KR20090121969A

KR20090121969A - 전동차 탑승용 휠체어 발판

Info

Publication number: KR20090121969A
Application number: KR1020080048149A
Authority: KR
Inventors: 김미재; 박병준
Original assignee: 김미재; 박병준
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2008-05-23
Publication date: 2009-11-26

Abstract

본 발명은 구성이 간단하여 코스트가 저렴하면서도 안전성이 우수한 새로운 구조의 전동차 탑승용 휠체어 발판에 대한 것이다.

본 발명에 따르면, 서로 근접되는 단부가 절첩가능하게 힌지결합된 제1, 2발판(10,20)으로 이루어져서 승강장(2)과 전동차(4) 사이의 틈을 커버하도록 일단부는 승강장(2)에 걸쳐지고 이에 대향되는 타단부는 전동차(4)의 출입구를 통해 전동차 바닥에 걸쳐지도록 배치하여 사용되는 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판이 제공된다.

안전발판, 전동차, 승강장, 휠체어, 절첩

Description

전동차 탑승용 휠체어 발판{A scaffold}

본 발명은 전동차 탑승용 휠체어 발판에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성이 간단하여 코스트가 저렴하면서도 안전성이 우수한 새로운 구조의 전동차 탑승용 휠체어 발판에 관한 것이다.

전동차와 승강장 사이에는 소정 간격의 틈이 발생되는데, 이러한 틈으로 인해 휠체어를 탄 상태에서 전동차에 탑승하기가 상당히 곤란하다. 이와 같이 휠체어를 사용하는 장애인은 휠체어를 탄 상태에서 혼자 전동차를 탑승하기 어렵기 때문에 주변 사람들에게 도움을 요청하기도 하는데, 이러한 이유로 휠체어를 사용하는 장애인들이 전동차 이용을 꺼리기도 한다.

한편, 이러한 문제점에 대해 전동차의 출입구에 측에 설치되어 전동차가 정류장에 정차하면 상기 발판이 전동에 의해 펼쳐져서 승강장과 전동차 사이를 커버하도록 된 발판장치들이 제안되었다. 그러나 이러한 종래의 발판 장치들은 구조가 복잡하여 코스트가 높으면서도 전동에 의해 작동되므로 고장우려도 높을 뿐만 아니 라 이러한 발판장치를 설치하기 위해 전동차의 구조를 변경하여야 하는 단점이 있다. 더욱이 이러한 종래의 발판장치들은 전동차에 설치되는 것이므로 발판장치가 전동차의 내부로 노출되어 보이므로 전동차 내부 미관이 손상되며, 이러한 발판이 펼쳐지는 동안에는 해당 출입구를 통해 승객이 내리거나 탑승하지 못하는 단점도 있어서, 실제 실용화되지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 구성이 간단하여 코스트가 저렴하며, 수동으로 조작되므로 고장우려도 없으며, 필요시에 설치하여 사용한 후 바로 제거하도록 구성되므로 일반인들의 승강장 이용에 불편이 없으며, 승강장이나 전동차의 구조변경 없이도 사용이 가능하고, 보관도 용이한 새로운 구조의 전동차 탑승용 휠체어 발판을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 제1, 2발판(10,20)의 서로 근접되는 단부에는 사이에 구비되는 힌지편(30)이 구비되고, 상기 제1, 2발판(10,20)은 상기 힌지편(30)에 힌지결합되어, 제1, 2발판(10,20)을 상호 근접되도록 접으면 제1, 2발판(10,20)이 상기 힌지편(30)에 대해 회동되어 절첩되도록 된 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판이 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제1, 2발판(20)의 힌지결합된 단부에 이웃되는 단부는 상면이 외측으로 갈수록 하향되게 만곡된 만곡면(12,22)을 이루는 만곡단부(14,24)가 형성되고, 상기 제1, 2발판(10,20)의 힌지결합된 단부에 대향되는 단부의 상면에는 상향으로 돌출된 단턱(16,26)이 형성되고 그 외측면에는 손잡이(40)가 형성되어, 상기 만곡단부(14,24)가 각각 승강장(2)과 전동차(2) 바닥에 걸쳐지도록 배치하여 사용되는 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판이 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제1, 2발판(10,20)의 만곡단부(14,24)의 둘레면에는 완충고무(60)가 구비된 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판이 제공된다.

이상과 같은 구조를 가지는 본 발명은 절첩되도록 구성되어 사용하지 않은 경우에는 절첩하여 보관하다가 필요한 경우에 펼쳐서 승강자과 전동차에 걸쳐지도도록 설치하여 사용한다. 구체적으로는 지하철역에 배치되는 안전요원이 보관하고 있다가 휠체어를 탄 사람이 전동차를 탑승하려고 하는 경우에 전술한 바와 같이 설치하여 휠체어를 탄 사람이 전동차를 용이하게 탑승할 수 있도록 하고, 휠체어를 탄 사람이 전동차에 탑승하면 발판을 다시 접어서 보관한다.

이러한 본 발명은 구성이 간단하여 코스트가 저렴하며, 수평으로 펼치고 접어서 설치하도록 구성되므로 고장의 우려가 없을 뿐만 아니라 발판을 설치하기 위해 승강장이나 전동차의 구조를 변경하여야 할 필요도 없는 장점이 있다.

특히, 본 발명은 제1, 2발판(10,20)이 힌지결합된 힌지결합단부에 이웃되는 단부에 상면이 만곡면(12,22)을 이루는 만곡단부(14,24)가 형성되고, 상기 힌지결합단부에 대향되는 단부에는 단턱(16,26)이 형성되어, 상기 만곡단부(14,24)가 승강장(2)과 전동차(4)에 걸쳐지도록 설치하여 사용하는데, 이와 같이 하면, 상기 만곡단부(14,24)에 의해 휠체어가 발판을 부드럽게 건너게 되며, 상기 단턱(16,26)에 의해 휠체어가 발판 옆으로 떨어지는 것도 방지되므로 사용이 편리하고 안전하다. 또한, 상기 만곡단부(14,24)가 힌지결합단부에 이웃되는 단부에 위치되므로 전술한 바와 같이, 만곡단부(14,24)가 승강장과 전동차에 걸쳐지도록 설치하면 발판의 힌지결합부가 승강장(2)과 전동차(4) 사이의 틈을 가로지르는 방향으로 배치되므로 발판에 휠체어 하중이 가해져도 발판이 임의로 절첩되는 것이 방지되므로 더욱 안전하다.

또한, 상기 만곡단부(14,24)의 둘레면에 완충고무(60)가 구비되어 발판이 승강장(2)이나 전동차(4) 바닥에 미끄러져 유동되는 것이 방지되며, 휠체어가 발판에 올라서거나 내려갈 때 휠체어가 미끄러지는 것도 방지되며, 발판에 의해 승강장(2)이나 전동차(4) 바닥이 손상되는 것도 방지된다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 보인 사시도이고, 도 2는 상기 실시예의 절첩된 상태를 보인 측면도이다. 본 발명은 도시된 바와 같이, 제1발판(10)과 제2발판(20)이 절첩가능하게 힌지결합되어 이루어진다.

좀 더 구체적으로는 상기 제1, 2발판(10,20) 사이에는 힌지편(30)이 구비되고, 이 힌지편(30)에 의해 제1, 2발판(10,20)이 힌지결합된다. 상기 힌지편(30)은 양단에 힌지공(32)이 형성된 사각판상으로 되어 소정간격 이격되도록 다수개 배치되며, 제1, 2발판(10,20)의 상호 근접되는 단부에는 상기 힌지편(30)이 각각 반씩 삽입되는 삽입홈(19)이 형성되고, 상기 힌지편(30)의 힌지공(32)에 정렬되는 힌지공이 형성된다. 따라서 상기 힌지편(30)을 제1, 2발판(10,20) 사이에 끼우고, 정렬되는 힌지공에 힌지핀(34)을 끼워 제1, 2발판(10,20)을 힌지결합시킨다. 상기 제1, 2발판(10,20) 및 힌지편(30) 알루미늄압출물이나 플라스틱사출물로서, 내부에 중공이 형성된 소정 두께를 갖는 판으로 이루어진다. 따라서 제1, 2발판(10,20)을 상호 근접되도록 절첩시키면, 제1, 2발판(10,20)은 힌지편(30)에 대해 회동되어 절첩된다.

한편, 이러한 제1, 2발판(10,20)의 힌지결합된 단부(이하, 힌지결합단부라 함)에 이웃되는 단부에는 상면이 외측으로 갈수록 하향으로 만곡되는 만곡면(12,22)으로 이루어진 만곡단부(14,24)가 형성된다. 그리고 상기 힌지결합단부에 대향되는 단부의 상면에는 상향으로 돌출되는 단턱(16,26)이 형성되고, 단부의 외측면에는 손잡이(40)가 구비된다.

이와 같이 구성되는 발판은 상기 만곡단부(14,24)가 각각 승강장(2)과 전동차(4)의 바닥면에 걸쳐지도록 배치하여 사용된다. 이와 같이 배치하면, 힌지결합단부가 승강장(2)과 전동차(4) 사이의 틈을 가로지르는 방향으로 놓여지므로 발판이 임의로 회동되어 절첩될 우려가 없으며, 힌지결합부가 승강장(2)과 전동차(4) 사이의 틈을 가로지르게 되므로 발판이 휠체어의 무게를 견고하게 지탱한다. 또한, 상기 만곡면(12,22)에 의해 휠체어가 발판을 용이하게 건널 수 있으며, 상기 단턱(16,26)에 의해 휠체어가 발판 옆으로 빠지는 것도 방지된다.

또한, 바람직하게는 상기 만곡단부(14,24)의 둘레면에는 완충고무(60)가 구비된다. 이 완충고무(60)는 만곡단부(14,24)에 대응되는 형상으로 기 성형된 것을 발판의 단부에 부착하여 사용할 수 있으며, 발판의 단부에 고무를 코팅하여 형성된 수도 있다.

이와 같이 완충고무(60)가 구비되면, 발판이 승강장(2)이나 전동차(4) 바닥에 미끄러져 유동되는 것이 방지되며, 휠체어가 발판에 올라서거나 내려갈 때 휠체어가 미끄러지는 것도 방지될 뿐만 아니라 발판에 의해 승강장(2)이나 전동차(4) 바닥에 스크랫치가 발생되는 방지된다. 바람직하게는 완충고무(60)의 상면에는 요철이 형성되어 휠체어의 미끄러짐을 좀 더 효과적으로 방지할 수 있도록 구성된다.

도시된 바와 같이, 만곡단부(14,24)와 단턱(16,26)은 별도의 부재로 성형되어 상기 제1, 2발판(10,20)의 단부에 결합되도록 구성된다.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명은 지하철역의 승강장에 배치된 안전요원이 보관하고 있다가 필요시에 펼쳐서 사용한 후 다시 접어서 보관하므로 사용이 간 단하고, 조작도 용이하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 보인 사시도

도 2는 상기 실시예의 절첩된 상태를 보인 측면도

Claims

서로 근접되는 단부가 절첩가능하게 힌지결합된 제1, 2발판(10,20)으로 이루어져서 승강장(2)과 전동차(4) 사이의 틈을 커버하도록 일단부는 승강장(2)에 걸쳐지고 이에 대향되는 타단부는 전동차(4)의 출입구를 통해 전동차 바닥에 걸쳐지도록 배치하여 사용되는 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판.
제1항에 있어서, 상기 제1, 2발판(10,20)의 서로 근접되는 단부에는 사이에 구비되는 힌지편(30)이 구비되고, 상기 제1, 2발판(10,20)은 상기 힌지편(30)에 힌지결합되어, 제1, 2발판(10,20)을 상호 근접되도록 접으면 제1, 2발판(10,20)이 상기 힌지편(30)에 대해 회동되어 절첩되도록 된 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1, 2발판(20)의 힌지결합된 단부에 이웃되는 단부는 상면이 외측으로 갈수록 하향되게 만곡된 만곡면(12,22)을 이루는 만곡단부(14,24)가 형성되고, 상기 제1, 2발판(10,20)의 힌지결합된 단부에 대향되는 단부의 상면에는 상향으로 돌출된 단턱(16,26)이 형성되고 그 외측면에는 손잡이(40)가 형성되어, 상기 만곡단부(14,24)가 각각 승강장(2)과 전동차(2) 바닥에 걸쳐지도록 배치하여 사용되는 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판.
제3항에 있어서, 상기 제1, 2발판(10,20)의 만곡단부(14,24)의 둘레면에는 완충고무(60)가 구비된 것을 특징으로 하는 전동차 탑승용 휠체어 발판.