KR20090113307A - 자전거 변환용 구성 키트 및 변환 방법과 자전거 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 포크(1)의 포크 블레이드(3, 4)들 사이에 장착 가능한 차축(5)을 회전 가능하게 수용하는 허브(9)를 구비하는 자전거의 비구동 바퀴(8)를 구동기(A)에 의해 구동되는 바퀴(8)로 변환시키는 변환 키트에 관한 것이며, 또한 자전거와, 자전거를 변환시키는 변환 방법에도 관한 것이다. 간단하고 비용 효율적인 변환 키트를 제공하기 위해, 포크 블레이드(3, 4)의 외면에 장착 가능한 2 개의 지지체(13, 14) 각각은 포크 블레이드와 결합되도록 한 요소들을 포함하고, 상기 지지체(13, 14) 각각은 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 회전 가능하게 수용하는 베어링(35, 36)을 포함하고, 상기 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)는 구동되는 바퀴(8)에 함께 회전하도록 연결될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 구동기(A)에 결합시키는 배치 장치도 마련된다.
자전거, 바퀴, 전기 구동, 연소 구동, 변환, 배터리

Description

자전거 변환용 구성 키트 및 변환 방법과 자전거{CONSTRUCTION KIT AND METHOD FOR CONVERTING A BICYCLE, AND BICYCLE}
본 발명은 자전거의 비구동 바퀴를 구동기에 의해 구동되는 구동 바퀴로 변환시키는 변환 키트에 관한 것으로, 상기 비구동 바퀴는 포크의 포크 블레이드들 사이에 장착 가능한 차축을 회전 가능하게 수용하는 허브를 포함하는 것이다.
또한, 본 발명은 적어도 하나의 비구동 바퀴와 적어도 하나의 구동기를 포함하는 자전거에 관한 것이다.
끝으로, 본 발명은 자전거의 비구동 바퀴를 구동기에 의해 구동되는 구동 바퀴로 변환하는 방법에 관한 것으로, 상기 비구동 바퀴는 포크의 포크 블레이드들 사이에 장착 가능한 차축을 회전 가능하게 수용하는 허브를 포함하는 것이다.
기본적으로, 본 발명은 바람직하기로는 전기 구동기를 갖춘 자전거를 변환시키는 키트에 관한 것이다. 일반적으로, 자전거가 하나, 둘, 셋, 또는 그 이상의 다수 개의 바퀴로 구성되어 있는지 여부는 중요한 것이 아니다. 본 발명에 따른 키트는 페달 구동식 차량에 추가 구동력을 제공한다.
모터 구동식 자전거가 알려져 있는데, 이는 대안적인 설계에 따른 것으로서, 가솔린 엔진에 의해 구동되는 롤러가 앞바퀴를 마찰에 의해 회전시키는 것이다. 그 러나 이는 모터의 클러치를 구동 중에 계합 또는 분리시키는 것이 비교적 복잡한 것이다.
독일 특허 공개 공보 DE 10 127 769 A1호는, 보조 전기 구동기를 구비하는 자전거로서, 전기 모터를 차륜 유성 기어에 의해 뒷바퀴의 허브에 연결시킬 수 있도록 구성한 자전거에 대해 설명하고 있다. 이 자전거의 구성에 있어서는 비교적 복잡하게 설계된 뒷바퀴의 허브가 필요하게 되고, 그에 따라 자전거를 변환시키는 데에는 사용할 수 없다.
또한, 독일 실용신안 공보 DE 94 16 058 U1호는 모터가 특정 기어에 의해 뒷바퀴의 허브에 연결되는 전기 자전거에 대해 설명하고 있다. 그런데, 이 자전거의 구성도 역시 비교적 복잡하게 설계되므로, 이러한 뒷바퀴의 영향으로 인해 이 자전거 역시 자전거를 변환시키는 데에 사용하는 것은 곤란하다.
또한, 자전거용의 통상의 보조 구동기들은 배치 공간을 상당히 차지하며 무게가 무거우므로, 모터의 조력이 없이 자전거를 조작할 때에는 단점을 드러내게 된다.
따라서, 본 발명의 한 가지 목적은, 구동기를 구비한 자전거의 비구동 바퀴를 변환시키기 위한 앞에서 설명한 바와 같은 변환 키트로서, 신속하고 간단하게 장착시킬 수 있는 변환 키트를 제공하는 것이다. 본 발명의 변환 키트는 가능한 한 적은 수의 부품으로 구성하되 간단한 구조를 가지도록 한 것이며, 비용 효율적이며 무게를 가능한 한 작게 한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 구동기를 신속하고 용이하게 구비시킬 수 있는 자전거를 만드는 것이다. 또한, 자전거의 본래의 구성으로 신속하고 용이하게 복원시킬 수 있게 한 것이다.
끝으로, 본 발명의 다른 목적은 자전거의 비구동 바퀴를 구동기에 의해 구동되는 바퀴로 변환시키는 간단하고 신속한 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 상술한 첫 번째 목적은 앞에서 언급한 바와 같은 변환 키트에 의해 달성되는데, 이와 같은 본 발명의 변환 키트는, 포크 블레이드의 외면에 각각 배치할 수 있으며 포크 블레이들과의 연결을 위한 요소를 각각 구비하는 2개의 지지체를 포함하고, 상기 지지체 각각은 적어도 하나의 샤프트를 회전 가능하게 수용하기 위한 베어링을 포함하고, 상기 적어도 하나의 샤프트는 구동력을 받는 구동 바퀴에 함께 회전하도록 연결될 수 있는 것이고, 변환 키트는 또한 상기 적어도 하나의 샤프트를 구동기에 결합시키는 수단도 포함한다. 본 발명의 변환 키트에 있어서는, 구동기를 구비하는 자전거의 비구동 바퀴를 빠르고 비용 효율적으로 변환시킬 수 있도록 하는 간단한 구조를 갖는 부품들 몇 개로만 구성된다. 변환 키트는, 구동력을 받는 구동 바퀴에 함께 회전하도록 연결된 적어도 하나의 샤프트와, 상기 적어도 하나의 샤프트를 수용하기 위해 포크의 한쪽에 배치된 지지체에 위치된 2개의 베어링으로 구성된다. 끝으로, 상기 베어링에 회전 가능하게 배치된 상기 적어도 하나의 샤프트에 구동기가 연결된다. 연소 엔진뿐만 아니라 전기 모터도 구동기로 사용될 수 있다. 변환 키트는 저렴한 비용으로 생산될 수 있으며 그 무게는 아주 작다. 출력과 크기를 고려한 응용 여하에 따라서 그에 상응하는 구동기들을 선택할 수 있다.
바람직하기로는, 각 지지체는 포크 블레이드와, 이에 탈착 가능하게 결합되는 샤프트 지지체로 구성된다. 지지체가 2개 부품으로 구성된다고 하는 사실에 의해 장착이 단순화되는데, 샤프트 지지체에 배치되는 베어링 내에 적어도 하나의 샤프트를 배치시킬 때에는 특히나 더 그렇다.
포크 지지체와 샤프트 지지체는 바람직하기로는 나사에 의해 결합되는 것이 좋다. 그렇지만, 다른 결합 기술, 특히 공구의 사용을 요하지 않는 기술을 사용할 수 있다.
또한, 지지체 또는 포크 지지체와 포크 블레이드를 연결하는 요소들은 적어도 하나의 나사 연결부로서 만들어질 수 있다. 일례로, 지지체 또는 포크 지지체에, 나사가 관통하여 배치될 수 있는 하나의 통공이 마련될 수 있고, 상기 통공은 자전거의 차축을 수용하기 위해 통상적으로 마련되는 자전거의 포크에 있는 구멍을 관통하여 배치될 수 있다.
또한, 지지체 또는 포크 지지체와 포크 블레이드를 연결하는 요소는, 너트에 탈착 가능하게 결합될 수 있도록 단부에 나사가 형성된 U형 포크 클램프의 형태로 구성할 수 있다. 지지체 또는 포크 지지체 상에는, 포크 블레이드를 둘러싸는 포크 클램프가 너트에 체결될 수 있게 관통하게 하는 긴 구멍이 형성된다. 이와 같은 체결 기술은 지지체를 나중에 움직일 수 있게 해서 회전 축을 약간씩 조정할 수 있게 한다. 이는 기존의 브레이크나 흙받이에 대한 조정을 위해 필요할 수 있다.
상기 적어도 하나의 샤프트를 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링들은 바람직하기로는 지지체 또는 샤프트 지지체에 고정되는 볼 베어링인 것이 좋다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 구동기를 탈착 가능하게 장착하는 요소를 지지체 상에 배치한다. 구동기는 고정 요소에 의해 고정되고, 이로써 원하지 않는 제거가 방지된다.
전기 구동기를 사용하는 경우, 배터리를 탈착 가능하게 장착하는 장착 요소가 마련된다. 바람직하기로는, 구동기는 구동력을 받는 구동 바퀴의 일 측에 배치되고, 배터리는 그 반대 측에 배치된다.
구동기 또는 배터리를 용이하게 장착 및 분리하기 위해, 상기 장착 요소는 윙 볼트 또는 이와 유사한 것으로 구성할 수 있다. 이러한 구성에 의하면 공구를 사용하지 않고도 구동기와 배터리를 간단히 탈착시킬 수 있다. 차량을 공공장소에 주차할 때, 구동기와 배터리를 제거하여 가지고 다닐 수 있다. 따라서, 이와 같은 자전거 구성 부품들의 도난을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 어느 한 지지체의 베어링과 다른 한 지지체, 즉 제2의 지지체의 베어링과의 사이에 연속 샤프트가 마련된다. 이 경우, 샤프트는 비구동 바퀴의 허브에 원래부터 배치된 차축을 대체한다.
샤프트와 바퀴는 함께 회전하도록 결합될 수 있는데, 샤프트의 중심부는 다각형, 특히 정사각형인 단면부를 구비하고, 상기 중심부에서의 샤프트의 외경은 구동 바퀴의 허브의 내경보다 약간 더 크며, 샤프트와 바퀴 간의 함께 회전하도록 한 연결은 샤프트를 허브 안에 억지끼워맞추면 실현된다. 이 경우에서, 차축은, 필요 여하에 따라서는 볼 베어링도 함께, 바퀴의 허브로부터 제거되고, 단면이 다각형, 특히 정사각형인 샤프트가 허브 안으로 압입되고, 그에 따라 샤프트가 허브와 함께 회전하도록 연결되어 결국은 바퀴와 함께 회전하도록 연결된다. 이러한 구성에 의해 자전거의 비구동 바퀴를 구동 바퀴로 변환하는 간단하고 효율적인 방법이 제공된다.
샤프트와 바퀴 간의 함께 회전하도록 한 연결은, 다각형 단면, 특히 정사각형 단면에 대응하는 샤프트의 착좌부를 포함하는 2개의 위치 설정 디스크를 제공함으로써 향상되는데, 상기 위치 설정 디스크는 허브에 함께 회전하게끔 하는 연결을 위해 허브에 대면하는 측에 치(齒) 또는 이와 유사한 것을 구비한다. 상기 치는 허브의 전방측을 부분적으로 관통하고, 그에 따라 상기 위치 설정 디스크가 허브에 대해 회전하는 것이 방지된다.
본 발명의 선택적 실시예에 따르면, 2개의 샤프트와, 이 샤프트에 연결 가능한 2개의 위치 설정 디스크가 마련될 수 있고, 상기 위치 설정 디스크는, 바퀴와 대면하는 측에, 바퀴와 함께 회전하게 하는 연결을 위한 요소들을 구비한다. 이 실시예에서, 구동기의 회전 운동은 상기 함께 회전하게 하는 연결을 위한 요소들뿐만 아니라 샤프트와 위치 설정 디스크를 거쳐서 바퀴로 전달된다.
샤프트와 바퀴 간의 함께 회전하는 연결을 위한 요소들로는 예를 들자면 바퀴의 있을 수 있는 스포크들 사이에 배치되는 다수의 요소들, 특히 봉들이 있다.
적어도 하나의 샤프트와 구동기 간의 연결을 위한 수단은 드라이빙 플랜지(driving flange)일 수 있다. 상기 드라이빙 플랜지는 샤프트와 구동기 간의 연결을 실현시키며, 구동기와 샤프트의 형태에 따라서 다르게 설계될 수 있다. 일반적으로, 샤프트와 구동기 사이에 기어 박스를 구비시킬 필요가 없고, 이에 의해 변환 키트의 비용과 무게가 상당히 줄어들게 된다.
본 발명에 따른 두 번째 목적은 적어도 하나의 비구동 바퀴가 상기 변환 키트의 구동기에 의해 구동되게 구성한 자전거에 의해 달성된다.
바람직하기로는, 자전거의 앞바퀴가 구동기에 연결되는 것이 좋다. 이러한 방식에 있어서, 자전거용 부속 구동기는 특히 간단하게 구현될 수 있다.
구동기는 전기 모터로 구성되는 것이 바람직하다. 전기 모터의 회전 속도는 전기 엔진의 공급 전압을 변경시킴으로써 쉽게 변경시킬 수 있다.
또한, 개별적인 연료 공급부를 구비하는 연소 엔진을 사용하는 것도 가능하다.
본 발명에 따른 세 번째 목적은, 앞에서 언급한 바 있는 방법, 즉 비구동 바퀴를 포크로부터 제거하는 단계와, 각각이 하나의 베어링을 구비하는 2개의 지지체를 포크의 어느 한 포크 블레이드에 고정시키는 단계와, 적어도 하나의 샤프트를 바퀴에 함께 회전하게 연결시키는 단계와, 상기 바퀴에 결합된 상기 적어도 하나의 샤프트를 지지체의 베어링들 사이에 배치하는 단계와, 마지막으로 상기 적어도 하나의 샤프트를 구동기에 연결시키는 단계를 포함하는 방법에 의해 달성된다. 자전거의 비구동 바퀴를 변환시키는 이와 같은 본 발명의 방법은 간단하고 신속하게 실행될 수 있다. 상기 단계들을 역으로 실행하면 자전거의 원래 상태로 쉽게 재설치할 수 있다.
본 발명의 선택적 실시예에 따르면, 샤프트와 바퀴 간의 함께 회전하는 연결을 위해서, 차축을 비구동 바퀴의 허브로부터 제거하고, 허브의 내경보다 약간 큰 외경을 갖는 샤프트를 허브 안에 압입시킨다.
선택적으로, 차축을 비구동 바퀴의 허브로부터 제거하고, 상기 적어도 하나의 샤프트에 결합된 2개의 위치 설정 디스크를 바퀴의 허브에 함께 회전하도록 연결시킬 수 있다.
이하에서는 다음과 같은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명은 더욱 상세하게 설명한다.
도 1은 자전거의 앞바퀴의 개략적인 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 변환 키트의 일 실시예를 그들의 구성 부품들이 분해된 상태에서 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 6은 변환 중에 있는 자전거의 앞바퀴의 여러 상태를 나타내는 도면이다.
도 7 및 도 8은 구동력을 받는 구동 바퀴의 적어도 하나의 샤프트와 허브가 함께 회전하게 하는 연결에 있어서의 두 가지 다른 실시예를 도시하는 도면이다.
도 9 내지 도 14는 구동기를 각각 구비하고 있는 여러 가지 다른 실시예들의 정면도 및 측면도이다.
도 1은 자전거의 앞바퀴의 개략적인 정면도이다. 자전거의 포크(1)는 포크 헤드(2)와, 일반적으로 앞바퀴인 바퀴(8)의 차축(5)이 차축 너트(6, 7)에 의해서 단부에 장착되어 있는 2개의 포크 블레이드(3,4)로 구성된다. 차축(5)은 대응하는 볼 베어링(도시되지 않음)에 의해 허브(9) 안에 회전 가능하게 지지된다. 허브(9)에는 스포크(10), 림(11), 그리고 끝으로 타이어(12)가 순차적으로 장착된다. 이러한 비구동 바퀴(8), 일반적으로 앞바퀴는 자전거에서 빠르고 간단하게 제거할 수 있고, 그에 따라 구동기(A)에 의해 구동되는 바퀴(8)로 변환시키는 데 있어 특히 적합하다.
도 2는 본 발명에 따른 변환 키트의 실시예를 그 구성 부품들이 분해된 상태에서 도시하고 있는 것이다. 변환 키트는, 본 실시예에서는, 포크 지지체(15, 16)와 이 포크 지지체에 탈착 가능하게 연결 가능한 샤프트 지지체(17, 18)를 각각이 포함하고 있는 2개의 지지체(13, 14)로 구성된다. 포크 지지체(15, 16)와 샤프트 지지체(17, 18)의 연결은 통공(19, 20)을 관통하여 삽입되는 나사(도시되지 않음)에 의해 구현되는 것이 바람직하다.
포크 지지체(15, 16)는 적절한 연결 요소에 의해 자전거의 포크(1)의 포크 블레이드(3, 4)에 연결된다. 도시된 실시예에서, 포크 지지체(15, 16)는 나사(21, 22)와 이에 대응하는 너트(23, 24)에 의해 포크 블레이드(3, 4)에 고정된다. 따라서 나사(21, 22)는, 포크 지지체(15, 16)의 각 구멍(25, 26)을 통해서, 바퀴(8)의 차축(5)에 전형적으로 마련되는 포크 블레이드(3, 4)의 단부에 있는 홈 안으로 삽입된다. 상응하는 결합은 너트(23, 24)에 의해 이루어진다. 또한, 일례로 U형 포크 클램프(27, 28)와 같은 추가 연결 요소들도 마련된다. 포크 클램프(27, 28)에는, 대응하는 너트(31, 32)에 탈착 가능하게 결합시키기 위한 나사 형성 단부(29, 30) 가 마련된다. 포크 클램프(27, 28)는 포크 블레이드(3, 4)를 둘러싸고, 포크 지지체(15, 16) 각각에 대응하여 배치된 긴 구멍(33, 34)을 관통하여 위치되며, 너트(31, 32)에 의해 고정된다. 포크 지지체(15, 16) 내의 긴 구멍(33, 34)은 포크 지지체가 통공(25, 26) 안에 있는 나사(21, 22)를 중심으로 선회할 수 있도록 하고, 이에 따라 포크 지지체(15, 16)를 자전거의 포크(1)에 대해 조정할 수 있게 된다.
지지체(13, 14) 각각은 적어도 하나의 샤프트(37)를 회전 가능하게 지지하는 베어링(33, 36)을 포함한다. 지지체(13, 14) 각각이 도면에 도시된 바와 같이 2개의 부품으로 구성되는 경우, 베어링(35, 36)이 샤프트 지지체(17, 18)에 각각 위치된다. 베어링(35, 36)은 자전거에 통상적으로 사용되고 있는 바와 같이 볼 베어링인 것이 바람직하다.
도시된 실시예에서, 단지 하나의 샤프트(37)가 마련되는데, 이는 일단 조립되면 어느 한 지지체(13) 또는 샤프트 지지체(17)의 베어링(35)으로부터 또 다른, 즉 제2의 지지체(14) 또는 샤프트 지지체(18)의 베어링(36)까지 연장된다. 샤프트(37)는 그의 중심부(38)에, 회전 운동을 자전거의 바퀴(8)로 전달하도록 설계된 다각형, 특히 정사각형 단면부를 구비한다. 샤프트(37)의 일 단부에는 대응하는 드라이빙 플랜지(40)에 의해 구동기(A)를 연결하기 위한 노치(39) 또는 이와 유사한 것이 구비된다.
또한, 2 개의 위치 설정 디스크(41, 42)가 마련되며, 이들 위치 설정 디스크 각각은 상기 중심부(38)의 다각형, 특히 정사각형 단면부에 대응하는 샤프트(37)용 의 착좌부(43, 44)를 구비한다. 위치 설정 디스크(41, 42)는 구동되는 바퀴(8)의 허브(9)에 대면하는 측에 치(45, 46) 또는 이와 유사한 것을 구비하는데, 이는 허브(9)와 함께 회전하게끔 연결시키기 위한 것이다. 상기 위치 설정 디스크(41, 42)에는, 조립되었을 때에 바퀴(8)의 스포크(10) 안으로 연장하는 요소들, 특히 봉(51, 52)들이 배치될 수 있다.
본 발명에 따른 변환 키트는 빠르고 간단하게 조립할 수 있는 단지 수 개의 부품들로만 구성된다. 바람직하기로는, 상기 부품들은 금속, 특히 경금속으로 제조되는 것이 좋고, 그렇게 되면 아주 안정적이면서도 동시에 무게가 가볍게 된다. 변환 키트는 각기 다른 구동기(A)(도시되지 않음)를 가지고 구현시킬 수 있다. 구동기(A)를 장착하기 위해, 그에 대응하는 착좌부(47)와, 윙 볼트 등과 같은 고정 요소(48)가, 지지체(14) 또는 샤프트 지지체(18) 상에 마련된다. 이에 의하면, 구동기(A)를 착좌부(47) 안에 삽입시켜서, 고정 요소(48)로 고정시키게 된다. 따라서, 일례로 자전거를 주차시켰을 때에 발생할 수 있는 도난이나 파괴를 방지하기 위해서 행하게 되는 구동기(A) 제거를 쉽게 행할 수 있다. 전기 구동기(A)인 경우, 필요한 배터리(B)를 그에 대응하는 착좌부(49)와 대응하는 고정 요소(50)에 의해서 또 다른 지지체(13) 또는 샤프트 지지체(17)에 장착시킬 수 있다.
응용 여하에 따라서, 크기와 출력이 각기 다른 여러 가지 구동기(A)들을 변환 키트에 구비시킬 수 있다.
도 3 내지 도 6은 자전거의 비구동 바퀴(8)를 구동기(A)에 의해 구동되는 바퀴(8)로 변환하는 여러 가지 다른 단계들을 도시하고 있다. 도 3에 따르면, 바 퀴(8)는 차축 너트(6, 7)를 풀어냄으로써 제거된다. 간명하게 하기 위해, 차축(5)에 회전 가능하게 착좌된 허브(9)만을 도시하되 대응하는 스포크(10), 림(11), 타이어(12)는 도시하지 않았다. 이어서, 차축(5)을 그에 착좌된 볼 베어링(도시되지 않음)과 함께 허브(9)로부터 제거한다.
도 4에 다르면, 2개의 포크 지지체(15, 16)가 나사(21, 22)와 이에 대응하는 너트(23, 24)에 의해 포크 블레이드(3, 4)에 장착된다. 또한, 포크 클램프(27, 28)를 고정 수단으로서 사용할 수 있다.
도 5에서 개략적으로 알 수 있는 바와 같이, 축 지지체(13, 14)와 그 안에 위치된 베어링(35, 36)은 샤프트 지지체(14) 및 포크 지지체(16)의 구멍(20)을 통해서 삽입되어 있는 대응하는 나사에 의해서 체결된다. 샤프트(37)는 허브(9)와 함께 회전하도록 하는 한 연결을 위해 허브(9) 안에 박힌다. 위치 설정 디스크(41, 42)가 상기 축(37)의 단부 둘레에 위치되고, 이어서 축(37)의 단부들은 축 지지체(13, 14)의 베어링(35, 36)을 관통해서 배치된다.
도 6에서는, 완전히 변환된 자전거가 측면도로 도시되어 있는데, 우측의 샤프트 지지체(18)에 있는 착좌부(47)는 구동기(A)(도시되지 않음)를 수용하도록 의도된 것이다.
도 7 및 도 8은 허브(9)를 적어도 하나의 샤프트(37)와 함께 회전하게 연결시키는 것을 구현하기 위한 2개의 다른 실시예를 보이고 있다. 도 7의 실시예에 의하면, 허브(9)를 관통하여 연장하는 연속 샤프트(37)가 마련된다. 위치 설정 디스크(41, 42)가 샤프트(37)의 외면에 배치된다. 이에 따라, 샤프트(37)와 허브(9) 간 의 함께 회전하는 연결이 확립되고, 그에 의해 완전한 바퀴(8)(도시되지 않음)가 확립된다.
도 8에 도시된 선택적 실시예는 2개의 위치 설정 디스크(41, 42)에 결합되며 단일품으로서 제조된 2개의 샤프트(53, 54) 부품들을 포함한다. 위치 설정 디스크(41, 42)는 대응하는 슬리브(55)들과, 바퀴(8)의 스포크(10)를 관통하여 삽입되어서 결합되게 되는 나사(56)들을 포함한다. 이에 의해, 샤프트(53, 54)들도 바퀴(8)에 함께 회전하게끔 연결된다. 구동기(A)가 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)에 결합되면, 구동기(A)의 회전 운동이 샤프트(37, 53, 54)에 전달되고, 이어서 허브(9)와 바퀴(8)에 전달된다.
도 9 내지 도 14는 본 발명에 따른 변환 키트가 설치된 자전거용의 각기 다른 형태의 구동기들을 도시하는 것으로, 그 각각의 형태의 구동기들을 정면도와 측면도로 도시하고 있는 것이다.
도 9 및 도 10에 따르면, 이 실시예에서의 구동기는 지지체(14)에 탈착 가능하게 장착되는 전기 모터(A)로 구성된다. 바퀴(8)의 왼쪽에서, 전기 구동기(A)로 전력을 공급하기 위한 배터리(B)가 지지체(13)에 장착된다. 연결 케이블은 도면에 도시되지 않았다. 구동기(A)와 배터리(B)는 고정 요소(48, 50)에 의해 고정될 수 있다.
도 11 및 도 12는 또 다른 전기 구동기(A)와 출력이 약간 더 높은 배터리(B)를 장착한 선택적인 실시예를 도시하고 있다.
끝으로, 도 13 및 도 14는 구동기(A)가 연소 엔진 형태의 것으로 구성된 실 시예를 도시하고 있다. 연료 탱크는 연소 엔진에 바로 장착시키거나 아니면 그 반대 측에 장착시킬 수 있다.

Claims (22)

  1. 포크(1)의 포크 블레이드(3, 4)들 사이에 장착 가능한 차축(5)을 회전 가능하게 수용하는 허브(9)를 구비하는 자전거의 비구동 바퀴(8)를 구동기(A)에 의해 구동되는 바퀴(8)로 변환시키는 변환 키트에 있어서,
    상기 포크 블레이드(3, 4)의 외면에 배치 가능하고, 상기 포크 블레이드(3, 4)와의 연결을 위한 요소들을 각각 구비하는 2 개의 지지체(13, 14)가 구비되고;
    상기 지지체(13, 14) 각각은, 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 회전 가능하게 착좌시키는 베어링(35, 36)을 포함하고;
    상기 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)는, 구동되는 바퀴(8)와 함께 회전하도록 하는 연결이 가능하고;
    또한, 상기 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 구동기(A)에 결합시키는 장치가 구비된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지지체(13, 14) 각각은, 포크 블레이드(3, 4)에 연결 가능한 포크 지지체(15, 16)와, 상기 포크 지지체에 탈착 가능하게 결합되게 하기 위한 샤프트 지지체(17, 18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 포크 지지체(15, 16)가 나사에 의해 상기 샤프트 지지체(17, 18)에 결합되는 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    지지체(13, 14) 또는 샤프트 지지체(15, 16)를 포크 블레이드(3, 4)에 결합시키는 요소들은 적어도 하나의 나사 결합구(21, 22, 23, 24)인 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 지지체(13, 14) 또는 샤프트 지지체(15, 16)를 포크 블레이드(3, 4)에 결합시키는 한 요소는, 너트로 탈착 가능하게 결합되도록 하기 위한 나사 형성 단부(31, 32)를 구비하는 U형 포크 클램프(27, 28)이고;
    상기 지지체(13, 14) 또는 샤프트 지지체(15, 16)에는, 상기 포크 블레이드(3, 4)를 둘러싸는 상기 포크 클램프(27, 28)가 고정될 수 있게 하는 긴 구멍(33, 34)이 위치된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 베어링(35, 36)은 볼 베어링인 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    구동기(A)를 탈착 가능하게 장착하는 요소(48)가 지지체(13, 14)에 위치된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    전기 구동기인 구동기(A)용 배터리(B)를 탈착 가능하게 장착하는 요소(50)가 지지체(13, 14)에 위치된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    상기 고정용 요소(48, 50)는 윙 볼트 또는 그와 유사한 것으로 구성된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    어느 한 지지체(13)의 베어링(35)으로부터 다른 한 지지체(14)의 베어링(36)까지 연장되는 연속 샤프트(37)가 마련된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 샤프트(37)는 그 중심부(38)에 다각형, 특히 정사각형의 단면부를 구비하고, 상기 샤프트(37)의 외경은 구동되는 바퀴(8)의 허브(9)의 내경보다 약간 더 크고, 상기 샤프트(37)를 허브(9) 안에 억지끼워맞춤으로써 샤프트(37)와 바퀴(8) 간의 함께 회전하는 연결이 이루어진 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  12. 제11항에 있어서,
    2 개의 위치 설정 디스크(41, 42)가 구비되고, 상기 위치 설정 디스크는, 상기 다각형 단면부에 대응하는 샤프트(37)용 착좌부(43, 44)를 구비하고, 또한 상기 허브(9)와 함께 회전하도록 하는 연결을 위해 허브(9)와 대면하는 측에 치(45, 46) 또는 이와 유사한 것을 구비한 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  13. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    2 개의 샤프트(53, 54)와, 이 샤프트(53, 54)에 연결 가능한 2 개의 위치 설정 디스크(41, 42)가 구비되고,
    상기 위치 설정 디스크(41, 42)는 상기 바퀴(8)와 대면하는 측에, 상기 바퀴(8)와 함께 회전하게 하는 연결을 위한 요소들을 구비하는 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 샤프트(53, 54)와 바퀴(8) 간의 함께 회전하는 연결을 위한 상기 요소들은, 바퀴(8)의 있을 수 있는 스포크(10)들 사이에 배치되는 다수의 요소들, 특히 봉(51, 52)들인 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 구동기(A)에 결합시키는 배열장치가 드라이빙 플랜지(driving flange)(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 변환 키트.
  16. 적어도 하나의 비구동 바퀴(8)와, 적어도 하나의 구동기(A)를 구비하는 자전거에 있어서,
    상기 적어도 하나의 비구동 바퀴가 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 따른 변환 키트에 의해 상기 구동기(A)에 연결된 것을 특징으로 하는 자전거.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 바퀴(8)는 앞바퀴이며 구동기(A)에 결합된 것을 특징으로 하는 자전거.
  18. 제16항 또는 제17항에 있어서,
    상기 구동기(A)는 전기 모터와 이에 대응하는 배터리(B)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
  19. 제16항 또는 제17항에 있어서,
    상기 구동기(A)는 연소 엔진과 이에 적합한 연료 공급부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
  20. 포크(1)의 포크 블레이드(3, 4)들 사이에 장착 가능한 차축(5)을 회전 가능 하게 수용하는 허브(9)를 구비하는 자전거의 비구동 바퀴(8)를 구동기(A)에 의해 구동되는 바퀴(8)로 변환시키는 변환 방법에 있어서,
    - 상기 비구동 바퀴(8)를 포크(1)로부터 제거하고,
    - 베어링(35, 36)을 각각이 포함하고 있는 지지체(13, 14) 각각을 포크(1)의 포크 블레이드(3, 4) 각각에 장착시키고,
    - 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 바퀴(8)에 함께 회전하도록 연결시키고,
    - 상기 바퀴(8)에 결합된 상기 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 상기 지지체(13, 14)의 베어링(35, 36)들 사이에 위치시키고,
    - 상기 적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)를 구동기(A)에 결합시키는 것을 특징으로 하는 변환 방법.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 차축(5)을 상기 비구동 바퀴(8)의 허브(9)로부터 제거하고,
    상기 샤프트(37)와 상기 바퀴(8) 간의 함께 회전하는 연결을 위해, 상기 허브(9)의 내경보다 약간 더 큰 외경을 갖는 샤프트(37)를 상기 허브(9) 안에 압입시키는 것을 특징으로 하는 변환 방법.
  22. 제20항에 있어서,
    상기 차축(5)을 상기 비구동 바퀴(8)의 허브(9)로부터 제거하고,
    적어도 하나의 샤프트(37, 53, 54)에 결합된 2 개의 위치 설정 디스크(41, 42)를 바퀴(8)의 허브(9)에 함께 회전하도록 연결시키는 것을 특징으로 하는 변환 방법.
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