CN105197198A - 附设护体的抗风浪游轮船体结构 - Google Patents

Abstract

一种附设护体的抗风浪游轮船体结构，包括船体(1)、扶梯(5)、护体(7)、护体前端(8)；所述的船体(1)采用型钢和钢板焊接成型，船体(1)底部设置主浮体(6)，主浮体(6)两侧偏上连体设置护体(7)，护体(7)前端垂直扁平状设计斜度护体前端(8)，起到海上航行时减轻水流阻力；所述的主浮体(6)和护体(7)距离之间上顶壁圆形设计，游轮在海上航行时一旦遇到突如其来的强风暴雨掀起巨浪能有效起到稳定性作用，避免游轮失衡导致侧翻。

Description

附设护体的抗风浪游轮船体结构

(一)技术领域

本发明涉及游轮船体两侧连体增设护体改进发明

(二)背景技术

随着国家发展，人民生活水平提高而改变了生活乐趣观念，特别起来实惠能实现周游世界。虽然，现代各类汽车、火车、飞机已发展到前所未有的交通水平。但是，中老年人出游很重要的就是考虑经济实惠，又能玩得轻松、快乐。所以，游轮一是中老年游客最佳选择的观光、娱乐、宾馆、酒店为一体的经济型海上交通。为此，游轮是将来海上交通旅游的发展前景仍是世界上极其具有潜力的蓬勃产业。最近，本人获悉一艘载有400多游客的“东方之星”号游轮在长江湖北石首段遇到龙卷风导致大角度倾斜侧翻事故，该事故引起了本人对“东方之星”号游轮造型结构设计进行认真的分析其侧翻的原因，并对其游轮船体造型和性能指标进行了解，该游轮总长：76.5米，船高18.6米，型宽：11米，型深3.1米。特别对游轮船舱上体高度与重量和型深与吃水深度等造型设计进行综合分析，认为“东方之星”号游轮侧翻的主要原因在于结构造型设计存在很大的隐患：1、游轮飘浮在海上时唯一稳定性保障就是依赖于波动的海水，海洋海面浪涌大小的自然规律是随着自然界和高空气流以及地壳等变化引发，海洋在风平浪静的情况下也会出现“三尺浪”。特别是针对该游轮舱上增设了多层客房和娱乐场所，并在各层套房和娱乐活动房摆放各式各样的体育活动用具和家具等，且在游轮顶层上面设有游泳池，游泳池内的大量屯集水源及超高度的层次足以导致游轮的不稳定因素：a.该游轮船体设计已经超高上体超重，导致船体下部轻浮波动飘扬，这一造型结构设计在于正常风浪的海面上舰行还是安全的，一旦遇到风云突变就会增加航行风险。虽然，海上交通的船舶基本上设置了离心力引起船舶倾斜平衡控制系统实现补偿作用。但是，针对超高上体超重、船下体轻浮的海上游轮等船舶已经失去了控制效果；b.游轮顶端游泳池内屯集水源，船顶上的池水容易受外部风浪影响则产生推波助浪并发挥惯性作用下变为动能。该游轮在海上航行时一旦遇到突如其来的暴风雨却会掀起巨浪汹涌，使游轮顶端池水中水源积极配合海面巨浪汹涌将船体不断的掀起激烈摇晃、翻滚撞击游泳池围壁，且逐渐提升速度加倍力量，使游轮倾斜角度更大并失去平衡直至翻船。2、随着世界各工业猛速发展和人类生活中使用矿物燃料及车辆剧增，使有害气体迅速膨胀覆盖上空，特别是二氧化碳分布面广，导致空气污染严重而阻止地球热量的散发，促使地球气候口趋变暖酿成风云突变，突发性的暴风雨、龙卷风等等自然灾害频繁。3、随着世界各车辆等耗能源动力快速发展导致地下能源大量被挖掘，严重影响地壳质量，导致海底地震、火山爆发、地壳塌陷、断裂缝合、滑坡等及大气压力变化和海水密度分布不均等作用下，都能形成海啸、风暴潮和海洋内波等引发海面巨大波浪、汹涌等现象频繁。所以，针对游轮造型结构设计须符合科学理论的要求，才能有效应对突发性的自然界和高空气流及地壳等特殊环境中所发生的各自然灾害，使海上游轮能解除面临各自然灾害危机。

本人研究设计游轮防侧翻技术向国家申报专利时，在模型试制样品过程中总是联想研究该游轮上体超高超重，船体底部轻浮在水面上飘扬晃动，形同了“不倒翁”似的在陆上摇晃。但是，两者上体和下体的重心恰恰相反设计。实际上“不倒翁”小玩具构思设计很科学，它上体虽高，但下体底部较重，它的重心在于底部，所以它能赢得了打不倒的常胜“将军”之美称，它的设计是符合科学理论的要求。

针对“东方之星”号游轮造型结构设计技术的弊端就是偏重于豪华，却忽略了科学理论的要求，导致游轮船体上部超高偏重因素。为此，针对不符合科学理论要求的海上游轮船体两侧增设护体，船体两侧护体似半张“翅膀”状半径小船体，并与船体外形保持垂直，本两侧护体从侧面看属正常船体，从正面观看宏伟壮观，气魄非凡，让游客直觉安全感很高的游轮。本游轮船体结构设计针对海面上航行时一旦遇到突如其来的强风暴雨掀起巨浪、汹涌时起到稳定平衡作用，而且本船体结构设计能提高航行速度。

(三)发明内容

鉴于现有技术的缺陷，本发明旨在提供一种附设护体的抗风浪游轮船体结构，本护体的抗风浪技术能海上航行时遇到突发性的暴风雨、龙卷风等袭击起到平衡作用。

本发明是以如下方式完成的；一种附设护体的抗风浪游轮船体结构，包括船体、扶梯、护体、护体前端；所述的船体底部设置主浮体，主浮体两侧偏上连体设置护体；所述的主浮体和护体之间保持一定距离，且在距离之间上顶圆形设计能有效起到稳定性作用。

所述的护体前端扁平状设计护体前端减轻水流阻力。

所述的船体内设置若干层楼层板且在各层开设楼梯井并安装楼梯互通。

所述的船体内最下层楼层扶梯口安装爬梯提供便于检修。

本发明主题设计的一种附设护体的抗风浪游轮船体结构，本技术的游轮海上航行一旦遇到强风汹涌起到较理想的稳定作用。本技术结构设计合理，容易制造开发，投资成本低，安全性高。

(四)附图说明

本发明有如下附图

图1本发明附设护体的抗风浪游轮船体结构正剖视图

图2本发明附设护体的抗风浪游轮船体结构俯剖视图(图2是图1缩小4倍)

图3本发明附设护体的抗风浪游轮船体结构侧视图(图3是图1缩小4倍)

图4本发明附设护体的抗风浪游轮船体结构后视图(图4是图1缩小4倍)

(五)具体实施方式

附图公开了本发明技术结构，下面再结合附图进一步详细描述其实施例；包括船体(1)、扶梯(5)、护体(7)、护体前端(8)；所述的船体(1)采用型钢和钢板焊接成型，船体(1)底部设置主浮体(6)，主浮体(6)是游轮的主要浮体，主浮体(6)两侧偏上连体设置护体(7)，主浮体(6)和两侧护体(7)上部相通，护体(7)前端垂直扁平形状设计并向内斜度的护体前端(8)，其目的就是起到游轮在海上航行时极大减轻水流阻力，而且将水流集中分流到尾部并经螺旋桨(9)的转动推力，有效提高游轮速度；所述的主浮体(6)和护体(7)之间保持一定的空间距离，而且在主浮体(6)和护体(7)距离之间上顶壁圆形设计，其目的是游轮在海上航行时一旦遇到突如其来的强风暴雨掀起巨浪能有效起到稳定性作用，避免游轮失衡导致侧翻；所述的螺旋桨(9)正外设计方向舵(10)，方向舵(10)轴上段游轮尾部船体架上轴承内，方向舵(10)轴下端安装在游轮船体主浮体龙骨(11)后端轴承内；所述的船体(1)内设置若干层楼层板(2)，而且在各层楼层板(2)开设楼梯井并安装楼梯(3)互通，船体(1)内最下层的楼层板开设扶梯口(4)，扶梯口(4)安装爬梯(5)，爬梯(5)架设到护体(7)内提供便于检修。

Claims (4)

1.一种附设护体的抗风浪游轮船体结构，包括船体(1)、扶梯(5)、护体(7)、护体前端(8)，其特征在于：所述的船体(1)底部设置主浮体(6)，主浮体(6)两侧偏上连体设置护体(7)；所述的主浮体(6)和护体(7)之间保持一定距离，且在距离之间上顶圆形设计能有效起到稳定性作用。

2.如权利要求1所述的附设护体的抗风浪游轮船体结构，其特征在于：所述的护体(7)前端扁平状设计护体前端(8)减轻水流阻力。

3.如权利要求1所述的附设护体的抗风浪游轮船体结构，其特征在于：所述的船体(1)内设置若干层楼层板(2)且在各层开设楼梯井并安装楼梯(3)互通。

4.如权利要求1或3所述的附设护体的抗风浪游轮船体结构，其特征在于：所述的船体(1)内最下层楼层扶梯口(4)安装爬梯(5)提供便于检修。