KR20090093408A - 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법 - Google Patents

실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법

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KR20090093408A
KR20090093408A KR1020080018912A KR20080018912A KR20090093408A KR 20090093408 A KR20090093408 A KR 20090093408A KR 1020080018912 A KR1020080018912 A KR 1020080018912A KR 20080018912 A KR20080018912 A KR 20080018912A KR 20090093408 A KR20090093408 A KR 20090093408A
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Abstract

본 발명은 배차 시 승객과 차량의 거리오차를 최대한으로 줄일 수 있는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차 시스템 및 방법에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템을 통해 고객에게 가장 인접한 차량을 배차하여 배차성공 후 차량이 승객에게 도착하는 시간을 최대한으로 줄임으로써, 환자 발생 시 등의 위급한 상황에도 신속하게 대처할 수 있고, 강제배차 방식인 1차 지정배차 및 경쟁배차 방식인 2차 지정배차를 통해 1차 지정배차가 실패하면 2차 지정배차를 실행함으로써 배차 성공률을 최대한으로 높일 수 있으며, 콜 관제 센터로부터의 자동 데이터 배차방송을 이용하여 방송요원과 배차요원 등의 인적 구분이 필요 없이, 고객의 콜 택시 요청에 대한 접수 및 배차 요원만 있으면 되므로 콜 센터 인력자원 구성의 유동성 및 합리성을 제공할 수 있다.

Description

실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR MARSHALLING CAR IN REALTIME USING POSITION AND CALL BROADCASTING}
본 발명은 승객과 차량 간의 배차간격을 최소한으로 줄일 수 있는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고객의 콜 배차 요청시, 고객의 위치와 허용범위를 데이터 방송 형식의 콜 방송을 통해 차량에 전송하여, 차량에서 실시간으로 파악되고 있는 자신의 위치와 고객의 위치를 실시간으로 비교하여, 콜 센터로 차량의 현재위치를 전송하면 고객과 가장 근거리에 있는 차량을 고객에게 배차함으로써 신속하고 보다 정확한 배차가 이루어지게 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 도로의 복잡화와 개인 활용시간의 단축 및 편리성 등의 이유로 인해 택시의 이용인구가 증가하고 있는 추세에 있으며, 이에 대한 서비스의 일환으로 콜 택시 등의 배차 서비스가 이용되고 있다.
이러한 콜 택시 서비스는 신속하고 보다 가까운 위치의 택시를 이용할 수 있다는 점과 편리성으로 인해, 규모가 점차 증대되어 현재는 대형 콜 택시 센터 위주로 빠르게 성장하고 있는 사업 분야이다.
현재, 국내를 포함하여 전 세계적으로 이용되고 있는 콜 택시 시비스로서는 주파수 공용통신(Trunked Radio System; TRS) 및 GPS를 이용한 시스템이 주로 이용되고 있다.
즉, 종래의 주파수 공용통신 시스템은 회원으로 가입한 택시가 일정 주파수 채널을 공동으로 사용하여 고객의 콜 요청에 대한 콜 지령 메시지를 수신하는 시스템으로서, 고객이 휴대폰 등의 통신수단을 이용하여 콜 센터에 콜 서비스를 요청하면, 콜 센터에서 근무하는 직원이 주파수 공용통신 시스템에 회원으로 가입한 택시에 음성 등을 통해 메시지를 전달하여 대기중인 차량을 선별한 다음, 그 중에서 콜 서비스를 요청한 고객과 가장 근접한 운전기사에게 고객이 있는 곳으로 이동하도록 지시하는 서비스를 통해 고객과 택시를 연계시켜주는 서비스이다.
또한, 주파수 공용통신 시스템보다 더 발전된 방법인 GPS를 이용한 시스템은 5분 ~ 10분간의 일정 주기마다 차량에 장착된 데이터 송수신 단말기가 콜 센터에 위치를 보고하고, 콜센터에서 고객과 가장 가까운 차량을 고객에게 배차하는 서비스이다.
상기와 같은 종래의 콜 배차 서비스는 콜 센터로부터 제공되는 콜 응대를 위해 택시 운전자가 음성을 통한 콜 메시지를 항상 청취하고 있어야 하며, 고객이 택시에 탑승하여 대화 및 통화 상태에서도 콜 센터로부터의 콜 서비스 상황을 음성으로 계속 청취함으로써 탑승 고객에게 불쾌감을 주는 문제점이 있다.
또한, 콜 택시가 5분 ~ 10분간의 주기마다 GPS 위치 데이터를 콜센터로 전송하는 방식이기 때문에, 차량의 GPS 위치를 전송 시 차량의 위치를 콜센터로 전송 후 다음 위치로 이동할 때까지의 거리 오차가 발생함에 따라 실제로 고객에 가장 근접한 차량에게 배차가 되지 않아 배차 서비스 시간이 길어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 고객의 위치와 허용범위를 먼저 콜 센터에서 차량에 전송하면, 차량에서 실시간으로 자신의 위치와 고객의 위치를 계산하는 방식인 실시간 위치와 콜 방송을 활용한 배차시스템을 통해 배차한 후 차량이 고객에까지 도착하는 시간을 최대한으로 줄일 수 있는 서비스, 즉 고객의 콜 배차 요청시, 콜 센터에서 고객의 주변에 있는 차량에 콜 방송을 내릴 때마다 실시간으로 차량의 위치와 고객의 위치를 비교하여 고객과 가장 근거리에 있는 차량을 배차함으로써 위치 오차를 최소한으로 줄여 신속한 배차가 이루어지게 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 강제배차 방식인 1차 지정배차 및 경쟁배차 방식인 2차지정배차를 통해 1차 지정배차가 실패하면 2차 지정배차를 실행함으로써 배차 성공률을 최대한으로 높이는 것을 목적으로 한다.
즉, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 따른 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템은, 고객용 단말기(100), 콜 관제 센터부(200) 및 택시(300)가 정보통신망을 통해 정보를 교환하여 콜 배차하는 시스템으로서, 상기 콜 관제 센터부(200)는, 콜 배차 서비스를 요청한 고객용 단말기(100) 및 콜 배차 서비스에 회원으로 가입된 택시(300)에 대한 정보를 저장하는 고객 및 회원 DB(210)와, 상기 고객용 단말기(100)를 통해 요청된 고객의 위치를 위치기반서비스 방식 또는 콜 요청을 통해 확인하는 위치 추적서버(220)와, 고객용 단말기(100)를 통해 요청된 콜 요청신호를 접수하고, 접수된 고객의 요청에 따라 입력되는 정보를 고객 및 회원 DB(210)에 저장하며, 위치 추적서버(220)를 통해 확인된 고객의 위치에 인접한 범위 내의 차량을 확인하여 콜 신호를 전송하는 콜 관제서버(230)와, 위성으로부터 수신한 택시의 GPS 좌표값 및 차량 단말기 ID를 택시(300)로부터 수신하여 일정 범위 내에서 운행중인 택시 정보를 실시간으로 수신 받는 택시 정보서버(240)와, 상기 콜 관제서버(230) 및 택시 정보서버(240)를 통해 파악된 고객과 일정한 인접 범위 이내에서 운행중인 택시들 중에서 고객과 가장 인접한 택시에 강제배차 방식으로 1차 지정배차 정보를 전송하는 제 1 배차서버(250)와, 상기 제 1 배차서버(250)를 통해 1차 지정배차를 받을 차량이 없어 배차가 되지 않으면, 인접범위를 더 넓혀 택시들에게 경쟁배차 방식인 2차 지정배차 정보를 전송한 후, 수락 신호를 요청한 택시들 중에서 고객과 가장 인접한 위치에 있는 택시에 최종적인 배차신호를 전송하는 제 2 배차서버(260)를 포함한다.
바람직하게, 상기 콜 관제 센터부(200)는 상기 택시 정보서버(240)에 저장된 프로그램과 상기 택시(300)에 내장된 콜 프로그램의 버전이 다른 경우 실시간으로 통신하여 업데이트 시키는 업데이트 서버(270)와, 상기 고객용 단말기(100)와 가장 인접한 택시가 선정되어 배차된 경우, 고객용 단말기(100) 및 택시(300)에 전화번호 등의 정보를 SMS 전송하는 SMS 서버(280)를 더 포함한다.
또한, 상기 콜 관제 센터부(200)는 상기 고객용 단말기(100) 사용자의 콜 배차 서비스 이용 완료시 해당 고객용 단말기(100)에게 포인트를 적립하는 포인트 서버(290)를 더 포함하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 택시(300)는, 상기 택시에 대한 콜 프로그램을 저장하여 승차 및 빈차에 관한 운행정보를 콜 관제 센터부(200)에 전송하고 위성으로부터 GPS 위치정보를 수신함과 동시에, 자체 내장된 경로검색 알고리즘을 이용한 라우팅 기법을 통해, 콜 관제서버(230)로부터 콜 배차 방송으로 수신받은 고객의 위치 좌표와 택시의 현재 좌표 및 링크 값을 비교한 후, 코너 및 유턴 거리 등을 반영한 고객과의 실제 최단 거리를 계산하여 택시 정보서버(240)에 전송하는 콜 장비(310)와, 상기 택시의 승차 및 빈차와 관련된 운행정보를 상기 콜 관제서버(230)에 전송하는 택시 미터기(320)와, 상기 택시의 ID 및 위치정보를 포함하는 GPS 좌표값 및 운행정보를 상기 택시 정보서버(240)에 전송하는 무선통신부(330)를 포함하는 것이 바람직하다.
한편, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법은, 고객용 단말기(100), 콜 관제 센터부(200) 및 택시(300)가 정보통신망을 통해 정보를 교환하여 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법으로서, (A) 고객용 단말기(100)로부터 콜 배차 요청신호를 콜 관제서버(230)가 접수하고, 고객 정보를 고객 및 회원 DB(210)에 저장(S510)하는 단계; (B) 위치 추적서버(220)가 위치기반서비스(Location based Service: LBS) 방식 또는 고객의 콜 요청에 따라 고객의 위치를 확인(S520)하는 단계; (C) 콜 관제서버(230)가 고객의 위치 및 허용범위를 콜 방송을 통해 전체 택시에 전송하는 단계(S530); (D) 콜 관제서버(230)가 택시(300)로부터 허용범위 이내에 위치하여 배차요청 신호를 전송하는 택시가 있는지의 여부를 판단하는 단계(S540); (E) 상기 (D) 단계의 판단(S540) 결과, 고객의 위치 및 허용범위 내에 택시가 존재하면, 제 1 배차서버(250)가 콜 관제서버(230)를 통해 검색된 택시들에게 1차 지정배차 신호를 전송(S543)하고, 상기 (D) 단계의 판단(S540) 결과, 고객의 위치 및 허용범위 내에서 배차받은 택시가 존재하지 않으면, 제 2 배차서버(260)가 1차 지정배차의 허용범위보다 넓게 허용범위를 설정하고, 상기 설정범위 내에 있는 택시들에게 2차 지정배차 신호를 전송(S545)하는 단계; (F) 1차 지정배차 또는 2차 지정배차에 관한 콜 신호를 수신 받은 택시(300)가 해당 택시의 ID 및 현 위치를 나타내는 GPS 좌표값을 콜 관제 센터부(200)의 택시 정보서버(240)에 전송(S550)하는 단계; (G) 택시가 1차 지정배차 또는 2차 경쟁배차에 대한 수락 신호를 콜 관제서버(230)에 전송하여, 콜 요청에 대한 택시로 선정받은 후 배차정보를 수신받는(S560)단계; (H) SMS 발송부(280)가 콜 배차 서비스를 요청한 고객용 단말기(100)에는 배차받은 택시의 차량번호, 차종, 및 운전자의 전화번호를 전송하고, 택시(300)에는 고객의 전화번호를 전송(S570)하는 단계 및 (I) 택시(300)가 고객을 목적지에 하차한 후 콜 장비(310) 및 택시 미터기(320)의 상태를 빈차로 전환함과 동시에 무선통신부(330)를 통해 승하차 정보인 빈차 정보를 콜 관제서버(230)에 전송(S580)하는 단계를 포함한다.
바람직하게, 상기 (D) 단계에서의 택시(300)는, 콜 장비(310)에 의한 라우팅 기법을 통해 실시간으로 현재 자신의 위치좌표와 고객의 위치좌표를 비교하여, 허용범위 내에 있으면서 코너 및 유턴 거리 등을 반영한 고객과의 실제 최단 거리에 있음를 알리는 배차 요청 신호를 택시 정보서버(240)에 전송한다.
여기서, 상기 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법은, (J) 포인트 서버(290)가 상기 콜 관제서버(230)와 연계하여 콜 배차 서비스를 이용한 고객에게 포인트를 제공(S580)하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템 및 방법에 따르면, 고객의 위치와 허용범위에 들어 있는 택시에 콜 데이터를 방송하여 고객과 가장 가까운 차량을 배차하여 배차성공 후 차량이 승객에게 도착하는 시간을 최대한 줄임으로써, 환자 발생 시 등의 위급한 상황에도 신속하게 대처할 수 있다.
또한, 강제배차 방식인 1차 지정배차와 경쟁배차 방식인 2차 지정배차를 효율적으로 병행하여 서비스함으로써 배차 성공률을 최대화 할 수 있다.
또, 고객의 위치와 차량 위치의 거리를 구할 때 백그라운드 라우팅 기법을 이용하여 단순히 직선거리가 아닌 유턴 거리 등의 실제 도로의 거리를 파악함으로써, 고객과 실제로 가장 가까운 차량에게 배차할 수 있다.
또, 콜 관제 센터로부터의 자동 데이터 배차방송을 이용하여 방송요원과 배차요원 등의 인적 구분이 필요 없이, 고객의 콜 택시 요청에 대한 접수 및 배차 요원만 있으면 되므로 콜 센터 인력자원 구성의 유동성 및 합리성을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템을 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법을 나타내는 순서도.
도 3 및 도 4는 본 발명에 적용되는 라우팅 기법을 이용하여 고객과 최단거리에 있는 차량을 배차하기 위한 예를 나타내는 도면.
도 5은 본 발명에 적용되는 1차 지정배차에 대한 택시의 디스플레이 화면의 일예를 나타내는 도면.
도 6는 본 발명에 적용되는 2차 경쟁배차에 대한 택시의 디스플레이 화면의 일예를 나타내는 도면.
도 7는 본 발명에 적용되는 2차 배차인 경쟁배차를 지정받지 못한 택시의 디스플레이 화면의 일예를 나타내는 도면.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100 : 고객용 단말기 200 : 콜 관제 센터부
210 : 고객 및 회원 DB 220 : 위치 추적서버
230 : 콜 관제서버 240 : 택시 정보서버
250 : 제 1 배차서버 260 : 제 2 배차서버
270 : 업데이트 서버 280 : SMS 서버
290 : 포인트 서버 300 : 택시
310 : 네비게이션 320 : 택시 미터기
330 : 무선통신부
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 콜 배차 시스템 및 방법을 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 콜 배차 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 콜 배차 시스템은 고객용 단말기(100), 콜 관제 센터부(200) 및 택시(300)를 포함한다.
구체적으로, 고객용 단말기(100)는 콜 관제 센터부(200)에 택시 등의 콜 서비스를 요청하기 위한 장치로서, 무선 인터넷 통신이 가능한 이동전화기, IMT-2000 및 PDA 등의 통신장치를 대표적인 예로 들 수 있으며, 유선전화 및 인터넷 통신도 포함한다.
한편, 콜 관제 센터부(200)는 고객 및 회원 DB(210), 위치 추적서버(220), 콜 관제서버(230), 택시 정보서버(240), 제 1 배차서버(250), 제 2 배차서버(260), 업데이트 서버(270), SMS 서버(280) 및 포인트 서버(290)를 포함한다.
고객 및 회원 DB(210)는 콜 배차 서비스를 요청한 고객 및 콜 배차 서비스에 회원으로 가입된 택시에 대한 각종 정보를 저장하는 데이터베이스로서, 고객에 대해서는 이름, 전화번호, 주소, 선호차량 및 최근 사용일 등의 정보를 저장하고, 택시에 대해서는 차량번호, 전화번호, 차종, 카드결제 장착 유/무, 성별, 흡연여부 및 외국어 가능 여부 등에 대한 정보를 저장한다.
위치 추적서버(220)는 고객용 단말기(100)를 통해 요청된 고객의 위치를 위치기반서비스(Location based Service: LBS) 방식 또는 콜 요청을 통해 확인한다.
콜 관제서버(230)는 고객용 단말기(100)를 통해 요청된 콜 요청신호를 교환기(키폰) 및 컴퓨터(도시 생략)를 통해 접수하고, 접수된 고객의 요청에 따라 입력되는 정보를 고객 및 회원 DB(210)에 저장하며, 위치 추적서버(220) 및 고객의 요청에 따라 입력된 정보를 허용범위와 함께 콜 배차 방송을 전송한다.
택시 정보서버(240)는 위성으로부터 수신한 택시의 GPS 좌표값(위치정보) 및 차량 단말기 ID를 택시(300)로부터 수신하여 일정 범위 내에서 운행중인 택시에 대한 정보를 실시간으로 수신 받는다.
즉, 상기 택시 정보서버(240)는 택시로부터 수신 받은 GPS 좌표값을 기준으로 코너, 유턴 거리 등의 실거리를 포함하는 백그라운드 라우팅 결과를 반영하여 고객과 실질적으로 가장 가까운 거리에 있는 택시를 파악한다.
제 1 배차서버(250)는 상기 콜 관제서버(230) 및 택시 정보서버(240)를 통해 파악된 고객의 위치와 일정한 인접 범위, 예를 들어 0.9Km 이내에서 운행중인 택시들 중에서 고객의 위치와 가장 인접한 거리에 있는 택시에 강제배차 방식인 1차 지정배차 정보를 전송하는 페이저(pager) 서버로서 기능한다.
제 2 배차서버(260)는 상기 제 1 배차서버(250)를 통해 1차 지정배차를 받은 고객과 가장 인접한 위치에 있는 택시가 수배되지 않으면, 1차 지정배차의 허용범위(예를 들면, 0.9Km)보다 넓게 허용범위(예를 들면, 1.2Km)를 설정하여, 운전자가 수락/거절에 대한 신호를 전송할 수 있는 경쟁배차 방식인 2차 지정배차 정보를 전송하는 페이저(Pager) 서버로서 기능한다.
즉, 2차 경쟁배차 정보를 수신 받은 택시는 10초 내에 ‘수락’및 ‘거부’에 대한 신호를 상기 택시 정보서버(240)에 전송하며, 콜 관제 센터부(200)에서는 수락을 선택한 택시 중, 고객의 위치와 가장 인접한 택시에 배차신호를 발송한다.
업데이트 서버(270)는 택시에 내장된 콜 프로그램이 상기 택시 정보서버(230)에 저장된 프로그램과 버전이 다른 경우 실시간으로 통신하여 업데이트 시킨다.
SMS 서버(280)는 고객과 가장 인접한 택시가 배차된 경우, 고객에게는 택시의 차량번호, 차종 및 운전자 전화번호 등의 정보를 SMS 전송하고, 택시 운전자에게는 고객의 전화번호 등의 정보를 SMS 전송한다.
포인트 서버(290)는 고객이 본 발명에 따른 콜 배차 서비스 이용 완료시, 예를 들어 1회 이용시 10 포인트를 적립하고, 통합적으로 10회 이용하여 100 포인트가 적립되면, 1회 무료 서비스를 제공할 수 있게 한다.
한편, 택시(300)는 콜 장비(310), 택시 미터기(320) 및 무선통신부(330)를 포함한다.
콜 장비(310)는 해당 택시에 대한 콜 프로그램을 저장하여 승차 및 빈차에 관한 운행 정보를 콜 관제 센터부(200)에 전송하고 위성으로부터 GPS 위치정보를 수신할 뿐만 아니라, 자체 내장된 경로검색 알고리즘을 이용한 라우팅 기법을 통해, 콜 관제서버(230)로부터 콜 배차 방송으로 수신받은 고객의 위치 좌표와 택시의 현재 좌표 및 링크(예를 들면, 도로명) 값을 비교한 후, 코너 및 유턴 거리 등을 반영한 고객과의 실제 최단 거리를 계산하여 택시 정보서버에 전송한다.
즉, 상기 콜 장비(310)는 콜 관제 센터부(200)로부터의 콜 신호 및 배차신호를 수신할 수 있는 장치로서, 네비게이션, GPS, PDA, 셀룰라폰 및 Flex(Pager) 중 어느 하나의 기기로 이루어져 있다.
택시 미터기(320)는 택시의 승차 및 빈차, 요금정보 등과 관련된 운행정보를 콜 장비를 통해 콜 관제 센터부(200)에 전송하거나 디지털 빈차등을 이용하여 외부의 고객에게 승차, 빈차, 예약 등의 정보를 표시하게 하는 장치로서, 고객이 승차하여 택시 미터기가 작동중일 때는 승객이 있음을 나타내는 정보를 출력하고, 고객이 하차하여 택시 미터기가 미작동 중일 때는 승객이 없음을 나타내는 정보를 출력한다.
이때, 본 발명에서는 택시 미터기의 운행정보에 따라 승차 및 하차 정보를 콜 관제 센터부(200)에 전송하는 것으로 설명하고 있지만, 택시 내에 설치된 디지털 빈차등(light)을 통해 승차 및 하차 정보를 전송할 수도 있음은 물론이다.
무선통신부(330)는 해당 택시의 ID 및 위치정보를 포함하는 GPS 좌표값과, 운행정보를 상기 콜 관제 센터부(200)의 택시 정보서버(240)에 전송한다.
이때, 상기 고객용 단말기(100), 콜 관제 센터부(200) 및 택시(300)는 유선 및 무선 접속할 수 있는 IP 프로토콜 및 WAP 프로토콜과 셀룰라폰 및 PDA 등의 정보통신망을 통해 정보를 교환한다.
이하, 도 2 내지 도 7을 참조하여, 본 발명에 따른 콜 배차 방법을 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 콜 배차 방법을 나타내는 순서도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 적용되는 라우팅 기법을 이용하여 고객과 최단거리에 있는 차량을 배차하기 위한 예를 나타내는 도면이다.
또한, 도 5는 본 발명에 적용되는 1차 지정배차에 대한 택시의 디스플레이 화면의 일예를 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명에 적용되는 2차 경쟁배차에 대한 택시의 디스플레이 화면의 일예를 나타내는 도면이며, 도 7은 본 발명에 적용되는 2차 배차인 경쟁배차를 지정받지 못한 택시의 디스플레이 화면의 일예를 나타내는 도면이다.
먼저, 콜 관제 센터부(200)의 콜 관제서버(230)는 고객용 단말기(100)로부터 콜 배차 요청신호를 접수하고, 고객 정보를 고객 및 회원 DB(210)에 저장한다(S510).
이후, 위치 추적서버(220)는 위치기반서비스(LBS) 방식 또는 콜 요청을 통해 고객용 단말기(100)의 요청에 따른 고객의 위치를 확인한다(S520).
다음에, 콜 관제서버(230)는 상기 S520 단계를 통해 고객의 위치를 확인한 후, 고객의 위치 및 허용범위(예를 들면, 0.9Km 이내)를 콜 방송을 통해 전체 택시에 전송한다(S530).
그 다음, 콜 관제서버(230)는 택시(300)로부터 허용범위 이내에 위치하여 배차요청 신호를 전송하는 택시가 있는지의 여부를 판단한다(S540).
이때, 택시(300)는 콜 장비(310)에 의한 라우팅 기법을 통해 실시간으로 현재 자신의 위치좌표와 고객의 위치좌표를 비교하여, 허용범위 내에 있으면서 코너 및 유턴 거리 등을 반영한 고객과의 실제 최단 거리에 있음를 알리는 배차 요청 신호를 택시 정보서버(240)에 전송한다.
일 예를 들면, 도 3에 나타낸 바와 같이, 고객을 중심으로 1번 차량과 4번 차량이 허용범위 내에 존재하는 경우, 종래에는 유턴 거리 및 배차시간 등을 계산하지 않고 고객과 직선거리에 가까운 1번 차량이 배차되었던 반면, 본 발명에서는 라우팅 기법을 통해 유턴거리 등을 고려하여 배차시간이 더 짧은 4번 차량에게 배차된다.
다른 예를 들면, 도 4에 나타낸 바와 같이, 고가도로 아래에 위치한 2번 차량과 고가도로 위에 위치한 3번 차량이 있는 경우, 고객을 중심으로 2번 차량과 3번 차량은 동일한 좌표 값을 가지지만, 3번 차량의 경우에는 고가도로를 벗어난 후 고객에게 도착하게 되므로 실제 거리 및 배차시간은 2번 차량이 고객에게 더 빨리 도착하므로 2번 차량이 배차된다.
한편, 상기 판단(S540) 결과, 고객의 위치 및 허용범위 내에 택시가 존재하면, 제 1 배차서버(250)는 콜 관제서버(230)를 통해 검색된 택시들에게 지정배차 방식인 1차 지정배차 신호를 전송한다(S543).
예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이, 고객과 가장 인접한 배차거리 내에 존재하는 택시에 제 1 배차서버(250)가 1차 지정배차 요청을 하면, 택시는 가장 인접한 위치에 존재함과 동시에 승객이 없는 경우에는 배차요청 신호를 무선통신부(330)를 통하여 콜 관제 센터부(200)로 전송한다.
이때 콜 관제 센터부(200)는 배차요청한 택시(300)들 중 최단거리에 있는 차량에 배차정보를 전송하고. 택시(300)는 예약 신호를 디지털 빈차등에 표시함으로써 다른 승객으로부터 현재 예약 상태임을 밝힌다.
한편, 상기 판단(S540) 결과, 고객의 위치 및 허용범위 내에서 배차받은 택시가 존재하지 않으면, 제 2 배차서버(260)는 1차 지정배차의 허용범위보다 넓게 대략 1.2Km의 허용범위를 설정하고, 상기 설정범위 내에 있는 택시들에게 경쟁배차 방식인 2차 지정배차 신호를 전송한다(S535).
즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 제 2 배차서버(260)가 1차 지정배차를 받지 못한 택시보다 더 넓은 허용범위 내의 택시에 2차 경쟁배차 요청을 하고, 2차 경쟁배차 신호를 수신한 택시가 승객이 없는 경우에 수락 버튼 또는 거절 버튼을 조작함으로써 콜 관제서버(230)에 2차 지정배차 요청에 대한 수락 또는 거절신호를 전송한다.
이때, 콜 관제서버(230)는 2차 경쟁배차 신호를 수락한 차량 중 고객과 가장 인접한 택시에 배차 신호를 전송하여 배차가 수락되면, 배차되지 못한 차량에게는 도 7에 도시된 바와 같은 배차 실패 메시지를 전송한다.
이후, 상기 S543 단계를 통해 1차 지정배차에 관한 콜 신호를 수신 받은 택시(300)는 택시 미터기(320) 및 무선통신부(330)를 통해 해당 택시의 ID 및 현 위치를 나타내는 GPS 좌표값을 콜 관제 센터부(200)의 택시 정보서버(240)에 전송하고, 상기 S545 단계를 통해 2차 지정배차에 관한 콜 신호를 수신 받은 택시는 콜 장비(310) 및 무선통신부(330)를 통해 해당 택시의 ID 및 GPS 좌표값을 콜 관제 센터부(200)의 택시 정보서버(240)에 전송한다(S550).
다음에, 상기 S550 단계에 따라, 1차 지정배차 신호 또는 2차 경쟁배차 신호를 콜 장비(310) 및 택시 미터기(320)를 통해 수락한 택시는 무선통신부(330)를 통해 1차 지정배차 또는 2차 경쟁배차에 대한 수락 신호를 콜 관제서버(230)에 전송하여, 콜 요청에 대한 택시로 선정받은 후 고객 정보 등의 배차정보를 수신받는다(S560).
다음에, SMS 발송부(280)는 콜 배차 서비스를 요청한 고객용 단말기(100)에는 배차받은 택시의 차량번호, 차종, 및 운전자의 전화번호를 전송하고, 택시(300)에는 고객의 전화번호를 전송한다(S570).
그 다음, 택시(300)는 고객을 목적지에 하차한 후 콜 장비(310) 및 택시 미터기(320)의 상태를 빈차로 전환함과 동시에 무선통신부(330)를 통해 승하차 정보인 빈차 정보를 콜 관제서버(230)에 전송한다(S580).
이때, 포인트 서버(290)는 상기 콜 관제서버(230)와 연계하여 콜 배차 서비스를 이용한 고객에게 포인트를 제공한다(S590).
예를 들어, 포인트 서버(290)는 1회 이용시 10 포인트를 적립시키고, 총 포인트가 100 포인트이면 콜 택시를 1회 무료로 사용할 수 있는 혜택을 제공하여, 해당 콜 택시의 이용을 더욱 촉진시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 일실시예에 따라 본 발명을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 발명에 속함은 당연하다.
즉, 본 발명의 일실시예에서는 콜 배차 서비스를 택시에 적용한 것으로 설명하고 있지만, 대리운전, 수상택시 및 항만 등의 분야에 적용할 수도 있다.

Claims (7)

  1. 고객용 단말기(100), 콜 관제 센터부(200) 및 택시(300)가 정보통신망을 통해 정보를 교환하여 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템으로서,
    상기 콜 관제 센터부(200)는,
    콜 배차 서비스를 요청한 고객용 단말기(100) 및 콜 배차 서비스에 회원으로 가입된 택시(300)에 대한 정보를 저장하는 고객 및 회원 DB(210)와,
    상기 고객용 단말기(100)를 통해 요청된 고객의 위치를 위치기반 서비스 방식 또는 콜 요청을 통해 확인하는 위치 추적서버(220)와,
    고객용 단말기(100)를 통해 요청된 콜 요청신호를 접수하고, 접수된 고객의 요청에 따라 입력되는 정보를 고객 및 회원 DB(210)에 저장하며, 위치 추적서버(220)를 통해 확인된 고객의 위치에 인접한 범위 내의 차량을 확인하여 콜 신호를 전송하는 콜 관제서버(230)와,
    위성으로부터 수신한 택시의 GPS 좌표값 및 차량 단말기 ID를 택시(300)로부터 수신하여 일정 범위 내에서 운행중인 택시 정보를 실시간으로 수신받는 택시 정보서버(240)와,
    상기 콜 관제서버(230) 및 택시 정보서버(240)를 통해 파악된 고객과 일정한 인접 범위 이내에서 운행중인 택시들 중에서 고객과 가장 인접한 택시에 강제배차 방식으로 1차 지정배차 정보를 전송하는 제 1 배차서버(250)와,
    상기 제 1 배차서버(250)를 통해 1차 지정배차를 받을 택시가 없어 배차가 되지 않으면, 인접범위를 더 넓혀 택시들에게 경쟁배차 방식인 2차 경쟁배차 정보를 전송한 후, 수락 신호를 요청한 택시들 중에서 고객과 가장 인접한 위치에 있는 택시에 최종적인 배차신호를 전송하는 제 2 배차서버(260)를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 택시 정보서버(240)에 저장된 프로그램과 상기 택시(300)에 내장된 콜 프로그램의 버전이 다른 경우 실시간으로 통신하여 업데이트 시키는 업데이트 서버(270)와,
    상기 고객용 단말기(100)와 가장 인접한 택시가 선정되어 배차된 경우, 고객용 단말기(100) 및 택시(300)에 전화번호 등의 정보를 SMS 전송하는 SMS 서버(280)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 고객용 단말기(100) 사용자의 콜 배차 서비스 이용 완료시 해당 고객용 단말기(100)에게 포인트를 적립하는 포인트 서버(290)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 택시(300)는,
    상기 택시에 대한 콜 프로그램을 저장하여 승차 및 빈차에 관한 운행정보를 콜 관제 센터부(200)에 전송하고 위성으로부터 GPS 위치정보를 수신함과 동시에, 자체 내장된 경로검색 알고리즘을 이용한 라우팅 기법을 통해, 콜 관제서버(230)로부터 콜 배차 방송으로 수신받은 고객의 위치 좌표와 택시의 현재 좌표 및 링크 값을 비교한 후, 코너 및 유턴 거리 등을 반영한 고객과의 실제 최단 거리를 계산하여 택시 정보서버(240)에 전송하는 콜 장비(310)와,
    상기 택시의 승차 및 빈차와 관련된 운행정보를 상기 택시 정보서버(230)에 전송하는 택시 미터기(320)와,
    상기 택시의 ID 및 위치정보를 포함하는 GPS 좌표값 및 운행정보를 상기 택시 정보서버(240)에 전송하는 무선통신부(330)를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차시스템.
  5. 고객용 단말기(100), 콜 관제 센터부(200) 및 택시(300)가 정보통신망을 통해 정보를 교환하여 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법으로서,
    (A) 고객용 단말기(100)로부터 콜 배차 요청신호를 콜 관제서버(230)가 접수하고, 고객 정보를 고객 및 회원 DB(210)에 저장(S510)하는 단계;
    (B) 위치 추적서버(220)가 위치기반서비스(Location based Service: LBS) 방식 또는 고객의 콜 요청에 따라 고객의 위치를 확인(S520)하는 단계;
    (C) 콜 관제서버(230)가 고객의 위치 및 허용범위를 콜 방송을 통해 전체 택시에 전송하는 단계(S530);
    (D) 콜 관제서버(230)가 택시(300)로부터 허용범위 이내에 위치하여 배차요청 신호를 전송하는 택시가 있는지의 여부를 판단하는 단계(S540);
    (E) 상기 (D) 단계의 판단(S540) 결과, 고객의 위치 및 허용범위 내에 택시가 존재하면, 제 1 배차서버(250)가 콜 관제서버(230)를 통해 검색된 택시들에게 1차 지정배차 신호를 전송(S543)하고, 상기 (D) 단계의 판단(S540) 결과, 고객의 위치 및 허용범위 내에서 배차받은 택시가 존재하지 않으면, 제 2 배차서버(260)가 1차 지정배차의 허용범위보다 넓게 허용범위를 설정하고, 상기 설정범위 내에 있는 택시들에게 2차 지정배차 신호를 전송(S545)하는 단계;
    (F) 1차 지정배차 또는 2차 지정배차에 관한 콜 신호를 수신받은 택시(300)가 해당 택시의 ID 및 현 위치를 나타내는 GPS 좌표값을 콜 관제 센터부(200)의 택시 정보서버(240)에 전송(S550)하는 단계;
    (G) 택시가 1차 지정배차 또는 2차 경쟁배차에 대한 수락 신호를 콜 관제서버(230)에 전송하여, 콜 요청에 대한 택시로 선정받은 후 배차정보를 수신(S560)받는 단계;
    (H) SMS 발송부(280)가 콜 배차 서비스를 요청한 고객용 단말기(100)에는 배차받은 택시의 차량번호, 차종, 및 운전자의 전화번호를 전송하고, 택시(300)에는 고객의 전화번호를 전송(S570)하는 단계; 및
    (I) 택시(300)가 고객을 목적지에 하차한 후 콜 장비(310) 및 택시 미터기(320)의 상태를 빈차로 전환함과 동시에 무선통신부(330)를 통해 승하차 정보인 빈차 정보를 콜 관제서버(230)에 전송(S580)하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 (D) 단계에서의 택시(300)는, 콜 장비(310)에 의한 라우팅 기법을 통해 실시간으로 현재 자신의 위치좌표와 고객의 위치좌표를 비교하여, 허용범위 내에 있으면서 코너 및 유턴 거리 등을 반영한 고객과의 실제 최단 거리에 있음를 알리는 배차 요청 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법.
  7. 제 5항에 있어서,
    (J) 포인트 서버(290)가 상기 콜 관제서버(230)와 연계하여 콜 배차 서비스를 이용한 고객에게 포인트를 제공(S580)하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 위치 및 콜 방송을 활용한 배차방법.
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