KR20100050436A - 환기 수단을 구비한 여객선 외부 통로 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 다수의 중첩 갑판(P1 ~ P6)으로 구성된 적어도 하나의 상부 구조(S)를 구비하고, 상기 중첩 갑판들 중 적어도 일부는 다수의 승선객용 객실(CE, CI)로 구성되고, 승선객용 객실(CE)들 중 일부는, 그것이 속해 있는 갑판에서, 그 객실과 선체 사이에서 연장되는 긴 외부 통로(CO)와 연속해 있는, 여객선(1)에 관한 것이다. 본 발명에 있어서 현저한 특징은,

- 각 외부 통로(CO)는 객실(CE) 반대측의 그의 종방향 측면을 따라서 적어도 일부가 폐쇄되고,

- 각 외부 통로(CO)의 양 단부들 중 적어도 한 단부가 개방되고,

- 2개의 중첩 갑판의 외부 통로(CO)들을 분리시키는 바닥(6)에 채광창이 적어도 부분적으로 형성되고,

- 여객선이, 객실로부터 처리된 공기를 외부 통로(CO)를 거쳐서 외부로 배출하는 객실(CE)용 공기 조화 수단(5)을 구비하고,

상기 특징적 구성들의 조합에 의해, 상기 외부 통로(CO)의 환기가 상기 공기 조화 수단(5)에 의해서 길이 방향과 수직 방향 각각을 따라서 이루어지게 한 것에 있다.

선박, 여객선, 에너지 절감, 연료 절감, 공기 조화, 환기, 통로, 객실, 갑판

Description

환기 수단을 구비한 여객선 외부 통로{A PASSENGER SHIP OUTER PASSAGEWAYS PROVIDED WITH VENTILATION MEANS}

본 발명은 여객선에 관한 것이다.

전통적으로, 여객선은 다수의 중첩 갑판으로 구성된 적어도 하나의 상부 구조(superstructure)를 구비하고, 상기 중첩 갑판들 중 적어도 일부는 다수의 승선객용 객실로 구성된다.

승선객용 객실들은, 이들이 "막힌" 객실(즉, 바다 쪽으로 창이 없는 객실)인지 아니면 그렇지 않은 것인지(이는 바다를 조망하는 전망창이 적어도 하나는 구비될 수 있음을 의미함) 여부를 떠나, 통로, 즉 긴 복도로부터 접근할 수 있다.

상기 복도는 객실로 이어지는 객실과 공유하는 벽에 의해서 길게 구획된 것이다. 따라서 복도는 내부 순환 구역을 형성하게 되고, 이러한 복도는 상쾌함이라는 관점에서는 아무런 부가적 가치를 부여하지 못하고 있다.

객실 및 그에 속한 통로는 전통적으로는 공기 조화를 제공받아야 하는 많은 사람들의 공중 공간이다.

따라서, 겨울철 운항 조건 하에서는, 객실 및 그에 속한 통로에 가온 공기를 공급하게 된다.

반면에, 여름철 운항 조건 하에서는, 객실 및 그에 속한 통로에 선선한 공기를 공급하게 된다.

이러한 것은 공기 조화 수단에 의해 달성된다.

현재로서는, 많은 사람들이 알고 있는 바와 같이, 그러한 공기 조화 수단은 다량의 에너지 소비원이다. 화석 연료 에너지의 가격 상승으로 인해, 운항 부문 자체에서는 그와 같은 에너지 소모를 가능한 한 많이 줄여야 한다.

더욱이, 현재까지 알려져 있는 여객선에는 "산책 갑판(promenade deck)", 즉 선체를 따라서 연장되어 있으며 외부로 바로 개방되어 있는 통로가 설치되고 있다.

본 발명의 목적은 여객선에서 사용되는 공기 조화를 위해 필요한 에너지 소비 수준을 승선객들의 쾌적성에는 영향을 줌이 없이 저감시킨 여객선을 제안함으로써 전술한 바와 같은 문제점을 해소하는 데 있다.

따라서, 본 발명은, 다수의 중첩 갑판으로 구성된 적어도 하나의 상부 구조(superstructure)를 구비하고, 상기 중첩 갑판들 중 적어도 일부는 다수의 승선객용 객실로 구성되고, 승선객용 객실들 중 일부는, 그에 속한 갑판에서, 그 객실과 선체 사이에서 연장되는 긴 외부 통로와 연속해 있는 여객선에 있어서,

- 각 외부 통로는 객실 반대측의 그의 길이 방향 측면을 따라서 적어도 일부가 폐쇄되고,

- 각 외부 통로의 양 단부들 중 적어도 한 단부가 개방되고,

- 2개의 중첩 갑판의 외부 통로들을 분리시키는 바닥에 채광창이 적어도 부분적으로 형성되고,

- 여객선이, 객실로부터 처리된 공기를 외부 통로를 거쳐서 외부로 배출하는 객실용 공기 조화 수단을 구비하고,

상기 특징적 구성들의 조합에 의해, 상기 통로의 환기가 상기 공기 조화 수단에 의해서 길이 방향 및 수직 방향 각각을 따라서 이루어지게 한 것을 특징으로 한다.

외부 통로의 객실 반대측 측면을 따라서 "폐쇄부(closure)"를 형성하게 되면, 외부 세계로부터, 특히 나쁜 날씨로부터 보호되는 순환 공간을 승선객들에게 제공할 수 있다. 또한, 외부 통로에 설치된 공기 순환기에 의하면, 외부 통로 안에 조절된 공기를 직접 취입시키지 않아도, 즉 에너지를 불필요하게 소비하지 않아도, 승선객들에게 실질적인 건강을 제공할 수 있다.

본 발명의 또 다른 이점들과 제한적이지 않은 특징들에 따르면,

- 외부 통로 각각은 객실 반대측의 그의 길이 방향 측면을 따라서 일례로 창유리와 같은 투명 또는 반투명 벽으로 폐쇄되고;

- 상기 벽의 적어도 일부분은, 공기가 외부 통로 내측에서 외부 세계로 나갈 수 있게 하고 또한 그 반대로 외부 세계에서 내측으로 들어올 수 있게 하기 위해, 움직일 수 있게 하고;

- 상기 외부 통로는 빛을 차단하는 수단, 특히 베네치아식 블라인드를 포함하고,

- 2개의 중첩 갑판들의 외부 통로가, 그들의 양 단부 중 적어도 한 단부에서, 외부 세계와 소통할 수 있는 계단에 의해서, 서로 연결되고;

- 바닥은 격자형 깔판(grating)으로 구성되고;

- 객실은 그에 부속된 외부 통로와 바로 교통할 수 있게 구성되고, 즉 통로에서 접근할 수 있는 문과 같은 접근 수단을 포함하고;

- 상기 공기 조화 수단은, 공기를 처리하되 그 처리된 공기를 외부 통로 안으로 방출시키기 위해 처리하는 수단을 포함하고;

- 여객선이 고속 3동선(trimaran)으로 구성되고, 그 중앙 및 주 선체의 적어도 일부분 위에서 상부 구조가 연장되고;

- 상기 공기 조화 수단은 신선한 공기가 상기 주 선체와 부주(float)들 사이에 위치된 공간에 포집되어 있도록 신선한 공기를 흡입하는 수단을 포함한다.

본 발명에 따르면, 여객선에서 사용되는 공기 조화를 위해 필요한 에너지 소비 수준을 승선객들의 쾌적성에는 영향을 줌이 없이 저감시킬 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징들과 이점들은 이하에서 설명하는 양호한 실시예에 대한 설명을 숙지할 때에 명백해질 것이다. 이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 설명한다.

첨부된 도면에 예시된 선박은 고속 3동선(trimaran)이다. 그러나 본 발명은 다른 종류의 여객선에도 적용될 수 있으며, 가장 특별하게는 단일 선체형 선박에도 적용될 수 있다.

도 1에 예시된 고속 3동선(trimaran) 여객선(1)은 중앙 및 주 선체(10)와, 부주(float)를 형성하는 2개의 보조 선체(2, 2')를 포함한다. 상기 부주들은 상기 주 선체에 연결 암들에 의해 연결된다.

선박의 길이 방향 대칭면을 도면 부호 A로 나타내었다.

도면을 간단하게 하기 위해, 선박의 우측 부분에만 도면 부호를 붙이고, 좌측 부분에는 선박 내에서의 공기의 순환 흐름을 나타내는 화살표를 나타내었다.

그러나 이들 도면 부호와 화살표는 선박의 양쪽 부분 모두에 공히 적용되는데, 그 이유는 선박은 상기 길이 방향 대칭면(A)에 대해 완전한 대칭이기 때문이다.

여객선(1)의 주 선체는 다수의 중첩 갑판(P1 ~ P6)으로 구성된 상부 구조(superstructure)를 포함한다.

이와 같은 중첩 갑판의 수는 도시되지 않은 실시예에서는 다르게 할 수 있는데, 6개 미만으로 구성할 수 있고, 6개를 초과하게 구성할 수도 있다.

전통적으로, 위와 같은 상부 구조는 아주 많은 수의 승선객용 객실을 수용한다.

선박의 대칭면에 가장 근접하게 위치한 객실을 "내측 객실"(도면 부호: CI)이라 칭하여 기재하고, 이들 내측 객실까지 통로 또는 복도(C)가 이어지고, 이로써 서로 대면하는 내측 객실이 2개씩 분리되어 있다.

더욱이, 선박의 주 선체의 림에 가능한 한 근접하게 위치된 승선객용 객실은 도면 부호 CE로 나타내었다.

이들 객실(CE)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 이에 속한 갑판 상에서, 그 객실과 주 선체 사이에서 연장되는 길이 방향 외부 통로(CO)와 연속되게 이어진다.

다시 말해, 갑판(P1 ~ P6)의 외부 통로(CO)들이 중첩된다.

본 발명의 특징에 따르면, 각 외부 통로(CO)는 이 통로의 객실(CE) 반대쪽 길이 방향 측면에서는 적어도 폐쇄된다.

여기에 예시된 실시예에 있어서, 이들 외부 통로들은 일례로 판유리와 같은 투명 또는 반투명 벽(4)으로 폐쇄된다.

따라서, 이와 같은 외부 통로(CO)를 돌아다니는 승선객들은 상기 벽에 의해 외부 세계로부터 차단되고, 그러면서도 외부 빛은 볼 수 있다. 이들 벽들이 투명이면, 승선객들은 바다를 바로 내다 볼 수도 있다.

양호한 일 실시예에 따르면, 이들 벽(4)의 적어도 일부분은, 공기가 외부 통로(CO)의 내측으로부터 외부 세계로 빠져나갈 수 있고 또한 외부 세계로부터 그 외부 통로 안으로 들어올 수 있게 하기 위하여, 움직일 수 있게 구성한다.

이와 같이 벽을 열고/닫는 것을 자동으로 행하게 할 수 있는데, 예를 들면 벽의 열고/닫음을 촉발시키는 수단, 특히 외기 온도 및/또는 바람의 세기 및/또는 방향에 기초하여 벽을 열고/닫는 수단에 의해 자동으로 행하게 할 수 있다.

바람직하기로는, 이들 외부 통로(CO)는 빛을 차단하는 수단, 특히 베네치아식 블라인드(40)를 포함한다.

이와 같은 블라인드도 역시 외부 빛의 밝기 및/또는 태양광의 강도에 따라서 자동으로 전개될 수 있게 구성할 수 있다.

이는, 제한적이지 않은 예로서의 또 다른 실시예에서는, 슬라이딩 패널과 같은 또 다른 수단으로 구성할 수도 있다.

이와 같은 설비에 의하면, 외부 통로(CO)가 승선객들을 위한 많은 순환 공간으로서 형성되고, 이로써 승선객들이 그 통로를 안전하고 아주 쾌적하게 걸어 다닐 수 있게 된다.

통로가 큰 폭을, 일례로 2.50m 수준의 큰 폭을 유지하게 되면, 그 통로는 객 실 쪽으로 더 많은 그늘을 형성하는 데 기여하게 된다.

도시되지 않았지만, 2개의 중첩 갑판, 일례로 갑판(P1)과 갑판(P2)의 외부 통로(CO)가 이들의 양 단부들 중 적어도 한 단부에서 계단, 즉 외부와 교통할 수 있는 계단에 의해 서로 연결될 수 있다.

이와 같은 상황 하에서, 상기 양 단부들 중 적어도 한 단부가 개방되고, 그에 따라 외부 공기가 통로 안으로 수평 및 수직 방향으로 순환하게 되고, 이로써 통로 안에 있는 공기를 새롭게 하고 조절하는 데 기여를 하게 된다.

또한, 본 발명의 다른 특징에 따르면, 바닥(6), 특히나 도 2에 나타내 보인 바와 같이 2개의 외부 통로(CO)를 분리하는 바닥(6)은, 적어도 그 일부에 채광창이 구비된다.

도면에 나타낸 바와 같이, 도 2에 도시된 바닥(6)은 이에 관련된 갑판의 구조적 금속 대들보(62)의 망상 구조로 구성되고, 이들 대들보들 사이에는 벌집형 구조체(60)가 배치되고, 이는 밟고 돌아다닐 수 있게 한 바닥판(circulation plate)(61)으로 덮인다.

그런데, 여기에 예시된 실시예에서 바닥은 사실상 격자형 깔판(grating)으로 구성되는데, 그 이유는 상기 격자형 깔판은 보호망(protective mesh)(64)으로 덮인 넓게 개방된 격자(grid)(63)로 구성되는 것이기 때문이다.

이와 같은 구조에 의하면 통로 안에서 순환하는 공기가 어느 한 외부 통로(CO)로부터 다른 외부 통로 쪽으로 수직 방향으로 자유롭게 움직일 수 있어서 공기의 환기가 향상되어, 승선객들을 쾌적하게 함에 있어 좋은 영향을 주게 된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 선박에는 공기 조화 수단(5)이 설치된다. 이 공기 조화 수단은 다수 설치되고, 일례로 도 1에 도시된 바와 같이 주 선체(10)의 상부 구역에 위치됨은 물론이고 상부 구조(S)의 상부 부분에도 위치된다.

상부 구조(S)의 상부 부분에 위치된 공기 조화 수단(5)은 승선객용 객실(CI, CE) 내측으로 샤프트(50)에 의해 연결된다.

이러한 공기 조절의 순환 흐름은 도 1의 좌측 부분의 화살표 f와 g로 나타낸 바와 같다.

본 발명의 한 가지 특징에 따르면, 상기 공기 조화 수단은 객실의 처리된 공기(treated air)를 외부 통로(CO)를 거쳐서 밖으로 방출시키는 수단을 포함한다. 이와 관련한 순환 흐름은 도 1의 좌측 부분에 화살표 h로 나타내었다.

따라서, 각 외부 통로(CO)는 길이 방향 및 수직 방향을 따라서 공기를 받으며, 또한 그 외부 통로에는 상기한 바와 같은 공기 조화 수단도 구비된다.

이로써 공기 조절이 필요 없는 공간들이 많이 형성되고, 이는 선박의 에너지 소비를 저감시키는 데 기여를 한다.

또한, 여름철 기후 조건에서는, 외부 통로가 큰 폭으로 형성되면, 선박의 내측의 일반적인 온도를 낮추는 데 기여하는 그늘이 형성되고, 그에 따라 객실의 공기 조절을 과도하게 하지 않아도 된다.

바람직한 실시예로서, 객실(CE)은 그에 대응하는 외부 통로(CO)와 직접 교통할 수 있게 구성되는데, 이것이 의미하는 바는, 상기 통로(CO)로부터 접근할 수 있는 문과 같은 접근 수단을 포함한다는 것이다.

바람직하기로는, 공기 조화 수단(5)은 공기를 객실로부터 외부 통로(CO)로 배출시키기 위한 관점에서 공기를 처리하는 공기 처리 수단, 일례로 필터를 포함하는 것이 좋다.

공기 조화 수단(5)은 신선한 공기를 주 선체(10)와 부주(2, 2')들 사이에 위치된 공간에 포집되게 하는 신선 공기 흡입 수단을 포함한다. 순환 공기의 흐름을 화살표 j로 나타내었는데, 신선한 공기는 주 선체에 위치한 공기 조화 수단(5)에 의해서 처리되어서 근처에 위치된 공용 공간(EP) 안으로 다시 주입된다(화살표 j 및 k).

이와 같이 조절된 공기의 일부는 이어서 화살표 m으로 나타낸 바와 같이 외부 통로 안으로 배출되고, 그 외부 통로를 통해서 공기는 바닥을 관통하여 수직 방향으로 유동한다.

본 발명은 일례로 5부분(pentamaran) 또는 단일 선체형 선박과 같은 어떤 형태의 선박에라도 적용될 수 있음은 물론이다. 단일 선체형 선박의 경우에 있어서, 공기 조절을 위해 사용되는 신선한 공기는 산책 갑판의 높이에 포집되게 할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 개략적인 수직 횡단면도.

도 2는 본 발명에 따른 선박에 통로가 설치된 바닥의 부분 사시도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

1: 여객선

2, 2': 부주(float)

5: 공기 조화 수단

6: 바닥

10: 주 선체

40: 블라인드

50: 샤프트

62: 대들보

63: 격자(grid)

64: 보호망(protective mesh)

CE, CI: 객실

S: 상부 구조

Claims (10)

1. 다수의 중첩 갑판(P1 ~ P6)으로 구성된 적어도 하나의 상부 구조(S)를 구비하고, 상기 중첩 갑판들 중 적어도 일부는 다수의 승선객용 객실(CE, CI)로 구성되고, 승선객용 객실(CE)들 각각은 그가 속한 갑판에서 그 객실과 선체 사이에서 연장되는 긴 외부 통로(CO)와 연속해 있는, 여객선(1)에 있어서,

   - 각 외부 통로(CO)는 객실(CE) 반대측의 그의 길이 방향 측면을 따라서 적어도 일부가 폐쇄되고,

   - 각 외부 통로(CO)의 양 단부들 중 적어도 한 단부가 개방되고,

   - 2개의 중첩 갑판의 외부 통로(CO)들을 분리시키는 바닥(6)에는 적어도 부분적으로 채광창이 형성되고,

   - 여객선이, 객실로부터 처리된 공기를 외부 통로(CO)를 거쳐서 외부로 배출하는 객실(CE)용 공기 조화 수단(5)을 구비하고,

   상기 특징적 구성들의 조합에 의해, 상기 외부 통로(CO)의 환기가 상기 공기 조화 수단(5)에 의해서 길이 방향 및 수직 방향 각각을 따라서 이루어지게 한 것을 특징으로 하는 여객선.
2. 제1항에 있어서,

   상기 외부 통로(CO) 각각은 객실(CI) 반대측의 그의 길이 방향 측면을 따라서 일례로 창유리와 같은 투명 또는 반투명 벽(4)으로 폐쇄되는 것을 특징으로 하 는 여객선.
3. 제2항에 있어서,

   상기 벽(4)의 적어도 일부분은, 공기가 외부 통로(CO) 내측에서 외부 세계로 나갈 수 있게 하고 또한 그 반대로 외부 세계에서 내측으로 들어올 수 있게 하기 위해, 움직일 수 있게 한 것을 특징으로 하는 여객선.
4. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 외부 통로(CO)는 빛을 차단하는 수단, 특히 베네치아식 블라인드(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 여객선.
5. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

   2개의 중첩 갑판(P1 ~ P6)들의 외부 통로(CO)가, 그들의 양 단부 중 적어도 한 단부에서, 외부 세계와 교통할 수 있는 계단에 의해서, 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 여객선.
6. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 바닥(6)은 격자형 깔판(grating)으로 구성된 것을 특징으로 하는 여객선.
7. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 객실(CE)은 그에 부속된 외부 통로(CO)와 바로 교통할 수 있게 구성되고, 일례로 상기 외부 통로(CO)에서 접근할 수 있는 문과 같은 접근 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 여객선.
8. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 공기 조화 수단(5)은, 공기를 처리하되 그 처리된 공기를 외부 통로(CO) 안으로 방출시키기 위해 처리하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 여객선.
9. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,

   여객선이 고속 3동선(trimaran)으로 구성되고, 그 중앙 및 주 선체의 적어도 일부분 위에서 상기 상부 구조(S)가 연장된 것을 특징으로 하는 여객선.
10. 제9항에 있어서,

    상기 공기 조화 수단(5)은 신선한 공기가 상기 주 선체(10)와 부주(2, 2') 사이에 위치된 공간에 포집되어 있도록 신선한 공기를 흡입하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 여객선.

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