KR20090089248A - 래들 유동 제어 시스템 및 이의 조립 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 래들 유동 제어 시스템 및 이의 조립 방법을 제공한다. 본 래들 유동 제어 시스템은 래들 베이스판을 포함한다. 하우징이 상기 베이스판에 고정되어 있고 하우징의 상부는 슬라이딩 노즐의 구동 기구와 연결되며 캐리어 프레임이 하우징에 설치되고 탄성부가 캐리어 프레임에 제공된다. 슬라이더가 이 캐리어 프레임에 제공되며 노치가 하우징과 슬라이더의 대응 표면에 형성되어 있고 바닥판과 슬라이드판이 상기 노치에 각각 끼워지게 된다. 서로 결합하는 레일이 대응하여 캐리어 프레임과 슬라이더에 설치되어 있고 캐리어 프레임과 슬라이더는 각각 설치된 레일의 면접촉을 통해 상대 운동을 하게 된다. 긴 홈이 상기 하우징에 형성되어 있고 차단부가 캐리어 프레임쪽 방향으로 내벽을 따라 긴 홈의 일 단부에 형성되어 있으며 캐리어 프레임에는 구름 기구가 상기 긴 홈에 대응하여 설치되어 있으며 이 구름 기구는 긴 홈에 끼워지게 된다. 안내레일이 차단부의 내면에 형성되어 있다. 조립 과정에서 캐리어 프레임의 구름 기구는 상기 안내레일을 따라 긴 홈쪽으로 움직이게 되며 차단부에서 방향설정된다. 방향설정 후 ,구름 기구와 연결된 캐리어 프레임의 탄성부는 압력을 받아 변형되어 예비 조임력을 발생시키게 되며 이로써 캐리어 프레임이 하우징에 방향설정된다. 구동기구는 슬라이더를 캐리어 프레임에서 왕복운동하도록 독립적으로 구동시킬 수 있으며 이리 하여 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 제어하게 된다. 본 발명에서 구름 기구는 캐리어 프레임에 설치되고 안내레일은 이에 대응하여 슬라이더에 형성된다. 캐리어 프레임과 슬라이더의 상대 운동시에 슬라이드판 계면 압력의 변동이 뚜렷히 감소되며 따라서 시스템의 전체적인 안정성이 향상된다. 탄성부는 고온 영역과 격리되어 있어 작동 온도가 낮게 되고 지속적인 압력을 낼 수 있으며 또한 긴 수명 또는 성능을 갖게 된다. 본 발명의 조립 방법에 따르면 탄성부의 유지력은 캐리어 프레임의 레일휠을 하우징부의 레일에 슬라이딩시킴으로써 발생된다. 슬라이드판 계면 압력의 발생 후 슬라이더의 운동에 따른 압력 변동은 없으며 따라서 압력의 안정성이 뚜렷히 향상된다. 또한 바닥판과 슬라이드판을 위한 고정 기구는 적절한 구조를 가지며 또한 작동이 편리하고 실제적이며 안전성과 신뢰성이 높다는 특징을 갖는다.

래들 유동 제어 시스템, 차단부, 캐리어 프레임, 긴 홈, 구름 기구

Description

래들 유동 제어 시스템 및 이의 조립 방법{A LADLE FLOW CONTROL SYSTEM AND ITS ASSEMBLY METHOD}

본 발명은 래들의 용강(liquid steel) 출구에 있는 베이스판의 외측에 설치되는 래들 유동 제어 시스템 및 이의 조립 방법에 관한 것으로, 기계 제작 기술 분야에 속한다.

슬라이더와 캐리어 프레임 사이의 운동 방식과 슬라이드판 계면 압력을 형성 하는 방법에 따라 종래 기술의 래들 유동 제어 시스템은 주로 2가지 종류의 장치를 포함한다. 장치 (1) 에 대한 운동 방식은 래들 사이의 상대 운동으로 이 상대 운동은 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 이루는데 사용되며 슬라이드판 계면 압력을 형성하는 방식은 수동 밀착이다. 장치 (2) 에 대한 운동 방식은 레일휠과 레일 사이의 상대 운동인데 이 상대 운동은 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 이루는데 사용되며 슬라이드판 계면 압력을 형성하는 방식은 자동 밀착이다. 장치 (1) 의 작동 과정에서 레일 사이의 면접촉은 높은 안전성을 갖지만 슬라이드판 계면 압력을 자동적으로 형성하지 못할 수 있는데 이리 하여 작동이 복잡해 지고 또한 노동강도가 높아지게 된다. 슬라이드판 계면 압력을 형성하는 과정에서 장치 (2) 는레일에서 레일휠을 당기게 된다. 이때 기구 슬라이드판상의 계면 압력이 자동으로 형성된다. 그러나 작동 과정에서 레일휠과 레일은 상대 운동을 할 필요가 있으며 따라서 레일휠과 레일 사이의 접촉은 선접촉으로 되며 전체 기구의 압력이 접촉선을 따라 전달되어 롤러와 레일에 심각한 마모가 일어나게 된다. 이러한 작동은 레일휠과 레일에 대해 비교적 높은 요건을 가지며 따라서 전체 기구의 안전한 작동에 영향을 주게 된다. 동시에 슬라이더의 레일휠이 캐리어 프레임의 레일에 전달된 후에 탄성부의 유지력이 발생된다. 전체 작동 과정에서 슬라이드판 계면 압력에 대한 전달점은 슬라이더의 운동에 따라 변하게 된다. 그러므로 슬라이드판 계면 압력은 안정적이지 못하다. 또한 상기 두 종류의 장치의 바닥판과 슬라이드판을 위한 고정 기구가 적절치 못한 구조를 갖고 있기 때문에 이러한 고정 기구는 사용 수명이 짧고 또한 작동이 복잡하고 노동 강도도 높게 된다.

본 발명의 첫번째 기술적 목적은 종래기술의 문제점을 해결할 수 있는 래들 유동 제어 시스템을 제공하는 것이다. 이 장치는 레일 사이의 상대 운동을 사용하며 면접촉 방식으로 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 제어하게 되며 또한 캐리퍼 프레임의 구름 기구와 하우징의 안내레일에 의해 장치의 자동 밀착을 이루게 된다. 슬라이더와 캐리어 프레임 사이의 상대 운동시에 슬라이드판 계면 압력의변동은 뚜렷히 감소되며 따라서 시스템의 전체적인 안정성이 향상된다.

본 발명의 두번째 기술적 목적은 종래기술의 문제점을 해결할 수 있는 래들 유동 제어 시스템을 제공하는 것이다. 바닥판과 슬라이드판을 위한 압출 장치가 제공되는데 이 압출 장치는 적절한 구조를 가지며 또한 작동이 간단하고 안전성과 신뢰성이 높은 것이 특징이다.

본 발명의 세번째 기술적 목적은 전술한 종래기술의 문제점을 해결할 수 있는 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법을 제공하는 것이다. 이 장치의 설치 및 분해 과정에서 본 방법은 탄성부의 압축 또는 해제를 이루며 슬라이드판 계면 압력을 형성하고 풀기 위한 동적 과정을 형성한다. 탄성부의 유지력은 캐리어 프레임의 레일휠을 하우징부의 레일에 슬라이딩시킴으로써 발생하게 된다. 압력 발생 후 슬라이더의 운동에 따른 압력 변동은 없으며 따라서 압력의 안정성이 뚜렷이 향상된다. 또한, 바닥판과 슬라이드판을 위한 고정 기구는 적절한 구조를 가지며 또한 작동이 편리하고 실제적이며 안전성과 신뢰성이 높은 것이 특징이다.

본 발명의 상기 기술적 목적들은 다음과 같은 기술적 해결방안으로 달성된다.

본 발명의 래들 유동 제어 시스템은 래들에 고정되는 베이스판을 포함하며 하우징이 상기 베이스판에 고정되어 있고 하우징의 상부는 슬라이딩 노즐의 구동 기구와 연결되며 캐리어 프레임이 하우징에 설치되고 압력 발생을 위해 사용되는 탄성부가 캐리어 프레임에 설치되어 있고 슬라이더가 이 캐리어 프레임에 제공되며 노치가 하우징과 슬라이더의 대응 표면에 형성되어 있고 바닥판과 슬라이드판이 상기 노치에 각각 끼워지게 된다. 긴 홈이 상기 하우징에 형성되어 있고, 차단부가 캐리어 프레임쪽 방향으로 내벽을 따라 긴 홈의 일 단부에 형성되어 있으며 캐리어 프레임에는 구름 기구가 상기 긴 홈에 대응하여 설치되어 있다. 이 구름 기구는 긴 홈에 끼워지게 되며 안내레일이 차단부의 내면에 형성되어 있고 캐리어 프레임의 구름 기구는 상기 안내레일을 따라 긴 홈의 내부쪽으로 움직이게 되며 차단부에서 방향설정된다.

서로 결합하는 레일이 대응하여 캐리어 프레임과 슬라이더에 설치되어 있고 캐리어 프레임과 슬라이더는 각각 설치된 레일의 면접촉을 통해 상대 운동을 하게 된다. 구름 기구가 긴 홈에 쉽게 들어가도록 하기 위해 상기 안내레일에는 구름 기구의 운동 방향을 따라 경사면이 형성되어 있으며 이 경사면과 수평면 사이의 각의 범위는 15°∼45°이다. 상기 차단부는 내벽을 따라 캐리어 프레임쪽으로 연장되어 있으며 긴 홈의 일 단부에 있는 측벽일 수 있으며 이 연장된 측벽의 상단부는 비교적 굴곡되어 있다. 상기 구름 기구는 캐리어 프레임에 대칭으로 설치되는 롤러들로 구성될 수 있다. 공간 구조에 대한 다른 요건에 따라 이들 롤러는 홀로액시얼 롤러 또는 하프 액슬 롤러일 수 있다. 슬라이더의 노치에 슬라이드판을 편리하게 고정하고 또한 하우징의 노치에 바닥판을 편리하게 고정하기 위해 압출장치가 상기 슬라이더의 노치의 일 단부와 하우징의 노치의 일 단부에 각각 설치된다. 이러한 압출장치는 주로 지지 프레임을 포함하며 이 지지 프레임은 상부 캐리어 프레임과 하부 언더프레임으로 구성된다. 상부 커버보드와 하부 커버보드가 캐리어 프레임의 양측 표면에 각각 고정되며 맨드릴을 통해 원심휠을 캐리어 프레임의 내부에 고정시키게 된다. 언더프레임의 양 단부에는 압출폴이 각각 고정되고 이 압출폴의 형상과 위치는 바닥판과 슬라이드판의 가장자리 형상에 대응한다.

본 발명의 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법은 다음과 같은 단계들을 포함한다.

단계 1: 하우징을 래들 베이스판에 고정하고 캐리어 프레임의 일측을 피봇을 통해 하우징의 일 측에 결합하며 캐리어 프레임에 슬라이더를 설치하고 웰블럭(well block)과 노즐을 고정하며 슬라이딩 노즐의 구동 기구를 하우징의 상단부에 연결하며 바닥판과 슬라이드판을 하우징과 슬라이더에 각각 고정하고 캐리어 프레임을 하우징에 채우며 캐리어 프레임의 구름 기구가 하우징의 긴 홈에 끼워지도록 상기 캐리어 프레임을 돌린다.

단계 2: 슬라이딩 노즐의 구동기구는 슬라이더를 지닌 캐리어 프레임을 구동시켜 움직이게 하고 이에 따라 캐리어 프레임의 구름 기구가 긴 홈안으로 안내레일을 따라 움직이게 되고 차단부에서 방향설정된다. 이때, 캐리어 프레임에 설치되어 구름 기구와 연결되어 있는 탄성부가 압력을 받아 변형되어 예비 조임력을 발생시키게 된다. 캐리어 프레임은 하우징에 방향설정되며 구동기구는 슬라이더를 캐리어 프레임에서 왕복운동하도록 독립적으로 구동시킬 수 있으며 이리 하여 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 제어하게 된다.

요약하면 본 발명의 래들 유동 제어 시스템은 면접촉 방식에서 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 제어하기 위해 레일 사이의 상대 운동을 사용하며 캐리어 프레임의 구름 기구와 하우징의 안내레일을 통해 장치의 자동적인 밀착을 이룰 수 있다. 슬라이더와 캐리어 프레임 사이의 상대 운동 과정에서 슬라이드판 계면 압력의 변동이 뚜렷히 감소되며 따라서 시스템의 전체적인 안정성이 향상된다. 바닥판과 슬라이드판을 위한 압출장치가 제공되므로 이 래들 유동 제어 시스템은 적절한 구조를 가지며 작동이 편리하고 실제적이며 또한 안전성과 신뢰성도 높다는 특징을 갖게 된다.

이 장치의 설치 및 분해 과정에서 본 발명에 따른 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법은 탄성부의 압축 또는 해제를 이루며 슬라이드판 계면 압력을 형성하고 풀기 위한 동적 과정을 형성한다. 탄성부의 유지력은 캐리어 프레임의 레일휠을 하우징부의 레일에 슬라이딩시킴으로써 발생하게 된다. 압력 발생 후 슬라이더의 운동에 따른 압력 변동은 없으며 따라서 슬라이드판 계면 압력의 안정성이 뚜렷이 향상된다. 또한 바닥판과 슬라이드판을 위한 고정 기구는 적절한 구조를 가지며 또한 작동이 편리하고 실제적이며 안전성과 신뢰성이 높은 것이 특징이다.

본 발명의 기술적 제안은 첨부된 도면과 실시형태를 통해 이하에 자세히 설명되어 있다.

도 1 은 본 발명의 전체적인 구성을 나타낸다.

도 2 는 본 발명의 하우징의 구성을 나타낸다.

도 3 은 본 발명의 캐리어 프레임의 구성을 나타낸다.

도 4 는 본 발명의 슬라이더의 노치에 있는 압출장치의 구성을 나타낸다.

도 5 는 본 발명의 압출장치의 전체적인 구성을 나타낸다.

도 6 은 본 발명의 압출장치의 여려 구성요소의 분해된 구성을 나타낸다.

도 7, 도 8 및 도 9 는 본 발명의 래들 유동 제어 시스템의 조립 상태를 나타낸다.

도 10 은 본 발명의 탄성부의 압력발생 과정의 구성을 나타낸다.

도 1 은 본 발명의 전체적인 구성을 보여준다. 도 1 에서 알 수 있듯이, 본 발명은 래들 유동 제어 시스템을 제공하며 이 시스템은 래들에 고정되는 베이스판 (100) 을 포함한다. 하우징 (1) 이 이 베이스판 (100) 에 고정되어 있고 하우징 (1) 의 상부는 슬라이딩 노즐의 구동 기구 (2) 에 연결된다. 캐리어 프레임 (3) 이 하우징 (1) 에 설치되고 압력 발생을 위해 사용되는 탄성부 (4) 가 캐리어 프레임 (3) 에 설치되어 있고 슬라이더 (5) 가 이 캐리어 프레임 (3) 에 설치되어 있다. 노치 (11, 51) 가 (도 1 에는 도시되어 있지 않음) 하우징 (1) 과 슬라이더 (5) 의 대응 표면에 형성되어 있고 바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 이 상기 노치 (11) 와 노치 (51) 에 각각 끼워지게 된다. 도 2 는 본 발명의 하우징의 구성을 보여준다. 도 2 와 함께 도 1 에서 알 수 있는 바와 같이 긴홈 (12) 이 하우징 (1) 에 형성되어 있고 차단부 (13) 가 캐리어 프레임 (3) 쪽 방향으로 내벽을 따라 이 긴 홈 (12) 의 일 단부에 형성되어 있다. 도 3 은 본 발명의 캐리어 프레임의 구성을 보여준다. 도 1 ∼ 3 에서 알 수 있는 바와 같이 캐리어 프레임 (3) 에는 구름 기구 (31) 가 상기 긴 홈 (12) 에 대응하여 설치되어 있으며 이 구름 기구 (31) 는 이 긴 홈 (12) 에 끼워지게 된다. 안내레일 (14) 이 차단부 (13) 의 내면에 형성되어 있고 캐리어 프레임 (3) 의 구름 기구 (31) 는 안내레일 (14) 을 따라 긴 홈 (12) 의 내부쪽으로 움직이게 되며 차단부 (13) 에서 방향설정된다. 구름 기구 (31) 가 차단부 (13) 의 내부쪽으로 쉽게 움직이도록 하기 위해 안내레일 (14) 에는 구름 기구 (31) 의 운동 방향을 따라 경사면 (141) 이 형성되어 있으며 이 경사 면과 수평면 사이의 경사각의 범위는 15°∼45°이다, 차단부 (13) 의 특정 구조는 여러 가지 형태로 설계될 수 있다. 도 2 에서 보는 바와 같이 이 구조는 캐리어 프레임 (3) 을 향한 방향으로 내벽을 따라 연장되어 있으며 긴 홈 (12) 의 일 단부에 있는 측벽일 수 있으며 이 연장된 측벽의 상부는 비교적 굴곡되어 있어 차단부 (13) 를 형성하게 된다. 또는 상기 구조는 내벽을 따라 상부쪽으로 비교적 연장된 긴 홈 (12) 의 일 단부로 형성된다(도면에는 도시되어 있지 않음). 상기 구름 기구 (31) 는 캐리어 프레임 (3) 에 대칭적으로 배치된 롤러들로 구성된다. 이들 롤러는 홀로액시얼 롤러이다.

도 3, 4 에서 보는 바와 같이 레일 (33) 이 캐리어 프레임 (3) 에 설치되어 있고, 레일 (52) 이 이에 대응하여 슬라이더 (5) 에 설치되어 있다. 또한 슬라이더 (5) 가 캐리어 프레임 (3) 에 설치된 후에 레일 (33) 과 레일 (52) 은 서로 결합되고 캐리어 프레임 (3) 과 슬라이더 (5) 는 각기 설치된 레일의 면접촉을 통해 상대 운동을 하게 된다.

도 4 는 본 발명의 슬라이더의 노치에 있는 압출장치의 구성을 보여준다. 도 4 와 함께 도 2 에서 알 수 있듯이 압출장치 (6) 가 슬라이더 (5) 에 형성되어 있는 노치 (51) 의 일 단부에 설치되어 있다. 압출장치 (6) 는 슬라이드판 (511) 을 슬라이더 (5) 의 노치 (51) 에 고정하는데 사용된다. 압출장치 (6) 가 하우징 (1) 에 형성된 노치 (11) 의 일 단부에 설치되어 있고 이 압출장치 (6) 는 바닥판 (111) 을 하우징 (1) 의 노치 (11) 에 고정하는데 사용된다. 바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 의 구조와 위치는 도 1 에 나타나 있다. 도 5 는 본 발명의 압출장치 의 전체적인 구성을 보여주며 도 6 은 본 발명의 압출장치의 여러 부분의 분해된 구성을 보여준다. 도 5, 6 에서 알 수 있듯이 압출장치 (6) 는 주로 지지 프레임 (61) 을 포함하며 이 지지 프레임은 상부 캐리어 프레임 (611) 과 하부 언더프레임 (612) 으로 구성되어 있다. 상부 커버보드 (62) 와 하부 커버보드 (63) 가 상부 캐리어 프레임 (611) 의 양측 표면에 각각 고정되며 맨드릴 (64) 을 통해 원심휠 (65) 을 상부 캐리어 프레임 (611) 에 고정시킬 수 있다. 압출폴 (66) 이 하부 언더프레임 (612) 의 양 단부에 각각 고정된다. 이 압출폴 (66) 의 형상과 위치는 바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 의 가장자리 형상에 대응하며 따라서 바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 의 압출 방향설정을 효과적으로 할 수 있다.

도 7∼9 는 본 발명의 래들 유동 제어 시스템이 조립된 상태를 보여준다. 이들 도면에서 알 수 있듯이 본 발명은 다음과 같은 단계들을 포함하는 래들 유동 제어 시스템의 조립방법을 제공한다.

도 7 에서 보듯이 조립 과정의 단계 1 에서 하우징 (1) 을 래들 베이스판 (100) 에 고정하고 캐리어 프레임 (3) 의 일측을 피봇을 통해 하우징 (1) 의 일 측에 결합하며 캐리어 프레임 (3) 에 슬라이더 (5) 를 설치하고 슬라이딩 노즐의 구동 기구 (2) 를 하우징 (1) 의 상부에 연결하며 바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 을 하우징 (1) 과 슬라이더 (5) 에 각각 고정하고 캐리어 프레임 (3) 을 하우징 (1) 에 채우고 캐리어 프레임 (3) 의 구름 기구 (31) 가 하우징 (1) 의 긴 홈 (12) 에 끼워지도록 상기 캐리어 프레임 (3) 을 돌린다.

상기 단계 1 은 또한 특정 단계 11 를 포함하는데 이 특정 단계에서는 바닥 판 (111) 과 슬라이드판 (511) 이 압출장치 (6) 를 통해 하우징 (1) 과 슬라이더 (5) 에 각각 고정된다. 도 5, 6 에서 보듯이 고정 과정에서 먼저 외부에 설치된 턴버클 (641) 을 통해 맨드릴 (64) 을 회전시킨다. 이 맨드릴 (64) 은 상부 캐리어 프레임 (611) 내의 원심휠 (65) 을 회전 구동시키고 원심휠 (65) 의 휠 테두리가 하부 언더프레임 (612) 을 압출시키고 이 하부 언더프레임 (612) 은 압출폴 (66) 을 구동시키며 이 압출폴 (66) 은 바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 의 가장자리를 압출시켜 이들을 고정시키게 된다.

도 1 에서 보듯이 설치 과정에서 다른 요건에 따라 캐리어 프레임에 슬라이더를 설치한 후에 슬라이딩 노즐의 구동 기구가 하우징의 상부에 연결되기 전에 웰블럭(well block)과 노즐을 하우징에 고정시킬 필요가 또한 있다. 더욱이 전체 기구가 래들에 설치된 후에 래들 라이닝(laddle lining) 과정에서 웰블럭과 노즐을 하우징에 고정하고 또한 교환가능한 콜렉터 노즐케이싱을 사용하여 이 교환가능한 콜렉터 노즐을 슬라이더에 고정시킬 필요가 있다. 여기서 래들 라이닝은 내화재를 래들의 내벽에 설치하는 과정을 말한다.

도 8 에서 보듯이 조립 과정의 단계 2 에서는 슬라이딩 노즐의 구동기구 (2) 가 슬라이더 (5)(도 8 에는 도시되어 있지 않음)와 함께 캐리어 프레임 (3) 을 구동시키며 이에 따라 캐리어 프레임 (3) 의 구름 기구 (31) 가 긴 홈 (12) 에서 안내레일 (14)(도 8 에는 도시되어 있지 않음) 을 따라 움직이게 되고 차단부 (13) 에서 방향설정된다. 이때 캐리어 프레임 (3) 에 설치된 탄성부 (4)(도 8 에는 도시되어 있지 않음)가 압력을 받아 변형되어 예비 조임력을 발생시키게 되고 캐리어 프레임 (3) 이 하우징 (1) 에 방향설정된다. 그러면 구동기구 (2) 는 슬라이더 (5) 를 캐리어 프레임 (3) 에서 왕복운동하도록 독립적으로 구동시킬 수 있으며 이리 하여 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 제어하게 된다.

단계 2 는 또한 특정 단계 22 를 포함한다. 방향설정 장치가 캐리어 프레임 (3) 과 하우징 (1) 의 대응 위치에 설치되고 이 방향설정 장치는 하우징 (1) 에 캐리어 프레임 (3) 을 방향설정하는데 사용된다. 구체적으로 설명하면 도 8, 9 에서 보는 바와 같이 이 방향설정 장치는 캐리어 프레임 (3) 의 상부에 형성된 돌출 방향설정 구멍 (32) 및 이에 대응하여 하우징 (1) 의 상부에 설치된 방향설정 페그 (15) 로 구성된다. 구성에 대한 다른 요건에 따라 이 방향설정 장치는 캐리어 프레임 (3) 의 단부에 설치되는 방향설정 페그 및 이에 대응하여 하우징 (1) 의 단부에 형성되는 방향설정 구멍으로 구성될 수도 있다.

상기 래들 유동 제어 시스템에서 압력 발생을 위해 캐리어 프레임 (3) 에 설치되는 상기 탄성부 (4) 는 일반적으로 스프링 네스트 (41) 이다. 도 1 에서 보는 바와 같이 스프링 네스트 (41) 를 수용하는데 사용되는 공간이 일반적으로 캐리어 프레임 (3) 의 양측 가장자리에 형성되어 있다. 이 공간은 스프링 네스트 (32) 를 위한 홈 (32) 일 수 있으며 스프링 네스트 (41) 는 스프링 네스트용 홈 (32) 안에 배치된다. 도 10 은 본 발명의 탄성부의 압력발생 과정의 구성을 보여준다. 도 3 과 함께 도 10 에서 알 수 있듯이 탄성부 (4) 와 구름 기구 (31) 는 캐리어 프레임 (3) 의 양 측에 각각 설치된다. 도 1 에서 보는 바와 같이 구름 기구 (31) 는 홀로액시얼 롤러를 갖고 있으며 이들 롤러는 홀로액시얼 (311) 의 양측에 위치된다. 지지폴 (411) 이 이 홀로액시얼 (311) 의 중간에 설치되어 있고 이 지지폴 (411) 과 홀로액시얼 (311) 은 "T" 형을 형성하며 커버보드 (42) 와 스프링 네스트 (41) 를 커버보드 (42) 와 너트 (43) 를 사용해 캐리어 프레임 (3) 의 스프링 네스트를 위한 홈 (32) 에 고정한다.

래들 유동 제어 시스템의 조립 과정에서 먼저 구름 기구 (31) 가 긴 홈 (12) 에 들어간다. 캐리어 프레임 (3) 을 움직이게 하는 슬라이딩 노즐의 구동기구 (2) 를 사용해 구름기구 (31) 는 긴 홈 (12) 을 따라 차단부쪽으로 이동하게 되고 구름 기구 (31) 는 차단부 (13) 아래에 설치된 안내레일 (14) 을 따라 차단부 (13) 에 들어가게 된다. 안내레일 (14) 의 단부에 형성된 경사면은 이 운동을 안내하는 역할을 한다. 안내레일 (14) 이 어느 정도의 두께를 갖고 있기 때문에 상기 기구 (31) 가 차단부 (13) 에 들어간 전후에 길이방향 고도차가 발생하게 된다. 구름기구 (31) 가 차단부 (13) 에 들어가기 전과 들어간 후의 구름 기구 (31) 의 위치는 도 10 에서 파선과 실선으로 각각 나타나 있다. 홀로액시얼 (311) 은 지지폴 (411) 을 하향 운동하도록 구동시킨다. 너트 (43) 는 커버보드 (42) 를 하향 운동하도록 구동시키고 이에 따라 스프링 네스트 (41) 가 탄성변형되어 예비조임력을 발생시키게 된다. 이 예비 조임력은 유동 제어 시스템의 작동압력이 된다. 이러한 조건에서 이 유동 제어 시스템은 래들 슬라이딩 노즐의 구동기구 (2) 의 구동력을 받는 래들 슬라이딩 노즐의 정상적인 개폐를 이룰 수 있다.

바닥판 (111) 과 슬라이드판 (511) 은 래들 슬라이딩 노즐의 개폐 작용시 서로 마찰하므로 정기적으로 교체될 필요가 있다. 고온 수리 과정에서 전체 시스템에 서 이들의 분해과정과 스프링 네스트 (41) 의 압축해제 과정은 조립 과정의 반대이며 따라서 이에 대한 구체적인 설명은 필요없을 것이다.

마지막으로 다음과 같은 점을 언급해 두고자 하는데 즉 상기 실시형태는 본 발명을 제한하는 것이 아니라 단지 설명을 위한 것이다. 본 발명의 상세한 설명이 바람직한 실시형태를 참조하여 주어졌지만 본 기술분야의 통상적인 기술자들이라면 본 발명의 요지와 범위를 벗어나지 않은 채 본 발명에 대한 모든 변형 또는 동등한 대체물이 본 발명의 청구범위에서 가능함을 이해할 것이다.

Claims (15)

1. 래들에 고정되는 베이스판을 포함하는 래들 유동 제어 시스템으로서 하우징 이 상기 베이스판에 고정되어 있고 하우징의 상부는 슬라이딩 노즐의 구동 기구와 연결되며 캐리어 프레임이 하우징에 설치되고 압력 발생을 위해 사용되는 탄성부 가 캐리어 프레임에 설치되어 있고 슬라이더가 이 캐리어 프레임에 설치되며 노치가 하우징과 슬라이더의 대응 표면에 형성되어 있고 바닥판과 슬라이드판이 상기 노치에 각각 끼워지는 상기 래들 유동 제어 시스템에 있어서,

   긴 홈이 상기 하우징에 형성되어 있고 차단부가 캐리어 프레임쪽 방향으로 내벽을 따라 긴 홈의 일 단부에 형성되어 있으며 캐리어 프레임에는 구름 기구 가 상기 긴 홈에 대응하여 설치되어 있으며 이 구름 기구는 긴 홈에 끼워지게 되며 안내레일이 차단부의 내면에 형성되어 있고 캐리어 프레임의 구름 기구는 상기 안내레일을 따라 긴 홈의 내부쪽으로 움직이게 되며 차단부에서 방향설정되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 서로 결합하는 레일이 대응하여 캐리어 프레임과 슬라이더에 설치되어 있고, 캐리어 프레임과 슬라이더는 이 레일의 면접촉을 통해 상대 운동을 하게 되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 안내레일에는 구름 기구의 운동 방향을 따라 경사면 이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 경사면과 수평면 사이의 각의 범위는 15°∼45°인 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차단부는 내벽을 따라 캐리어 프레임쪽으로 연장되어 있으며 긴 홈의 일 단부에 있는 측벽으로 되어 있으며, 이 연장된 측벽의 상부는 비교적 굴곡되어 있는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
6. 제 1 향 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서 상기 차단부는 내벽의 상부를 따라 비교적 연장되어 있는 긴 홈의 일 단부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서 상기 구름 기구는 캐리어 프레임에 대칭으로 설치되는 롤러들로 구성되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
8. 제 7 항에 있어서 상기 롤러는 홀로액시얼 롤러인 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
9. 제 1 항에 있어서, 압출장치가 상기 슬라이더의 노치의 일 단부에 설치되고 이 압출장치는 슬라이더의 노치에 슬라이드판을 고정하는데 사용되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
10. 제 1 항에 있어서, 압출장치가 상기 하우징의 노치의 일 단부에 설치되고 이 압출장치는 하우징의 노치에 바닥판을 고정하는데 사용되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 상기 압출장치는 주로 지지 프레임을 포함하며, 이 지지 프레임은 상부 캐리어 프레임과 하부 언더프레임으로 구성되고 상부 커버보드와 하부 커버보드가 상부 캐리어 프레임의 양측 표면에 각각 고정되며 맨드릴을 통해 원심휠을 캐리어 프레임의 내부에 고정시키며 하부 언더프레임의 양 단부에는 압출폴이 각각 고정되고 이 압출폴의 형상과 위치는 바닥판과 슬라이드판의 가장자리 형상에 대응하는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템.
12. 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법으로서 하우징을 래들 베이스판에 고정하고 캐리어 프레임의 일측을 피봇을 통해 하우징의 일 측에 결합하며, 캐리어 프레임에 슬라이더를 설치하고, 슬라이딩 노즐의 구동 기구를 하우징의 상단부에 연 결하며, 바닥판과 슬라이드판을 하우징과 슬라이더에 각각 고정하고, 캐리어 프레임을 하우징에 채우며, 캐리어 프레임의 구름 기구가 하우징의 긴 홈에 끼워지도록 상기 캐리어 프레임을 돌리는 단계 1 와 슬라이딩 노즐의 구동기구는 슬라이더를 지닌 캐리어 프레임을 구동시켜 움직이게 하고, 이에 따라 캐리어 프레임의 구름 기구가 긴 홈에서 안내레일을 따라 움직이게 되고 차단부에서 방향설정되며, 이때, 캐리어 프레임에 설치되어 구름 기구와 연결되어 있는 탄성부가 압력을 받아 변형되어 예비 조임력을 발생시키게 되고, 캐리어 프레임은 하우징에 방향설정되며, 구동기구는 슬라이더를 캐리어 프레임에서 왕복운동하도록 독립적으로 구동시킬 수 있으며, 이리 하여 래들 슬라이딩 노즐의 개폐를 제어하게 되는 단계 2 를 포함하는 것을 특징으로 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법.
13. 제 12 항에 있어서, 상기 단계 1 은 또한 단계 11 를 포함하고 바닥판과 슬라이드판이 다음과 같은 특정 단계로 압출장치를 통해 하우징과 슬라이더에 각각 고정되며 맨드릴을 회전시키고 이 맨드릴은 캐리어 프레임내의 원심휠을 회전 구동시키고 이 원심휠의 휠 테두리가 하부 언더프레임을 압출시키고 이 하부 언더프레임은 압출폴을 구동시키며 이 압출폴은 바닥판과 슬라이드판의 가장자리를 압출시켜 고정시키는 것을 특징으로 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법.
14. 제 12 항에 있어서, 상기 단계 2 는 또한 단계 21 를 포함하며 방향설정 장 치가 또한 캐리어 프레임과 하우징의 대응 위치에 설치되어 있고 이 방향설정 장치는 하우징에 캐리어 프레임을 방향설정하는데 사용되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법.
15. 제 14 항에 있어서, 상기 방향설정 장치는 캐리어 프레임의 상부에 형성된 방향설정 구멍 및 하우징의 상부에 설치된 방향설정 페그로 구성되거나 또는 캐리어 프레임의 상부에 설치되는 방향설정 페그 및 이에 대응하여 하우징의 상부에 형성되는 방향설정 구멍으로 구성되는 것을 특징으로 하는 래들 유동 제어 시스템의 조립 방법.

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