KR20100025394A - 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은, 굴삭기의 엔진 등에 의한 소음을 저감시키기 위해 엔진실의 쿨링모듈(cooling module)과 엔진 사이에 차폐판을 장착하여 엔진의 소음이 엔진실 외부로 배출되는 것을 최소화하고, 엔진후드 상에 장착되는 에어 가이드(air guide)에 의해 냉각팬 후류측의 뜨거운 공기를 원활하게 빠지게 하고, 엔진실에 재유입되는 것을 방지하여 장비의 냉각성능을 향상시킬 수 있도록 한 것으로,

본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실은,

엔진과, 쿨링모듈과, 쿨링모듈과 엔진사이에 설치되고 외부공기를 흡기구를 통해 흡입하는 냉각팬을 구비하는 건설장비의 엔진실에 있어서,

쿨링모듈과 냉각팬을 포함하는 냉각 계통부와, 엔진을 포함하는 엔진부 사이에 장착되어 이들을 차폐시키고,

엔진실의 프레임에 하단부가 고정되고, 냉각팬 후류측의 냉각공기를 언더커버의 관통공을 통해 외부로 배출되게 하는 제1차폐판과,

제1차폐판 상부에 고정되며, 쿨링모듈 호스가 통과되는 관통공이 형성되는 제2차폐판과,

제2차폐판 상부에 고정되고, 얼터네이터쪽으로 공기의 유동을 만들어 주는 개구부 및 에어 가이드로 냉각공기를 배출시키고, 쿨링모듈용 호스가 통과되는 관통공이 형성되는 제3차폐판으로 이루어진 차폐부재를 포함한다.

건설장비, 엔진실, 차폐장치, 소음, 흡음제

Description

차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실{construction equipment engine room of having enclosure plate}

본 발명은 굴삭기의 엔진 등에 의한 소음을 저감시키기 위해 엔진실에 장착되는 차폐판의 형상 변경으로 엔진실로부터 소음이 외부로 배출되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 엔진실의 쿨링모듈(cooling module)과 엔진 사이에 차폐판을 장착하여 엔진에 의한 소음이 엔진실 외부로 배출되는 것을 최소화하고, 엔진후드 상에 장착되는 에어 가이드에 의해 냉각팬 후류측의 냉각공기가 엔진실에 재유입되는 것을 방지하여 장비의 냉각성능을 향상시킬 수 있도록 한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 건설장비의 엔진실은,

엔진(1)과,

엔진(1)으로부터 순환되는 엔진 냉각수(80∼90℃정도를 유지)를 냉각시키는 라디에이터(2a)와, 엔진의 연소용 공기를 냉각시키는 차지에어쿨러(2b)와, 작업장치 등을 구동시키는 작동유(60℃정도를 유지)를 냉각시키는 오일쿨러(2c) 등을 포함하는 쿨링모듈(2)과,

쿨링모듈(2)과 엔진(1)사이에 설치되고, 사이드 도어 및 엔진후드의 오픈 홀을 통해 주위의 공기를 흡입하여 쿨링모듈(2) 및 엔진(1) 주변을 통과시켜 배기구(4)를 통해 외부로 배출시키는 냉각팬(5)과,

쿨링모듈(2)에 고정되고, 냉각팬(5)을 감싸고, 쿨링모듈(2) 전후의 공기 유동을 원활하게 하는 쉬라우드(6)와,

엔진실(7) 외측벽을 형성하는 케이싱을 포함한다.

도면중 미 설명부호 8은 엔진(1)으로부터의 배기가스를 대기중으로 배출시키는 소음기이고, 9는 엔진(1)에 연결되는 유압펌프이다.

전술한 냉각팬(5)의 구동으로 인해 사이드 도어 및 엔진후드의 오픈 홀을 통해 쿨링모듈(2) 전면으로 유입되는 외부공기는 쿨링모듈(2)을 통과하면서 열교환을 통해 엔진 냉각수 등을 냉각시키고, 엔진실 상부의 배기구(4)를 통해 외부로 배출된다.

전술한 냉각팬(5)은 축류형 팬으로서, 회전수가 일정하거나, 또는 회전수가 가변되어 회전되며, 냉각팬(5) 후류측 냉각공기는 냉각팬(5)의 회전에 의한 원심력으로 인해 회전하는 사향류로 진행하게 된다.

종래 기술에 의한 건설장비용 엔진실은, 엔진(1) 및 유압펌프(9)로부터 발생 되는 소음 배출을 감소시키도록 배기구(4)의 직경을 줄이는 경우, 쿨링모듈(2)을 통과하여 뜨거워진 공기가 원활하게 배출되지 않게 되어 엔진(1)의 냉각성능이 떨어지는 문제점을 갖는다.

이를 감안하여, 엔진(1)과 냉각팬(5)사이에 격리판(미 도시됨)을 장착하여 엔진(1)의 소음이 엔진실(7) 외부로 방사되는 것을 감소시킬 수 있다. 반면에 엔진(1) 앞쪽에 설치된 차폐판에 의해 엔진실(7)로 유입되는 공기가 줄어들 수 있는데, 이를 개선하기 위해 추가적으로 차폐판에 개구부를 형성할 수 있다.

본 발명의 실시예는, 엔진실의 쿨링모듈과 엔진 사이에 장착되는 차폐판의 형상 변경 및 이의 내측면에 부착되는 흡음재에 의해 엔진의 소음이 엔진실 외부로 배출되는 것을 최대한 차폐시켜 쾌적한 작업환경을 확보할 수 있도록 한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실과 관련된다.

본 발명의 실시예는, 엔진후드 상에 장착되는 에어 가이드에 의해 냉각팬 후류측의 냉각공기가 엔진실에 재유입되는 것을 방지하여 장비의 냉각성능을 향상시킬 수 있도록 한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실과 관련된다.

본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실은,

엔진과, 쿨링모듈과, 쿨링모듈과 엔진사이에 설치되고 외부공기를 흡기구를 통해 흡입하는 냉각팬을 구비하는 건설장비의 엔진실에 있어서,

쿨링모듈과 냉각팬을 포함하는 냉각 계통부와, 엔진을 포함하는 엔진부 사이에 장착되어 이들을 차폐시키고,

엔진실의 프레임에 하단부가 고정되고, 냉각팬 후류측의 냉각공기를 언더커버의 관통공을 통해 외부로 배출되게 하는 제1차폐판과,

제1차폐판 상부에 고정되며, 쿨링모듈 호스가 통과되는 관통공이 형성되는 제2차폐판과,

제2차폐판 상부에 고정되고, 얼터네이터쪽으로 공기의 유동을 만들어 주는 개구부 및 에어 가이드로 냉각공기를 배출시키고, 쿨링모듈용 호스가 통과되는 관통공이 형성되는 제3차폐판으로 이루어진 차폐부재를 포함한다.

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 차폐부재 이면에 소음을 저감시키도록 장착되는 흡음재를 포함한다.

전술한 엔진실의 엔진후드 상에 장착되고, 냉각팬 후류측의 냉각공기가 엔진실 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하는 에어 가이드를 포함한다.

전술한 에어 가이드의 상부에 장착되고, 냉각팬 후류측의 냉각공기가 엔진실 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하여 엔진실에 재유입되는 것을 방지하는 에어 가이드용 플레이트를 포함한다.

전술한 에어 가이드용 플레이트는 엔진후드에 대해 후방쪽으로 40∼50도 경사각도로 형성된다.

전술한 제1차폐판의 상부에 형성되는 경사판은 수직방향에 대해 냉각 계통부쪽으로 5∼15도 경사각도로 형성된다.

전술한 제3차폐판의 중간측에 형성되는 경사판은 수직방향에 대해 엔진부쪽으로 10∼30도 경사각도로 형성된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔 진실은 아래와 같은 이점을 갖는다.

엔진실의 쿨링모듈과 엔진 사이에 장착되는 차폐판의 형상 변경 및 이의 내측면에 부착되는 흡음재에 의해 엔진에 의한 소음이 엔진실 외부로 배출되는 것을 최대한 차폐시킴에 따라, 작업장 주변의 소음공해를 최소화할 수 있다.

또한, 엔진후드 상에 장착되는 에어 가이드에 의해 냉각팬 후류측의 냉각공기를 엔진실 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하여 엔진실에 재유입되는 것을 방지함에 따라 장비의 전체적인 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실은,

엔진(1)과, 쿨링모듈(2)과, 쿨링모듈(2)과 엔진(1)사이에 설치되고 외부공기를 흡기구(3)를 통해 흡입하는 냉각팬(5)을 구비하는 건설장비의 엔진실에 있어서,

쿨링모듈(2)과 냉각팬(5)을 포함하는 냉각 계통부(11)와, 엔진(1) 및 유압펌프(9) 등을 포함하는 엔진부(24) 사이에 장착되어 이들을 차폐시키고,

엔진실(7)의 프레임에 하단부가 고정되고, 냉각팬(5) 후류측의 냉각공기를 언더커버의 관통공을 통해 외부로 배출되게 하는 제1차폐판(12)과,

제1차폐판(12) 상부에 고정되며, 쿨링모듈(2)용 호스 통과되는 관통공(13)이 형성되는 제2차폐판(14)과,

제2차폐판(14) 상부의 용접너트를 통해 고정되고, 얼터네이터(alternator)(미 도시됨)쪽의 공기의 유동을 만들어 주는 개구부(15) 및 에어 가이드(20)로 냉각공기를 배출시키고, 쿨링모듈용 호스가 통과되는 관통공(16)(방열기용 호스 관통공(16a), CAC용 파이프 관통공(16b))이 형성되는 제3차폐판(17)으로 이루어진 차폐부재(18)를 포함한다.

이때, 전술한 냉각 계통부(11)와 엔진부(24)사이에 장착되고, 이들을 차폐시켜 엔진(1) 구동에 의한 소음이 엔진실(7) 외부로 방사되는 것을 최소화시키는 제1,2,3차폐판(12,14,17)으로 이루어진 차폐부재(18)를 제외한 구성은, 도 1에 도시된 엔진실의 구성과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들의 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한다.

전술한 차폐부재(18) 이면에 장착되는 흡음재(19)를 포함한다. 흡음재(19)는 레진펠트, 우레탄폼, PET펠트, 섬유펠트 등이 사용된다.

전술한 엔진실(7)의 엔진후드 상에 장착되고, 냉각팬(5) 후류측의 냉각공기가 엔진실(7) 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하는 에어 가이드(20)를 포함한다.

전술한 에어 가이드(20)의 상부에 장착되고, 냉각팬(5) 후류측의 냉각공기가 엔진실(7) 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하여 엔진실(7)에 재 유입되는 것을 방지하는 에어 가이드용 플레이트(21)를 포함한다.

전술한 에어 가이드용 플레이트(21)는 엔진후드(22)에 대해 후방쪽으로 40∼50도 경사각도로 형성된다.

전술한 제1차폐판(12)의 상부에 형성되는 경사판(12a)은 수직방향에 대해 냉각 계통부(11)쪽으로 5∼15도 경사각도(θ)로 형성된다.

전술한 제3차폐판(17)의 중간측에 형성되는 경사판(17a)은 수직방향에 대해 엔진부(24)쪽으로 10∼30도 경사각도(θ)로 형성된다.

도면중 미 설명부호 25는 차폐부재(18)의 가장자리에 장착되고 엔진후드(22)안쪽에 설치되는 스폰지와 상호 밀착으로 인해 씰링(sealing)시키는 웨더스트립(weather strip)이고, 23은 차폐부재(18)를 엔진실(7)에 고정하는 체결부재(볼트)이다.

이하에서, 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 전술한 제1,2,3차폐판(12,14,17)으로 이루어진 차폐부재(18)에 의해 엔진실(7)은 엔진(1) 및 유압펌프(9) 등을 포함하는 엔진부(24)와, 쿨링모듈(2)(라디에이터, 오일쿨러, 차지에어쿨러를 포함) 및 냉각팬(5) 등을 포함하는 냉각 계통부(11)로 분리된다.

전술한 차폐부재(18)에 의해 엔진실(7)을 냉각 계통부(11)와 엔진부(24)로 격리시킴에 따라, 냉각팬(5)의 구동으로 인해 엔진실(7)의 냉각 계통부(11)에 유입되는 외부공기는 쿨링모듈(2)과 열교환을 통해 엔진 냉각수 등을 냉각시킨다.

전술한 쿨링모듈(2)과 열교환으로 인해 냉각팬(5) 후류측의 뜨거운 공기(특히 엔진실(7) 바닥측을 통과하는 냉각공기를 말함)는 차폐부재(18)의 제1차폐판(12)에 의해 언더커버의 배출공을 통해 외부로 배출된다. 즉 쿨링모듈(2)을 통과하는 냉각공기는 제1차폐판(12)에 소정각도로 경사지게 형성된 경사판(12a)에 경사지게 충돌하게 되면서, 언더커버를 통해 외부로 배출된다.

한편, 냉각팬(5) 후류측의 냉각공기(특히 엔진실(7) 상부측을 통과하는 냉각공기를 말함)는 제3차폐판(17)에 의해 엔진후드(22) 상에 설치되는 에어 가이드(20)의 에어 가이드용 플레이트(21)쪽으로 원활하게 배출된다.

이때, 에어 가이드용 플레이트(21)가 엔진후드(22)에 대해 소정각도로 경사지게 형성됨에 따라, 냉각팬(5) 후류측의 뜨거운 공기가 엔진실(7) 후방쪽으로 배출되도록 유도함에 따라 엔진실(7)의 냉각 계통부(11)쪽으로 재 유입되는 것을 방지할 수 있다. 이로 인해 장비의 냉각성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 제3차폐판(17)의 경사판(17a)에 형성된 개구부(15)를 통해 얼터네이터측으로 공기 유동을 만들어 주어 얼터네이터측의 온도 상승되는 것을 방지할 수 있다.

전술한 엔진(1) 및 유압펌프(9) 구동에 의해 엔진부(24)에서 발생되는 소음은 차폐부재(18)에 의해 냉각 계통부(11)와 격리하여 외부로 배출되는 것을 최소화 한다.

따라서, 엔진실(7)의 냉각 계통부(11)와 엔진부(24)사이에 설치되는 차폐부재(18)와, 차폐부재(18)의 이면에 장착되는 흡음재(19)에 의해 엔진(1) 구동에 의해 발생되는 소음이 흡수되므로 엔진실(7) 외부로 방사되는 것을 최소화할 수 있다.

또한, 냉각팬(5) 후류측의 냉각공기를 차폐부재(18)에 의해 언더커버의 관통공을 통해 외부로 원활하게 배출되도록 유도함에 따라, 차폐부재(18)의 설치로 인해 엔진실(7)에 냉각공기의 정체로 인한 배압 발생되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 건설장비 엔진실의 개략도,

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실에서, 차폐판의 사시도,

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실에서, 차폐판의 단면도,

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실에서, 에어 가이드의 사시도,

도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실의 사용상태도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

11; 냉각 계통부

12; 제1차폐판

12a,17a; 경사판

13; 관통공

14; 제2차폐판

15; 개구부

16; 관통공

17; 제3차폐판

18; 차폐부재(enclosure plates)

19; 흡음재

20; 에어 가이드(air guide)

21; 에어 가이드용 플레이트(air guide plate)

22; 웨더스트립(weather strip)

Claims (7)

1. 엔진과, 쿨링모듈과, 쿨링모듈과 엔진사이에 설치되고 외부공기를 흡기구를 통해 흡입하는 냉각팬을 구비하는 건설장비의 엔진실에 있어서:

   상기 쿨링모듈과 냉각팬을 포함하는 냉각 계통부와, 엔진을 포함하는 엔진부 사이에 장착되어 이들을 차폐시키고,

   상기 엔진실의 프레임에 하단부가 고정되고, 냉각팬 후류측의 냉각공기를 언더커버의 관통공을 통해 외부로 배출되게 하는 제1차폐판;

   상기 제1차폐판 상부에 고정되며, 쿨링모듈 호스가 통과되는 관통공이 형성되는 제2차폐판; 및

   상기 제2차폐판 상부에 고정되고, 얼터네이터쪽으로 공기의 유동을 만들어 주는 개구부 및 에어 가이드로 냉각공기를 배출시키고, 쿨링모듈용 호스가 통과되는 관통공이 형성되는 제3차폐판으로 이루어진 차폐부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 차폐부재 이면에 장착되는 흡음재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.
3. 청구항 2에 있어서, 엔진실의 엔진후드 상에 장착되고, 상기 냉각팬 후류측의 냉각공기가 상기 엔진실 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하는 에어 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 에어 가이드의 상부에 장착되고, 상기 냉각팬 후류측의 냉각공기가 엔진실 후방쪽으로 배출되도록 가이드 하여 상기 엔진실에 재유입되는 것을 방지하는 에어 가이드용 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 에어 가이드용 플레이트는 상기 엔진후드에 대해 후방쪽으로 40∼50도 경사각도로 형성되는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.
6. 청구항 1 내지 청구항 5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 제1차폐판의 상부에 형성되는 경사판은 수직방향에 대해 상기 냉각 계통부쪽으로 5∼15도 경사각도로 형성되는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.
7. 청구항 1 내지 청구항 5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 제3차폐판의 중간측에 형성되는 경사판은 수직방향에 대해 상기 엔진부쪽으로 10∼30도 경사각도로 형성되는 것을 특징으로 하는 차폐판이 구비된 건설장비의 엔진실.

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