CN110578636B - 燃油自动排空装置 - Google Patents

Abstract

一种燃油自动排空装置，包括外壳、安装支架、集水杯、滤芯总成、电动输油泵组件及至少一个单向阀组件。外壳、安装支架和集水杯共同限定一腔室。安装支架设有排空装置进油口，集水杯设有排空装置出油口和加热装置。滤芯总成设在腔室中，并具有内腔。电动输油泵组件的上部插入滤芯总成的内腔，下端伸入集水杯的内腔。电动输油泵组件包括电动输油泵和电连接器；电连接器设有燃油通道及与单向阀组件的数量相同的旁通孔。燃油通道的进油口与电动输油泵的出油口连通，出油口与排空装置出油口连通。至少一个单向阀组件一一对应地分别设置于至少一个旁通孔内。本发明结构紧凑，易于加工制造，对集水杯内的燃油加热效果好。

Description

燃油自动排空装置

技术领域

本发明涉及燃油自动排空装置。

背景技术

汽车燃油发动机在低温、低速状态下启动时，低压油路往往不能自动排空油路中存在的空气，从而造成了燃油发动机启动不稳、启动困难、甚至无法启动等现象，影响了客户的使用体验。因此，通常需要在燃油发动机上增加自动排空和快速供油的燃油自动排空装置。

现有的燃油自动排空装置包括滤芯总成、滤芯总成底座、电动输油泵组件、单向阀组件以及集水杯，滤芯总成、电动输油泵组件、单向阀组件均安装在滤芯总成底座上，不仅占用空间大，而且需要在滤芯总成底座上加工电动输油泵组件容置腔、单向阀组件容置腔、燃油排出通道、旁通油路等，加工成本也较高。此外，燃油并不必然经过集水杯的加热区域，存在部分燃油未被加热的可能，造成加热不均匀，且加热后的燃油距离燃油排出通道距离远，而且燃油排出通道直接暴露在外部低温环境中，热量直接散失到外部环境，存在明显的温降，难以保证加热效果且总体的加热效率低。

另外，目前市场上的燃油自动排空装置的滤芯总成大都为筒罐式的旋装滤芯，在更换滤芯时只能整体进行更换，造成了多种零件的不必要浪费，导致用户维护成本上升，且筒罐式的旋装滤芯为一体式设计，产生的废弃物多、资源利用效率低、环境污染大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、占用空间小、易于加工制造、对集水杯内的燃油加热效果好的燃油自动排空装置。

本发明所要解决的又一技术问题在于提供一种燃油自动排空装置，其滤芯部分可独立拆卸，且拆卸简单，拆卸及更换滤芯时发生燃油向外泄漏的风险低。

本发明实施例提供了一种燃油自动排空装置，包括外壳、安装支架、集水杯、滤芯总成、电动输油泵组件以及至少一个单向阀组件；外壳的下端与安装支架上端连接，安装支架的下端与集水杯的上端连接，外壳、安装支架和集水杯共同限定一腔室；安装支架设有排空装置进油口，排空装置进油口与腔室连通；集水杯设有排空装置出油口和加热装置，加热装置可加热集水杯内的液体；滤芯总成设置在所述腔室中，滤芯总成设有内腔,内腔接收经滤芯总成过滤后的燃油，杂质和水分被滤芯总成阻挡不能进入内腔；电动输油泵组件的上部插入滤芯总成的内腔，电动输油泵组件的下端伸入集水杯的内腔，并与集水杯相连；电动输油泵组件包括从上至下依次相连的电动输油泵和电连接器；电连接器设有燃油通道以及与单向阀组件的数量相同的至少一个旁通孔；燃油通道具有进油口和出油口，燃油通道的进油口与电动输油泵的出油口连通，燃油通道的出油口与排空装置出油口连通；各所述旁通孔具有燃油入口和燃油出口，各所述旁通孔的燃油入口以及电动输油泵的进油口位于滤芯总成的内腔中，各所述旁通孔的燃油出口贯通燃油通道；至少一个单向阀组件一一对应地分别设置于至少一个旁通孔内；所述电动输油泵开启时，各所述单向阀组件处于关闭状态，阻断燃油入口与燃油出口之间的导通；所述电动输油泵关闭时，各所述单向阀组件处于开启状态，允许从燃油入口流入的燃油流向燃油出口。

上述的燃油自动排空装置，其中，外壳的下端与安装支架的上端可拆卸地连接，滤芯总成可取出地置于腔室内，并被安装支架支撑。

上述的燃油自动排空装置，其中，外壳设有进气口，进气口设有进气阀，进气阀用于控制进气口的开启和关闭。

采用上述技术方案后，本发明至少具有以下优点和特点：

1、电动输油泵组件设置在滤芯总成的内部，单向阀组件和旁通油路集成到了电动输油泵组件的电连接器内，燃油排出通道被设置于集水杯内，无需为电动输油泵组件和单向阀组件在外部预留安装空间，使燃油自动排空装置的整体结构更加紧凑，节约了安装空间；

2、免去了现有技术中在金属材质的滤芯总成底座上加工电动输油泵组件容置腔、单向阀组件容置腔、燃油排出通道、旁通油路的工序，电动输油泵组件的电连接器位于装置内部，不易受到外力破坏，可采用工程塑料，使旁通孔通过注塑成型，无需加工，从而节约了产品的加工成本；

3、集水杯设有加热装置，燃油排出通道设计成经过加热区域，能确保从排空装置输出的燃油得到充分均匀地加热，而排空装置出油口离加热装置近，燃油在排空装置内经过的路径均处于排空装置内部，相比现有技术减少了与外部低温环境的接触，避免了明显温降，具有保温性好、升温快的优点；此外，电动输油泵本身也是热源，运行时会产生大量热量，相比现有技术中电动输油泵设置在滤芯总成外部的结构，本发明实施例中的电动输油泵被滤芯总成包围，泵所产生的热得到有效利用，提高了加热效率，且在泵和加热装置关闭后，泵和加热装置仍能有效发挥余热；

4、本发明实施例的滤芯安装结构满足了滤芯总成单独安装的要求，使滤芯总成、安装支架以及外壳彼此独立可拆，实现了滤芯总成部件的单独拆卸更换，避免了更换滤芯时因同时需要更换其它零件所造成的浪费，降低了用户更换滤芯的维护成本；此外，减少了更换滤芯产生的废弃物、利于节约资源、减少环境污染；

5、本发明实施例的外壳设有进气阀，在更换滤芯总成前打开进气阀，空气进入到滤芯安装结构封闭的腔室中，能促使沉积在腔室内的燃油从安装支架的进油口排出，从而降低了在拆卸及更换滤芯总成时发生燃油泄漏的风险。

附图说明

图1和图2分别示出了根据本发明一实施例的燃油自动排空装置的立体结构示意图和爆炸示意图。

图3示出了根据本发明一实施例的外壳的立体结构示意图。

图4示出了根据本发明一实施例的电动输油泵组件的电连接器的立体结构示意图，其中，电连接器与电动输油泵的壳体连接在一起。

图5示出了根据本发明一实施例的电动输油泵组件的电连接器的剖视示意图，其中，单向阀组件处于关闭状态。

图6示出了根据本发明一实施例的电动输油泵组件的电连接器的剖视示意图，其中，单向阀组件处于开启状态。

图7示出了根据本发明一实施例的集水杯的主视示意图(局部剖视)。

图8至图10分别从不同角度示出了根据本发明一实施例的集水杯的示意图。

图11示出了根据本发明一实施例的燃油自动排空装置的剖面示意图，其中的箭头代表电动输油泵工作时燃油的流向。

图12示出了根据本发明一实施例的燃油自动排空装置的剖面示意图，其中的箭头代表电动输油泵不工作时燃油的流向。

图13示出了根据本发明一实施例的燃油自动排空装置的剖面示意图，其中的箭头代表进气阀打开时燃油的流向。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

请参阅图1至图13。根据本发明一实施例的燃油自动排空装置，包括外壳1、安装支架2、集水杯3、滤芯总成4、电动输油泵组件5以及两个单向阀组件6。

外壳1的下端与安装支架2的上端连接，安装支架2的下端与集水杯3的上端连接，外壳1、安装支架2和集水杯3共同限定一腔室9。本实施例中，为便于安装维护，外壳1的下端与安装支架2的上端可拆卸地连接，安装支架2的下端与集水杯3的上端可拆卸地连接。

本实施例中，外壳1为高强度塑料透明外壳，厚度为3mm，可目视内部的滤芯总成4的使用情况。外壳1的下端设置了外螺纹1b以及O型圈安装台阶1c。安装支架2具有沿高度方向延伸的中心通孔20，安装支架2的中心通孔20的孔壁设有与外螺纹1b相配合的内螺纹2m以及支撑台阶2c。外壳1与安装支架2螺旋连接，O型圈13套在外壳1的下端，并分别抵靠O型圈安装台阶1c与安装支架2的上端面2n，以实现外壳1与安装支架2之间的密封。安装支架2还设有四个第一安装孔2a以及五个第二安装孔2e，安装支架2通过四个第一安装孔2a可安装到外部设备上，通过穿过五个第二安装孔2e以及集水杯3上的五个第三安装孔3e的螺钉16与集水杯3进行连接。集水杯3设有O型圈安装槽3l，O型圈35安装在O型圈安装槽3l内，从而与连接支架2的下端面2p实现端面密封。安装支架2设有两个排空装置进油口2k、2l，排空装置进油口2k、2l与腔室9连通。集水杯3设有两个排空装置出油口3h、3j，可根据实际需要封堵一侧的排空装置出油口，仅打开另一侧的排空装置出油口。

滤芯总成4可取出地置于腔室9内，滤芯总成4的下端支撑于支撑台阶2c，滤芯总成4用于对流入排空装置进油口2k、2l的燃油进行过滤。滤芯总成4包括筒体状滤纸41、上滤芯座42、下滤芯座43以及中心柱44。筒体状滤纸41的上端和下端分别与上滤芯座42和下滤芯座43相连(通常采用粘接连接的方式)。筒体状滤纸41设有向下开口的中心孔410，下滤芯座43在与中心孔410相对应的位置设有沿下滤芯座的高度方向贯通的贯通孔430，中心柱44自下而上地依次插入贯通孔430和中心孔410，中心柱44与贯通孔430的孔壁相连，连接的方式包括但不限于过盈配合或粘接，中心柱44设有向下开口的内腔440，内腔440构成滤芯总成4的内腔。中心柱44的侧面开设有多个通油孔(图中未示出)，以使经筒体状滤纸41过滤后的燃油进入到滤芯总成4的内腔440中。筒体状滤纸41呈波浪形折叠，杂质及水分无法通过滤纸从而被阻挡在滤纸外侧，仅空气和被过滤后的燃油可通过滤纸进入到滤纸内侧。分离的水分和被过滤之前的燃油可穿过下滤芯座流入到集水杯3内。可选地，筒体状滤纸41采用复合型滤纸，可实现延长滤芯的使用寿命的效果。

在本实施例中，燃油自动排空装置包括滤芯总成4上下窜动限制机构，该滤芯总成上下窜动限制机构包括设于上滤芯座42的顶面并向上延伸的第一凸柱4a、设于外壳1顶壁的内表面并向下延伸的第二凸柱1e以及弹簧7，弹簧的7两端分别套设于第一凸柱4a和第二凸柱1e，以防止滤芯总成上下窜动。第二凸柱1e设有沿轴向延伸的螺纹通孔1a，螺纹通孔1a构成外壳1的进气口，进气口1a设有进气阀12，进气阀12用于控制进气口1a的开启和关闭。进气阀12包括阀芯12b和密封圈12a，阀芯12b与螺纹通孔1a螺旋连接，密封圈12a套设于阀芯12b外，用以对阀芯12b与螺纹通孔1a之间的间隙进行密封。阀芯12b上还设置了与密封圈12a相配合的密封圈安装台阶12c。

进一步地，本实施例的燃油自动排空装置还包括滤芯总成摆动限位机构，用以对滤芯总成4进行限位，以防止滤芯总成4摆动。滤芯总成摆动限位结构包括沿周向间隔设置在外壳1内壁上的多条限位筋1f，多条限位筋1f抵接上滤芯座42的侧面。

本实施例中，外壳1设有多条加强筋1d，从而提高了产品的整体强度。多条加强筋1d分布于外壳1的外表面，每一条加强筋沿着外壳1的顶面以及侧面延伸。多条加强筋1d可以与专业扳手进行配合，以便拧紧或旋松外壳1，从而提高了装配拆卸的便捷性和安全性。优选地，外壳1可采用透明塑料制成，从而有利于观察滤芯的使用情况。

电动输油泵组件5的上部插入滤芯总成的内腔440，电动输油泵组件5的下端伸入集水杯3的内腔，并与集水杯3相连。电动输油泵组件5包括从上至下依次相连的电动输油泵51和电连接器52，在本实施例中，电连接器52与电动输油泵的壳体512通过旋铆连接连成一体，形成电动输油泵组件。电连接器52设有燃油通道52a以及与两个旁通孔52b。燃油通道52a具有进油口52c和出油口52d，燃油通道的进油口52c与电动输油泵51的出油口51d连通，燃油通道52a的出油口52d与排空装置出油口3h、3j连通。各旁通孔52b具有燃油入口52e和燃油出口52f，各旁通孔的燃油入口52e以及电动输油泵51的进油口51c位于滤芯总成的内腔440中，各旁通孔的燃油出口52f贯通燃油通道52a。

两个单向阀组件6一一对应地分别设置于两个旁通孔52b内。各单向阀组件在关闭状态时阻断燃油入口52e与燃油出口52f之间的导通，各单向阀组件在开启状态时允许从燃油入口52e流入的燃油流向燃油出口52f。

在本实施例中，各单向阀组件6包括依次设置在旁通孔52b内的阀盖61、阀芯63、弹簧64和阀座65。阀盖61安装在旁通孔52b的燃油入口52e处，阀盖61设有走油孔61a。阀盖61的侧面设有密封圈安装槽61b，在密封圈安装槽61b内安装有O形密封圈62，从而实现了阀盖61的侧面与旁通孔52b的孔壁密封配合。阀座65与旁通孔52b的孔壁相连，弹簧64抵接于阀芯63与阀座65之间。

在其它的实施例中，单向阀组件6的数量不限于两个，也可以是一个、三个等，旁通孔52b的数量与单向阀组件6的数量相同。排空装置进油口以及排空装置出油口的数量也不限于是图中所示的两个，也可以是一个、三个等。此外，电连接器52位于装置内部，不易受到外力破坏，可采用工程塑料制成，旁通孔、燃油通道通过注塑成型。相比现有技术中单向阀组件容置腔、旁通管路位于装置外部，需采用金属材料进行加工以确保强度，本发明可节约产品的加工成本。

集水杯3的内腔底面凸设有电动输油泵安装座36，电动输油泵安装座36的顶部设有向下凹陷的凹槽361，凹槽361的周围设有多个用于安装电动输油泵组件的电连接器52的安装孔3w。集水杯3设有燃油排出通道3u，燃油排出通道3u的入口3z开设于凹槽361的底面，并与燃油出口52d连通，燃油排出通道3u的出口设置于集水杯的侧面，燃油排出通道3u的出口构成排空装置出油口3h、3j。

集水杯3安装有加热装置81、继电器83、液位传感器组件84以及放水阀85。加热装置81、液位传感器组件84、放水阀85和继电器83分别安装于集水杯3的底面，液位传感器组件的上液位检测探针841和下液位检测探针842伸入集水杯的内腔中，继电器83的插头伸入集水杯3的内腔中，继电器83与电动输油泵组件5的电连接器52电气连接，继电器83设有电气插针，电连接器52设有与电气插针相配合的电气插孔。

集水杯的底面一侧设有一个燃油加热装置安装孔3m，燃油加热装置安装孔3m的周围设有三个燃油加热装置安装螺钉孔3n。在燃油加热装置安装孔3m的一侧设有一个放水阀安装孔3f以及两个放水阀安装螺钉孔3g。在燃油加热装置安装孔3m的另一侧设有一个液位传感器组件安装孔3q以及两个液位传感器组件安装螺钉孔3p。金属杯体21底面的另一侧设有两个继电器安装大螺钉孔3s和两个继电器安装小螺钉孔3t，用于继电器83的安装。

本实施例的集水杯提供了电动输油泵的安装，集成了液位传感器组件、燃油加热装置、放水阀和继电器，继电器跟泵分开设置，在保留了原集水杯组件的功能的情况下，减小了泵体积，达到了更高的集成度。

请参考图11和图5，图11和图5中的箭头示出了电动输油泵51工作时的燃油流向。当电动输油泵51工作时，从安装支架2的两个进油口2k、2l吸入燃油，然后通过筒体状滤纸41进入中心柱44的内腔440后流入电动输油泵51的进油口51c，之后进入电动输油泵电连接器的燃油通道的进油口52c，随后从电动输油泵电连接器的燃油通道的出油口52d流出。此时，电动输油泵51产生的油压以及弹簧64提供的弹性力共同作用，克服旁通孔的燃油入口52e外部的燃油压力，将阀芯63压在阀盖61上，封堵走油孔61a，从而使单向阀组件6处于关闭状态。为保证密封性及强度，在阀芯63的金属本体的上表面硫化有橡胶层63a。从电动输油泵电连接器的燃油通道的出油口52d流出的燃油进入燃油排出通道3u，然后从排空装置出油口3h、3j流出。图11和图5中的箭头示出了燃油流向。

请参考图12和图6，图12和图6中的箭头示出了电动输油泵51不工作时的燃油流向。当电动输油泵51不工作时，从进油口2k、2l流入的燃油通过筒体状滤纸41流向旁通孔内设置的单向阀组件6，因电动输油泵不工作、不产生油压，旁通孔的燃油入口52e外部的燃油压力克服单向阀组件6的弹簧64的弹性力，使单向阀组件6处于开启状态。此时，阀芯63离开阀盖61，使走油孔61a得以打开，燃油从阀盖61上的走油孔61a中流入，然后燃油通过旁通孔52b的燃油出口52f进入燃油通道的进油口52c，随后进入到燃油通道的出油口52d，最后从排空装置出油口3h、3j流出。

图13示出了根据本发明一实施例的燃油自动排空装置的剖面示意图，其中的箭头代表进气阀打开时燃油的流向。本实施例的滤芯总成的更换过程大致如下。

在更换滤芯总成4前，松开进气阀12的螺纹，使密封圈12a与螺纹通孔1a失去密封效果，空气进入到密闭的腔室9内。在重力和大气压力作用下，沉积在腔室9内部的燃油迅速通过安装支架2上的两个进油口2k、2l流到外部的油路/油箱内，使腔室9内的残留液面低于安装支架2的上端面，使筒体状滤纸41的上半部没有燃油沉积。然后，采用专用扳手或者皮带扳手套入到外壳1上，拧松外壳1，取出内部需更换的滤芯总成4。将新的滤芯总成放置到连接支架2的支撑台阶2c上后，重新拧紧外壳1，即完成了滤芯总成4的拆卸及更换工作。整个拆卸及更换更换工作可在车辆上直接完成，本实施例降低了燃油在拆卸过程中向外泄漏的风险，同时保证了拆卸更换的安全性及便捷性。

本发明实施例至少具有以下优点：1、电动输油泵组件设置在滤芯总成的内部，单向阀组件和旁通油路集成到了电动输油泵组件的电连接器内，燃油排出通道被设置于集水杯内，无需为电动输油泵组件和单向阀组件在外部预留安装空间，使燃油自动排空装置的整体结构更加紧凑，节约了安装空间；2、免去了现有技术中在金属材质的滤芯总成底座上加工电动输油泵组件容置腔、单向阀组件容置腔、燃油排出通道、旁通油路的工序，电动输油泵组件的电连接器位于装置内部，不易受到外力破坏，可采用工程塑料，使旁通孔通过注塑成型，无需加工，从而节约了产品的加工成本；3、集水杯设有加热装置，燃油排出通道设计成经过加热区域，能确保从排空装置输出的燃油得到充分均匀地加热，而排空装置出油口离加热装置近，燃油在排空装置内经过的路径均处于排空装置内部且靠近热源，相比现有技术减少了与外部低温环境的接触，避免了明显温降，具有保温性好、升温快的优点；此外，电动输油泵本身也是热源，运行时会产生大量热量，相比现有技术中电动输油泵设置在滤芯总成外部的结构，本发明实施例中的电动输油泵被滤芯总成包围，泵所产生的热得到有效利用，提高了加热效率，且在泵和加热装置关闭后，泵和加热装置仍能有效发挥余热；4、滤芯安装结构满足了滤芯总成单独安装的要求，使滤芯总成、安装支架以及外壳彼此独立可拆，实现了滤芯总成部件的单独拆卸更换，避免了更换滤芯时因同时需要更换其它零件所造成的浪费，降低了用户更换滤芯的维护成本；此外，减少了更换滤芯产生的废弃物、利于节约资源、减少环境污染；5、外壳设有进气阀，在更换滤芯总成前打开进气阀，空气进入到滤芯安装结构封闭的腔室中，能促使沉积在腔室内的燃油从安装支架的进油口排出，从而降低了在拆卸及更换滤芯总成时发生燃油泄漏的风险。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种燃油自动排空装置，包括外壳、安装支架、集水杯、滤芯总成、电动输油泵组件以及至少一个单向阀组件；其特征在于，所述外壳的下端与所述安装支架上端连接，所述安装支架的下端与所述集水杯的上端连接，所述外壳、所述安装支架和所述集水杯共同限定一腔室；所述安装支架设有排空装置进油口，所述排空装置进油口与所述腔室连通；所述集水杯设有排空装置出油口和加热装置，所述加热装置可加热集水杯内的液体；

所述滤芯总成设置在所述腔室中，所述滤芯总成设有内腔,所述内腔接收经滤芯总成过滤后的燃油；

所述电动输油泵组件的上部插入所述滤芯总成的内腔，所述电动输油泵组件的下端伸入所述集水杯的内腔，并与集水杯相连；所述电动输油泵组件包括从上至下依次相连的电动输油泵和电连接器；所述电连接器设有燃油通道以及与所述单向阀组件的数量相同的至少一个旁通孔；所述燃油通道具有进油口和出油口，所述燃油通道的进油口与电动输油泵的出油口连通，所述燃油通道的出油口与所述排空装置出油口连通；各所述旁通孔具有燃油入口和燃油出口，各所述旁通孔的燃油入口以及所述电动输油泵的进油口位于滤芯总成的内腔中，各所述旁通孔的燃油出口贯通所述燃油通道；所述至少一个单向阀组件一一对应地分别设置于所述至少一个旁通孔内；所述电动输油泵开启时，各所述单向阀组件处于关闭状态，阻断所述燃油入口与所述燃油出口之间的导通；所述电动输油泵关闭时，各所述单向阀组件处于开启状态，允许从所述燃油入口流入的燃油流向所述燃油出口。

2.根据权利要求1所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述外壳的下端与所述安装支架的上端可拆卸地连接，所述滤芯总成可取出地置于所述腔室内，并被所述安装支架支撑。

3.根据权利要求2所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述外壳设有进气口，所述进气口设有进气阀，所述进气阀用于控制所述进气口的开启和关闭。

4.根据权利要求3所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述滤芯总成包括筒体状滤纸、中心柱、上滤芯座以及下滤芯座；所述筒体状滤纸的上端和下端分别与所述上滤芯座和所述下滤芯座相连；所述筒体状滤纸设有向下开口的中心孔，所述下滤芯座在与所述中心孔相对应的位置设有沿下滤芯座的高度方向贯通的贯通孔，所述中心柱自下而上地依次插入所述贯通孔和所述中心孔，所述滤芯总成的内腔设置于所述中心柱，中心柱的侧面开设有多个通油孔，以使经滤芯总成过滤后的燃油能够进入滤芯总成的内腔。

5.根据权利要求4所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述燃油自动排空装置包括滤芯总成上下窜动限制机构，所述滤芯总成上下窜动限制机构包括设于所述上滤芯座的顶面并向上延伸的第一凸柱、设于外壳顶壁的内表面并向下延伸的第二凸柱以及弹簧，所述弹簧的两端分别套设于所述第一凸柱和所述第二凸柱；

所述第二凸柱设有沿轴向延伸的螺纹通孔，所述螺纹通孔构成所述的进气口；

所述进气阀包括阀芯和密封圈，所述阀芯与所述螺纹通孔螺旋连接，所述密封圈套设于所述阀芯外，用以对所述阀芯与所述螺纹通孔之间的间隙进行密封。

6.根据权利要求2至5任意一项所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述燃油自动排空装置包括滤芯总成摆动限位机构，所述滤芯总成摆动限位结构用于对所述滤芯总成进行限位，以防止所述滤芯总成摆动。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述安装支架具有沿高度方向延伸的中心通孔，安装支架的中心通孔的孔壁设有支撑台阶，所述滤芯总成的下端支撑于所述支撑台阶。

8.根据权利要求1所述的燃油自动排空装置，其特征在于，各所述单向阀组件包括依次设置在所述旁通孔内的阀盖、阀芯、弹簧和阀座；所述阀盖安装在旁通孔的燃油入口处，阀盖设有走油孔，阀盖的侧面与旁通孔的孔壁密封配合；所述阀座与所述旁通孔的孔壁相连，所述弹簧抵接于所述阀芯与所述阀座之间；

在所述单向阀组件处于关闭状态时，电动输油泵产生的油压以及由所述弹簧提供的弹性力共同将所述阀芯压在所述阀盖上，以封堵所述走油孔；在所述单向阀组件处于开启状态时，由所述旁通孔的燃油入口流入的燃油推动阀芯克服所述弹簧的弹性力而离开所述阀盖，以打开所述走油孔。

9.根据权利要求1所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述集水杯安装有液位传感器组件、放水阀和继电器，所述加热装置、所述液位传感器组件、所述放水阀和所述继电器分别安装于所述集水杯的底面，所述继电器与所述电动输油泵组件的电连接器电气连接。

10.根据权利要求1所述的燃油自动排空装置，其特征在于，所述集水杯的内腔底面凸设有电动输油泵安装座，所述电动输油泵安装座的顶部设有向下凹陷的凹槽，所述凹槽的周围设有多个用于安装所述电动输油泵组件的电连接器的安装孔；

所述电动输油泵安装座还设有燃油排出通道，所述燃油排出通道的入口开设于所述凹槽的底面，并与所述燃油出口连通，所述燃油排出通道的出口设置于所述集水杯的侧面，所述燃油排出通道的出口构成所述排空装置出油口。

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