KR20100050267A - 디젤 엔진용 연료 필터 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는, ⅰ)헤드 커버를 가지며, 필터 어셈블리를 내장시키는 하우징과, ⅱ)상기 헤드 커버를 관통하여 상기 필터 어셈블리의 중심부에 배치되고, 상기 헤드 커버에 상단부가 지지되는 중공형 바디와, ⅲ)상기 바디의 내부에 구성되는 히터 어셈블리와, ⅳ)상기 바디의 상단부에 구성되는 써모 스위치부와, ⅴ)상기 바디와 일체로 구성되는 워터 센서부를 포함한다.
디젤, 연료, 필터, 히터 어셈블리, 써모 스위치부, 워터 센서부

Description

디젤 엔진용 연료 필터 {FUEL FILTER FOR DIESEL ENGINE}
본 발명의 예시적인 실시예는 디젤 엔진의 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 필터에 관한 것이다.
일반적으로, 디젤 엔진용 연료 필터는 연료 탱크에 저장된 연료를 디젤 엔진으로 공급하기 위한 연료 공급 장치에 적용된다.
이러한 연료 필터는 디젤 연료에 포함된 이물질을 걸러 내고, 연료가 응고되지 않도록 그 연료를 가열하면서 연료에 함유된 수분을 분리하여 배출하는 역할을 한다.
도 9는 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도면을 참조하면, 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는 필터 카트리지(110)와, 필터 카트리지(110)의 상부에 구성되는 필터 헤드(130)와, 필터 카트리지(110)와 필터 헤드(130) 사이에 구성되는 히터(150)로 이루어진다.
여기서, 히터(150)는 동절기 등에 디젤 엔진으로 공급되는 연료가 응고되지 않게 그 연료를 가열하기 위한 것이다.
그리고 필터 헤드(130)의 일측에는 히터(150)의 작동을 제어하는 써모 스위치(160)가 장착된다.
또한, 필터 카트리지(110)의 하측부에는 연료에 함유된 수분을 저장하기 위한 워터 탱크부(170)가 형성된다.
이러한 워터 탱크부(170)에는 그 워터 탱크부(170)에 저장된 수분의 수위 감지, 및 워터 탱크부(170)의 개폐를 위한 워터 센서(190)가 장착된다.
그런데, 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는 필터 헤드(130), 히터(150), 써모 스위치(160), 및 워터 센서(190)가 필터 카트리지(110)에 분산되어 장착되므로, 전체적인 구조가 복잡해지고, 전체 사이즈가 커지게 된다는 문제점을 내포하고 있다.
이러한 문제점은 설계 단계시 레이 아웃의 설정이 어렵고, 조립 부품수의 증가로 충돌 안전성에 불리하며, 조립 불량을 야기시키고, 조립 작업성을 떨어뜨리며, 제작 원가 및 중량을 증가시키는 요인으로서 작용하게 된다.
본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 히터, 써모 스위치 및, 워터 센서가 일체형의 모듈로서 이루어지는 디젤 엔진용 연료 필터를 제공한다.
따라서 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는, ⅰ)헤드 커버를 가지며, 필터 어셈블리를 내장시키는 하우징과, ⅱ)상기 헤드 커버를 관통하여 상기 필터 어셈블리의 중심부에 배치되고, 상기 헤드 커버에 상단부가 지지되는 중공형 바디와, ⅲ)상기 바디의 내부에 구성되는 히터 어셈블리와, ⅳ)상기 바디의 상단부에 구성되는 써모 스위치부와, ⅴ)상기 바디와 일체로 구성되는 워터 센서부를 포함한다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 바디는 단일의 모듈 형태로서 상기 히터 어셈블리, 상기 써모 스위치부 및 상기 워터 센서부를 일체로 구성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터는, 상기 히터 어셈블리와 상기 써모 스위치가 전기적인 신호 체계로서 연결될 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 바디는 상기 써모 스위치부와 상기 워터 센서부를 지지하는 장착부를 상단부에 형성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터는, 상기 워터 센서부와 전기적인 신호 체계로서 연결되는 회로 기판이 상기 장착부에 구성될 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 워터 센서부는 적어도 하나의 센서 핀으로서 이루어질 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 하우징은 상기 필터 어셈블리의 하측에 워터 탱크부를 형성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 각 센서 핀은 한 쪽 단부가 상기 워터 탱크부로 돌출되게 형성될 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터는, 상기 바디와 상기 센서 핀이 사출 성형되어 일체형으로 이루어질 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 하우징은 상기 워터 탱크부와 연결되는 워터 배출구를 하부면에 형성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터는, 상기 워터 배출구에 드레인 볼트가 설치될 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 히터 어셈블리는 한 쌍의 PTC 플레이트와, 상기 PTC 플레이트 사이에 설치되는 복수의 PTC 소자를 포함할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 히터 어셈블리는 상기 PTC 플레이트와 상기 PTC 소자를 고정하는 PTC 하우징과, 상기 PTC 플레이트와 상기 PTC 소자를 밀착시키는 스토퍼를 더욱 포함할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 헤드 커버는 연료 유입 니플과, 연료 배출 니플을 형성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 바디는 상기 연료 유입 니플과 연결되는 제1 통로를 외벽에 형성하고, 상기 제1 통로와 연결되는 제2 통로를 내부에 형성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 워터 탱크부는 상기 제2 통로와 연결될 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터는, 상기 필터 어셈블리와 상기 하우징의 내벽면 사이에 제3 통로를 형성할 수 있다.
상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 제3 통로는 상기 워터 탱크부 및 상기 연료 배출 니플과 상호 연결될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터에 의하면, 히터 어셈블리, 써모 스위치부 및, 워터 센서부가 단일의 모듈로서 바디에 일체로 구성되므로, 전체적인 구조가 단순해지고, 전체 사이즈를 컴팩트 하게 구현할 수 있다.
따라서 본 실시예에서는 전체 필터의 조립 부품수 및 조립 불량의 가능성을 줄일 수 있으며, 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 설계 단계시 레이 아웃의 설정이 용이하며, 차량의 충돌 안전성에 유리하고, 조립 작업성을 더욱 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 평면 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 연료 탱크로부터 디젤 엔진으로 공급되는 디젤 연료(이하에서는 편의상 "연료" 라고 한다)를 여과하기 위한 것이다.
즉, 상기 연료 필터(100)는 연료가 응고되지 않게 그 연료를 가열하고, 연료에 포함된 이물질을 걸러 내고, 연료에 함유된 수분을 분리하고 그 수분을 수거 및 배출할 수 있는 구조로 이루어진다.
본 실시예에 따른 상기 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 기본적으로 하우징(10)과, 중공형 바디(30)를 포함하여 이루어지며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.
하우징(10)은 내부 공간을 지니며, 상단이 개방되고, 하단이 폐쇄된 용기 형태로서 이루어진다. 하우징(10)의 상단에는 헤드 커버(11)가 장착된다.
헤드 커버(11)에는 연료를 내부 공간으로 주입하기 위한 연료 유입 니플(13)과, 그 내부 공간으로부터 연료를 배출하기 위한 연료 배출 니플(15)을 형성하고 있다.
그리고 헤드 커버(11)는 중공형 바디(30)를 장착하기 위한 장착홀(17)을 형성한다.
이러한 하우징(10)의 내부 공간에는 연료를 필터링 하는 필터 어셈블리(20)가 장착된다.
도 4는 도 1의 단면 구성도로서, 이 도면을 참조하면 하우징(10)의 하부에는 워터 탱크부(19)를 형성하고 있다.
이 워터 탱크부(19)는 필터 어셈블리(20)의 하측에 형성되며, 필터 어셈블리(20)에 의해 연료에서 분리된 워터를 수거하여 저장하는 기능을 하게 된다.
여기서, 하우징(10)은 하부면에 워터 배출구(16)를 형성하는 바, 워터 배출구(16)는 워터 탱크부(19)와 연결되며, 그 워터 탱크부(19)에 저장된 워터를 배출시키는 배출 통로로서 이루어진다.
이 경우 워터 배출구(16)에는 그 워터 배출구(16)를 선택적으로 개폐시키기 위한 드레인 볼트(18)가 설치된다.
본 실시예에서, 중공형 바디(30)는 헤드 커버(11)의 장착홀(17)을 통해 하우징(10)의 내부에 삽입되는 것으로서, 플라스틱 소재로 이루어지며, 원통 형태를 취하며, 내부에 중공을 형성하고 있다.
이하에서는 중공형 바디(30)를 편의상 "바디(30)"라고 칭하는데, 그 바디(30)는 하우징(10)의 내부 공간에서 필터 어셈블리(20)의 중심부에 배치된다.
바디(30)는 헤드 커버(11)의 상면으로 상단부가 지지되며, 그 상단부는 소정 의 부품을 장착할 수 있는 장착부(31)로서 이루어진다.
도 5는 도 4의 블록 구성도로서, 이 도면을 참조하면 바디(30)는 연료 유입 니플(13)과 연결되는 제1 통로(33: 도 2 참조)를 구비한다.
제1 통로(33)는 하우징(10)의 내부에서 장착부(31)와 연결되는 부분의 외벽에 형성된다.
그리고 바디(30)는 제1 통로(33)와 연결되는 제2 통로(35)를 구비하는데, 제2 통로(35)는 그 바디(30)의 내부 공간으로서 형성되며, 하우징(10)의 워터 탱크부(19)와 연결된다.
한편, 상기한 하우징(10)의 내부에는 연료 배출 니플(15)와 연결되는 제3 통로(37)를 형성한다.
제3 통로(37)는 필터 어셈블리(20)와 하우징(10)의 내벽면 사이에 형성되며, 하우징(10)의 워터 탱크부(19)와 연결되며, 필터 어셈블리(20)를 통하여 연료 배출 니플(15)과 상호 연결된다.
도 6은 도 2에 도시된 바디의 분해 사시도이고, 도 7은 바디의 평면 사시도이다.
이들 도면과 함께 도 4 및 도 5를 참조하여 바디(30)의 더욱 구성을 구체적으로 설명하면, 상기 바디(30)는 단일의 모듈 형태로서 히터 어셈블리(50)와, 써모 스위치부(70)와, 워터 센서부(90)를 일체로 구성한다.
본 실시예에서, 상기 히터 어셈블리(50)는 연료 유입 니플(13) 및 제1 통로(33)를 통해 제2 통로(35)로 공급되는 연료를 가열하기 위한 것이다.
히터 어셈블리(50)는 바디(30)의 내부에 장착되는데, 바람직하게는 바디(30)의 제2 통로(35)에 구성된다.
이러한 히터 어셈블리(50)는 한 쌍의 PTC 플레이트들(51)과, 이들 PTC 플레이트(51) 사이에 설치되는 복수의 PTC 소자들(53)을 포함하여 이루어진다.
PTC 플레이트들(51)은 상호 이격되게 배치되고, 바디(30)의 장착부(31)에 연결되게 설치되며, 그 장착부(31)에 구성된 한 쌍의 히터 터미널(61)과 전기적으로 연결된다.
즉, PTC 플레이트들(51)은 PTC 소자들(53)로 전원을 인가하고, 그 PTC 소자들(53)을 고정하기 위한 것이다.
여기서, 상기 장착부(31)는 전원 컨넥터(63)를 일체로 구성하며, 그 전원 컨넥터(63)는 컨넥트 플레이트(65)를 통해 어느 하나의 히터 터미널(61)과 전기적으로 연결된다.
PTC 소자(53)는 PTC 플레이트들(51) 사이에 고정되게 설치되는데, 전류를 인가받아 열을 발생시키는 발열체로서 구비되며, 볼트 또는 리벳(미도시)을 통해 PTC 플레이트(51)에 고정된다.
이러한 PTC 소자(53)는 반도체 소자로서 이루어지며, 일정 이상의 전류가 흐르면 열이 발생하고, 자기 발열에 의해 스위칭 온도에 도달하면 전기 저항이 증가하여 전류를 차단함으로써 일정 온도의 열을 발생시키는 기능을 하게 된다.
이에 더하여, 히터 어셈블리(50)는 PTC 하우징(55)과, 스토퍼(57)를 더욱 포함하고 있다.
PTC 하우징(55)은 PTC 플레이트들(51)을 지지하면서 그 PTC 플레이트들(51)과 PTC 소자들(53)을 고정하기 위한 것으로, PTC 플레이트들(51)의 하단부에 설치된다.
그리고 스토퍼(57)는 PTC 플레이트들(51)과 PTC 소자들(53)을 상호 밀착시키기 위한 것으로, 언급한 바 있는 볼트 또는 리벳(미도시)과 다른 하나의 PTC 플레이트(51) 사이에 개재된다.
본 실시예에서, 써모 스위치부(70)는 히터 어셈블리(50)에 의한 제2 통로(35)의 온도를 감지하고, 온도에 따라서 그 히터 어셈블리(50)의 작동을 제어하기 위한 것이다.
즉, 써모 스위치부(70)는 히터 어셈블리(50)와 전기적인 신호 체계로서 연결된다.
써모 스위치부(70)는 바디(30)의 장착부(31)에 구성되며, 히터 어셈블리(50)에 있어 다른 하나의 히터 터미널(61)과 연결되게 장착된다.
이러한 써모 스위치부(70)는 당 업계에서 널리 사용되는 있는 공지 기술의 써모 스위치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
본 실시예에서, 상기 워터 센서부(90)는 하우징(10)의 워터 탱크부(19)에 저장된 워터의 수위를 감지하기 위한 것이다.
워터 센서부(90)는 바디(30)와 일체로 구성되는 적어도 하나의 센서 핀(91)을 구비하는 바, 이 센서 핀(91)은 한 쌍으로서 구비되는 것이 바람직하다.
각 센서 핀(91)은 금속 소재로 이루어지며, 플라스틱 소재의 바디(30)와 함께 사출 성형된다.
각 센서 핀(91)은 상단부가 바디(30)의 장착부(31) 상면으로 돌출되며, 하단부가 하우징(10)의 워터 탱크부(19)로 돌출되게 구성된다.
한편, 워터 센서부(90)는 회로 기판(95)과 전기적인 신호 체계로서 연결된다.
회로 기판(95)은 바디(30)의 장착부(31)에 구성되며, 그 회로 기판(95)에는 워터 센서부(90)로부터 출력되는 감지 신호를 수신하고 그 신호를 처리하는 각종 IC, 및 소자 등이 설치된다.
따라서 상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 히터 어셈블리(50), 써모 스위치부(70) 및, 워터 센서부(90)가 단일의 모듈로서 바디(30)에 일체로 구성되므로, 전체적인 구조가 단순해지고, 전체 사이즈를 컴팩트하게 구현할 수 있다.
이로 인해 본 실시예에서는 전체 필터의 조립 부품수 및 조립 불량의 가능성을 줄일 수 있으며, 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 설계 단계시 레이 아웃의 설정이 용이하며, 차량의 충돌 안전성에 유리하고, 조립 작업성을 더욱 향상시킬 수 있다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 도 8을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
우선, 연료 탱크(미도시)로부터 공급되는 디젤 연료는 연료 유입 니플(13)을 통하여 하우징(10)의 내부 공간으로 유입된다.
그 연료는 하우징(10)의 내부 공간에서 바디(30)의 제1 통로(33)를 통해 그 바디(30) 내부의 제2 통로(35)로 유입된다.
이러는 과정을 거치는 동안, 히터 어셈블리(50)는 써모 스위치(70)에 의해 작동하게 되며, 전원 컨넥터(63)를 통해 전원을 인가받아 PTC 소자들(53)로부터 열을 발생시킨다.
따라서 연료는 제2 통로(35)를 통과하며 히터 어셈블리(50)로부터 발생되는 열을 제공받아 일정한 온도로 가열된다.
상기와 같이 가열된 연료는 제2 통로(35)로부터 워터 탱크부(19)로 유출되고, 제3 통로(37)를 통하여 필터 어셈블리(20)를 통과하게 된다.
이 과정에서 연료 중에 함유된 이물질은 필터 어셈블리(20)에 의해서 필터링 된다.
그리고, 이물질이 제거된 연료는 연료 배출 니플(15)을 통해 배출되고, 별도의 연료 공급 계통(미도시)을 거치며 디젤 엔진(미도시)으로 공급된다.
여기서, 상기 연료는 히터 어셈블리(50)에 의해 가열된 상태를 유지하므로, 응고되지 않은 상태로 디젤 엔진(미도시)에 공급된다.
이 과정에서, 연료 중에 포함된 워터는 비중 차이에 의해 워터 탱크부(19)에 저장되는데, 워터 센서부(90)는 그 워터 탱크부(19)에 저장된 워터의 수위를 감지하게 된다.
한편, 워터 탱크부(19)에 저장된 워터는 하우징(10)의 워터 배출구(16)를 통해 배출되는데, 드레인 볼트(18)가 풀림으로서 워터 배출구(16)를 통해 배출된다.
이로써 본 실시예에서는 연료가 바디(30)의 제2 통로(35)를 통해 아래 방향으로 흐르는 과정에서 워터와의 비중 차이로서 그 연료 중에 함유된 워터를 분리할 수 있으므로, 연료의 수분리 효율이 더욱 증대된다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 평면 구성도이다.
도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면 구성도이다.
도 5는 도 4의 블록 구성도이다.
도 6은 도 2에 도시된 바디의 분해 사시도이다.
도 7은 바디의 평면 사시도이다.
도 8은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터의 작용을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 9는 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 개략적으로 도시한 사시도이다.

Claims (17)

  1. 헤드 커버를 가지며, 필터 어셈블리를 내장시키는 하우징;
    상기 헤드 커버를 관통하여 상기 필터 어셈블리의 중심부에 배치되고, 상기 헤드 커버에 상단부가 지지되는 중공형 바디;
    상기 바디의 내부에 구성되는 히터 어셈블리;
    상기 바디의 상단부에 구성되는 써모 스위치부; 및
    상기 바디와 일체로 구성되는 워터 센서부
    를 포함하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 바디는 단일의 모듈 형태로서 상기 히터 어셈블리, 상기 써모 스위치부 및 상기 워터 센서부를 일체로 구성하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 히터 어셈블리와 상기 써모 스위치가 전기적인 신호 체계로서 연결되는 디젤 엔진용 연료 필터.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 바디는 상기 써모 스위치부와 상기 워터 센서부를 지지하는 장착부를 상단부에 형성하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 워터 센서부와 전기적인 신호 체계로서 연결되는 회로 기판이 상기 장착부에 구성되는 디젤 엔진용 연료 필터.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 워터 센서부가 적어도 하나의 센서 핀으로서 이루어지는 디젤 엔진용 연료 필터.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 필터 어셈블리의 하측에 워터 탱크부를 형성하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 각 센서 핀은 한 쪽 단부가 상기 워터 탱크부로 돌출되게 형성되는 디젤 엔진용 연료 필터.
  9. 제6 항에 있어서,
    상기 바디와 상기 센서 핀이 사출 성형되어 일체형으로 이루어지는 디젤 엔 진용 연료 필터.
  10. 제7 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 워터 탱크부와 연결되는 워터 배출구를 하부면에 형성하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 워터 배출구에 드레인 볼트가 설치되는 디젤 엔진용 연료 필터.
  12. 제1 항에 있어서,
    상기 히터 어셈블리는,
    한 쌍의 PTC 플레이트와, 상기 PTC 플레이트 사이에 설치되는 복수의 PTC 소자를 포함하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 히터 어셈블리는,
    상기 PTC 플레이트와 상기 PTC 소자를 고정하는 PTC 하우징과, 상기 PTC 플레이트와 상기 PTC 소자를 밀착시키는 스토퍼를 더욱 포함하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  14. 제1 항에 있어서,
    상기 헤드 커버는 연료 유입 니플과, 연료 배출 니플을 형성하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 바디는 상기 연료 유입 니플과 연결되는 제1 통로를 외벽에 형성하고, 상기 제1 통로와 연결되는 제2 통로를 내부에 형성하는 디젤 엔진용 연료 필터.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 필터 어셈블리의 하측으로 워터 탱크부를 형성하고, 상기 워터 탱크부는 상기 제2 통로와 연결되는 디젤 연료용 연료 필터.
  17. 제16 항에 있어서,
    상기 필터 어셈블리와 상기 하우징의 내벽면 사이에 제3 통로를 형성하고, 상기 제3 통로는 상기 워터 탱크부 및 상기 연료 배출 니플과 상호 연결되는 디젤 엔진용 연료 필터.
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