JP2003191880A - 自転車のフレーム構造 - Google Patents
自転車のフレーム構造Info
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- JP2003191880A JP2003191880A JP2001397671A JP2001397671A JP2003191880A JP 2003191880 A JP2003191880 A JP 2003191880A JP 2001397671 A JP2001397671 A JP 2001397671A JP 2001397671 A JP2001397671 A JP 2001397671A JP 2003191880 A JP2003191880 A JP 2003191880A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車のメインフレームにおいて、ハンドル
ポストとサドルポストとの間は、従来トップチューブと
ダウンチューブの２本のフレーム材を単に掛け渡した構
成となっていた。このため、各フレーム材の径を小さく
してメインフレームの一層の軽量化を図るには限界があ
った。本発明では、メインフレームの構造的強度を損な
うことなく、その軽量化を一層図ることができるフレー
ム構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 ハンドルポスト２２とサドルポスト２３
の間に、Ｘ字形に剛体結合したフレーム体２４を介在さ
せる。フレーム体２４は、ハンドルポスト２２とサドル
ポスト２３との間に第１フレーム材２４ａを掛け渡し、
第１フレーム材２４ａの接合点Ｐとハンドルポスト２２
との間に第２フレーム材２４ｂを剛体結合し、接合点Ｐ
とサドルポスト２３との間に第３フレーム材２４ｃを剛
体結合してＸ字形に形成する。
ポストとサドルポストとの間は、従来トップチューブと
ダウンチューブの２本のフレーム材を単に掛け渡した構
成となっていた。このため、各フレーム材の径を小さく
してメインフレームの一層の軽量化を図るには限界があ
った。本発明では、メインフレームの構造的強度を損な
うことなく、その軽量化を一層図ることができるフレー
ム構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 ハンドルポスト２２とサドルポスト２３
の間に、Ｘ字形に剛体結合したフレーム体２４を介在さ
せる。フレーム体２４は、ハンドルポスト２２とサドル
ポスト２３との間に第１フレーム材２４ａを掛け渡し、
第１フレーム材２４ａの接合点Ｐとハンドルポスト２２
との間に第２フレーム材２４ｂを剛体結合し、接合点Ｐ
とサドルポスト２３との間に第３フレーム材２４ｃを剛
体結合してＸ字形に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自転車のフレー
ムの構造に関する。
ムの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自転車ＢのメインフレームＦ
は、図２に示すようにハンドル２を支持するハンドルポ
スト３と、サドル４を支持するサドルポスト５との間に
２本のフレーム材（例えばトップチューブ６とダウンチ
ューブ７）を前後に架け渡した構成を備えている。ある
いは、ハンドルポスト３とサドルポスト５との間を１本
のフレーム材で結合した形態のメインフレームも提供さ
れていた。なお、図３に示すようにハンドルポスト３の
下端からは、ハンドルに一体化した一対の前輪用フォー
ク８，８が下方へ延びている。両前輪フォーク８，８の
先端部間に前輪９が回転自在に支持されている。サドル
ポスト５の下部には、ペダル１０，１０を取り付けたク
ランク軸１１が回転自在に支持されている。サドルポス
ト５の後面側には、リヤチューブアッパ１２ａとリヤチ
ューブロア１２ｂからなる一対のリヤフレーム１２，１
２が接続されている。このリヤフレーム１２，１２の先
端部間に後輪１３が回転自在に支持されている。
は、図２に示すようにハンドル２を支持するハンドルポ
スト３と、サドル４を支持するサドルポスト５との間に
２本のフレーム材（例えばトップチューブ６とダウンチ
ューブ７）を前後に架け渡した構成を備えている。ある
いは、ハンドルポスト３とサドルポスト５との間を１本
のフレーム材で結合した形態のメインフレームも提供さ
れていた。なお、図３に示すようにハンドルポスト３の
下端からは、ハンドルに一体化した一対の前輪用フォー
ク８，８が下方へ延びている。両前輪フォーク８，８の
先端部間に前輪９が回転自在に支持されている。サドル
ポスト５の下部には、ペダル１０，１０を取り付けたク
ランク軸１１が回転自在に支持されている。サドルポス
ト５の後面側には、リヤチューブアッパ１２ａとリヤチ
ューブロア１２ｂからなる一対のリヤフレーム１２，１
２が接続されている。このリヤフレーム１２，１２の先
端部間に後輪１３が回転自在に支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにメインフレ
ームＦは、ハンドルポスト３とサドルポスト５との間を
１本若しくは２本のフレーム材を掛け渡して結合した構
成が一般であり、これにより乗員の体重あるいは走行時
に路面から受ける衝撃（以下、単に荷重ともいう）を受
ける構成となっていた。このため、メインフレームＦを
構成する各フレーム材には、これらの荷重に対して耐え
得るだけの材料的強度あるいは寸法的強度が要求され、
ひいては当該メインフレームＦに一定以上の構造的強度
が要求される。このような観点から、従来、自転車の軽
量化を図るためにフレーム材の主として径（寸法）を小
さくするには限界があった。本発明は、構造的強度に優
れる結果、フレーム材の寸法を従来よりも小さくして自
転車の軽量化を一層図ることができる自転車のフレーム
構造を提供することを目的とする。
ームＦは、ハンドルポスト３とサドルポスト５との間を
１本若しくは２本のフレーム材を掛け渡して結合した構
成が一般であり、これにより乗員の体重あるいは走行時
に路面から受ける衝撃（以下、単に荷重ともいう）を受
ける構成となっていた。このため、メインフレームＦを
構成する各フレーム材には、これらの荷重に対して耐え
得るだけの材料的強度あるいは寸法的強度が要求され、
ひいては当該メインフレームＦに一定以上の構造的強度
が要求される。このような観点から、従来、自転車の軽
量化を図るためにフレーム材の主として径（寸法）を小
さくするには限界があった。本発明は、構造的強度に優
れる結果、フレーム材の寸法を従来よりも小さくして自
転車の軽量化を一層図ることができる自転車のフレーム
構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このため、本発明は前
記特許請求の範囲の欄の請求項に記載した構成のフレー
ム構造とした。請求項１に記載したフレーム構造によれ
ば、ハンドルポストとサドルポストが、フレーム材をＸ
字形に剛体結合してなるフレーム体によって結合されて
いるので、従来のようにハンドルポストとサドルポスト
との間を２本のフレーム材を単に掛け渡して接続した構
成に比して構造的強度を高めることができる。また、Ｘ
字形のフレーム材によってハンドルポストとサドルポス
トとの間に２つの三角形が形成されるため、ハンドルポ
ストやサドルポストを経て付加される外力が効率よく分
散され、この点でも当該フレームの構造的強度を高める
ことができる。
記特許請求の範囲の欄の請求項に記載した構成のフレー
ム構造とした。請求項１に記載したフレーム構造によれ
ば、ハンドルポストとサドルポストが、フレーム材をＸ
字形に剛体結合してなるフレーム体によって結合されて
いるので、従来のようにハンドルポストとサドルポスト
との間を２本のフレーム材を単に掛け渡して接続した構
成に比して構造的強度を高めることができる。また、Ｘ
字形のフレーム材によってハンドルポストとサドルポス
トとの間に２つの三角形が形成されるため、ハンドルポ
ストやサドルポストを経て付加される外力が効率よく分
散され、この点でも当該フレームの構造的強度を高める
ことができる。
【０００５】ここで、本発明では、フレーム材をＸ字形
に剛体結合したフレーム体をハンドルポストとサドルポ
ストとの間に介在させた構成を必須の要件としている。
この構成には、２本のフレーム材（例えばトップチュー
ブとダウンチューブ）を１本の連結軸を介して相互に回
転可能に連結してＸ字形とし、これにより例えば折り畳
みの便宜を図る構成とするものが除かれる。２本のフレ
ーム材を相互に回転可能に連結した構成のものでは、連
結軸に応力が集中する等の点で構造的強度が低下する問
題があるからである。このことから、本明細書におい
て、「剛体結合」とは、少なくとも当該自転車の使用時
（折り畳み式の自転車における折り畳み時を含む）にお
いて、各フレーム材が相対移動しない状態に結合されて
いることをいう。請求項２記載のフレーム構造によれ
ば、１本の第１フレーム材に対して２本の第２、第３フ
レーム材を剛体結合してＸ字形のフレーム体が構成され
ており、これら３本のフレーム材により簡易かつ低コス
トな構成で上記作用効果を得ることができる。
に剛体結合したフレーム体をハンドルポストとサドルポ
ストとの間に介在させた構成を必須の要件としている。
この構成には、２本のフレーム材（例えばトップチュー
ブとダウンチューブ）を１本の連結軸を介して相互に回
転可能に連結してＸ字形とし、これにより例えば折り畳
みの便宜を図る構成とするものが除かれる。２本のフレ
ーム材を相互に回転可能に連結した構成のものでは、連
結軸に応力が集中する等の点で構造的強度が低下する問
題があるからである。このことから、本明細書におい
て、「剛体結合」とは、少なくとも当該自転車の使用時
（折り畳み式の自転車における折り畳み時を含む）にお
いて、各フレーム材が相対移動しない状態に結合されて
いることをいう。請求項２記載のフレーム構造によれ
ば、１本の第１フレーム材に対して２本の第２、第３フ
レーム材を剛体結合してＸ字形のフレーム体が構成され
ており、これら３本のフレーム材により簡易かつ低コス
トな構成で上記作用効果を得ることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。図１は、本実施形態のフレーム構造を
備えた自転車２０を示している。この自転車２０のメイ
ンフレーム２１は、ハンドルポスト２２とサドルポスト
２３とＸ字形のフレーム体２４を有している。ハンドル
ポスト２２によりハンドル２５が操舵自在に支持されて
いる。ハンドルポスト２２の下端部からは、ハンドル２
５に一体化した二股の前輪フォーク２７が下方へ延びる
ように設けられている。この両前輪フォーク２７に前輪
２８が回転自在に取り付けられている。サドルポスト２
３にはサドル２６が上下調整可能に支持されている。こ
のサドルポスト２３および上記ハンドルポスト２２には
素材としてパイプ材が用いられている。
づいて説明する。図１は、本実施形態のフレーム構造を
備えた自転車２０を示している。この自転車２０のメイ
ンフレーム２１は、ハンドルポスト２２とサドルポスト
２３とＸ字形のフレーム体２４を有している。ハンドル
ポスト２２によりハンドル２５が操舵自在に支持されて
いる。ハンドルポスト２２の下端部からは、ハンドル２
５に一体化した二股の前輪フォーク２７が下方へ延びる
ように設けられている。この両前輪フォーク２７に前輪
２８が回転自在に取り付けられている。サドルポスト２
３にはサドル２６が上下調整可能に支持されている。こ
のサドルポスト２３および上記ハンドルポスト２２には
素材としてパイプ材が用いられている。
【０００７】フレーム体２４は、１本の長い第１フレー
ム材２４ａとこれよりも短い２本の第２、第３フレーム
材２４ｂ，２４ｃを備えている。第１フレーム材２４ａ
は、サドルポスト２３の上部からハンドルポスト２２の
下部に向けて斜めに掛け渡されている。第２、第３フレ
ーム材２４ｂ，２４ｃは、第１フレーム材２４ａのほぼ
中央付近の接合点Ｐにおいてそれぞれ相互に反対側の斜
め側方へ突き出す状態に剛体結合されている。第２、第
３フレーム材２４ｂ、２４ｃは相互にほぼ同軸の位置関
係に配置されている。これら第１〜第３フレーム材２４
ａ〜２４ｃにも、素材としてパイプ材が用いられてい
る。本実施形態において、第２、第３フレーム材２４
ｂ，２４ｃは、溶接により第１フレーム材２４ａの接合
点Ｐに剛体結合されている。
ム材２４ａとこれよりも短い２本の第２、第３フレーム
材２４ｂ，２４ｃを備えている。第１フレーム材２４ａ
は、サドルポスト２３の上部からハンドルポスト２２の
下部に向けて斜めに掛け渡されている。第２、第３フレ
ーム材２４ｂ，２４ｃは、第１フレーム材２４ａのほぼ
中央付近の接合点Ｐにおいてそれぞれ相互に反対側の斜
め側方へ突き出す状態に剛体結合されている。第２、第
３フレーム材２４ｂ、２４ｃは相互にほぼ同軸の位置関
係に配置されている。これら第１〜第３フレーム材２４
ａ〜２４ｃにも、素材としてパイプ材が用いられてい
る。本実施形態において、第２、第３フレーム材２４
ｂ，２４ｃは、溶接により第１フレーム材２４ａの接合
点Ｐに剛体結合されている。
【０００８】第２フレーム材２４ｂの前端部側はハンド
ルポスト２２の上部に溶接により剛体結合され、第１フ
レーム材２４ａの前端部側はハンドルポスト２２の下部
に同じく溶接により剛体結合されている。また、第１フ
レーム材２４ａの後端部側は、サドルポスト２３の上部
に溶接により剛体結合され、第３フレーム材２４ｃの後
端部側はサドルポスト２３の下部に同じく溶接により剛
体結合されている。サドルポスト２３の下部からは、二
股の後輪フレーム２９が後方斜め下方に向けて延びてい
る。この後輪フレーム２９に後輪３０が回転自在に支持
されている。なお、図１中、符号３１は、サドルポスト
２３の下端部付近に回転自在に支持したクランク軸を示
し、符号３２は、このクランク軸３１の両端に取り付け
たペダルを示している。また、符号３３は、クランク軸
３１に固定した駆動ギヤと後輪３０の回転軸に取り付け
た従動ギヤとに掛け渡したチェーンを示している。これ
らについては、従来構成と同様で足り、本実施形態では
特に変更を要しない。
ルポスト２２の上部に溶接により剛体結合され、第１フ
レーム材２４ａの前端部側はハンドルポスト２２の下部
に同じく溶接により剛体結合されている。また、第１フ
レーム材２４ａの後端部側は、サドルポスト２３の上部
に溶接により剛体結合され、第３フレーム材２４ｃの後
端部側はサドルポスト２３の下部に同じく溶接により剛
体結合されている。サドルポスト２３の下部からは、二
股の後輪フレーム２９が後方斜め下方に向けて延びてい
る。この後輪フレーム２９に後輪３０が回転自在に支持
されている。なお、図１中、符号３１は、サドルポスト
２３の下端部付近に回転自在に支持したクランク軸を示
し、符号３２は、このクランク軸３１の両端に取り付け
たペダルを示している。また、符号３３は、クランク軸
３１に固定した駆動ギヤと後輪３０の回転軸に取り付け
た従動ギヤとに掛け渡したチェーンを示している。これ
らについては、従来構成と同様で足り、本実施形態では
特に変更を要しない。
【０００９】以上のように構成した本実施形態のメイン
フレーム２１によれば、ハンドルポスト２２とサドルポ
スト２３を結合するフレーム体２４が３本のフレーム材
２４ａ〜２４ｃをＸ字形に剛体結合した構成となってい
るので、これら第１〜第３フレーム材２４ａ〜２４ｃの
径を大きくすることなく、当該メインフレーム２１の構
造的強度を高めることができ、これにより自転車の一層
の軽量化を図ることができる。また、ハンドルポスト２
２とフレーム材２４ａ，２４ｂとにより三角形が形成さ
れ、サドルポスト２３とフレーム材２４ａ，２４ｃとに
よりもう一つの三角形が形成されている。このため、ハ
ンドルポスト２２あるいはサドルポスト２３を経て入力
される路面等からの衝撃を効率よく分散して受けること
ができ、この点でも当該メインフレーム２１の構造的な
強度を高めることができる。さらに、メインフレーム２
１が斬新なＸ字形をなすフレーム体２４を備えているの
で、デザイン性にも優れた自転車２０とすることができ
る。
フレーム２１によれば、ハンドルポスト２２とサドルポ
スト２３を結合するフレーム体２４が３本のフレーム材
２４ａ〜２４ｃをＸ字形に剛体結合した構成となってい
るので、これら第１〜第３フレーム材２４ａ〜２４ｃの
径を大きくすることなく、当該メインフレーム２１の構
造的強度を高めることができ、これにより自転車の一層
の軽量化を図ることができる。また、ハンドルポスト２
２とフレーム材２４ａ，２４ｂとにより三角形が形成さ
れ、サドルポスト２３とフレーム材２４ａ，２４ｃとに
よりもう一つの三角形が形成されている。このため、ハ
ンドルポスト２２あるいはサドルポスト２３を経て入力
される路面等からの衝撃を効率よく分散して受けること
ができ、この点でも当該メインフレーム２１の構造的な
強度を高めることができる。さらに、メインフレーム２
１が斬新なＸ字形をなすフレーム体２４を備えているの
で、デザイン性にも優れた自転車２０とすることができ
る。
【００１０】以上説明した実施形態には様々な変更を加
えることができる。例えば、例示したフレーム体２４に
前記した従来のトップチューブ６またはダウンチューブ
７あるいはその双方を追加する構成としてもよい。ま
た、１本の長い第１フレーム材２４ａと２本の短い第
２、第３フレーム材２４ｂ，２４ｃを用意して、長い第
１フレーム材２４ａのほぼ中央の接合点Ｐから両側方へ
突き出すように２本の短い第２、第３フレーム材２４
ｂ，２４ｃを剛体結合してＸ字形のフレーム体２４とす
る構成を例示したが、例えば４本の短いフレーム材の端
部を相互に突き合わせてＸ字形に剛体結合する構成とし
てもよい。さらに、２本の長いフレーム材を溶接等によ
り相互にＸ字形に剛体結合する構成としてもよい。ま
た、各フレーム材２４ａ〜２４ｃを溶接により剛体結合
する構成を例示したが、ボルト・ナットにより剛体結合
する構成、あるいは固定金具を用いて剛体結合する構成
としてもよい。この場合、当該自転車の不使用時には、
ボルト・ナットを緩め、あるいは固定金具を取り外すこ
とにより、フレーム体を分解可能な構成とすることがで
きる。
えることができる。例えば、例示したフレーム体２４に
前記した従来のトップチューブ６またはダウンチューブ
７あるいはその双方を追加する構成としてもよい。ま
た、１本の長い第１フレーム材２４ａと２本の短い第
２、第３フレーム材２４ｂ，２４ｃを用意して、長い第
１フレーム材２４ａのほぼ中央の接合点Ｐから両側方へ
突き出すように２本の短い第２、第３フレーム材２４
ｂ，２４ｃを剛体結合してＸ字形のフレーム体２４とす
る構成を例示したが、例えば４本の短いフレーム材の端
部を相互に突き合わせてＸ字形に剛体結合する構成とし
てもよい。さらに、２本の長いフレーム材を溶接等によ
り相互にＸ字形に剛体結合する構成としてもよい。ま
た、各フレーム材２４ａ〜２４ｃを溶接により剛体結合
する構成を例示したが、ボルト・ナットにより剛体結合
する構成、あるいは固定金具を用いて剛体結合する構成
としてもよい。この場合、当該自転車の不使用時には、
ボルト・ナットを緩め、あるいは固定金具を取り外すこ
とにより、フレーム体を分解可能な構成とすることがで
きる。
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、自転車の全
体側面図である。
体側面図である。
【図２】従来のフレーム構造を備えた自転車の全体側面
図である。
図である。
Ｂ…自転車（従来）
１２ａ…リヤチューブアッパ
１２ｂ…リヤチューブロア
２０…自転車（本実施形態）
２１…メインフレーム
２２…ハンドルポスト
２３…サドルポスト
２４…フレーム体
２４ａ…第１フレーム材
２４ｂ…第２フレーム材
２４ｃ…第３フレーム材
Ｐ…接合点
Claims (2)
- 【請求項１】 ハンドルを支持するハンドルポストとサ
ドルを支持するサドルポストを、フレーム材をＸ字形に
剛体結合したフレーム体で結合したことを特徴とする自
転車のフレーム構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のフレーム構造であって、
ハンドルポストとサドルポストの間に第１フレーム材を
掛け渡し、該第１フレーム材の接合点と前記ハンドルポ
ストとの間に第２フレーム材を剛体結合し、該接合点と
前記サドルポストとの間に第３フレーム材を剛体結合し
てＸ字形のフレーム体とする構成とした自転車のフレー
ム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001397671A JP2003191880A (ja) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 自転車のフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001397671A JP2003191880A (ja) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 自転車のフレーム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003191880A true JP2003191880A (ja) | 2003-07-09 |
Family
ID=27603392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001397671A Pending JP2003191880A (ja) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 自転車のフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003191880A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010516526A (ja) * | 2007-01-22 | 2010-05-20 | ロンク，ヨハン ヨーゼフ ケルシュゲンス | 自転車をコンバートするキットと方法、および、自転車 |
-
2001
- 2001-12-27 JP JP2001397671A patent/JP2003191880A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010516526A (ja) * | 2007-01-22 | 2010-05-20 | ロンク，ヨハン ヨーゼフ ケルシュゲンス | 自転車をコンバートするキットと方法、および、自転車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050620 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050628 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051101 |