PL227038B1 - Naped pojazdu kołowego, zwłaszcza roweru - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest napęd pojazdu kołowego przeznaczony szczególnie do napędzania roweru, który jest jednocześnie wyposażony w napęd przy użyciu pedałów.

Znany jest zestaw konstrukcyjny i sposób przezbrajania roweru oraz rower przedstawiony w opisie patentowym nr EP 2121423. Zestaw ten zawiera koło napędzane za pomocą napędowego zespołu. Koło to ma piastę koła do obrotowego przyjmowania osi mocowanej pomiędzy ramionami widelca. Na zewnętrznej stronie widelca umieszczone są mocujące elementy z elementami do łączenia z jednym z ramion widelca. Każdy z tych mocujących elementów posiada łożysko do obrotowego łożyskowania co najmniej jednego wałka. Co najmniej jeden wałek jest łączony nieobrotowo z napędzanym kołem. Ponadto przewidziane jest urządzenie do łączenia co najmniej jednego wałka z napędowym zespołem. Każdy mocujący element utworzony jest z mocującego elementu łączonego z ramieniem widelca oraz z zamocowania wałka łączonego rozłączalnie z tym elementem. Element mocowany na widelcu jest połączony z zamocowaniem wałka za pomocą śrub. Elementy przeznaczone do połączenia mocującego elementu lub mocowanego na widelcu z ramieniem widelca są utworzone przez co najmniej jedno połączenie śrubowe. Element służący do łączenia mocującego elementu lub elementu do mocowania na widelcu z ramieniem widelca jest utworzony przez obejmę mającą kształt litery U. Obejma ma na końcach gwinty do rozłączalnego połączenia z nakrętkami. Ponadto na mocującym elemencie lub na elemencie do mocowania na widelcu usytuowany jest podłużny otwór, za pomocą którego mocowana jest obejma otaczająca ramię widelca.

Napęd pojazdu kołowego, zwłaszcza roweru, według wynalazku, zawiera silnik napędowy usytuowany przy napędzanym kole a zamocowany na wsporniku, przy czym do koła przymocowane jest koło zębate łączone z napędowym silnikiem. Napęd pojazdu kołowego charakteryzuje się tym, że wspornik jest zamocowany na osi napędzanego koła oraz na elemencie ramy pojazdu kołowego a na wsporniku zamocowany jest silnik, którego napędowe koło zębate ma możliwość zazębiania z kołem zębatym przymocowanym do napędzanego koła. Silnik napędowy stanowi silnik elektryczny połączony z akumulatorem. Silnik napędowy wraz z akumulatorem są osadzone we wspólnej ramie przy napędzanym kole. Wspornik ma trójkątne wycięcie przeznaczone do mocowania na osi napędzanego koła oraz ma podłużny otwór do mocowania do ramy pojazdu kołowego. Wspornik ma wnękę do podparcia wspólnej ramy dla silnika i akumulatora także dwa otwory do jej zamocowania. Wspólna rama dla silnika i akumulatora jest wyposażona w zatrzask, którego blokujący trzpień jest usytuowany naprzeciw otworów wspornika. Wspólna rama dla silnika i akumulatora jest wyposażona w odchylną nóżkę do podpierania pojazdu wyposażonego w napęd. Wspólna rama dla silnika i akumulatora jest utworzona z płaskowników, z których płaskownik kołowy jest śrubami połączony z silnikiem a pozostałe płaskowniki podtrzymują akumulator.

Napęd pojazdu kołowego, zwłaszcza roweru, według wynalazku, charakteryzuje się niezwykle prostą budową, przez co może być mocowany, silnik wraz z akumulatorem, przy napędzanym kole. Jednakże najistotniejsza jest możliwość mocowania całego napędu do każdego roweru. Uzyskano to na skutek zastosowania wspornika o szczególnych kształtach i jednocześnie wspólnej ramy dla silnika i akumulatora wyposażonej w odpowiednie elementy mocujące. Wspornik ma trójkątne wycięcie pozwalające na mocowanie go na osiach o różnych rozmiarach, zaś podłużny otwór pozwala na mocowanie wspornika do różnych ram rowerów. Zastosowanie dwu otworów mocujących wspólną ramę dla silnika i akumulatora w dwu różnych pozycjach umożliwia trwałe mocowania napędu w pozycji pracy i w pozycji odłączenia napędu. Zastosowanie zatrzasku do mocowania wspólnej ramy z silnikiem i akumulatorem pozwala na łatwe zdjęcie wspólnej ramy z roweru i zabranie ze sobą wspólnej ramy wraz z silnikiem i akumulatorem, przez co są one zabezpieczone przed kradzieżą.

Napęd pojazdu kołowego, zwłaszcza roweru, według wynalazku, jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania oraz na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia napęd zamocowany na kole roweru, fig. 2 ukazuje wspornik zamocowany na kole roweru przy zdjętej ramie wraz z silnikiem i akumulatorem, fig. 3 przedstawia budowę wspornika, zaś fig. 4 ukazuje ramę wraz z silnikiem i akumulatorem w pozycji odwróconej.

Jak przedstawiono na fig. 1 - fig. 4 rower ma ramę 1 oraz napędzane koło 2. Do napędzanego koła 2 przymocowane jest zębate koło 3. Na osi 4 napędzanego koła 2 zamocowany jest wspornik 5, przy czym wspornik 5 jest także przymocowany do ramy 1. Na wsporniku 5 zamocowana jest wspólna rama 6 dla silnika 7 i akumulatora 8. Na wale silnika 7 zamocowane jest małe zębate koło 9, które zazębia się z zębatym kołem 3 przymocowanym do napędzanego koła 2. Silnik 7 jest zasilany z akumulatora 8

PL 227 038 B1 zamocowanego także we wspólnej ramie 6. Wielkość napięcia podawanego z akumulatora 8 do silnika 7 jest określana przez sterownik, montowany przy kierownicy przez co nie jest pokazany na rysunku, obsługiwany przez użytkownika roweru. Wspornik 5 ma trójkątne wycięcie 10 przeznaczone do mocowania na osi 4 napędzanego koła 2. Trójkątny kształt wycięcia 10 pozwala na mocowanie wspornika 5 na osiach o różnych średnicach. Ponadto wspornik 5 ma podłużny otwór 11, który służy do mocowania wspornika 5 do ramy 1 roweru, przez co wspornik 5 jest mocowany w dwu miejscach, zaś podłużny kształt tego otworu 11 pozwala na mocowanie wspornika 5 do różnych ram 1. Kolejnym elementem wspornika 5 jest wgłębienie 12 służące jako podpora dla wspólnej ramy 6. Wspólna rama 6 jest wyposażona w zatrzask, którego blokujący trzpień 13 jest usytuowany naprzeciw otworów 14 wspornika 5. Blokujący trzpień 13 wchodząc w jeden z otworów 14 ustala położenie wspólnej ramy 6. Jednocześnie położenie to jest położeniem silnika 7, czyli jest to położenie małego zębatego koła 9 względem zębatego koła 3, przez co jest to położenie zazębienia tych zębatych kół 9 i 3 lub ich wyzębienie. Dlatego też budowa napędu według wynalazku pozwala na odłączenie napędu elektrycznego bez konieczności jego całkowitego demontowania. Rama 6 jest utworzona z płaskowników, z których jeden płaskownik 15 ma kształt kołowy przez co służy do zamocowania silnika 7 do wspólnej ramy 6. Rama 6 jest także wyposażona w pałąk 16 służący do noszenia wspólnej ramy 6 wraz z silnikiem 7 i akumulatorem 8, a także jest wyposażona w odchylną nóżkę 17 służącą do podparcia roweru. Ponadto wspólna rama 6 jest podparta na wsporniku 5 za pośrednictwem sworznia 18. Zdjęcie wspólnej ramy 6 z roweru wymaga tylko wyciągnięcia blokującego trzpienia 13 z otworu 14 wspornika 5.

Claims (9)

1. Napęd pojazdu kołowego, zwłaszcza roweru, zawierający silnik napędowy usytuowany przy napędzanym kole a zamocowany na wsporniku, przy czym do koła przymocowane jest koło zębate łączone z napędowym silnikiem, znamienny tym, że wspornik (5) jest zamocowany na osi (4) napędzanego koła (2) oraz na elemencie ramy (1) pojazdu kołowego a na wsporniku (5) zamocowany jest silnik (7), którego napędowe koło (9) zębate ma możliwość zazębiania z kołem zębatym (3) przymocowanym do napędzanego koła (2).

2. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz. 1, znamienny tym, że napędowy silnik (7) stanowi silnik elektryczny połączony z akumulatorem (8).

3. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz. 2, znamienny tym, że silnik (7) napędowy wraz z akumulatorem (8) są osadzone we wspólnej ramie (6) przy napędzanym kole (2).

4. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz.1, znamienny tym, że wspornik(5) ma trójkątne wycięcie (10) przeznaczone do mocowania na osi (4) napędzanego koła (2) oraz ma podłużny otwór (11) do mocowania do ramy (1) pojazdu kołowego.

5. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz.4, znamienny tym, że wspornik (5) ma wnękę (12) do podparcia wspólnej ramy (6) dla silnika (7) i akumulatora (8) a także dwa otwory (14) do jej zamocowania.

6. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz. 3, znamienny tym, że wspólna rama (6) dla silnika (7) i akumulatora (8) jest wyposażona w zatrzask, którego blokujący trzpień (13) jest usytuowany naprzeciw otworów (14) wspornika (5).

7. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz. 3, znamienny tym, że wspólna rama(6) dla silnika (7) i akumulatora (8) jest wyposażona w odchylną nóżkę (17) do podpierania pojazdu wyposażonego w napęd.

8. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz. 3, znamienny tym, wspólna rama (6) dla silnika (7) i akumulatora (8) jest utworzona z płaskowników, z których płaskownik kołowy (15) jest śrubami połączony z silnikiem (7) a pozostałe płaskowniki podtrzymują akumulator.

9. Napęd pojazdu kołowego, według zastrz. 5, znamienny tym, wspólna rama (6) dla silnika (7) i akumulatora (8) jest podparta na wsporniku (5) za pośrednictwem sworznia (18).