회전되게 연결되고 상기 메인 브라켓에 결합되는 가이드 브라켓과, 상기 가이드 브라켓을 관통하여 상기 메인 브라켓에 상기 가이드 브라켓을 결합시키는 가이드 힌지핀을 포함하고, 상기 힌지 암의 회전시 상기 힌지 암과 상기 메인 브라켓의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트를 상하로 이동시킴으로써, 상기 테일 게이트의 무빙갭을 수월하게 확보할 수 있어 파팅라인의 디자인 자유도를 높이고, 중량 및 원가를 절감하는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치를 도시한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치를 도시한 분해 사시도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치의 작동을 도시한 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치의 작동을 간략하게 도시한 측면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 힌지 장치는, 본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 힌지 장치는, 차체 패널(미도시)에 결합되는 메인 브라켓(20)과, 테일 게이트(미도시)와 결합되고 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓(20)에 대하여 상기 테일 게이트(미도시)를 회전시키는 힌지 암(10)과, 상기 힌지 암(10)이 힌지핀(70)에 의해 회전되게 연결되고 상기 메인 브라켓(20)에 결합되는 가이드 브라켓(30)과, 상기 가이드 브라켓(30)을 관통하여 상기 메인 브라켓(20)에 상기 가이드 브라켓(30)을 결합시키는 가이드 힌지핀(60)을 포함하고, 상기 힌지 암(10)의 회전시 상기 힌지 암(10)과 상기 메인 브라켓(20)의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓(30)을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트(미도시)를 상하로 이동된다.

또한, 상기 힌지 암(10)은 상기 테일 게이트(미도시)와 결합되는 본체부(14)와, 상기 본체부(14)의 양단에 일체로 연장 형성되고, 상기 본체부(14)를 상기 가이드 브라켓(30)에 대하여 회전되게 힌지 연결시키는 회전부(12)를 포함한다.

또한, 상기 메인 브라켓(20)에는 회전되는 상기 회전부(12)와 접촉되도록 상방으로 돌출되는 접촉부(22)가 형성되고, 상기 회전부(12)는 상기 접촉부(22)와 접촉되면서 회전된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 회전부(12)는 캠 형상으로 형성되고, 상기 힌지 암(10)이 상기 접촉부를 타고 넘으면서 회전되고, 상기 가이드 브라켓(30)이 상방향으로 슬라이딩되면서 회전축이 상향 이동되므로 파팅부(미도시)의 무빙갭(G)이 확보된다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 브라켓(30)에는, 상기 가이드 힌지핀(60)이 관통되게 상기 메인 브라켓(20)에 연결되도록 가이드 슬롯(32)이 형성되고, 상기 가이드 브라켓(30)의 상하 이동시 상기 가이드 힌지핀(60)을 따라 상기 가이드 브라켓(30)의 이동이 안내되도록 상기 가이드 슬롯(32)은 상하로 길게 형성된다.

또한, 상기 가이드 브라켓(30)의 하부에는 상기 가이드 힌지핀(60)을 상방으로 탄성 지지하는 코일 스프링(40)이 배치된다.

또한, 상기 코일 스프링(40)과 상기 가이드 힌지핀(60) 사이에는 상기 가이드 힌지핀(60)의 탄성 지지를 매개하는 탄성 지지부(50)가 배치된다.

또한, 상기 메인 브라켓(20)의 전단부 및 후단부에는 상기 가이드 브라켓(30)의 전후 이동을 제한하도록 상기 가이드 브라켓(30)의 전단부 및 후단부측으로 연장된 플랜지부(24)가 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 테일게이트 힌지(100)는, 차체 패널(미도시)에 볼트부재(20)을 결합하는 메인 브라켓(20)을 볼트부재에 의해 체결 결합한 다.

또한, 테일 게이트 힌지(100)는 테일 게이트(미도시)와 결합하고, 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓(20)에 대하여 상기 테일 게이트(미도시)를 회전시키는 힌지 암(10)을 구비한다.

이때, 상기 힌지 암(10)이 힌지핀(70)에 의해 회전되게 연결하고, 상기 메인 브라켓(20)에 결합하는 가이드 브라켓(30)을 구비한다.

또한, 상기 가이드 브라켓(30)을 관통하여 상기 메인 브라켓(20)에 상기 가이드 브라켓(30)을 결합하는 가이드 힌지핀(60)을 구비한다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 암(10)을 회전하면 상기 힌지 암(10)과 상기 메인 브라켓(20)의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓(30)을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트(미도시)를 상하로 이동한다.

이때, 상기 힌지 암(10)은 상기 테일 게이트(미도시)와 결합되는 본체부(14)와, 상기 본체부(14)의 양단에 일체로 연장 형성하고, 상기 본체부(14)를 상기 가이드 브라켓(30)에 대하여 회전되게 힌지 연결하는 회전부(12)를 형성한다.

여기서, 상기 메인 브라켓(20)에는 회전하는 상기 힌지 암(10)의 상기 회전부(12)와 접촉하고, 상방으로 돌출되는 접촉부(22)를 형성한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 회전부(12)를 캠 형상으로 형성하여, 상기 힌지 암(10)이 상기 접촉부(22)를 타고 넘으면서 회전하도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 가이드 브라켓(30)이 상방향으로 슬라이딩되면서 회전축이 상향 이동되므로 상기 테일게이트(미도시)의 파팅라인(미도시)의 무빙갭(G)의 확보가 가 능하다.

도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 암(10)이 30도 회전시, 상기 힌지핀(70)이 회전하는 중앙 부분인 회전축은 상기 회전부(12)와 상기 접촉부(22)에 의해 4mm 상향 이동한다.

도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 암(10)이 60도 회전시, 상기 힌지핀(70)이 회전하는 중앙 부분인 회전축은 상기 회전부(12)와 상기 접촉부(22)에 의해 10mm 상향 이동한다.

도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 암이 90도 회전시, 캠 형상의 상기 힌지 암(10)이 상기 가이드 브라켓을 다시 타고 넘어와야 하는 힘이 필요하게 되므로 상기 테일게이트(미도시)가 완전히 열렸을 때 상기 테일게이트를 받혀주는 가스 스프링(미도시)의 반발력을 보완해주는 역할도 수행한다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 브라켓(30)에는 상기 가이드 힌지핀(60)이 관통되게 상기 메인 브라켓(20)에 연결하도록 가이드 슬롯(32)을 형성한다.

또한 상기 가이드 브라켁의 양측에는 상기 가이드 브라켓(30)의 상하 이동시 상기 가이드 힌지핀(60)을 따라 상기 가이드 브라켓(30)의 이동을 안내하는 상기 가이드 슬롯(32)을 상하로 길게 형성한다.

또한, 상기 가이드 브라켓(30)의 하부에는 상기 가이드 힌지핀(60)을 상방향으로 탄성 지지하는 코일 스프링(40)이 배치한다.

이때 상기 코일 스프링(40)은 상기 텔게이트(미도시)를 닫을시 상기 힌지핀 이 회전하는 중앙 부분인 힌지축이 복원되는 역할을 한다.

또한, 상기 코일 스프링(40)과 상기 가이드 힌지핀(60) 사이에는 상기 가이드 힌지핀(60)의 탄성 지지를 매개하는 탄성 지지부(50)가 배치한다.

여기서, 상기 탄성 지지부(50)는 상기 코일 스프링(40)을 고정하고, 지지하는 역할을 한다.

또한, 상기 메인 브라켓(20)의 전단부 및 후단부에는 상기 가이드 브라켓(30)의 전후 이동을 제한하여 상기 가이드 브라켓(30)의 전후 쏠림을 방지할 수 있도록 상기 가이드 브라켓(30)의 전단부 및 후단부측으로 연장된 플랜지부(24)가 형성된다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치의 작동을 간략하게 도시한 도면,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치를 도시한 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치를 도시한 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치를 도시한 분해 사시도,

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치의 작동을 도시한 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 힌지 장치의 작동을 간략하게 도시한 측면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 힌지 암 12 : 회전부

14 : 본체부 16 : 힌지핀홀

18 : 관통홀 20 : 메인 브라켓

22 : 접촉부 24 : 플랜지부

28 : 가이드 힌지핀홀 29 : 볼트부재

30 : 가이드 브라켓 32 : 가이드 슬롯

34 : 힌지핀홀 40 : 코일 스프링

50 : 탄성 지지부 60 : 가이드 힌지핀

70 : 힌지핀 100 : 테일게이트 힌지

G : 무빙갭

Claims (7)

1. 차체 패널에 결합되는 메인 브라켓과;

   테일 게이트와 결합되고, 회전되는 동작으로 상기 메인 브라켓에 대하여 상기 테일 게이트를 회전시키는 힌지 암과;

   상기 힌지 암이 힌지핀에 의해 회전되게 연결되고, 상기 메인 브라켓에 결합되는 가이드 브라켓과;

   상기 가이드 브라켓을 관통하여 상기 메인 브라켓에 상기 가이드 브라켓을 결합시키는 가이드 힌지핀을 포함하고,

   상기 힌지 암의 회전시 상기 힌지 암과 상기 메인 브라켓의 접촉에 의하여 상기 가이드 브라켓을 상하로 이동시키는 동작으로 상기 테일 게이트를 상하로 이동시키는 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 힌지 암은,

   상기 테일 게이트와 결합되는 본체부와;

   상기 본체부의 양단에 일체로 연장 형성되고, 상기 본체부를 상기 가이드 브라켓에 대하여 회전되게 힌지 연결시키는 회전부를 포함하는 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 메인 브라켓에는 회전되는 상기 회전부와 접촉되도록 상방으로 돌출되는 접촉부가 형성되고,

   상기 회전부는 상기 접촉부와 접촉되면서 회전되며,

   상기 회전부는 캠 형상으로 형성된 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 가이드 브라켓에는, 상기 가이드 힌지핀이 관통되게 상기 메인 브라켓에 연결되도록 가이드 슬롯이 형성되고,

   상기 가이드 브라켓의 상하 이동시 상기 가이드 힌지핀을 따라 상기 가이드 브라켓의 이동이 안내되도록 상기 가이드 슬롯은 상하로 길게 형성된 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 가이드 브라켓의 하부에는, 상기 가이드 힌지핀을 상방으로 탄성 지지 하는 코일 스프링이 배치된 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 코일 스프링과 상기 가이드 힌지핀 사이에는 상기 가이드 힌지핀의 탄성 지지를 매개하는 탄성 지지부가 배치된 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.
7. 청구항 1에 있어서,

   상기 메인 브라켓의 전단부 및 후단부에는, 상기 가이드 브라켓의 전후 이동을 제한하도록 상기 가이드 브라켓의 전단부 및 후단부측으로 연장된 플랜지부가 형성된 자동차용 테일 게이트 힌지 장치.

Images