CN87203810U

CN87203810U - 滑叉前轮驱动系列电动自行车

Info

Publication number: CN87203810U
Application number: CN 87203810
Authority: CN
Inventors: 郑红
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-20
Filing date: 1987-03-20
Publication date: 1988-01-27

Abstract

“滑叉前轮驱动系列电动自行车”系采用前轮驱动方式，以独特的“滑叉弹性压触摩擦、偏心板离合系统”。在现有的28型、26型、小轮自行车及小型三轮车上方便地加上小型电动系统(不破坏原车结构及性能)，使之成为具有准机动功能的民用交通机电产品。本实用新型可根据不同车型和骑行者的需要，对电动机功率、变速比和蓄电池容量进行灵活匹配，形成系列。其设计性能价格比高。驾驶和维护简易。

Description

滑叉前轮驱动系列电动自行车

“滑叉前轮驱动系列电动自行车”，系采用前轮驱动方式。以独特的“滑叉弹性压触摩擦、偏心板离合系统”，在现有的28型26型、小轮型自行车及小型三轮车上方便地加上小型电动系统。使之成为具有准机动功能的民用交通机电产品。

本实用新型的国际分类为B62K。

我国素有“自行车王国”的称号，如何解决自行车中长距离骑行体力消耗过大，关系到千家万户。

我国自70年代试制电动自行车至今，只有上海，无锡两家工厂生产，现有的成品电动自行车，存在着产量小、售价高、蓄电池摘卸不便（住楼房的居民无法将蓄电池摘回家中充电）等问题。中央央电视台曾播出了一个在普通自行车上加装小型电动机的发明。但不难看出其设计存在着以下问题：1.为将电动机固定在自行车后轮附近，折掉了载货架，破坏了车辆的整体结构。2.将蓄电池吊在大梁上，不仅使女车失去了改装的可能，还造成了整体重心偏高，容易摔倒，同时，在两腿之间夹上电瓶势必引起骑行者的不适。3将电动机紧固在车架上是无法保证电机与车轮总是保持最佳接触的。4.这种固定方式在一旦出现蓄电池没电等故障，或在下坡不需要机动时，电动机的摩擦力就会成为骑行者的沉重负担。

本实用新型由于采用了前轮驱动方式，以独特的“滑叉弹性压触触摩擦、偏心板离合系统”，配以“简易恒流充电机”，彻底消除了上述不足之处，完全能够使成千上万拥有各种自行车、小型三轮车的人免除骑行的劳累。

下面结合附图对本实用新型做详细介绍。

图1是该系统装在现有车辆上的示意图。〔1〕为电动部分，〔2〕为蓄电池铁盒。可以看出：1.对原车未作任何改动。2.该系统在原车上添加了保险叉〔3〕，增加了原车强度。3.理论和实践证明前轮驱动方式具有很好的骑行稳定性。4.蓄电池〔4〕既可锁在铁盒〔2〕里。也可方便地取出充电，图2是电动自行车电路图。可以看出：1.由于电动机〔5〕与负载匹配，驾驶者在脚踏起动后，只要靠手动开关〔6〕就可自如地控制车速。2.蓄电池〔4〕与电路联接采用单向插头座〔7〕，杜绝了用户错接的可能。图3是该系统的正视图，〔3〕是保险叉，其夹板〔8〕两边各放出8毫米，这样两根保险叉〔3〕基本保持平行，使滑动部分〔9〕、〔10〕动作自如。〔11〕是离合器固定夹板，〔12〕是离合器手柄。骑行者只要将手柄〔12〕搬动90度。既可在行驶中完成橡胶摩擦轮〔13〕与车轮的离合。〔14〕为离合器偏心板，此板在手柄〔12〕的带动下，做90度翻转，用于压紧或分离电动机〔5〕与车轮。〔15〕是离合器用以拉起电机叉形滑动装置〔10〕的弹簧，采用这种方式，具有操纵力度均匀、手感好和电机〔5〕跟随灵敏的特点。〔9〕是弹性压触叉形滑动装置，其滑动叉〔16〕套在保险叉〔3〕上，在偏心板〔14〕的作用下，上下滑动，将力传递给两个压簧〔17〕。〔18〕是拉簧〔15〕下部联结螺钉。

〔17〕是两个压簧，它们的主要作用是使橡胶摩擦轮〔13〕与车带〔20〕在车轮失圆，充气不足的情况下，仍能保持最佳的接触压力，这个最佳接触压力还具有在电动机〔5〕负载过重的情况下，使枕形橡胶摩擦轮〔13〕与车带打滑，从而保护电动机〔5〕和蓄电池〔4〕的安全。〔5〕为电动机，其用螺钉安装在电机叉形滑动装置〔10〕上，这样，电机动力传递和变速一次完成，效率较高，同时电动机〔5〕散热效果也很好。〔10〕为电动机叉形滑动装置，其滑动管套在保险叉〔3〕上，此装置保证了电机〔5〕在系统中的弹性压触摩擦及离合自如的特殊功能。〔13〕为枕形橡胶摩擦轮，它直接安装在电机〔5〕轴上。它的特点是摩擦系数大，动力传递可靠。对车带磨损小。图4为局部放大图，着重描述了偏心板〔14〕处于“离”的状态（图3是处于“合”的状态）。此时操纵杆〔12〕由左向右90度，偏心板〔14〕横向，拉簧〔15〕张紧。将电机〔5〕拉起，既使两个滑叉部分〔9〕、〔10〕向离合器固定夹板〔11〕靠紧，图5为系统侧视图。图6为二个滑叉〔9〕、〔10〕的俯视图。图7为充电器原理图。其特点为：1.线路简单，成本及故障率低；2.初次级都有保险器〔23〕、〔23〕；3.以并联在限流电阻〔24〕上的指示灯〔25〕来代替电流表，既使用户方便地观察到充电电流的大小，又大幅度降低了成本；4.输出插座为单向式〔26〕，杜绝了误接事故；5.采用电阻〔24〕限流，使充电器具有恒流功能。以最低成本获得蓄电池〔4〕和充电器在完全免调的情况下安全、可靠地充电。6.采用半波整流，不仅成本低，更主要的是理论和实践都证明了其充电效果优于全波整流。图8是简易恒流充电器外形图。

综上所述，“滑叉前轮驱动系列电动自行车”是一个与众不同的设计，它寓精深于简单，除了具有一般电动自行车无噪音、废气污染，充电费用低于同类内燃机油费的特点外，还具有以下优点：1.该系统不仅没有破坏原有车辆的结构，还在车辆前部增加了保险叉〔3〕。2.该系统驾驶安全容易，速度适中（每小时16——18公里）。3.可在骑行中进行机动、人力转换。4.该系统可根据骑行者的需要，灵活地调配电动机功率、变速比、蓄电池容量，方便地装在各种自行车和小型三轮车上，形成系列产品。5.该系统结构简单、性能优良、价格较低（成本约在250元左右），基本与我国人民现有购买力吻合。6.该系统还可方便地加装喇叭、灯具等附属设备。7.整个系统只要求用户每天驾驶后及时充电，维修量很小。8.滑叉前轮驱动系列电动自行车所用的保险叉、拉簧、螺钉都是自行车通用件，电动机、蓄电池可利用现有成品，其它零件加工也很简单。随着今后高能蓄电池、高效电动机的开发和对此实用新型较大规模的组织生产，其性能价格比将进一步提高，其巨大的潜在市场不容忽视。

Claims

1、一种由28型或26型或小轮自行车或是小型三轮车及电机驱动部分、蓄电池组成的“滑叉前轮驱动系列电动自行车”，其特征是在自行车前轮轴【21】到车把下部【22】装有保险叉【3】，并以保险叉【3】为一滑动导轨，在滑动导轨上套上电机叉形滑动装置【10】和弹性压触叉形滑动装置【9】，电机【5】用螺钉安装在电机叉形滑动装置【10】上。

2、如权利要求1的“滑叉前轮驱动系列电动自行车”，其特征是在两个叉型滑动装置〔9〕、〔10〕上部有离合器固定夹板〔11〕、离合器偏心板〔14〕、离合器手柄〔12〕。