KR20100034469A - 차량의 도어빔 브라켓 - Google Patents

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황희준
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량의 도어빔 브라켓(10)과 도어아우터패널(P)과의 사이에 형성된 공간에 채워진 마스틱 실러(S)가 전착 공정을 거치면서 분리되어 발생되는 도어아우터패널(P)의 강성 저하 및 소음 발생을 방지하기 위해 마스틱 실러(S)가 차량의 도어빔 브라켓의 외측면으로 유출될 수 있도록 접착면에 일정한 간격으로 유출구를 형성한 차량의 도어빔 브라켓이 소개된다.
차량, 도어빔, 도어아우터패널, 브라켓

Description

차량의 도어빔 브라켓{A DOOR BEAM BRACKET IN VEHICLE}
본 발명은 차량의 도어빔 브라켓에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 도어빔 브라켓 내측에 마스틱 실러가 고일 수 있는 볼록부를 형성하여 마스틱 실러가 차량의 도어빔 브라켓에서 분리되어 발생되는 도어아우터패널의 강성 저하 및 소음 발생 문제를 개선한 차량의 도어빔 브라켓에 관한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 도어를 구성하는 도어아우터패널(P)의 내측에는 도어아우터패널(P)의 강성 보강을 위하여 도어빔(B)이 장착된다. 이러한 도어빔(B)은 차량의 도어빔 브라켓(30)에 의해서 도어아우터패널(P)에 고정된다. 이러한 차량의 도어빔 브라켓(10)에는 오목부(C)가 형성되는 것이 일반적인데, 이러한 오목부(C)와 도어아우터패널(P) 사이에는 도어아우터패널(P)의 강성 보강과 자체의 진동에 의한 소음을 방지하기 위하여 마스틱 실러(S)가 충진되는 것이 일반적이다.
도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 자동차가 녹이 슬어 부식되는 것으로부터 보호하고 외관을 향상을 위해 도장을 하게 되는데, 이러한 도장을 함에 있어서, 차체 내부까지 균일하게 도장하기 위해 차체를 전착 도료가 담긴 탱크에 완전히 담구 는 전착 공정을 거치게 된다. 이러한 전착 공정은 전착본조 입수 전 단계(①), 전착본조에 입수하는 단계(②), 전착본조에서 나오는 단계(③), 건조오븐 단계(④)로 구분될 수 있다.
도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, ①단계인 전착본조 입수 전 단계에서 도어아우터패널(P)과 차량의 도어빔 브라켓(10) 사이의 공간인 오목부(C)에는 마스터 실러(S)가 채워진다. 전착본조에 입수되는 ②단계에서 전착액의 수압에 의해 도어아우터패널(P)이 차량의 실내 방향으로 압착되어 도어아우터패널(P)과 차량의 도어빔 브라켓(10) 사이의 공간이 줄어들게 된다. 이 상태에서 ③단계인 전착본조에서 나올 때, 전착액의 수압에 의해 도어아우터패널(P)이 차량의 실외 방향으로 팽창되어 다시 도어아우터패널(P)과 차량의 도어빔 브라켓(10) 사이의 공간이 늘어나게 된다. 전착본조의 수압에 의해서 도어아우터패널(P)이 압축, 팽창에 의해 마스틱 실러(S)가 제자리에 있지 못하고 개방된 공간으로 빠져나가게 된 상태에서 ④단계인 건조오븐 단계를 거치는 경우, 도어아우터패널(P)과 차량의 도어빔 브라켓(10) 사이의 공간을 채워주지 못한 상태에서 마스틱 실러(S)가 굳게 된다. 따라서, 전착공정을 거치면서 마스틱 실러(S)가 도어아우터패널(P)과 차량의 도어빔 브라켓(10) 사이에 형성된 공간을 채워줄 수 없기 때문에 도어아우터패널(P)의 강성이 저하되고, 진동에 의한 소음이 발생된다는 문제가 있었다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 차량의 도어빔 브라켓의 내측에 마스틱 실러가 고일 수 있도록 볼록부를 형성하여 전착공정을 거치면서 마스틱 실러가 차량의 도어빔 브라켓에서 분리됨으로써 발생되는 도어아우터패널의 강성저하, 소음 문제를 개선한 차량의 도어빔 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 도어빔 브라켓은 차량의 도어빔을 도어아우터패널상에 고정시키고 도어아우터패널과의 사이에 형성된 공간에 채워지는 마스틱 실러가 접착되는 접착면을 포함하는 차량의 도어빔 브라켓에 있어서, 상기 접착면에는 마스틱 실러가 차량의 도어빔 브라켓의 외측면으로 유출될 수 있도록 일정한 간격으로 유출구가 형성된다.
접착면은 상기 마스틱 실러가 고일 수 있도록 차량의 실내측 방향으로 형성된 볼록부를 포함한다.
접착면은 평면부와 상기 마스틱 실러가 유출될 수 있도록 상기 평면부에서 연장되어 형성된 경사부를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 마스틱 실러가 전착 공정을 거치더라도 차량의 도어빔 브라켓과 도어아우터패널 사이의 공간에 채워져 도어아우터패 널의 강성이 보강되고, 소음 문제가 개선된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 도어빔 브라켓에 대하여 살펴본다.
도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 차량의 도어빔 브라켓(10)의 내측에는 볼록부(12)가 형성된다. 도 3의 (b)에 나타난 바와 같이, 마스틱 실러(S)는 도어아우터패널(P)이 압축과 팽창을 하더라도 항상 볼록부(12)의 공간에 고여 있기 때문에 도어아우터패널(P)이 원 상태로 복원되더라도 도어아우터패널(P)과 차량의 도어빔 브라켓(10) 사이에 형성된 공간을 채워줄 수 있다. 따라서, 도어아우터패널(P)이 마스틱 실러(S)에 지지되어 차량의 도어빔 브라켓(10)을 매개로 도어빔에 지지되기 때문에 도어아우터패널(P)의 강성이 보강되고, 차량의 도어빔 브라켓(10)과 도어아우터패널(P) 사이의 공간이 마스틱 실러(S)로 채워져 도어아우터패널(P)의 진동에 의한 소음이 방지된다.
도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 차량의 도어빔 브라켓(10)의 볼록부(12)에는 마스틱 실러가 빠져나올 수 있도록 유출구가 형성되는 것이 바람직하다. 마스틱 실러가 유출구에서 빠져 나온 상태에서 굳게 되는 경우, 차량의 도어빔 브라켓(10)의 내측은 물론 외측에도 고정되어 볼록부(12)가 평면인 경우보다 마스틱 실러의 고정력이 향상된다.
한편, 볼록부(12)의 외측 표면은 마스틱 실러(S)가 유출되어 차량의 도어빔 브라켓(10)의 외측면에 접할 수 있도록 평면부(12a)가 일정한 간격을 두고 형성되 고, 각각의 평면부(12a)에서 연장되어 형성된 경사부(12b)로 이루어지는 것이 바람직하다. 이러한 평면부(12a) 및 경사부(12b)가 촘촘히 형성된 경우 볼록부(12)의 외측 표면은 벌집 형상을 갖는다.
마스틱 실러(S)는 유출구에서 빠져나와서 평면부(12a)의 외측면 및 경사부(12b)에 고인 상태에서 굳게 되고, 볼록부(12)가 평면인 경우에 비하여 마스틱 실러(S)는 차량의 도어빔 브라켓의 외측면과도 접촉되어 굳기 때문에 마찰 계수가 높아져서 마찰력이 증가하고 마스틱 실러의 결합력도 증가한다. 따라서 전착공정에 따른 마스틱 실러(S)가 분리되는 문제점이 개선된다.
도 1은 종래의 차량의 도어빔 브라켓의 형상을 나타낸 도면;
도 2의 (a)는 전착공정을 나타낸 도면;
도 2의 (b)는 전착공정에서 마스틱 실러의 접착 상태를 나타낸 도면;
도 3의 (a)는 본 발명의 차량의 도어빔 브라켓의 볼록부 형상을 나타낸 도면;
도 3의 (b)는 본 발명의 차량의 도어빔 브라켓의 볼록부의 A-A 방향 단면도;
도 4의 (a)는 본 발명의 차량의 도어빔 브라켓의 볼록부 표면을 나타낸 도면;
도 4의 (b)는 본 발명의 차량의 도어빔 브라켓의 볼록부 표면의 A-A 방향 단면도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
B: 도어빔 P: 도어아우터패널
S: 마스틱 실러 10: 차량의 도어빔 브라켓
12: 볼록부 12a: 평면부
12b: 경사부

Claims (3)

  1. 차량의 도어빔을 도어아우터패널상에 고정시키고 도어아우터패널과의 사이에 형성된 공간에 채워지는 마스틱 실러가 접착되는 접착면을 포함하는 차량의 도어빔 브라켓에 있어서,
    상기 접착면에는 마스틱 실러(S)가 차량의 도어빔 브라켓의 외측면으로 유출될 수 있도록 일정한 간격으로 유출구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어빔 브라켓.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 접착면은 상기 마스틱 실러(S)가 고일 수 있도록 차량의 실내측 방향으로 형성된 볼록부(12)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어빔 브라켓.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 접착면은 평면부(12a)와 상기 마스틱 실러(S)가 유출될 수 있도록 상기 평면부(12a)에서 연장되어 형성된 경사부(12b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어빔 브라켓.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102635330B1 (ko) 2023-06-20 2024-02-08 영진철강산업(주) 자동차의 사이드 도어빔 구조

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