KR20090125891A

KR20090125891A - 휀스 결합구조

Info

Publication number: KR20090125891A
Application number: KR1020080051950A
Authority: KR
Inventors: 남중환
Original assignee: 남중환
Priority date: 2008-06-03
Filing date: 2008-06-03
Publication date: 2009-12-08
Also published as: KR100994682B1

Abstract

본 발명은 휀스의 결합구조를 개선하여 볼트와 너트에 의해 지주와 고정브라켓을 서로 체결하는 구조로 종래의 제반 문제점을 해소함과 아울러 휀스의 설치작업이 용이하여 전체적인 코스트를 절감할 수 있는 휀스 결합구조를 제공할 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 휀스 결합구조는 내부가 중공되며, 가장자리를 따라 복수의 결합홈이 형성되고, 이 결합홈의 바깥면에 개방공과 걸림턱으로 이루어진 지주와; 상기 결합홈과 개방공에 끼워지는 머리부와 나사축으로 이루어진 볼트와; 상기 볼트의 나사축에 끼워지게 장공이 형성되며, 너트에 의해 지주에 밀착,고정되는 고정브라켓과; 상기 고정브라켓의 내측에 삽입된 가로바를 피스 또는 나사 등에 의해 체결하는 것을 특징으로 한다.

Description

휀스 결합구조{Combining frame for a fence}

본 발명은 휀스 결합구조에 관한 것으로, 볼트와 너트에 의해 지주에 고정브라켓을 체결하는 것으로 작업성이 용이하여 코스트를 절감함과 아울러 지주를 따라 고정브라켓의 높이를 조절할 수 있는 휀스 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 경계선이나 각종 시설물을 안전하게 보호하기 위해 설치되는 종래의 휀스는 지면에 일정간격으로 매설되고 지주에 가로바와 세로바가 용접작업에 의해 설치되기 때문에 용접기 등과 이 용접기를 동작하기 위한 전력이 요구되어 작업에 따른 제약을 많이 받는 문제점이 있었다. 그리고 설치과정에서 용접작업에 의해 발생되는 유해가스에 의해 왕래가 빈번한 장소에 이루어지는 경우 통행에 불편한 점이 있었다. 이처럼 용접 등에 의한 방법으로 설치된 휀스는 일정시간이 지나면 빗물이나 주변상황에 의해 용접부분에 녹이나 크랙이 발생되어 수시로 유지보수가 요구되는 문제점이 있었다.

상기의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 휀스의 결합구조를 개선하여 지주에 고정브라켓을 볼트와 너트에 의해 체결하는 구조로 설치작업이 간편하게 이루어져 전체적인 코스트를 절감함과 아울러 지주를 따라 고정브라켓이 높이조절가능하여 다양한 형태로 휀스를 설치할 수 있는 효과가 있다.

따라서, 본 발명의 휀스 결합구조는 지주와 고정브라켓이 볼트와 너트에 의해 체결되는 구조로 운반 및 작업성이 용이하여 코스트를 절감함과 아울러 휀스의 가로바와 세로바 높이조절이 가능하여 다양한 형태로 설치할 수 있는 유용한 효과가 있다.

이하, 본 고안의 아래 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 휀스 결합구조를 보인 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 휀스 결합구조의 설치된 일부단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 휀스 결합구조의 고정브라켓의 다른실시예를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 휀스 결합구조의 또 다른실시예를 보인 분해사시도이며, 도 5는 도 4의 설치된 상태를 보인 일부단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 휀스 결합구조는 양측에 지주(10)가 구비되고, 이 지주(10)에 삽입되게 볼트(20)가 배치되고, 이 볼트(20)에 끼워져 너트(40)에 의해 고정되는 고정브라켓(30)이 구비되며, 상기 고정브라켓(30)에 피스 또는 나사 등에 의해 가로바(50)가 체결되고, 이 가로바(50)에 설치된 세로바(60)로 구성된다.

상기 지주(10)는 내부가 중공되며, 가장자리를 따라 복수의 결합홈(11)이 형성되고, 이 결합홈(11)에 연통되게 개방공(12)이 형성되고, 상기 결합홈(11)에 삽입된 볼트(20)의 이탈을 방지하는 걸림턱(13)으로 이루어진다.

상기 결합홈(11)은 지주(10)의 길이방향으로 형성되며, 단면이 사각형상을 구비되는 것이 바람직하며, 이에 한정하지 않고 원, 타원 등으로 형성됨을 물론이 다.

상기 볼트(20)는 머리부(21)와 나사축(22)으로 이루어지며, 이 머리부(21)는 결합홈(11)의 형상과 동일하게 형성된다.

상기 고정브라켓(30)은 ' ㄷ ' 자 형상을 가지며, 배면에 장공(31)이 형성된다.

상기 가로바(50)와 세로바(60)는 사각 또는 원형 파이프 형상으로 구비될 수 있는 것이다.

상기 가로바(50)는 일정간격을 두고 관통공(51)이 형성되고 이 관통공(51)에 세로바(60)를 끼워서 체결시키는 것이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정브라켓(30)의 내주면 하부에는 돌출된 안착유도편(32)이 형성되어 상기 가로바(50)의 체결작업이 용이한 것이다.

그리고 상기 고정브라켓(30)의 배면에는 지주(10)의 외주면과 동일한 반경을 갖는 곡면부(33)가 형성되어 상기 볼트(20)와 너트(40) 체결시 상기 지주(10)에 고정브라켓(30)이 밀착되어 체결력을 향상시킬 수 있는 것이다.

상기에서 보는 바와 같이, 본 발명의 휀스 결합구조의 작용 및 효과를 설명하면, 먼저 상기 지주(10)의 결합홈(11)과 개방공(12)에 볼트(20)의 머리부(21)와 나사축(22)을 끼운 후에, 상기 볼트(20)의 나사축(22)에 고정브라켓(30)의 장공(31)을 결합하고, 상기 볼트(20)의 나사축(22)에 너트(40)를 체결하여 상기 고정브라켓(30)을 지주(10)에 밀착고정시킨다. 이어서, 상기 고정브라켓(30)의 내측에 가로바(50)를 끼운 후, 상기 고정브라켓(30)의 양측에서 피스 또는 나사 등에 의해 상기 고정브라켓(30)에 가로바(50)를 고정시켜 휀스를 제작한다.

이와 같이, 상기 지주(10)의 결합홈(11)과 개방공(12)이 길이방향으로 형성되어 상기 볼트(20)가 상하로 위치를 변경하면서 설치가능하여 선택적으로 높이를 조절할 수 있는 것이다.

그리고 상기 지주(10)에 가로바(50)를 설치작업이 종래 용접에 의한 방법이 아닌 각각의 부품이 볼트와 너트에 의해 체결되는 것으로 종래의 문제점을 해소함과 아울러 작업성이 용이하여 전체적인 코스트를 절감할 수 있는 것이다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 휀스 결합구조는 내부가 중공되며, 가장자리를 따라 복수의 결합홈(11)이 형성되고, 이 결합홈(11)의 바깥면에 개방공(12)과 걸림턱(13)으로 이루어진 지주(10)와; 상기 결합홈(11)과 개방공(12)에 끼워지는 머리부(21)와 나사축(22)으로 이루어진 볼트(20)와; 상기 볼트(20)의 나사축(22)에 끼워지는 양측 체결공(34)이 형성된 고정브라켓(30)과; 상기 고정브라켓(30)과 나사축(22) 사이에 삽입된 세로바(60)가 나사축(22)에 결합된 너트(40)에 의해 체결,고정된다.

상기에서 설명한 바와 같이 중복된 설명은 구체적으로 설명하지 않으며, 상기 고정브라켓(30)은 ' U ' 자 형상을 가지며, 양측에 체결공(34)이 형성된다.

이와 같이, 상기 지주(10)에 볼트(20)가 결합된 상태에서 이 볼트(20)의 나사축(22)에 고정브라켓(30)의 체결공(34)을 끼우고 이 고정브라켓(30)의 배면에 너트(40)를 체결하고, 이어서 체결된 볼트(20)의 나사축(22)과 고정브라켓(30)의 내 주면 사이에 세로바(60)를 삽입한 후에 상기 너트(40)를 조이면 상기 고정브라켓(30)의 압착되면서 상기 지주(10)의 외주면에 말착고정된다.

상기에서 설명한 바와 같이 본 발명의 목적과 동일한 범위 내에서 다양한 설계 변경을 시도할 수도 있을 것이나, 이러한 설계변경으로 인해 본 발명에서 전혀 예상치 못한 새로운 효과가 나타나지 않는 한, 본 발명의 권리범위를 벗어나지 못할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 휀스 결합구조를 보인 분해사시도,

도 2는 본 발명에 따른 휀스 결합구조의 설치된 일부단면도,

도 3은 본 발명에 따른 휀스 결합구조의 고정브라켓의 다른실시예를 보인 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 휀스 결합구조의 또 다른실시예를 보인 분해사시도,

도 5는 도 4의 설치된 상태를 보인 일부단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 지주 11: 결합홈

12: 개방공 13: 걸림턱

20: 볼트 21: 머리부

22: 나사축 30: 고정브라켓

31: 장공 32: 안착유도편

33: 곡면부 40: 너트

50: 가로바 60: 세로바

Claims

휀스에 있어서,

내부가 중공되며, 가장자리를 따라 복수의 결합홈(11)이 형성되고, 이 결합홈(11)의 바깥면에 개방공(12)과 걸림턱(13)으로 이루어진 지주(10)와;

상기 결합홈(11)과 개방공(12)에 끼워지는 머리부(21)와 나사축(22)으로 이루어진 볼트(20)와;

상기 볼트(20)의 나사축(22)에 끼워지게 장공(31)이 형성되며, 너트(40)에 의해 지주(10)에 밀착,고정되는 고정브라켓(30)과;

상기 고정브라켓(30)의 내측에 삽입된 가로바(50)를 피스 또는 나사 등에 의해 체결하는 것을 특징으로 하는 휀스 결합구조.
제1항에 있어서,

상기 고정브라켓(30)은 단면이 " ㄷ " 자 형상을 가지며, 배면에 장공(31)이 형성된 것을 특징으로 하는 휀스 결합구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 고정브라켓(30)에는 지주(10)의 외주면과 동일한 반경을 갖는 곡면부(33)가 더 포함된 것을 특징으로 하는 휀스 결합구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 고정브라켓(30)에는 내주면 하부에 전방으로 연장된 안착유도편(32)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 휀스 결합구조.
휀스에 있어서,

내부가 중공되며, 가장자리를 따라 복수의 결합홈(11)이 형성되고, 이 결합홈(11)의 바깥면에 개방공(12)과 걸림턱(13)으로 이루어진 지주(10)와;

상기 결합홈(11)과 개방공(12)에 끼워지는 머리부(21)와 나사축(22)으로 이루어진 볼트(20)와;

상기 볼트(20)의 나사축(22)에 끼워지는 양측 체결공(34)이 형성된 고정브라켓(30)과;

상기 고정브라켓(30)과 나사축(22) 사이에 삽입된 세로바(60)가 나사축(22)에 결합된 너트(40)에 의해 체결,고정되는 것을 특징으로 하는 휀스 결합구조.