KR20100062722A

KR20100062722A - 디젤 엔진용 연료 필터

Info

Publication number: KR20100062722A
Application number: KR1020080121486A
Authority: KR
Inventors: 박준영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-10

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는, ⅰ)헤드 커버와, ⅱ)디젤 연료의 필터링을 위한 필터 엘리먼트를 내장하는 필터 바디와, ⅲ)컨넥터 접속부를 가지며 상기 헤드 커버와 상기 필터 바디 사이에 구성되어 상기 디젤 연료의 유입을 가능케 하는 미디엄 바디와, ⅳ)상기 미디엄 바디의 내부에 구성되어 상기 디젤 연료를 히팅하기 위한 히터 어셈블리와, ⅴ)상기 미디엄 바디의 내부에 장착되어 상기 디젤 연료의 온도에 따라 상기 히터 어셈블리에 스위칭 신호를 인가하기 위한 써모 스위치를 포함한다.

디젤, 연료, 필터, 미디엄 바디, 히터 어셈블리, 써모 스위치, 일체

Description

디젤 엔진용 연료 필터 {FUEL FILTER FOR DIESEL ENGINE}

본 발명의 예시적인 실시예는 디젤 엔진의 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤 연료를 필터링 하기 위한 디젤 연료 필터에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤 엔진용 연료 필터는 연료 탱크에 저장된 연료를 디젤 엔진으로 공급하기 위한 연료 공급 장치에 적용된다.

이러한 연료 필터는 연료 탱크로부터 공급되는 디젤 연료를 필터링 하고, 연료가 응고되지 않게 그 연료를 가열하여 디젤 엔진으로 공급할 수 있는 구조로서 이루어진다.

도 6은 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는 필터 카트리지(110)와, 필터 카트리지(110)의 상부에 구성되는 헤드 커버(130)와, 필터 카트리지(110)와 헤드 커버(130) 사이에 구성되는 히터(150)와, 헤드 커버(130)에 구성되는 써모 스위치(170)로 이루어진다.

여기서, 필터 카트리지(110)는 내부에 필터 엘리먼트(도시하지 않음)를 구비 하고 있으며, 히터(150)는 동절기 등에 디젤 엔진으로 공급되는 연료가 응고되지 않게 그 연료를 가열하기 위한 것이다.

그리고, 써모 스위치(170)는 연료의 온도를 감지하고, 그 온도에 따라서 히터(150)에 스위칭 신호를 인가하기 위한 것이다.

따라서 상기와 같은 종래 기술의 디젤 엔진용 연료 필터에 의하면, 헤드 커버(130)를 통해 주입되는 연료의 온도에 따라서 써모 스위치(170)가 히터(150)로 스위칭 신호를 제공하게 되면, 상기 히터(150)는 열을 발생시키며 그 연료를 가열하게 된다.

이렇게 가열된 연료는 필터 카트리지(110) 내부의 필터 엘리먼트(도시하지 않음)를 거치며 필터링 되며, 헤드 커버(130)를 통해 배출되어 연료 공급 계통을 통해 디젤 엔진으로 공급된다.

그런데, 종래 기술에 따른 디젤 엔진용 연료 필터는 히터(150)와 써모 스위치(170)가 각각 분산 배치되므로, 전체 연료 필터의 구조가 복잡해지고, 사이즈가 커지게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 종래 기술에서는 히터(150)와 써모 스위치(170)가 각각 분산 배치됨에 따라 이들에 대응하는 각각의 컨넥터 접속부(191, 192)를 구비하므로, 그 컨넥터 접속부(191, 192)를 고정하는 브라켓 등의 부품 수가 증가하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.

이러한 문제점들은 설계 단계시 레이 아웃의 설정이 어렵고, 조립 부품수의 증가로 조립 불량을 야기시키며, 조립 작업성을 떨어뜨리고, 제작 원가 및 중량을 증가시키는 요인으로서 작용하게 된다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 히터와 써모 스위치가 일체형의 모듈로서 이루어지는 디젤 엔진용 연료 필터를 제공한다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디는 상기 히터 어셈블리 및 상기 써모 스위치를 일체로 구성할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디는 상기 헤드 커버와 상기 필터 바디를 상호 연결할 수 있다.

이 경우 상기 미디엄 바디는, 상기 디젤 연료를 상기 필터 바디로 공급할 수 있는 단일의 모듈 형태로서 이루어질 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터는, 상기 미디엄 바디의 중앙을 관통하며 상기 헤드 커버 및 상기 필터 바디를 상호 연결하는 파이프 형태의 연결부재를 더 포함할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디는 상판을 지닌 케이스 형태로서 이루어질 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디는 상기 디젤 연료를 내부 공간으로 유입시키기 위한 다수의 유입홀들이 상기 상판에 형성될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디는 상기 상판에 다수의 너트부들이 일체로 형성될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 히터 어셈블리는, 상기 미디엄 바디의 바닥판을 이루며 상기 유입홀들과 연결되는 제1 연결홀들이 형성되고 체결 볼트들을 통해 상기 너트부에 체결되는 베이스 플레이트를 포함할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 히터 어셈블리는, 상기 미디엄 바디의 상판과 상기 베이스 플레이트 사이에 일정 간격을 두고 배치되며 상기 체결 볼트가 관통하는 다수의 체결홀들 및 상기 유입홀들과 연결되는 다수의 제2 연결홀들이 형성되는 한 쌍의 PTC 플레이트를 포함할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 히터 어셈블리는, 상기 PTC 플레이트 사이에 배치되며 상기 체결 볼트를 통해 상기 각 PTC 플레이트에 체결되는 복수의 PTC 소자를 포함할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 각 PTC 플레이트는 컨넥터 접속 소켓을 일체로 형성할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 헤드 커버 및 상기 필터 바디는 상기 미디엄 바디의 중앙을 관통하는 파이프 형태의 연결부재를 통해 상호 연결될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디의 상판, 상기 베이스 플레이트, 및 상기 한 쌍의 PTC 플레이트에는 상기 연결부재가 결합되는 결합홀이 각각 형성될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 베이스 플레이트 및 상기 한 쌍의 PTC 플레이트는 상기 써모 스위치를 장착하기 위한 장착홈이 각각 형성될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 미디엄 바디의 내벽면에는 상기 써모 스위치를 장착하기 위한 서라운드 격벽이 형성될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 써모 스위치는 한 쌍의 컨넥터 접속핀을 지니며 상기 서라운드 격벽과 상기 미디엄 바디의 내벽면에 고정되게 설치되는 스위치 본체를 포함할 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 스위치 본체는 상기 한 쌍의 접속핀이 끼워지며 상기 격벽의 내측벽 및 상기 미디엄 바디의 내벽면에 부착되는 장착 플레이트를 통해 상기 미디엄 바디의 내부에 장착될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 헤드 커버는 상기 디젤 연료를 상기 미디엄 바디의 내부로 주입하기 위한 연료 주입 니플과, 상기 미디엄 바디와 상기 필터 엘리먼트를 거친 상기 디젤 연료를 배출하기 위한 연료 배출 니플이 구비될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 연료 주입 니플은 제1 유로를 통해 상기 미디엄 바디와 상호 연결될 수 있다.

상기 디젤 엔진용 연료 필터에 있어서, 상기 연료 배출 니플은 제2 유로를 통해 상기 연결부재와 상호 연결될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터에 의하면, 히터 어셈블리 및 써모 스위치가 미디엄 바디에 일체형의 모듈로서 구성되므로, 전체 연료 필터의 구조가 단순해지고, 사이즈를 컴팩트하게 구현할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 종래 기술과 같이 히터와 써모 스위치에 대응하는 각각의 컨넥터 접속부를 필요로 하지 않고, 컨넥터 접속부를 고정하는 브라켓 등과 같은 부품 수를 줄일 수 있다.

따라서 본 실시예에서는 전체 필터의 조립 부품수 및 조립 불량의 가능성을 줄일 수 있으며, 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 설계 단계시 레이 아웃의 설정이 용이하며, 조립 작업성을 더욱 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 단면 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 연료 탱크로부터 공급되는 디젤 연료(이하에서는 편의상 "연료" 라고 한다)를 필터링 하고, 그 연료를 엔진으로 공급하기 위한 것이다.

더욱 구체적으로, 상기 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 낮은 온도에서 연료가 응고되지 않게 연료를 가열하고, 연료에 포함된 이물질을 필터링 한 상태로 그 연료를 엔진으로 공급할 수 있는 구조로 이루어진다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 상기 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 헤드 커버(10)와, 필터 바디(30)와, 미디엄 바디(50)와, 히터 어셈블리(70)와, 써모 스위치(90)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서, 상기 헤드 커버(10)는 전체 연료 필터(100)의 헤드부로서 구성되며, 연료를 뒤에서 더욱 설명하는 미디엄 바디(50)를 통해 필터 바디(30)의 내부로 주입하기 위한 연료 주입 니플(13)을 구비하고 있다.

그리고, 상기 헤드 커버(10)는 필터 바디(30)의 내부로 주입된 연료를 외부로 배출하기 위한 연료 배출 니플(15)을 구비하고 있다.

여기서, 상기 연료 주입 니플(13)은 제1 연료 라인(14a)을 통해 연료 탱크(도시하지 않음)와 연결되며, 연료 배출 니플(15)은 제2 연료 라인(16a)을 통해 엔 진(도시하지 않음)과 연결된다.

본 실시예에서, 상기 필터 바디(30)는 내부 공간을 지니며, 상단이 개방되고, 하단이 폐쇄된 용기 형태로서 이루어진다.

상기 필터 바디(30)는 미디엄 바디(50)를 통해 헤드 커버(10)와 연결되며, 그 내부 공간에는 연료를 필터링 하는 필터 엘리먼트(40)가 장착된다.

이러한 필터 엘리먼트(40)는 당 업계에서 널리 사용되고 있는 공지 기술의 필터 어셈블리로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 실시예에서, 상기 미디엄 바디(50)는 헤드 커버(10)와 필터 바디(30) 사이에 구성되며, 연료 주입 니플(13)을 통해 주입되는 연료의 유입을 가능케 하는 구조로서 이루어진다.

상기 미디엄 바디(50)는 일측에 컨넥터 접속부(51)를 일체로 형성하고 있으며, 헤드 커버(10)와 필터 바디(30)를 상호 연결하고, 헤드 커버(10)의 연료 주입 니플(13)을 통해 주입되는 연료를 필터 바디(30)로 공급할 수 있는 모듈 형태로서 이루어진다.

여기서, 상기 컨넥터 접속부(51)라 함은 차량의 제어기(도시하지 않음)와 전기적인 신호 체계로서 연결되는 컨넥터(도시하지 않음)를 접속할 수 있는 접속 소켓으로, 그 컨넥터 접속부(51)의 내부에는 다수의 컨넥터 핀들(52a)이 설치되어 있다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터에 적용되 는 미디엄 바디를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 단면 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 실시예에서 상기 미디엄 바디(50)는 상판(53)을 지닌 케이스 형태로서 이루어지며, 연료를 내부 공간으로 유입시키기 위한 다수의 유입홀들(55)이 상판(53)에 형성되어 있다.

이 경우, 상기 다수의 유입홀들(55)은 헤드 커버(10) 내부의 제1 유로(17)를 통해 연료 주입 니플(13)과 상호 연결된다(도 5 참조).

그리고, 상기 미디엄 바디(50)는 상판(53)의 유입홀들(55) 사이에 캡 너트 형태의 너트부(57)를 일체로 형성하고 있다.

상기에서와 같은 미디엄 바디(50)는 히터 어셈블리(70) 및 써모 스위치(90)를 일체로 구성하는 바, 이러한 히터 어셈블리(70)와 써모 스위치(90)의 장착 구조는 뒤에서 더욱 자세하게 설명하기로 한다.

한편, 상기 미디엄 바디(50)의 중앙부에는 파이프 형태의 연결부재(60: 이하 도 2 참조)가 관통하여 결합되는 바, 이 연결부재(60)는 미디엄 바디(50)의 상판(53) 중앙부에 형성된 제1 결합홀(59)에 장착된다.

여기서, 상기 연결부재(60)는 헤드 커버(10)와 필터 바디(30)를 상호 연결하며, 연료 배출 니플(15)과 필터 엘리먼트(40)의 중앙부를 연결한다.

이 경우, 상기 연결부재(60)는 헤드 커버(10) 내부의 제2 유로(19)를 통해 연료 배출 니플(15)과 상호 연결된다(도 5 참조).

본 실시예에서, 상기 히터 어셈블리(70)는 연료 주입 니플(13) 및 제1 유로(17)를 거쳐 미디엄 바디(50)의 유입홀들(55)을 통해 그 미디엄 바디(50)의 내부 로 유입되는 연료를 히팅하기 위한 것이다.

이러한 히터 어셈블리(70)는 미디엄 바디(50)의 내부에 구성되는 바, 베이스 플레이트(71)와, 한 쌍의 PTC 플레이트(77)와, 복수의 PTC 소자(84)를 포함하여 이루어진다.

상기 베이스 플레이트(71)는 미디엄 바디(50)의 바닥판을 이루는 것으로, 언급한 바 있는 연결부재(60)가 결합될 수 있는 제2 결합홀(72)을 중앙부에 형성하고 있다.

그리고 상기 베이스 플레이트(71)는 체결 볼트(73)를 통하여 미디엄 바디(50)의 너트부들(57)에 체결되는 바, 이를 위해 제2 결합홀(72) 가장자리 외측에는 그 체결 볼트(73)가 결합될 수 있는 다수의 제1 체결홀들(74)이 형성되어 있다.

또한, 상기 베이스 플레이트(71)에 있어, 제1 체결홀(74)의 외측에는 미디엄 바디(50)의 유입홀들(55)과 실질적으로 연결되는 제1 연결홀들(75)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 베이스 플레이트(71)의 제1 연결홀들(75)은 미디엄 바디(50) 내부의 연료를 필터 바디(30)의 내부 즉, 필터 엘리먼트(40)의 가장자리 외측으로 공급하기 위한 것이다.

상기 한 쌍의 PTC 플레이트(77)는 미디엄 바디(50)의 상판(53)과 베이스 플레이트 사이(71)에 일정 간격을 두고 배치되며, 언급한 바 있는 체결 볼트(73)에 체결된다.

이러한 각각의 PTC 플레이트(77)는 컨넥터 접속부(51)의 일부 컨넥터 핀 들(52a)과 전기적으로 연결되는 바, 이에 상기 각 PTC 플레이트(77)에는 그 컨넥터 핀들(52a)과 전기적으로 접속되는 접속 소켓(78)을 일체로 형성하고 있다.

그리고, 상기 각 PTC 플레이트(77)는 언급한 바 있는 연결부재(60)가 결합될 수 있는 제3 결합홀(79)을 중앙부에 형성하고 있다.

또한, 상기 제3 결합홀(79) 가장자리 외측에는 체결 볼트(73)가 관통하는 다수의 제2 체결홀들(81)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 한 쌍의 PTC 플레이트(77)에 있어, 베이스 플레이트(71)의 상측에 위치하는 PTC 플레이트(77)는 제2 체결홀들(81) 사이에 미디엄 바디(50)의 유입홀들(55)과 실질적으로 연결되는 제2 연결홀들(82)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 한 쌍의 PTC 플레이트(77)에 있어, 미디엄 바디(50)의 상판(53) 하측에 위치하는 PTC 플레이트(77)는 그 상판(53)과 일정한 갭을 지니며 배치된다.

또한, 베이스 플레이트(71)의 상측에 위치하는 PTC 플레이트(77)는 그 베이스 플레이트(71)와 일정한 갭을 지니며 체결 볼트(73)에 체결된다.

이를 위해 상기 베이스 플레이트(71)는 제1 연결홀(75)의 가장자리 외측에 한 쌍의 세퍼레이터(83)를 일체로 형성하고 있다.

상기 복수의 PTC 소자(84)는 각각의 PTC 플레이트(77) 사이에 배치되며, 컨넥터 접속부(51)의 일부 컨넥터 핀들(52a)을 통해 PTC 플레이트(77)로 인가되는 전류를 제공받아 열을 발생시키는 발열체로서 구비된다.

상기 PTC 소자(84)는 체결 볼트(73)를 통해 각 PTC 플레이트(77)에 체결되는 바, 이의 중앙부에는 체결 볼트(73)를 체결하기 위한 제3 체결홀(85)을 형성하고 있다.

이러한 PTC 소자(84)는 반도체 소자로서 이루어지며, 일정 이상의 전류가 흐르면 열이 발생하고, 자기 발열에 의해 스위칭 온도에 도달하면 전기 저항이 증가하여 전류를 차단함으로써 일정 온도의 열을 발생시킨다.

본 실시예에서, 상기 써모 스위치(90)는 미디엄 바디(50)의 유입홀들(55)을 통해 그 미디엄 바디(50)의 내부로 유입되는 연료의 온도를 감지하고, 그 온도에 따라서 히터 어셈블리(70)에 스위칭 신호를 인가하기 위한 것이다.

상기 써모 스위치(90)는 미디엄 바디(50)의 내부에 장착되는 바, 이를 위해 전술한 바 있는 베이스 플레이트(71) 및 한 쌍의 PTC 플레이트(77)의 가장자리에는 써모 스위치(90)를 장착하기 위한 장착홈(91)을 각각 형성하고 있다.

그리고, 상기 써모 스위치(90)를 미디엄 바디(50)의 내부에 장착하기 위해 그 미디엄 바디(50)의 내벽면에는 서라운드 격벽(92)을 형성하고 있다.

여기서, 상기 서라운드 격벽(92)은 베이스 플레이트(71)의 장착홈(91)에 의해서 하단이 개방되며 미디엄 바디(50)의 상판(53)에 의해서 상단이 폐쇄된 공간을 형성한다.

이 경우, 상기 서라운드 격벽(92)은 각 PTC 플레이트(77)의 장착홈(91)으로 지지된다.

상기에서와 같이 미디엄 바디(50)의 내부에 장착되는 써모 스위치(90)는 서라운드 격벽(92)과 미디엄 바디(50)의 내벽면에 고정되게 설치되는 스위치 본 체(93)를 포함하고 있다.

상기 스위치 본체(93)는 이의 상면에 한 쌍의 컨넥터 접속핀(94)을 구비하고 있다. 이 컨넥터 접속핀(94)은 컨넥터 접속부(51)의 나머지 컨넥터 핀들(52a)과 전기적으로 연결된다.

한편, 상기 스위치 본체(93)는 장착 플레이트(95)를 통하여 서라운드 격벽(92)의 내측벽과 미디엄 바디(50)의 내벽면에 고정되게 설치된다.

상기 장착 플레이트(95)는 한 쌍의 컨넥터 접속핀(94)이 끼워지는 장착홀(96)이 형성되며, 에폭시 등과 같은 접착제(도 4에서 "B"로 표시)를 통해 서라운드 격벽(92)의 내측벽과 미디엄 바디(50)의 내벽면에 부착된다.

상술한 바와 같은 써모 스위치(90)는 연료의 온도에 따라 전기적인 스위칭이 이루어지는 바이메탈 소재의 스위치 단자(도시하지 않음)를 구비하는 바, 이러한 써모 스위치(90)는 당 업계에서 널리 사용되는 공지 기술의 써모 스위치 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

따라서 상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터(100)는 히터 어셈블리(70)와 써모 스위치(90)가 미디엄 바디(50)에 단일의 모듈 형태로서 구성되므로, 전체적인 구조가 단순해지고, 전체 사이즈를 컴팩트하게 구현할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 히터와 써모 스위치가 각각 별개로 구성되며 이들에 대응하는 각각의 컨넥터 접속부를 구비하는 종래 기술과 달리, 미디엄 바디(50)의 내부에 히터 어셈블리(70)와 써모 스위치(90)를 일체로 구성하므로, 단일의 컨넥터 접속부(51) 만을 구비하게 된다.

이로써, 본 실시예에서는 종래 기술과 같이 히터와 써모 스위치에 대응하는 각각의 컨넥터 접속부를 필요로 하지 않고, 컨넥터 접속부를 고정하는 브라켓 등과 같은 부품 수를 줄일 수 있다.

이로 인해 본 실시예에서는 전체 필터의 조립 부품수 및 조립 불량의 가능성을 줄일 수 있으며, 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 설계 단계시 레이 아웃의 설정이 용이하며, 조립 작업성을 더욱 향상시킬 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 도 5를 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

우선, 연료 탱크(미도시)로부터 공급되는 디젤 연료는 연료 주입 니플(13)을 통하여 헤드 커버(10) 내부의 제1 유로(17)로 유입된다.

이어서, 상기 연료는 미디엄 바디(50)의 유입홀들(55)을 통해 그 미디엄 바디(50)의 내부 공간으로 유입되는데, PTC 플레이트(77)의 제2 연결홀들(82)을 통하여 미디엄 바디(50)의 내부 공간에서 유동이 이루어지게 된다.

이 과정에서, 써모 스위치(90)는 연료의 온도를 감지하고, 그 연료의 온도가 기설정 범위 보다 낮은 경우, 히터 어셈블리(70)로 온(ON) 스위칭 신호를 인가한다.

그러면, 미디엄 바디(50)의 컨넥터 접속부(51)에 접속된 컨넥터(미도시)는 전류를 히터 어셈블리(70)의 PTC 플레이트들(77)로 인가한다.

이에, 상기 히터 어셈블리(70)의 PTC 소자들(53)은 PTC 플레이트들(77)을 통해 전류를 제공받아 열을 발생시키게 되고, PTC 플레이트(77)의 제2 연결홀들(82)을 통해 유동되는 연료는 그 열을 제공받아 일정한 온도로서 가열된다.

상기와 같이 가열된 연료는 히터 어셈블리(70)에 있어 베이스 플레이트(71)의 제1 연결홀들(75)을 통해 필터 바디(30) 내부의 필터 엘리먼트(40) 가장자리 외측으로 공급된다.

한편, 상기 과정에서 써모 스위치(90)가 연료의 온도를 감지하여 그 연료의 온도가 기설정 범위 보다 높은 경우, 그 써모 스위치(90)는 히터 어셈블리(70)로 오프(OFF) 스위칭 신호를 인가한다.

이에 따라, 상기 연료는 히터 어셈블리(70)에 의해 가열되지 않은 상태로 전술한 바와 같은 유동 통로를 거치며 필터 바디(30)의 내부로 공급된다.

이와 같이, 상기 필터 바디(30)의 내부로 공급된 연료는 필터 엘리먼트(40)를 통과하며 필터링 되고, 연결부재(60)를 통해 헤드 커버(10) 내부의 제2 유로(19)로 유동되며, 연료 배출 니플(15)을 통해 배출된다.

따라서, 상기 연료는 별도의 연료 공급 계통(미도시)을 거치며 디젤 엔진(미도시)으로 공급된다.

여기서, 상기 연료는 기설정 범위의 온도를 유지하므로 응고되지 않은 상태로 디젤 엔진(미도시)으로 공급된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터를 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1의 단면 구성도이다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터에 적용되는 미디엄 바디를 도시한 분해 사시도이다.

도 4는 도 3의 결합 단면 구성도이다.

도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료 필터의 작용을 설명하기 위한 단면 구성도이다.

Claims

헤드 커버;

디젤 연료의 필터링을 위한 필터 엘리먼트를 내장하는 필터 바디;

컨넥터 접속부를 가지며 상기 헤드 커버와 상기 필터 바디 사이에 구성되어 상기 디젤 연료의 유입을 가능케 하는 미디엄 바디;

상기 미디엄 바디의 내부에 구성되어 상기 디젤 연료를 히팅하기 위한 히터 어셈블리; 및

상기 미디엄 바디의 내부에 장착되어 상기 디젤 연료의 온도에 따라 상기 히터 어셈블리에 스위칭 신호를 인가하기 위한 써모 스위치

를 포함하는 디젤 엔진용 연료 필터.
제1 항에 있어서,

상기 미디엄 바디는,

상기 히터 어셈블리 및 상기 써모 스위치를 일체로 구성하며, 상기 헤드 커버와 상기 필터 바디를 상호 연결하고, 상기 디젤 연료를 상기 필터 바디로 공급할 수 있는 단일의 모듈 형태로서 이루어지는 디젤 엔진용 연료 필터.
제1 항에 있어서,

상기 미디엄 바디의 중앙을 관통하며 상기 헤드 커버 및 상기 필터 바디를 상호 연결하는 파이프 형태의 연결부재를 더 포함하는 디젤 엔진용 연료 필터.
제1 항에 있어서,

상기 미디엄 바디는,

상판을 지닌 케이스 형태로서 이루어지며, 상기 디젤 연료를 내부 공간으로 유입시키기 위한 다수의 유입홀들이 상기 상판에 형성되고, 그 상판에 다수의 너트부들이 일체로 형성되는 디젤 엔진용 연료 필터.
제4 항에 있어서,

상기 히터 어셈블리는,

상기 미디엄 바디의 바닥판을 이루며, 상기 유입홀들과 연결되는 제1 연결홀들이 형성되고, 체결 볼트들을 통해 상기 너트부에 체결되는 베이스 플레이트와,

상기 미디엄 바디의 상판과 상기 베이스 플레이트 사이에 일정 간격을 두고 배치되며, 상기 체결 볼트가 관통하는 다수의 체결홀들, 및 상기 유입홀들과 연결되는 다수의 제2 연결홀들이 형성되는 한 쌍의 PTC 플레이트와,

상기 PTC 플레이트 사이에 배치되며, 상기 체결 볼트를 통해 상기 각 PTC 플레이트에 체결되는 복수의 PTC 소자

를 포함하는 디젤 엔진용 연료 필터.
제1 항에 있어서,

상기 헤드 커버는,

상기 디젤 연료를 상기 미디엄 바디의 내부로 주입하기 위한 연료 주입 니플과,

상기 미디엄 바디와 상기 필터 엘리먼트를 거친 상기 디젤 연료를 배출하기 위한 연료 배출 니플이 구비되는 디젤 엔진용 연료 필터.
제6 항에 있어서,

상기 헤드 커버 및 상기 필터 바디는 상기 미디엄 바디의 중앙을 관통하는 파이프 형태의 연결부재를 통해 상호 연결되며,

상기 연료 주입 니플은 제1 유로를 통해 상기 미디엄 바디와 상호 연결되며, 상기 연료 배출 니플은 제2 유로를 통해 상기 연결부재와 상호 연결되는 디젤 연료용 연료 필터.