KR20090091000A

KR20090091000A - 밸브 조립체와 밸브 조립체용 구성키트

Info

Publication number: KR20090091000A
Application number: KR1020087029905A
Authority: KR
Inventors: 레나토 파라오로; 안드레아스 게르스텐라우어
Original assignee: 엘리게이터 벤틸패브릭 게엠베하
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2007-11-28
Publication date: 2009-08-26
Also published as: US20090229676A1; KR101484598B1; DE502007004132D1; DE102006056470A1; JP2010510919A; US8474475B2; WO2008064869A1; EP1996414B1; EP1996414A1

Abstract

본 발명은 차량의 타이어에 공기를 채우고 빼기 위한 밸브몸체(2)와 차량 타이어의 공기압을 측정하기 위한 측정장치(8)를 포함하는 밸브 조립체(1)에 관한 것으로서, 상기 측정장치(8)는 잠금수단에 의하여 상기 밸브몸체(2)로부터 멀어지도록 잡아당기는 방향(Z)의 축방향 움직임으로부터 잠겨진다. 본 발명에 따르면, 상기 잠금수단은 상기 밸브몸체에 작용하는 고정요소를 가지는 형상요소를 구비한다. 또한 본 발명은 이러한 밸브 조립체를 위한 구성키트를 포함한다. 발전된 본 발명에 있어서, 상기 형상요소는 바람직하게는 상기 밸브몸체(2)와 전자 측정장치가 서로 신호전도 관계를 이루도록 연결할 수 있다.

타이어, 공기압 측정장치, 밸브 조립체, 잠금수단, 형상요소, 고정요소, 발톱요소, 접점핀

Description

밸브 조립체와 밸브 조립체용 구성키트{VALVE ARRANGEMENT AND CONSTRUCTION KIT FOR A VALVE ARRANGEMENT}

본 발명은 차량의 타이어에 공기를 채우고 빼기 위한 밸브몸체와 차량 타이어의 공기압을 측정하기 위한 측정장치를 구비하고, 상기 밸브몸체로부터 멀어지도록 잡아당기는 방향(pulling direction)의 상기 측정장치의 축방향 움직임이 잠금수단(locking means)에 의하여 방지되며, 상기 잠금수단은 상기 밸브몸체에 결속되는 적어도 하나의 고정요소(fixing element)를 구비하는 적어도 하나의 형상요소(profile element)를 포함한다.

종래기술의 예로서, EP 0 751 017 B1의 밸브 조립체가 기술된다. 공지된 밸브 조립체에 있어서, 측정장치의 하우징은 고정스크류에 의하여 바퀴의 내부에서 밸브몸체에 지탱된다. 이것의 단점은, 접근성이 열악한 영역에서 측정장치의 하우징의 개구부를 통과하도록 고정스크류를 유도해야만 하고, 또한 고정스크류를 밸브몸체의 내부 나사산 안으로 조여야 하기 때문에, 맞춤작업에 시간이 소모된다는 것이다. 더욱이 고정스크류의 무거운 중량은 상응하는 균형추에 의하여 보상되어야만 한다는 점에서도 불리하다.

고정스크류에 의하여 차량 타이어 밸브의 밸브몸체에 측정장치를 고정시키는 것을 제외하고도, 사출성형(injection moulding)에 의하여 밸브몸체는 측정장치의 하우징에 일부분이 둘러싸이게 되고, 이러한 방식에 의하여 밸브몸체에 대한 측정장치의 축방향 움직임이 방지되는 밸브 조립체가 사용되고 있다. 이러한 알려진 실시예는 앞서 설명한 고정스크류를 구비하는 실시예에 비하여 낮은 중량을 가진다. 그러나 상기 밸브 조립체는, 측정장치의 하우징을 제조하는 과정에서 이미 밸브몸체가 측정장치에 고정되어야만 하기 때문에, 상대적으로 사용하기에 융통성이 없다. 제조된 이후에, 상기 밸브 조립체가 차량의 바퀴에 고정되고 나면, 측정장치의 완성품에 밸브몸체의 대체품을 사용하는 것은 더 이상 불가능하다.

DE 10 2004 048 244 A1 또는 DE 196 13 936 A1의 실시예와 유사한 DE 10 2006 043 873 A1에는, 밸브몸체를 측정장치의 하우징에 통과시킨 후에야, 밸브몸체 축의 반경방향으로 밸브몸체의 요부(recess) 안에 도입되어야만 하는 클립에 의하여 밸브몸체가 측정장치에 고정된다. 이러한 목적을 위하여, 예를 들면 표준 C-클립 또는 E-클립이 밸브몸체 위에 고정된다. 이것 역시 맞춤작업에 상당히 시간이 소요된다.

EP 1 736 328 A1은 반경방향의 절곡과 칼라(collar) 후방에서의 결속에 의하 여 밸브바디의 칼라 입구 안으로 도입될 수 있는, 스냅피트(snap-fit) 요소로 구성된 측정장치의 하우징 부속품을 개시하고 있다. 그러나 상기 칼라와 스냅피트 요소는 그 축이 서로 동일하게 되어 있기 때문에, 조립체는 불편할 정도로 융통성이 없다.

따라서 본 발명의 목적은, 한편으로는 사용하기에 융통성이 있고 보다 향상된 방식으로 맞추어질 수 있는 밸브 조립체와, 다른 한편으로는 작은 중량의 잠금수단을 가진 밸브 조립체를 제공하는 것이다. 더 나아가 상기 목적은 이러한 종류의 밸브 조립체용 키트를 제공하는 것을 포함한다.

이러한 목적은 청구항 1의 특징부에 의한 특유한 밸브 조립체로서 달성된다.

본 발명에 따른 키트는, 밸브몸체와 측정장치를 제외하고도, 상기 밸브몸체와의 결속, 다시 말하면 밸브몸체와의 상호협동을 위한 적어도 하나의 고정요소(fixing element)를 구비하는 적어도 하나의 형상요소(profile element)를 포함한다.

상기 형상요소가 구비된 측정 조립체에 대하여 맞춰진 상태에서의, 밸브몸체의 위치가 명확하게 한정되면 밸브 조립체의 맞춤작업은 단순해진다. 이것은 본 발명에 있어서, 맞춰진 상태에서의 밸브 조립체 안으로 통과하는 공급통로(feed opening)가 상기 형상요소, 특히 표면구역에 형성되어 있다는 사실에 의하여 달성된다. 맞춤작업 중에, 상기 측정 조립체는 상기 형상요소의 공급통로에 의하여 밸브몸체를 잡아당기는 방향의 반대인 맞춤방향을 따라 상기 밸브몸체 위로 끼워 맞춰지고, 적어도 하나의 고정요소는 밸브몸체를 움켜잡거나 걸쇠로 걸듯이 꽉 쥔다.

본 발명에 따르면, 발톱요소(claw element)가 밸브몸체에 대하여 형상요소로부터 반경방향으로 돌출되고, 적어도 하나의 고정요소가 적절한 형상을 가지는 밸브몸체의 표면을 움켜잡도록, 즉 달라붙어 안 떨어지도록 상기 고정요소가 설계된다. 바람직하게는 상기 고정요소는 끼워맞춤이 가능하도록, 즉 밸브몸체와 측정장치에 고정된 상기 형상요소가 결합할 수 있도록 축방향으로 스프링 운동을 한다.

본 발명은 형상요소로서의 상기 잠금수단이, 바람직하게는 타출되어 절곡된 금속편으로 설계되어 적어도 하나의 고정요소를 구비하며, 상기 고정요소는 직접적으로 밸브몸체에 결속되어 상대적인 축방향 위치를 고정하며, 바람직하게는 측정장치, 특히 측정장치의 하우징에 유지되거나 또는 고정되도록 설계한다는 개념에 기초하고 있다. 끼워맞춤된 상태에서, 상기 밸브몸체는 차량 바퀴의 림(rim)에 고정되는데, 예를 들면 림의 개구부에 대응하는 고무 실을 삽입하거나 또는 고정너트에 의하여 고정된다. 차량의 운행 중에는, 상기 측정장치는 원심력 효과로 인하여 밸브몸체를 향하여 압력을 받는다. 고정요소가 구비된 적어도 하나의 형상요소는, 상기 측정장치가 맞춤방향의 반대방향으로 잡아당겨지는 것을 방지하는 역할을 수행하고, 이로써 밸브몸체로부터 이탈되는 잡아당기는 방향에 대하여 상기 측정장치를 밸브몸체에 잠그게 된다. 적어도 하나의 형상요소로서 본 발명의 잠금수단이 설계되었기 때문에, 상기 잠금수단은 종래기술에서의 고정스크류와 비교할 때 현저히 작은 중량을 가진다는 유리한 결과를 가진다. 이것은 본 발명에 따른 발명이 장착된 차량 바퀴의 주행 중의 거동에 긍정적인 효과를 불러온다. 더욱이 본 발명에 따른 밸브 조립체는, 측정장치, 특히 측정장치의 하우징의 제작 중에 밸브몸체를 끼워 맞추는 작업이 곧바로 일어나지 않고, 이에 따라 어떤 특정한 밸브몸체가 어떤 특정한 측정장치와 영구적으로 결합되지 않기 때문에, 사용하기에 융통성이 있다. 대신에, 밸브 조립체를 바퀴의 림에 고정시키는 때라 할지라도, 측정장치에 어떤 종류의 밸브몸체를 결합시킬지를 결정할 수 있다. 이에 의하여 서로 다른 밸브몸체를 가진 대량의 그리고 다양한 종류의 밸브 조립체 기성품을 보유할 필요가 없기 때문에, 특히 재고유지비용이 절감된다.

보다 유익하게 발전된 본 발명은 종속항들에서 제공된다. 또한 본 발명의 청구범위 안에서, 상세한 설명과 청구항들 그리고 도면들에 개시된 적어도 둘 이상의 특징들의 모든 조합이 나타난다.

발전된 본 발명에서 가능한 중량이 가벼운 형상요소를 얻고자, 실질적으로 디스크 형상을 가지는, 즉 가능한 한 납작한 형태의 형상요소가 유익하게 제공된다. 또한“디스크 형상”은 형상요소의 적어도 하나의 고정요소가 디스크의 평면 밖으로 구부러지게 한다는 의미를 의도하기도 한다.

대안적으로, 잡아당기는 방향을 실질적으로 가로지르도록 배열된 표면구역과 실질적으로 축방향을 따라 상기 표면구역으로부터 연장된 벽구역(wall section)과 상기 벽구역에 이어서 연결된 반경방향으로 경사진 지지칼라(holding collar)를 구비하는 삼차원 형상요소를 만드는 것을 생각할 수 있다. 이러한 방식으로 장착된 형상요소는 측정장치의 하우징, 특히 측정장치의 하우징 안에 형성된 요부(recess) 안에 유리하게 고정될 수 있다. 상기 지지칼라는 측정장치의 하우징을 그 후방에서 움켜잡고, 따라서 측정장치 위의 형상요소가 측정장치에 대하여 축방향으로 미끄러지는 것을 방지한다.

특히 측정장치 위의 상기 형상요소가 회전하는 것을 방지하는 것은 유익하다. 이것은, 예를 들면 다각형의 외곽을 가진 상기 형상요소가 상기 측정장치, 특히 측정장치의 하우징 안의 적어도 하나의 구역에 이에 부합되는 형상을 가진 대응 요부에 고정된다는 사실에 의하여 달성된다. 추가적으로 또는 대안적으로, 예를 들면 적어도 하나의 구역에 다각형 구역을 가진 밸브몸체가 이에 상응하는 형상을 가진 측정장치에 고정됨으로써, 상기 측정장치가 밸브몸체에 대하여 회전하는 것을 방지하는 것이 가능하다.

상기 고정요소를 발톱요소로 설계하는 것에 추가하여, 상기 고정요소는 밸브몸체의 바깥으로 돌출된 적어도 하나의 대응하는 래치(latch)와 협동하여 형태잠금(form-locking)의 래치관계를 이루는 단순한 래치요소로 설계되는 것이 가능하며, 상기 고정요소가 밸브몸체의 반경방향으로 조임력을 자동적으로 가해야만 하지 않아도 된다.

고정요소, 특히 발톱요소의 잠금동작이 밸브몸체 상의 반경방향에 작용하는 조임력의 보조를 받는다면 바랍직하다.

형상요소의 최적의 잠금동작은, 밸브몸체의 길이방향 축을 수직하게 가로지르는 평면에 대하여 적어도 하나의 고정요소가 각도를 가진다는, 즉 경사시거나 또는 구부러져 있다는 사실에 의하여, 발전된 본 발명에 의하여 획득될 수 있다. 바람직하게는 적어도 하나의 고정요소는 잡아당기는 방향, 다시 말하면 분해하는 방향, 즉 맞춤방향에 반대되는 방향으로 각도를 가진다. 그러므로 상기 고정요소는 측정장치를 잡아당기는 방향에 대하여 잠겨 있고, 따라서 밸브 조립체로 맞춰진 상태에 있는 밸브몸체로부터 측정장치가 이탈되는 것이 방지된다. 고정요소의 각도를 이루는 배치에 의하여, 축방향의 스프링 동작은 물론 반경방향의 스프링 동작, 즉 밸브몸체에 반경방향으로 작용되는 조임력 모두가 완성될 수 있다.

밸브몸체에 측정장치를 잠근다는 것은, 두 개의 기본적으로 다른 방식을 따라 일어날 수 있다.

첫째는, 고정요소에 의하여 풀림이 되지 않도록 밸브몸체에 측정장치가 잠기도록 하는 것을 생각할 수 있다. 이러한 목적을 위하여, 특히 발톱요소로 설계된 고정요소는 밸브몸체의 거친 표면 및/또는 밸브몸체의 외주면 상의 적어도 하나, 바람직하게는 몇 개의 평행한 원주형태의 그루브들과 협동하여 힘잠금(force-locking) 및/또는 형태잠금(form-locking) 관계를 이룬다. 여기에서 “풀림이 되지 않게(non-releasable)”잠근다는 것은, 밸브몸체로부터 측정장치를 분리하기 위해서는 상기 형상요소가 손상 또는 심각하게 구부러져야만 한다는 것을 의미한다.

둘째는, 밸브 조립체를 분해할 수 있도록 하기 위하여 고정요소에 의하여 측정장치가 풀릴 수 있게 잠기도록 하는 것을 생각할 수 있다. 이러한 목적을 위하여, 상기 고정요소가 밸브몸체의 외측나사산과 협동하고, 따라서 측정장치가 잡아당기는 방향의 반대되는 축방향을 따라 밸브몸체 위로 끼워 맞춰질 수 있지만, 필요하다면 밸브몸체에 대하여 원주방향을 따라 회전시킴으로써 다시금 밸브몸체로부터 풀려지도록 하는 것을 생각할 수 있다. 밸브몸체의 외측나나산에 결속되는 적어도 하나의 고정요소에 의하여, 잡아당기는 방향을 따라 축방향으로 쉽게 이탈되는 것을 방지하는 것이 좋다.

본 발명의 실시예에서는 적어도 하나의, 바람직하게는 오직 하나의 형상요소의 잠금동작을 증진시키기 위하여, 상기 형상용소는 밸브몸체와 협동하는 몇 개의 고정요소, 특히 발톱요소를 구비한다. 여기에서는 상기 고정요소가 원주방향, 바람직하게는 형상요소에서 공급통로(feed opening)의 바깥쪽으로 한정되는 원주방향으로 배열되어 있는 실시예가 선호된다.

상기 형상요소가 금속으로 만들어진 실시예가 바람직하다. 여기에서 대량생산될 수 있는 타출되어 절곡된 금속편으로서 설계되는 것이 가능하다.

측정장치는 타이어의 압력을 감지하기 위한 적어도 하나의 센서를 구비하는데, 상기 센서는 차량의 바퀴와 측정 조립체로부터 공간적으로 떨어진 수신기로 특별히 전자적으로 처리된 측정결과를 전송하는 전자 측정장치와 연결된다. 상기 밸브몸체가 상기 수신기로 신호를 송신하는 안테나(an aerial)의 일부분 또는 그 전체를 구성하는 실시예가 선호된다. 이러한 목적을 위하여, 상기 밸브몸체는 상기 전자 측정장치, 특히 상기 측정장치의 보드 접점부(board contact)와 신호전도(signal-conducting) 관계로서 연결되어야만 한다. 형상요소가 이런 기능을 담당한다면 바람직할 것이다. 이러한 경우 상기 형상요소는 이중기능을 가진다. 첫째는 축방향 미끄러짐으로부터 측정장치를 밸브몸체에 잠그는 역할을 수행하는 것이고, 둘째는 안테나인 밸브몸체를 전자 측정장치와 신호전도 관계로 연결하는 것이다.

전자 측정장치와 접속하기 위하여, 발전된 본 발명에서는 바람직하게는 지지칼라의 영역에 배치된 적어도 하나의 접점핀(contact pin)이 형상요소 위에 구비된다.

본 발명에 따른 키트는, 특별히 융통성 있게 조립될 수 있고, 특히 다양한 어플리케이션을 위하여 상기 키트가 동일한 종류의 측정장치에 바람직하게 맞춰질 수 있는 서로 다르게 설계된 밸브몸체들에게 할당될 수 있게 한다는 취지를 가진다는 점에서 구별된다.

본 발명의 실제적인 예가 도면을 참조하여, 역시 부분적으로 도시되어 있는 종래기술과의 비교를 통하여 이하에서 설명된다. 이들은 반드시 비율에 맞춰 실제적인 예를 보여주려는 의도를 가진 것이 아니라, 그 대신에 묘사를 담당하는 상기 도면들은 개략적으로 또는 다소 왜곡된 모습으로 되어 있다. 상기 도면으로부터 직접적으로 알 수 있는 설명의 추가에 관해서는, 관련된 종래기술을 기준으로 하여 만들어졌다. 여기에서 본 발명의 기본적인 사상으로부터 벗어남이 없이 형태와 자세한 실시예에 관한 다양한 개조와 변형들이 만들어질 수 있다는 것은 반드시 고려되어야 한다. 상세한 설명과 도면들, 그리고 청구항들에 개시된 본 발명의 특징들은 개별적으로 그리고 본 발명의 발전을 위한 어떠한 조합으로도 핵심적일 수 있다. 또한 본 발명의 청구범위 안에서, 상세한 설명과 도면들 그리고 청구항들에 개시된 적어도 둘 이상의 특징들의 모든 조합이 나타난다. 본 발명의 기본적인 사상은 정확한 형상 또는 이하에서 도시되고 설명되는 바람직한 실시예의 상세한 내용에 한정되거나, 또는 청구항에서 청구하는 주제에 비하여 제한된 주제로 한정되지 않는다. 주어진 양적 범위와 주어진 한계값 이내의 수치들 역시 한계값으로서 개시된다는 의도를 가지며, 또한 의도한 바대로 사용되고 주장될 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 밸브 조립체의 첫번째 부분절개 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 밸브 조립체를 다른 각도에서 본 두번째 부분절개 사시도.

도 3은 환형으로 배치되고 발톱요소로서 설계된 다수의 고정요소를 구비한 형상요소의 사시도.

도면에 있어서, 동일한 부품과 동일한 기능을 가지는 부품은 동일한 도면부호로 표시되어 있다.

도 1과 도 2는 밸브 조립체(1)를 보여준다. 상기 밸브 조립체(1)는 본질적으로 밸브몸체(2)와 차량 타이어 내부의 공기압을 측정하기 위한 측정 조립체(3)로 구성된다. 다만 상기 밸브몸체(3)의 내부는 종래기술로부터 잘 알려져 있기 때문에, 명확성을 위하여 도면에 도시되어 있지 않다.

끼워 맞춤된 상태에서, 상기 밸브몸체(2)는 바퀴의 림(미도시)에 고정된다. 도시된 밸브몸체(2)에서, 밸브몸체(2)의 고정은 대응하는 상기 림의 개구부를 통하여 밸브몸체(2)를 통과시키고, 상기 림의 개구부 안에 있는 밸브몸체(2)의 외주면에 배치되는 링 실(4)을 삽입함으로써 이루어진다. 여기에서 상기 링 실(4)은 밸브몸체(2)의 원주상 어깨부(5, circumferential shoulder)에 축방향으로 지지된다. 바퀴 림의 바깥으로부터, 상기 밸브몸체(2)는 그 외측나사산 위로 나사 조임되는 너트(미도시)에 의하여 잠겨진다.

상기 링 실(4) 반대편의 상기 원주상 어깨부(5) 쪽에는, 상기 밸브몸체(2)가 인젝션 몰딩에 의하여 만들어진 상기 측정장치(3)의 플라스틱 하우징(6)에 맞대어 있다. 상기 플라스틱 하우징(6)은 보드(7) 위에 배치된 압력센서를 구비한 전자 측정장치(8)를 보호하도록 감싼다.

상기 밸브몸체(2)는 그 하부(9)가 상기 측정장치(3)의 플라스틱 하우징(6) 안의 단차진 지지채널(10, holding channel)을 통과하고, 상기 하부(9)의 사각형 구역(11, square section)은 상응하는 형상을 가지는 전방 지지채널 구역(12)에 의하여 감싸지고, 이에 따라 회전방지 수단이 형성된다.

플라스틱 하우징(6) 안에는 상기 플라스틱 하우징(6)의 상면(13)으로부터 접근할 수 있는 요부(14, recess)가 형성되어 있고, 이 영역에서는 원통 형상을 이루는 밸브몸체의 하부(9)는 그 자유단 영역이 상기 지지채널(10)을 통과하여 상기 요 부(14) 안으로 연장되어 들어온다. 상기 요부(14) 안에는, 축방향의 잡아당기는 방향(Z)을 따라 밸브몸체(2)로부터 측정장치(3)가 이탈되는 것을 방지하는 잠금수단의 역할을 하는 형상요소(15)가 고정되어 있다. 이러한 목적을 위하여, 타출되고 절곡된 부품으로 설계된 상기 형상요소(15)가 상기 요부(14) 내에서 플라스틱 하우징(6)에 고정된다. 상기 형상요소(15)는, 반경방향으로 돌출되어 이에 대응하는 상기 플라스틱 하우징(6) 내의 반지름 그루브(17) 안에 결속되는 지지칼라(16)에 의하여, 축방향에 대하여 상기 플라스틱 하우징(6)에 지지된다.

도 3에 상기 금속제 형상요소(15)가 상세히 도시되어 있다. 전면의 접촉면(19)(표면구역) 안에 있는 중앙의 공급통로(18)를 볼 수 있다. 상기 형상요소(15)는, 특히 도 1 및 도 2에 나타난 바와 같이, 상기 접촉면(19)이 밸브몸체(2)의 길이방향 축(L)을 가로지르도록, 따라서 잡아당기는 방향(Z)을 가로지르도록 연장되는 방식으로 배치된다.

상기 공급통로(18)는 다수의 고정요소(20)에 의하여 원주상으로 경계를 이루는데, 상기 고정요소(20)는 공급통로(18)의 전체 둘레를 따라 균일하게 분포되어 있고, 상기 고정요소(20)는 상기 접촉면(19)에 대하여 끼워 맞추는 방향의 반대방향인 잡아당기는 방향(Z)으로 각도를 갖는 발톱요소로 설계되어 있다. 맞춤 작업 중에, 밸브몸체(2)와 측정장치(8)는 상기 밸브몸체(2)의 하부(9)가 공급통로(18)을 통하여 이동하는 방식으로, 잡아당기는 방향(Z)의 반대방향을 따라 서로에 대해 이 동된다. 과정 중에, 밸브몸체(2)가 공급통로(18)를 통과하기 이전에는, 띠를 닮은 고정요소(20)는 그 자유단들(21)이 지름 D를 가지는 원의 원주상에 놓여있는데, 상기 지름 D는 밸브몸체(2)의 하부(9)의 외경인 d보다 작다. 따라서 축방향 및 반경방향으로 스프링 동작을 하는 고정요소(20)는, 밸브몸체(2)가 공급통로(18)를 누르면서 통과할 때 바깥으로 약간의 힘을 가하게 되고, 이에 따라 안쪽을 향하는 반경방향을 따라 밸브몸체 표면(22) 위로 조임력을 가하게 된다. 상기 밸브몸체 표면(22)은 거칠게 되어 있고(명확성을 위하여 미도시함), 따라서 밸브몸체 표면(22)에 결속된 고정요소(20)는 잡아당기는 방향(Z)를 따라 측정장치(3)에 작용하는 견인력(pulling force)에 대항하여 거친 밸브몸체 표면(22) 위에 지지되기 때문에, 이는 곧 상기 견인력의 작용에 대항하여 구속되는 것이다. 이러한 결과로서, 상기 측정장치(3)가 끼워 맞추는 방향의 반대방향인 잡아당기는 방향(Z)으로 이동하는 것이 방지된다.

표면을 거칠게 하는 대신에, 밸브몸체 표면(22)에는 적어도 하나 이상의 원주상 그루브가 형성될 수 있다. 바람직하게는 축방향을 따라 이격된 몇 개의 원주상 그루브가 구비된다. 풀림이 가능한 조임을 위해서, 밸브몸체 표면(22)에 외측나사산이 형성될 수 있다. 이러한 경우에는 사각형 구역(11)이 없어야만 하는데, 이는 측정장치(3)를 밸브몸체(3)에 대하여 원주방향으로 회전시켜서 잡아당기는 방향(Z)을 따라 풀릴 수 있도록 해야 하기 때문이다.

특히 도 3에 도시된 바와 같이, 형상요소(15)의 접촉면(19)에 인접한 것은 벽구역(15)이다. 상기 벽구역(15)은 축방향으로 연장되어 있고 상부영역에서의 축방향 폭이 하부영역에서 보다 크기 때문에, 축방향의 벽구역(15)에 인접한 반경방향의 지지칼라(16)를 통과하는 가상의 평면은 상기 접촉면(19)와 각도를 형성하게 된다. 상기 가상의 평면은 전자 측정장치(8)를 구비하는 보드(7), 그리고 플라스틱 하우징(6)의 상면(13)을 대략 수직하게 지나간다. 상기 벽구역(23)의 둘레는 모두 막혀있지는 않으며, 형상요소(15)은 그 상부영역이 개방되어 있다. 그 하부영역에서 축방향으로 연장된 상기 벽구역(23)은 반원 형상으로 만곡되어 있고, 상기 반원은 공급통로(18)와 동축을 이루도록 배치되어 있다.

상기 지지칼라(16)는 그 외곽이 다각형으로 되어 있고, 이에 상응하는 형상의 반지름 그루브(17)와 함께, 맞춤작업 중에 요부(14)에 삽입되는 상기 형상요소(15)가 회전하는 것을 방지하는 수단을 형성한다.

상기 지지칼라(16)는 그 하부영역에서 접점핀(24)과 일체로 형성되는데, 상기 접점핀(24)은 보드(7)에 배치된 전자 측정장치(8)와의 전기적인 접속을 담당한다. 보다 상세히 나타나 있지는 않지만, 이러한 목적을 위하여 상기 접점핀(24)은 보드(7)을 관통하여 특히 납땜으로 접속되어, 띠 전도체(strip conductor)로서 신호전도(signal-conducting) 관계를 이룬다. 상기 접점핀(24)을 경유하여 상기 밸브몸체(2)는 전자 측정장치(8)와 신호전도 관계로 연결되고, 이로써 상기 밸브몸 체(2)는 밸브 조립체의 수신기(미도시)로 측정된 신호를 송신하는 안테나 역할을 하게 된다.

본 발명은 차량의 타이어에 공기를 채우고 빼기 위한 밸브몸체 및 이와 연결된 차량 타이어의 공기압을 측정하는 측정장치를 포함하는 밸브 조립체 및 밸브 조립체용 키트로서 사용된다.

Claims

차량의 타이어에 공기를 채우고 빼기 위한 밸브몸체(2)와 상기 차량 타이어의 공기압을 측정하기 위한 측정장치(3)를 구비하고, 상기 밸브몸체(2)로부터 멀어지도록 잡아당기는 방향(Z)을 따르는 상기 측정장치(3)의 축방향 움직임이 잠금수단에 의하여 방지되고, 상기 잠금수단은 상기 밸브몸체(2)에 결속되는 고정요소(20)를 구비하는 형상요소(15)를 포함하는 밸브 조립체(1)에 있어서,

상기 밸브몸체(2)는 상기 형상요소(15) 내의 공급통로(18)을 관통하여 지나가도록 배치되고, 상기 고정요소(20)는 상기 밸브몸체(2)에 대하여 반경방향으로 돌출되어 상기 밸브몸체(2)의 표면을 움켜쥐는 발톱요소로 설계된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1에 있어서,

상기 형상요소(15)가 실질적으로 디스크 형상인 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1에 있어서,

상기 형상요소(15)는 실질적으로 축방향을 따라 연장된 벽요소(23)에 대하여 반경방향으로 각도를 갖는 지지칼라(16)을 구비하는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,

상기 형상요소(15)는 측정장치(3), 특히 상기 측정장치(3)의 하우징(6)에 대하여, 상기 형상요소(15)가 회전하는 것을 방지하도록 설계 또는 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정요소(20)는 축방향으로 스프링 운동을 하는 발톱요소로 설계되는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정요소(20)는 상기 밸브몸체(2) 위로 반경방향을 따라 조임력을 가하도록 배치 또는 설계된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정요소(20)는 띠 형태의 요소로 설계된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정요소(20)는 상기 밸브몸체(2)의 길이방향 축(L)에 수직하게 지나는 평면에 대하여, 특히 잡아당기는 방향(Z)으로 각도를 가지는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정요소(20)는, 특히 거친 밸브몸체 표면(22) 및/또는 적어도 하나의 원주상 그루브를 구비한 상기 밸브몸체(2)와 협동하여, 풀림이 되지 않는 힘잠금 및/또는 형태잠금 관계를 이루도록 배치 또는 설계된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정요소(20)는 상기 밸브몸체(2), 특히 상기 밸브몸체(2)의 외측나사 산과 협동하여, 풀림이 가능한 힘잠금 및/또는 형태잠금 관계를 이루도록 배치 또는 설계된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 10 중 어느 한 항에 있어서,

상기 형상요소(15)는 원주방향을 따라 이격된 몇 개의 고정요소(20)를 구비한 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 11에 있어서,

상기 고정요소(20)가 원주방향을 따라 균일하게 분포된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 12 중 어느 한 항에 있어서,

상기 형상요소(15)가 금속, 특히 타출되고 절곡된 금속편으로 만들어진 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 13 중 어느 한 항에 있어서,

상기 밸브몸체(2)가 상기 타이어로부터 떨어져서 배치된 수신기로 신호를 전송하는 상기 측정장치(3)의 안테나로 형성되고, 상기 형상요소(15)는 특히 보드(7)에 배치된 전자 측정장치(8)와 상기 밸브몸체(2)의 신호전도 접점을 위한 접점요소로 형성된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 13에 있어서,

상기 접점요소는 적어도 하나의 접점핀(24)으로 설계된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체(1).
청구항 1 내지 청구항 15 중 어느 한 항에 따른 밸브 조립체용 키트로서,

차량의 타이어에 공기를 채우고 빼기 위한 밸브몸체(2)와, 상기 차량 타이어 안에서 상기 타이어의 공기압을 측정하기 위한 측정장치(3) 및 상기 밸브몸체(2)를 결속하기 위한 고정요소(20)을 가진 형상요소(15)를 포함하는 잠금수단을 구비하는 밸브 조립체용 키트.
청구항 16에 있어서,

상기 형상요소(15)가 측정장치, 특히 상기 측정장치의 하우징(6)에 축방향으 로 지지되도록 배치된 것을 특징으로 하는 밸브 조립체용 키트.
청구항 16 또는 청구항 17에 있어서,

상기 밸브몸체(2)는 잡아당기는 방향(Z)과 반대인 축방향으로 따라 상기 형상요소(15)를 관통하여 지나갈 수 있고, 상기 측정장치(3)는 상기 형상요소(15)의 고정요소(20)에 의하여 상기 잡아당기는 방향(Z)의 견인력의 작용에 대하여 그 축방향 위치가 유지되는 것을 특징으로 하는 밸브 조립체용 키트.
청구항 16 내지 청구항 18 중 어느 한 항에 따른 밸브 조립체용 키트를 사용하여 밸브 조립체를 끼워 맞추는 용도.