KR20100031606A - 미니 크래들의 부착을 위한 경제적인 필터링 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 장치에 관한 것으로서, 그 장치는 한편으로는 후방 링크(12)에 의하여 그리고 다른 한편으로는 전방에 있는 타이 로드(tie rod; 3)에 의하여 레일(2)들에 연결된 크래들(1)을 포함하고, 그 타이 로드는 그것의 상측 부분에서 제1 링크(23)에 의하여 레일(2)에 연결되며 또한 그것의 하측 부분에서 제2 링크(13)에 의하여 크래들에 연결되고, 레일(2)들과 크래들(1) 사이의 후방 링크(12)에는 필터링 수단이 없고, 타이 로드(3)의 두 개의 링크들(13, 23) 중의 단 하나에만 필터링 수단이 제공된 것을 특징으로 한다.

Description

미니 크래들의 부착을 위한 경제적인 필터링 장치{Economical filtration arrangement for attaching a mini cradle}

본 발명은 크래들 또는 미니 크래들이 측부 레일(side rail)에 연결되는 것을 가능하게 하는 자동차의 전방 구조를 위한 장치에 관한 것이다. 또한 본 발명은 그러한 장치를 포함하는 자동차에 관한 것이다.

도 1 및 도 2 에 개략적으로 도시된 종래의 자동차 전방 구조는, 실질적으로 길이방향에서 연장되고 미니 크래들(1)에 의하여 연결되며 실질적으로 대칭인 두 개의 측부 레일(2)들을 포함하는데, 레일(2)들의 전방 부분(4)들은 추진 유니트(propulsion unit)를 위한 장착부를 지지하도록 상승되어 있고, 그것의 후방 부분(5)들은 아래쪽으로 낮게 되어 있어서 차량의 몸체 외피 아래에서 길이방향으로 연장될 수 있게 되어 있다. 크래들(1)은 링크 로드(link rod; 3)들에 의하여 각 레일(2)의 전방 부분(4)에 연결되는데, 그 링크 로드들은 그들의 하측 부분에서 제1 연결부(13)에 의하여 크래들(1)에 연결되고 또한 그들의 상측 부분에서 제2 연결부(23)에 의하여 레일(2)들에 연결된다. 후방에서, 크래들(1)은 고정 블록(fixing block; 12)들에 의하여 레일(2)들에 직접적으로 연결된다.

차량의 안락함을 최적화시키기 위하여 그리고 도로에서 차량에 의하여 경험되는 진동과 노크(knock)의 전파를 피하기 위하여, 일 해결안은 세 개의 지점들(12, 13, 23)에서 필터링 수단을 이용하는 것인데, 크래들 장치는 그 필터링 수단을 거쳐서 각 레일에 연결된다. 이 필터링은 특히 50 내지 300　Hz 정도의 높은 주파수를 효과적으로 필터링해냄에 의하여, 차량의 전체적인 음향상태를 현저히 개선시킨다.

그러나 상기 해결안은 저렴한 차량에 있어서는 비용이 높은바, 이 필터링 원리가 이용되지 못한다.

본 발명은 저렴함을 유지함과 동시에, 필터링(filtering)을 제공하는 레일 상의 크래들의 새로운 장치를 제안하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 한편으로는 후방 연결부에 의하여 그리고 다른 한편으로는 전방에 있는 링크 로드(link rod)에 의하여 레일(rail)들에 연결된 크래들(cradle)을 포함하는 자동차용 장치로서, 그 링크 로드는 그 상측 부분에서 제1 연결부에 의해 레일에 연결되고 그 하측 부분에서 제2 연결부에 의하여 크래들에 연결되며, 레일들과 크래들 사이의 후방 연결부에는 필터링 수단(filtering means)이 구비되지 않고, 링크 로드의 두 연결부들 중 하나에만 필터링 수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

제1 실시예에 따르면, 레일들과 링크 로드 간의 연결부에만 필터링 수단이 구비된다.

제2 실시예에 따르면, 크래들과 링크 로드 간의 연결부에만 필터링 수단이 구비된다.

필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드의 연결부는, 링크 로드에 대해 상대적인 그 위치가 수직으로 조정되는 것을 가능하게 하는 고정 수단(fixing means)을 포함할 수 있다.

필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드의 연결부는 수직으로 연장된 링크 로드 안에 형성된 기다란 개구(oblong opening)에 의존할 수 있는바, 이로써 고정 수단을 다양한 가능한 높이들에서 수용할 수 있다.

필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드의 연결부는, 실질적으로 수평인 평면에 위치된 연결 수단(connecting means)을 포함할 수 있다.

필터링 수단이 구비된 링크 로드의 연결부의 필터링 수단은, 그 연결부에서 수 밀리미터의 링크 로드의 최대 상대 움직임을 허용하고, 그 후 그 범위를 넘어서는 링크 로드의 추가적인 움직임을 허용하지 않는 견고한 연결부처럼 거동하여, 각 레일과 크래들 간의 후방 연결부에 전달되는 기계적 응력을 제한할 수 있다.

유사하게, 필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드의 연결부는 링크 로드에 대해 상대적인 그 위치가 수직으로 조정되는 것을 허용하는 고정 수단을 포함할 수 있고, 이 조정가능한 고정의 위치선정은, 링크 로드의 최대 상대 움직임이 필터링 수단이 제공된 제2 연결부에서 모든 방향으로 허용되어 그 필터링 기능을 수행할 수 있도록 이루어질 수 있다.

마지막으로, 본 발명은 앞서 기재된 장치를 포함하는 자동차에 관한 것이기도 하다.

본 발명에 의하여, 저렴함을 유지함과 동시에, 필터링(filtering)을 제공하는 레일 상의 크래들의 새로운 장치가 제공된다.

본 발명의 상기 목적들, 특징들, 및 장점들은 하기의 첨부 도면들을 참조로 하는 비제한적인 예들로서 주어지는 몇몇의 특정 실시예들에 관한 하기의 설명에 의하여 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1 은 종래 기술의 레일 상에 있는 크래들의 장치의 개략적인 사시도이고;
도 2 는 종래 기술의 레일 상에 있는 크래들의 장치의 길이방향의 수직 평면에서 본 개략적인 측단면도이고;
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 것으로서, 레일 상에 있는 크래들의 장치를 길이방향의 수직 평면에서 본 개략적인 측단면도이고;
도 4 는 본 발명의 제2 실시예에 따른 것으로서, 레일 상에 있는 크래들의 장치를 길이방향의 수직 평면에서 본 개략적인 측단면도이고;
도 5 는 본 발명의 실시예의 대안적인 형태에 따른 링크 로드의 연결의 기계적 거동을 도시한다.

도 3 내지 도 5 에는 본 발명의 실시예들이 도시되어 있는바, 도 1 및 도 2 의 요소들과 대응되는 요소들은 동일한 참조번호로서 표시되어 있다. 길이방향이라 함은, 후방으로부터 전방으로 연장되는, 자동차의 프레임 내에서의 방향을 의미한다. 횡방향이라 함은, 그 길이방향에 대해 직각이고 수평인 방향을 의미한다. 그리고 마지막으로, 수직방향이라 함은, 수평의 평면을 한정하는 앞선 두 방향들에 대해 직각인 방향을 의미한다.

본 발명의 개념에 따르면, 크래들 또는 미니 크래들(1)은 변형된 연결 수단을 이용하여 레일(2)들에 연결되는데, 그 연결 수단은 각 레일의 후방 부분(5)과 크래들(2) 사이의 매우 견고한 연결부(12)에서 필터링을 이용하지 않고, 링크 로드(3)의 연결부들(13, 23) 중의 하나에서만 필터링을 이용하는 것으로 이루어진다.

예를 들어, 도 3 에 도시된 제1 실시예에는, 각 레일의 전방 부분(4)과 링크 로드(3) 사이의 연결부(23)에 필터링 수단(filtering means)이 제공되는 해결안이 도시되어 있는데, 여기에서 크래들에 대한 링크 로드(13)의 제2 연결부에는 필터링수단이 구비되어 있지 않다. 그러나, 이 연결부는 산업적인 변수들로 인하여 귀결되는 장치의 이러한 요소들의 기하형태에 있어서의 다양한 변형에도 불구하고 용이하게 만들어질 수 있도록 설계된다. 구체적으로, 레일에 대한 크래들의 후방 연결부(12)는 견고한 연결부(rigid connection)이기 때문에, 레일에 대해 상대적인 크래들 움직임의 손실이 있다. 따라서, 링크 로드는 그것의 두 개의 연결부들(13, 23) 사이에 들어맞게 되는 것이 곤란하게 될 수 있다. 이 구조를 용이하게 하기 위하여, 필터링 수단을 구비하지 않는 크래들에 대한 제2 연결부(13)는 고정 수단(7)을 이용하여 형성되는데, 그 고정 수단으로서는 링크 로드(3)에서 수직으로 연장된 기다란 개구(6)를 통하는 길이 방향으로 지나가는 스크류와 같은 것을 예로 들 수 있다. 그러면 이 장치는 임의의 가변적인 스프레드(spread)를 보상하는 것을 가능하게 하고, 링크 로드(3)의 고정을 단순화시키는데, 이것은 링크 로드(3)의 기다란 개구(6) 내에서 수 개의 상이한 높이로 고정 수단(7)을 위치시키는 것이 가능하기 때문이다. 링크 로드의 조정가능한 부착을 가능하게 하는 임의의 다른 동등한 연결 수단이 구현될 수 있다. 따라서, 이와 같은 조정가능한 부착은 최종적으로 수평 평면에서 링크 로드를 고정시키는 수단을 이용하는 것을 허용하는데, 링크 로드에 대한 그 수평 평면의 위치는 수직 방향으로 조정될 수 있다.

도 4 에 도시된 본 발명의 제2 실시예는, 필터링 수단이 링크 로드(3)와 크래들(1) 사이의 연결부(13)에 이용되고, 레일(2)과 링크 로드(3) 간의 연결부는 어떠한 필터링 수단없이 고정된다는 점에서 앞선 실시예와 상이한데, 그러나 이 견고한 제2 연결부에는 그 위치를 수직으로 조정하기 위한 메카니즘이 제공된다. 이를 위하여, 스크류(7')가 링크 로드의 상측 부분에서 수직으로 연장된 기다란 개구(6')를 통하여 횡방향으로 지나간다.

실시예의 대안적인 형태에 따르면, 링크 로드(3)의 연결부들 중 하나에만 이용되는 필터링 수단은 제한된 범위 내에서만 작동한다. 따라서, 차량이 도로 위에서 이동함에 따라 필터링 기능을 수행하는 이 연결부에서의 링크 로드의 움직임은 도 5 의 길이(d)에 걸쳐서 수 밀리미터에 걸쳐서만 허용된다. 이 범위를 넘어서면, 그 움직임이 저지되는바, 이것은 필터링 기능이 없어지는 것에 상당하다. x 축에서의 움직임의 함수로서 y 축에 부하(load)를 도시하는 도 5 에 예시된 이 작동은, 레일(2)들과 크래들(1) 사이의 견고한 후방 연결부에 전달되는 응력을 제한함에 있어 유리하다. 그러한 높은 응력은, 예를 들어 차량이 크래들(1)과 링크 로드(3) 사이의 연결부(13)에 대해 수직으로 지나가는 노크를 경험한다면 일어난다.

그러한 대안적인 형태의 실시예가 구현되는 때에는, 필터링 기능을 갖지 않는 링크 로드(3)의 제2 연결부는 위에서 설명된 바와 같이 수직으로 조정가능하다. 링크 로드(3)가 장착되는 때에는, 필터링 수단이 제공된 제2 고정부가 그 작동 범위에 대해 상대적으로 중심 잡히도록 그 조정가능한 고정부가 위치될 것이고, 따라서 그것은 허용가능한 범위에 걸쳐서 그 필터링 기능을 효과적으로 수행하기 위하여 모든 방향으로 최대 허용가능한 움직임을 겪을 수 있다.

그러므로, 이 해결안은 원하는 목적을 참되게 달성하고 다음과 같은 장점들을 갖는다.

- 이들은 감소된 필터링을 채택하는바, 이것은 종래 기술의 극단적인 해결안들을 합리적으로 절충하는 것이다. 링크 로드에서 적어도 경직된 연결부들 중의 단 하나만에 필터링 수단이 구비되어서 효과적인 필터링을 가능하게 한다.

- 각 레일과 크래들 간의 후방 연결부는 원래 경직되어 있고, 다른 연결부들에 비하여 필터링 수단의 필요성이 적은데, 이것은 그것에 필터링 수단이 구비되지 않도록 선택된 이유이다. 또한 이 해결안은 차량의 노면유지성능(roadholding)을 최적화시키는 것을 용이하게 한다.

- 마지막으로, 그 장치의 세 개의 연결부들 중의 단 하나에만 필터링 수단이 구비되기 때문에, 이 해결안은 간단하며 경제적이다.

1: 크래들
2: 레일
3: 링크 로드
12: 후방 연결부
13: 제2 연결부
23: 제1 연결부

Claims (9)

1. 한편으로는 후방 연결부(12)에 의하여 그리고 다른 한편으로는 전방에 있는 링크 로드(link rod; 3)에 의하여 레일(rail; 2)들에 연결된 크래들(cradle; 1)을 포함하는 자동차용 장치로서, 그 링크 로드는 그 상측 부분에서 제1 연결부(23)에 의해 레일(2)에 연결되고 그 하측 부분에서 제2 연결부(13)에 의하여 크래들(1)에 연결되며,
   레일(2)들과 크래들(1) 사이의 후방 연결부(12)에는 필터링 수단(filtering means)이 구비되지 않고, 링크 로드(3)의 두 연결부들(13, 23) 중 하나에만 필터링 수단이 구비된 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   레일(2)들과 링크 로드(3) 간의 연결부에만 필터링 수단이 구비된 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   크래들(1)과 링크 로드(3) 간의 연결부에만 필터링 수단이 구비된 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
4. 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드(3)의 연결부는, 링크 로드(3)에 대해 상대적인 그 위치가 수직으로 조정되는 것을 가능하게 하는 고정 수단(fixing means)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
5. 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드(3)의 연결부는 수직으로 연장된 링크 로드(3) 안에 형성된 기다란 개구(oblong opening: 6; 6')에 의존하여서, 고정 수단(7; 7')을 다양한 가능한 높이들에서 수용할 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
   필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드(3)의 연결부는, 실질적으로 수평인 평면에 위치된 연결 수단(connecting means: 7; 7')을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
7. 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   필터링 수단이 구비된 링크 로드(3)의 연결부의 필터링 수단은, 그 연결부에서 수 밀리미터의 링크 로드(3)의 최대 상대 움직임을 허용하고, 그 후 그 범위를 넘어서는 링크 로드의 추가적인 움직임을 허용하지 않는 견고한 연결부처럼 거동하여, 각 레일(2)과 크래들(1) 간의 후방 연결부(12)에 전달되는 기계적 응력을 제한하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
8. 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   필터링 수단이 구비되지 않은 링크 로드(3)의 연결부는 링크 로드(3)에 대해 상대적인 그 위치가 수직으로 조정되는 것을 허용하는 고정 수단을 포함하고, 이 조정가능한 고정의 위치선정은, 링크 로드의 최대 상대 움직임이 필터링 수단이 제공된 제2 연결부에서 모든 방향으로 허용되어 그 필터링 기능을 수행할 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는, 자동차용 장치.
9. 앞선 청구항들 중 어느 한 항에 따른 장치를 포함하는 자동차.

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