CN103158451B - 一种触控式胎压感测器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种触控式胎压感测器，包括壳体、气嘴和电路板，所述气嘴导通设置在所述壳体的一端上，所述电路板设置在所述壳体内；所述电路板上设有：处理及记忆单元，压力感测单元，温度感测单元，加速度感应单元，LF传输接口，RF传输接口，触控检知IC，电池组，以及导电片；所述压力感测单元、温度感测单元、加速度感应单元、LF传输接口、RF传输接口、触控检知IC和电池组均分别与所述处理及记忆单元连接；且所述导电片一端连接于所述电路板上的触控检知IC，另一端触接于所述气嘴上。本发明是一种不需特殊工具即可直接触发胎压感测器发出信号的触控式胎压感测器。
Description
技术领域
本发明涉及感测器的技术领域，尤其涉及一种触控式胎压感测器。
背景技术
胎压感测器的重新学习模式是让车内主机重新去记忆四个轮子的识别码，车内主机可依识别码去判别四个轮子的数据进而可以显示每个相对应轮胎的温度、压力等轮胎的信息。若轮子有异常时车内主机也可依识别码来显示相对应的警告信息。现在市售的胎压感测器在装设后的重新学习模式大致上可以分为“自动→行车”学习模式与“手动→静止”学习模式二种。其中就“手动→静止”学习模式来说，一般要先让车内主机进入重新学习模，然后再依着一定的顺序，例如左前、右前、右后、左后这样的顺序使四个轮胎的胎压感测器依序发出无线信号给车内主机，让车内主机可以重新学习记忆四个轮子的识别码。目前要使轮胎内的胎压感测器发出无线信号的方式有使用磁铁、使用低频设定工具或是将轮胎泄压等三种方式来触发胎压感测器发出无线信号。以使用磁铁或是低频设定工具而言这些物品并不是随手可得的，因此实际操作上有其困难。而以将轮胎泄压的方式来说虽然可以达到触发胎压感测器的目的，可是在触发后却又要再将轮胎的胎压充回原来的标准值，在操作上也很麻烦。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的不足，本发明提出一种不需特殊工具即可直接触发胎压感测器发出信号的触控式胎压感测器。
为达成上述目的，本发明提出一种触控式胎压感测器，包括壳体、气嘴和电路板，所述气嘴导通设置在所述壳体的一端上，所述电路板设置在所述壳体内；
所述电路板上设有：处理及记忆单元，用于侦测轮胎内的压力值的压力感测单元，用于侦测轮胎内的温度值的温度感测单元，用于侦测轮胎内的加速度值的加速度感应单元，用于将所测得的数值以LF(LowFrequency)传输方式向外传输的LF传输接口，用于将所测得的数值以RF(RadioFrequency)传输方式向外传输的RF传输接口，触控检知IC，用于为所述电路板提供电力的电池组，以及导电片；
所述压力感测单元、温度感测单元、加速度感应单元、LF传输接口、RF传输接口、触控检知IC和电池组均分别与所述处理及记忆单元连接；
且所述导电片一端连接于所述电路板上的触控检知IC，另一端触接于所述气嘴上。
作为本发明的进一步改进，所述导电片与所述气嘴连接的一端上贯穿设置有一穿孔。
作为本发明的进一步改进，所述壳体的一侧上设置有一结合座，所述结合座上设置有一横向贯穿孔，所述气嘴通过所述结合座设置在所述壳体上。
作为本发明的进一步改进，所述导电片的穿孔和所述气嘴均插设在所述结合座的横向贯穿孔上，且所述横向贯穿孔上穿设有一用于将所述导电片与所述气嘴与所述壳体锁固的螺栓。
作为本发明的进一步改进，所述壳体的一侧上设置有一结合座，所述结合座上设置有一纵向贯穿孔，所述气嘴通过所述结合座设置在所述壳体上；所述导电片的穿孔和所述气嘴均插设在所述结合座的纵向贯穿孔上，且所述纵向贯穿孔上穿设有一用于将所述导电片与所述气嘴与所述壳体锁固的螺栓。
作为本发明的进一步改进，所述导电片呈倒L型，所述导电片的纵向端与所述电路板上的触控检知IC连接，所述导电片的穿孔设置在所述导电片上部的横向端，所述导电片的穿孔和所述气嘴均插设在所述结合座的纵向贯穿孔上，且所述纵向贯穿孔上穿设有一用于将所述导电片与所述气嘴与所述壳体锁固的螺栓。
作为本发明的进一步改进，所述触控检知IC是集成于所述处理及记忆单元中。其中本发明的所述触控检知IC可因电荷变化而发出一逻辑信号给处理及记忆单元。
本发明的触控式胎压感测器的工作原理是：在轮胎内安照上述结构描述装设本发明的触控式胎压感测器。平常情况下，所述触控检知IC未被触摸，所述触控检知IC会在电极间的电容内蓄存一定量的电荷。而当使用者以导电物（如人体）碰触所述气嘴时，所述触控检知IC就会产生电荷变化，因为电荷的变化而送出一逻辑信号给所述处理及记忆单元，处理及记忆单元在收到所述逻辑信号后便会透过RF传输接口让胎压感测器发出识别信号给车内主机，车内主机便可以在不需要任何特别工具或设定机器的操作下收到胎压感测器的识别信号。
可见，本发明的触控式胎压感测器在安装新的胎压感测器于轮胎上或是车用主机重新学习时都不再需要使用低频设定工具或是磁铁或是用泄气的方式来触发胎压感测器发出信号，使用者只需要以实体的操作方式触碰胎压感测器的气嘴，所述胎压感测器的处理及记忆单元便可以被触发而发出识别信号给车用主机，达到操作简便，省时省力的效果。
附图说明
图1为本发明的第一实施例的结构分解示意图。
图2为本发明中电路板的功能方块示意图。
图3为本发明的第二实施例的结构分解示意图。
图中主要组件符号说明：
壳体10气嘴11
进气端12连接端13
结合座14
横向贯穿孔15纵向贯穿孔16
电路板20处理及记忆单元21
压力感测单元22温度感测单元23
加速度感应单元24LF传输接口25
RF传输接口26触控检知IC27
电池组28导电片29
穿孔291螺栓30
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
实施例一：
如图1和图2所示，本实施例的一种触控式胎压感测器，包括壳体10、气嘴11和电路板20，气嘴11导通设置在壳体10的一端上，电路板20设置在壳体10内。示例性的，气嘴11具有一进气端12以及一连接端13，且连接端13具有一通孔（图中未示出）。
具体的，如图1所示，电路板20上设有：处理及记忆单元21，用于侦测轮胎内的压力值的压力感测单元22，用于侦测轮胎内的温度值的温度感测单元23，用于侦测轮胎内的加速度值的加速度感应单元24，用于将所测得的数值以LF传输方式向外传输或接受外部设定工具以LF的传输方式接收传输的LF传输接口25，用于将所测得的数值以RF传输方式向外传输的RF传输接口26，触控检知IC27，用于为电路板20提供电力的电池组28，以及导电片29。
如图2所示，压力感测单元22、温度感测单元23、加速度感应单元24、LF传输接口25、RF传输接口26、触控检知IC27和电池组28均分别与处理及记忆单元20连接。且导电片29一端连接于电路板20上的触控检知IC27，另一端触接于气嘴11上。
其中，所述触控检知IC27可以是集成于处理及记忆单元21中也可以是独立外接的元件。
作为本实施例的进一步具体实施方式，结合图1所示，在本实施例中导电片29与气嘴连接的一端上贯穿设置有一穿孔291。壳体10的一侧上设置有一结合座14，结合座14上设置有一横向贯穿孔15，气嘴11通过结合座14设置在壳体10上。具体为，导电片29的穿孔291和气嘴11的连接端13上的通孔均插设在结合座14的横向贯穿孔15上，且横向贯穿孔15上穿设有一用于将导电片29与气嘴11与壳体10锁固的螺栓30，在横向贯穿孔15中拧上螺栓30可将导电片29、气嘴11和壳体10锁固在一起。
示例性的，本实施例的一种具体应用如下：在轮胎内安照上述结构描述装设本发明的触控式胎压感测器。平常情况下，触控检知IC27未被触摸，触控检知IC27会在电极间的电容内蓄存一定量的电荷。而当使用者以导电物（如人体）碰触气嘴11时，触控检知IC27就会产生电荷变化，因为电荷的变化而送出一逻辑信号给处理及记忆单元21，处理及记忆单元21在收到所述逻辑信号后便会透过RF传输接口26让胎压感测器发出识别信号给车内主机，车内主机便可以在不需要任何特别工具或设定机器的操作下收到胎压感测器的识别信号。
实施例二：
如图3和图2所示，本实施例与实施例一不同之处在于，壳体10的一侧上设置有一结合座14，结合座14上设置有一纵向贯穿孔16，气嘴11通过结合座14设置在壳体10上；导电片29的穿孔291和气嘴11的连接端上的通孔均插设在结合座14的纵向贯穿孔16上，且纵向贯穿孔16上穿设有一用于将导电片29与气嘴11与壳体10锁固的螺栓30。
作为本实施例的进一步具体实施方式，如图3所示的导电片29呈倒L型，导电片29的纵向端与电路板20上的触控检知IC27连接，导电片29的穿孔291设置在导电片29上部的横向端，导电片29的穿孔291和气嘴11均插设在结合座14的纵向贯穿孔16上，且纵向贯穿孔16上穿设有一用于将导电片29与气嘴11与壳体10锁固的螺栓30。
为避免外来信号的干扰或误动，在处理及记忆单元中还可以加入算法以滤除噪声。以本发明的触控式胎压感测器可以搭配任何款式胎压感测器，并不限定气嘴与壳体的结合方式，只要导电片可以与气嘴触接即可以达到触控检知的效果。本发明的触控式胎压感测器在安装新的胎压感测器于轮胎上或是车用主机重新学习时都不再需要使用低频设定工具或是磁铁或是用泄气的方式来触发胎压感测器发出信号，使用者只需要以实体的操作方式触碰胎压感测器的气嘴，该胎压感测器的处理及记忆单元便可以被触发而经过滤除噪声的演算后再发出无线识别信号给车用主机，达到操作简便，省时省力的效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种触控式胎压感测器，其特征在于：包括壳体、气嘴和电路板，所述气嘴导通设置在所述壳体的一端上，所述电路板设置在所述壳体内；
所述电路板上设有：处理及记忆单元，用于侦测轮胎内的压力值的压力感测单元，用于侦测轮胎内的温度值的温度感测单元，用于侦测轮胎内的加速度值的加速度感应单元，用于将所测得的数值以LF传输方式向外传输的LF传输接口，用于将所测得的数值以RF传输方式向外传输的RF传输接口，触控检知IC，用于为所述电路板提供电力的电池组，以及导电片；
所述压力感测单元、温度感测单元、加速度感应单元、LF传输接口、RF传输接口、触控检知IC和电池组均分别与所述处理及记忆单元连接；
且所述导电片一端连接于所述电路板上的触控检知IC，另一端触接于所述气嘴上；
平常情况下，所述触控检知IC未被触摸，所述触控检知IC会在电极间的电容内蓄存一定量的电荷；而当使用者以导电物碰触所述气嘴时，所述触控检知IC就会产生电荷变化，因为电荷的变化而送出一逻辑信号给所述处理及记忆单元，处理及记忆单元在收到所述逻辑信号后便会透过RF传输接口让胎压感测器发出识别信号给车内主机，车内主机便可以在不需要任何特别工具或设定机器的操作下收到胎压感测器的识别信号。
2.如权利要求1所述的触控式胎压感测器，其特征在于：所述导电片与所述气嘴连接的一端上贯穿设置有一穿孔。
3.如权利要求2所述的触控式胎压感测器，其特征在于：所述壳体的一侧上设置有一结合座，所述结合座上设置有一横向贯穿孔，所述气嘴通过所述结合座设置在所述壳体上。
4.如权利要求3所述的触控式胎压感测器，其特征在于：所述导电片的穿孔和所述气嘴均插设在所述结合座的横向贯穿孔上，且所述横向贯穿孔上穿设有一用于将所述导电片与所述气嘴与所述壳体锁固的螺栓。
5.如权利要求2所述的触控式胎压感测器，其特征在于：所述壳体的一侧上设置有一结合座，所述结合座上设置有一纵向贯穿孔，所述气嘴通过所述结合座设置在所述壳体上；所述导电片的穿孔和所述气嘴均插设在所述结合座的纵向贯穿孔上，且所述纵向贯穿孔上穿设有一用于将所述导电片与所述气嘴与所述壳体锁固的螺栓。
6.如权利要求5所述的触控式胎压感测器，其特征在于：所述导电片呈倒L型，所述导电片的纵向端与所述电路板上的触控检知IC连接，所述导电片的穿孔设置在所述导电片上部的横向端，所述导电片的穿孔和所述气嘴均插设在所述结合座的纵向贯穿孔上，且所述纵向贯穿孔上穿设有一用于将所述导电片与所述气嘴与所述壳体锁固的螺栓。
7.如权利要求1所述的触控式胎压感测器，其特征在于：所述触控检知IC是集成于所述处理及记忆单元中。
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