CN208950745U - 一种集成化的燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成化的燃油泵总成，包括油池、泵芯、油泵支架、燃油调压器以及喷射阀；所述油泵支架包括上支架、管状壳体以及底托，在底托的下方设有一进油管；在上支架上集成有出油管、主回油管以及调压器安装槽；在上支架上还设有远端虹吸装置，所述远端虹吸装置包括远端虹吸油管、次回油管以及底盒，所述底盒的下侧为开放结构，远端虹吸油管和次回油管均与底盒的上侧相连；在上支架上对应底盒设有一底盒安装槽，在底盒安装槽的底部具有一与油池相连通的通孔。本实用新型集成了更多的功能，并且能够满足不同供油系统的需求，使燃油泵总成的适用性更强，从而大大降低了不同平台燃油泵总成的开发成本。

Description

一种集成化的燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种集成化的燃油泵总成。

背景技术

电动燃油泵是用于汽车中的电控燃油喷射系统中的重要部件，燃油泵的作用主要是将燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵总成包括油池、泵芯和油泵支架，油泵支架安装于油池内并位于油池上方，泵芯安装在油泵支架上，出油管路和回油管路分别穿过油泵支架。

但是，目前的燃油泵总成，大都功能大都较为单一，尤其是油池及油泵支架上的接口，基本都是根据车型进行定制的，使得燃油泵总成的适用性较差。并且，随着汽车行业的发展，对燃油供油系统要求越来越高，因而也要求燃油泵总成具有更多的功能；为此，急需开发集成化、平台化的产品以满足不同供油系统的需求，达到快速、高效、降低开发成本的目的。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有燃油泵总成功能单一，适用性差的问题，提供一种集成化的燃油泵总成，集成了更多的功能，并且能够满足不同供油系统的需求，使燃油泵总成的适用性更强，从而大大降低了不同平台燃油泵总成的开发成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种集成化的燃油泵总成，包括油池、泵芯、油泵支架、燃油调压器以及喷射阀；其特征在于：所述油泵支架安装于油池内，其包括上支架、管状壳体以及底托，所述上支架与管状壳体的上端固定连接，底托与管状壳体的下端可拆卸连接，在底托的下方设有一进油管；在上支架上集成有出油管、主回油管以及调压器安装槽；所述燃油调压器安装于调压器安装槽内，主回油管的下端与该调压器安装槽相连通；所述喷射阀安装于油池底部，在油池的侧壁上设有回油通道，该回油通道的上端与调压器安装槽相连通，下端与喷射阀的回油口相连通，该喷射阀的喷射口与油池相连通；所述泵芯安装于管状壳体内，并与管状壳体紧配合在一起，其出油口与出油管相连通；

在上支架上还设有远端虹吸装置，所述远端虹吸装置包括远端虹吸油管、次回油管以及底盒，所述底盒的下侧为开放结构，远端虹吸油管和次回油管均与底盒的上侧相连；在上支架上对应底盒设有一底盒安装槽，所述底盒安装于该底盒安装槽内，在底盒安装槽的底部具有一与油池相连通的通孔。

本方案中，底托与管状壳体可拆卸连接在一起，这样，通过将底托取下即可进行泵芯的拆装，从而便于燃油泵总成的安装与更换；能够有效提高燃油泵总成其他部件的使用寿命，降低燃油泵总成的使用成本。在油泵支架上设置远端虹吸装置后，通过远端虹吸油管能够进行其他油箱或油室的吸油，适用于双油箱或油箱双室结构；装配使用过程中，远端虹吸装置的次回油管与出油管相连通，这样，利用燃油泵的一部分输出流量，通过小孔作用产生高速流动液体，推动喷口周围液体向前运动，向前的液体流出后，在该部位产生局部真空，产生吸力，从而源源不断将燃油吸入。

进一步地，在底托的下方设有一粗滤器，该粗滤器的上侧与进油管相连。通过燃油粗滤器作用，过滤燃油中的杂质，从而保证燃油泵正常工作。

更进一步地，所述粗滤器包括支架和包覆在支架上的无纺布；结构简单，加工方便，过滤效果更好。

更进一步地，所述次回油管与底盒相连的一端呈锥形；这样，能够更好地在底盒内产生冲击力，并形成高速流动液体，推动喷口周围液体向前运动，从而通过远端虹吸油管吸取油液。

进一步地，在底托的下方设有主动驱动虹吸油管；在底托的底部设有一连接油管，所述连接油管为双层结构，且内层与外层之间具有间隙；该连接油管的内层的上端与泵芯进油盖的排气孔相连，下端呈锥形；该连接油管的外层上端低于内层上端，外层下端位于底托下侧；所述主动驱动虹吸油管的上端与连接油管的外层下端相连。所述主动驱动虹吸油管（适用于无回油系统）：通过燃油泵排气孔流量或双涡轮燃油泵中次级叶片产生的流量，经过小孔（连接油管内层的锥形端）作用产生高速流动液体，推动锥形端周围液体向前运动，流入油池，使油池始终处于满油状态。

进一步地，所述底托与管状壳体卡接在一起；并且底托的底部与泵芯的进油盖相连；这样更便于泵芯的快速更换，通过泵芯无损更换能够满足同款车型不同发动机工作需求。

进一步地，在油泵支架的上端还设有一油量传感器组件，所述油量传感器组件包括支座、浮子、连杆以及角度传感器；所述支座安装于油泵支架的上支架上，所述连杆呈L型，其一端向油池方向弯折后与底座转动连接，另一端向背离油池的方向弯折后与浮子转动连接；所述角度传感器与连杆远离浮子的一端相连。通过该油量传感器组件能够实现剩余油量指示功能：通过浮子的浮力作用于浮子杆，将液面的高度信号转化为传感器的角度信号，再以电信号的方式输出给仪表。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该燃油泵总成集成了远端吸油功能（适用于双油箱或油箱双室结构）、剩余油量指示功能、主动驱动虹吸油管（适用于燃油泵排气孔驱动或双涡轮燃油泵驱动）、油泵初过滤功能；从而能够满足不同供油系统的需求，使燃油泵总成的适用性更强，从而大大降低了不同平台燃油泵总成的开发成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为去掉油池和油量传感器组件的示意图。

图3为图2的纵向剖视图。

图中：1—油池，2—泵芯，21—进油盖，22—外壳，3—油泵支架，31—上支架，32—管状壳体，33—底托，4—燃油调压器，5—喷射阀，6—出油管，7—主回油管，8—远端虹吸装置，9—粗滤器，10—主动驱动虹吸油管，111—支座，112—浮子，113—连杆。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2和图3，一种集成化的燃油泵总成，包括油池1、泵芯2、油泵支架3、燃油调压器4以及喷射阀5。所述油泵支架3安装于油池1内，其包括上支架31、管状壳体32以及底托33。所述上支架31与管状壳体32的上端固定连接，底托33与管状壳体32的下端可拆卸连接；具体实施时，所述底托33与管状壳体32卡接在一起；并且底托33的底部与泵芯2的进油盖21相连；这样更便于泵芯2的快速更换，能够满足同款车型不同发动机工作需求。在装配中，所述上支架31与油池1上端紧配合在一起。在底托33的下方设有一进油管；在底托33的下方设有一粗滤器9，该粗滤器9的上侧与进油管相连；这样，通过燃油粗滤器9作用，过滤燃油中的杂质，从而保证燃油泵正常工作。其中，所述粗滤器9包括支架和包覆在支架上的无纺布；结构简单，加工方便，并且过滤效果更好。

在上支架31上集成有出油管6、主回油管7以及调压器4安装槽；所述燃油调压器4安装于调压器4安装槽内，主回油管7的下端与该调压器4安装槽相连通。所述喷射阀5安装于油池1底部，在油池1的侧壁上设有回油通道，该回油通道的上端与调压器4安装槽相连通，下端与喷射阀5的回油口相连通，该喷射阀5的喷射口与油池1相连通。所述泵芯2安装于管状壳体32内，并与管状壳体32紧配合在一起，其出油口与出油管6相连通；在泵芯2的出油口与出油管6之间设有密封圈。其中，所述泵芯2包括进油盖21、叶轮、出油盖、电枢以及外壳22；所述外壳22与管状壳体32紧配合在一起。

在上支架31上还设有远端虹吸装置8，所述远端虹吸装置8包括远端虹吸油管、次回油管以及底盒。所述底盒的下侧为开放结构，远端虹吸油管和次回油管均与底盒的上侧相连。在加工过程中，所述次回油管与底盒相连的一端呈锥形；这样，能够更好地在底盒内产生冲击力，并形成高速流动液体，推动喷口周围液体向前运动，从而通过远端虹吸油管吸取油液。在上支架31上对应底盒设有一底盒安装槽，所述底盒安装于该底盒安装槽内，在底盒安装槽的底部具有一与油池1相连通的通孔。

本方案中，底托33与管状壳体32可拆卸连接在一起，这样，通过将底托33取下即可进行泵芯2的拆装，从而便于燃油泵总成的安装与更换；能够有效提高燃油泵总成其他部件的使用寿命，降低燃油泵总成的使用成本。在油泵支架3上设置远端虹吸装置8后，通过远端虹吸油管能够进行其他油箱或油室的吸油，适用于双油箱或油箱双室结构；装配使用过程中，远端虹吸装置8的次回油管与出油管6相连通，这样，利用燃油泵的一部分输出流量，通过小孔作用产生高速流动液体，推动喷口周围液体向前运动，向前的液体流出后，在该部位产生局部真空，产生吸力，从而源源不断将燃油吸入。

在底托33的下方设有主动驱动虹吸油管10。在底托33的底部设有一连接油管，所述连接油管为双层结构，且内层与外层之间具有间隙。该连接油管的内层的上端与泵芯2进油盖21的排气孔相连，下端呈锥形；该连接油管的外层上端低于内层上端，外层下端位于底托33下侧。具体实施时，连接油管的外层上端与底托33底部平齐，内层下端也与底托33底部平齐；这样，能够有效提高虹吸效果。所述主动驱动虹吸油管10的上端与连接油管的外层下端相连。所述主动驱动虹吸油管10（适用于无回油系统）：通过燃油泵排气孔流量或双涡轮燃油泵中次级叶片产生的流量，经过小孔作用产生高速流动液体，推动喷口周围液体向前运动，流入油池1，使油池1始终处于满油状态。

在油泵支架3的上端还设有一油量传感器组件，所述油量传感器组件包括支座111、浮子112、连杆113以及角度传感器。所述支座111安装于油泵支架3的上支架31上，所述连杆113呈L型，其一端向油池1方向弯折后与底座转动连接，另一端向背离油池1的方向弯折后与浮子112转动连接。所述角度传感器与连杆113远离浮子112的一端相连。通过该油量传感器组件能够实现剩余油量指示功能：通过浮子112的浮力作用于浮子112杆，将液面的高度信号转化为传感器的角度信号，再以电信号的方式输出给仪表。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种集成化的燃油泵总成，包括油池、泵芯、油泵支架、燃油调压器以及喷射阀；其特征在于：所述油泵支架安装于油池内，其包括上支架、管状壳体以及底托，所述上支架与管状壳体的上端固定连接，底托与管状壳体的下端可拆卸连接，在底托的下方设有一进油管；在上支架上集成有出油管、主回油管以及调压器安装槽；所述燃油调压器安装于调压器安装槽内，主回油管的下端与该调压器安装槽相连通；所述喷射阀安装于油池底部，在油池的侧壁上设有回油通道，该回油通道的上端与调压器安装槽相连通，下端与喷射阀的回油口相连通，该喷射阀的喷射口与油池相连通；所述泵芯安装于管状壳体内，并与管状壳体紧配合在一起，其出油口与出油管相连通；

在上支架上还设有远端虹吸装置，所述远端虹吸装置包括远端虹吸油管、次回油管以及底盒，所述底盒的下侧为开放结构，远端虹吸油管和次回油管均与底盒的上侧相连；在上支架上对应底盒设有一底盒安装槽，所述底盒安装于该底盒安装槽内，在底盒安装槽的底部具有一与油池相连通的通孔。

2.根据权利要求1所述的一种集成化的燃油泵总成，其特征在于：在底托的下方设有一粗滤器，该粗滤器的上侧与进油管相连。

3.根据权利要求2所述的一种集成化的燃油泵总成，其特征在于：所述粗滤器包括支架和包覆在支架上的无纺布。

4.根据权利要求1所述的一种集成化的燃油泵总成，其特征在于：所述次回油管与底盒相连的一端呈锥形。

5.根据权利要求1所述的一种集成化的燃油泵总成，其特征在于：在底托的下方设有主动驱动虹吸油管；在底托的底部设有一连接油管，所述连接油管为双层结构，且内层与外层之间具有间隙；该连接油管的内层的上端与泵芯进油盖的排气孔相连，下端呈锥形；该连接油管的外层上端低于内层上端，外层下端位于底托下侧；所述主动驱动虹吸油管的上端与连接油管的外层下端相连。

6.根据权利要求1所述的一种集成化的燃油泵总成，其特征在于：所述底托与管状壳体卡接在一起；并且底托的底部与泵芯的进油盖相连。

7.根据权利要求1所述的一种集成化的燃油泵总成，其特征在于：在油泵支架的上端还设有一油量传感器组件，所述油量传感器组件包括支座、浮子、连杆以及角度传感器；所述支座安装于油泵支架的上支架上，所述连杆呈L型，其一端向油池方向弯折后与底座转动连接，另一端向背离油池的方向弯折后与浮子转动连接；所述角度传感器与连杆远离浮子的一端相连。