SU1654097A1 - Рама автомобильного полуприцепа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов Цель изобретени  - повышение ремонтопригодности и надежности. Рама состоит из лонжеронов 1, к которым жестко прикреплены направл ющие 4. Ползуны 6 присоединены к опорному листу 7. Между ползунами и направл ющими размещены упругие элементы 9 2 з.п. ф-лы, 5 ил

Description

Изобретение относитс  к безрельсов- вым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов.

Цель изобретени  - повышение ремонтопригодности и надежности.

На фиг.1 изображена рама, общий вид; на фиг.2 изображено сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2, вариант; на фиг.5 - сечение Б-Б на фиг.2, вариант.

Рама автомобильного полуприцепа состоит из лонжеронов 1, св занных поперечинами 2. На стенках/ 3 лонжеронов жестко закреплены направл ющие 4 с пазами 5, .которые охвачены ползунами 6. Ползуны жестко присоединены к опорному листу 7, снабженному косынками жескости 8. Между ползунками 6 и направл ющими 4 размещены упругие элементы 9 из резины, полимеров или других материалов, жесткость которых ниже жесткости материала лонжеронов и вышеперечисленных деталей. На направл ющих 4 в их торцовой части установлены с помощью сварки или болтов фиксаторы 10. Ползуны 6 снабжены захватывающими кромками 11.

Работает рзма автомобильного полуприцепа следующим образом. При движении полуприцепа по дорогам с различными микро- и макропрофил ми происходит кручение рамы относительно ее продольной оси. При этом полки лонжеронов 1 имеют возможность свободной депланации, так как они, во-первых, не имеют св зи с опорным листом 7, и во-вторых из-за того, что . опорный лист св зан только со стенками лонжеронов при помощи ползунов 6, охватывающих подвижно направл ющие 4, жестко закрепленные на стенках 3 лонжеронов 1 в точках, совпадающих с центрами их т - жесги, где, как известно отсутствуют какие- либо перемещени , св занные с закручиванием лонжеронов относительно их продольной оси. Дл  более эластичного соединени  опорного листа 7 с направл ющими 4 в зоне сопр жени  деталей 4 и 6 можно устанавливать упругие элементы. В случае необходимости замены опорного листа 7 удал ют фиксаторы 10, которые можно

сл С

о

СП 4 О Ю

чг

Claims (3)

1. закрепить на направл ющих 4 как с помощью болтов, так и с помощью электросварки , и перемещают опорный лист по стрелке В. Последний, проскальзыва  своими ползунами 6 по направл ющим 4, удал етс , а вместо него, но уже в обратном пор дке, завод т новый опорный лист. Формула изобретени  1. Рама автомобильного полуприцепа, содержаща  лонжероны, св занные с ними поперечины и опорный лист, отличающа с  тем, что, с целью повышени  ремонтопригодности и надежности, на

   внутренних стенках лонжеронов жестко закреплены направл ющие, выполненные с возможностью взаимодействи  с охватывающими их ползунами, которые выполнены на боковых сторонах опорного листа, при этом торцы направл ющих снабжены фиксаторами .
2. 2.Рама по п.1, о т л и ч а ю ща   с   тем, что в зоне контакта направл ющих и ползунов размещены упругие элементы.
3. 3.Рама по п.1,отличающа с  тем, что поверхности направл ющих и охватывающих их ползунов выполнены коническими.

   В

   JL

   г

   ibn

   Гга Шэ

   Ј

   Фиг. 1

   Фиг 2

   Фиг.З

   с: 6.,

   Риг.Ь

   Фиг.5