KR20090066556A - 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치 - Google Patents

자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 키 실린더(2)와 상기 키 실린더(2)의 내부에 구비되어 시동키가 삽입되어 회전하며 자동차의 시동을 온/오프하고, 시동키가 아닌 이공구(18)가 삽입되어 강제로 회전시킬 경우 그 외주면 일측에 구비된 노치(6)가 파손되면 자동차의 시동이 걸리지 않도록 하는 로터(4)가 구비된 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치에 있어서, 상기 키 실린더(2)의 외주면 일측에 로터(4)와 이웃하도록 설치되어 로터(4)가 파손되면 절단된 파손부(8)가 외부로 이탈하는 것을 감지하는 도난감지장치(10)가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 도난방지장치에 관한 것이다.
스티어링락, 보안, 도난감지장치, 로터

Description

자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치{Apparatus for Burglarproof in Steering Lock System of Vehicle}
본 발명은 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 키 실런더 내부에 구비되는 로터가 물리적인 외부의 힘에 의하여 강제로 파손되는 경우, 이를 감지하여 자동차의 시동이 불가능해지도록 하는 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 스티어링락(steering lock)은 자동차에 키(key)를 꽂아 시동을 걸기 위해 키를 삽입하는 구성으로 이루어지고, 그 위치는 운전자의 무릎에 인접해 있다.
이러한 스티어링락은 운전자의 키 조작이 가해지는 키 실린더와 상기 키 실린더의 조작상태에 따라 잠금작용을 하는 록 바디로 이루어져 있으며, 이들은 상기 실린더 어셈블리의 록킹 핀에 상기 록 바디의 록킹 홀이 끼워져서 분리할 수 없는 상태로 결합되도록 구성된다.
상기 스티어링락 바디의 내부구조는 운전자가 키를 회전시키는 조작이 상기 키 실린더를 통해 캠 샤프트로 전해지고, 상기 캠 샤프트의 회전상태는 이그니션 스위치의 전기 접점의 상태를 변화시켜 엔진의 시동 및 차량의 전기공급 상태를 ACC, ON, START 및 LOCK 상태에 맞도록 전환하며, 상기 캠 샤프트에 형성된 캠들에 의해 각종 잠금기능이 수행되도록 구성된다.
특히 자동차의 이그니션 스위치는 자동차 키가 삽입되는 키 박스, 즉 키 실린더에 연결되어 자동차용 키의 회전에 따라 스위치 회로가 변경되면서 시동 오프 작동이나 시동 온 작동 등이 이루어지도록 구성되어 있다.
그러나 종래의 스티어링락의 키 실린더는 정상 키가 아닌 이종키 또는 이공구 등을 키 실린더에 삽입시킨 후 키 실린더에 구비된 로터를 물리적으로 강제 회전시켜 엔진이 작동됨으로써, 차량을 도난할 수 있다.
이에, 전술한 문제점을 극복하기 위해 종래의 스티어링락은 도 1에 도시된 바와 같이, 키 실린더(2)의 내부에 구비된 로터(4)의 외주면 일측에 노치(6)를 형성시켜 이공구(18)가 키 실린더(2)의 로터(4)에 삽입되어 강제 회전시킬 경우, 노치(6)가 형성된 위치에서 로터(4)가 파손됨으로써 로터(4)의 일부가 절단된 파손부(8)가 형성되어 로터(4)의 회전을 방지하여 차량이 도난 되는 것을 방지한다.
그러나 전술한 이공구(18)에 의해 로터(4)의 일부가 파손부(8)로 이탈된다 하여도, 이탈된 파손부(8)를 이공구(18)로부터 제거한 후 이공구(18)를 로터(4)의 내부에 삽입시켜 강제회전 시키면, 상기 키 실린더(2)의 로터(4)가 회전하며 자동 차 엔진이 작동하는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 이종 키 또는 이공구를 사용하여 키 실린더의 로터를 강제 회전시킬 경우, 로터의 일부분이 파손되어 로터로부터 이탈된 후 재차 이종 키 또는 이공구를 이용하여 상기 로터를 강제 회전시켜도 자동차의 엔진이 작동하지 않도록 하는 것에 해결하고자 하는 과제가 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 키 실린더의 외주면 일측에 로터와 이웃하도록 설치되어 로터가 파손되면 절단된 파손부가 외부로 이탈하는 것을 감지하는 도난감지장치가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 도난방지장치를 제공하는 것에 과제 해결 수단이 있다.
본 발명에 따른 스티어링 장치용 도난방지장치는 로터의 일부분이 파손되어 로터로부터 이탈된 후 재차 이종 키 또는 이공구를 이용하여 상기 로터를 강제 회전시켜도 자동차의 엔진이 작동하지 않도록 하여 자동차의 도난을 방지하는 효과가 있다.
본 발명에 따른 스티어링락 장치는 자동차에 키, 특정적으로 시동키를 꽂아 시동을 걸기 위해 시동키를 삽입하는 키 실린더와 상기 키 실린더의 내부에 구비되어 시동키가 삽입되어 회전하며 자동차의 시동을 온/오프하고, 시동키가 아닌 이공구가 삽입되어 강제로 회전시킬 경우 그 외주면 일측에 구비된 노치(notch)가 파손되며 자동차의 시동이 걸리지 않도록 하는 로터를 포함하는 것으로서, 이러한 구성을 갖는 당업계의 통상적인 스티어링락 장치라면 어떠한 것이라도 본 발명의 스티어링락 장치에 해당된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 하기의 설명은 오로지 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로 하기 설명에 의해 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치를 나타내는 구성도, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 다른 양태를 나타내는 구성도, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 도난감지장치의 작동을 나타내는 구성도, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 다른 도난감지장치의 작동을 나타내는 구성도로서 함께 설명한다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링락 장치용 도난방지장치, 특정적으로 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치는 키 실린더(2)의 외주면 일측에 로터(4)와 이웃하도록 설치되어 로터(4)가 파손되면 절단된 파손부(8)가 외부로 이탈하는 것을 감지하는 도난감지장치(10)로 구성된다.
본 발명에 따른 키 실린더(2)는 운전자가 시동키를 삽입한 후 회전시킴으로써, 그 회전력이 캠 샤프트(미도시)로 전해지고, 상기 캠 샤프트의 회전상태가 이그니션 스위치의 전기 접점의 상태를 변화시켜 엔진의 시동 및 차량의 전기공급 상태를 ACC, ON, START 및 LOCK 상태에 맞도록 전환하도록 하는 것으로서, 이러한 목적을 위해 당업계에서 통상적으로 사용하는 키 실린더(2)라면 특별히 한정되지 않는다.
이때, 상기 키 실린더(2) 내부에는 길이방향으로 확장된 로터(4)가 구비되어 상기 키 실린더(2)로 삽입된 정상적인 시동키가 로터(4)의 내부로 삽입되어 안착됨으로써 로터(4)가 회전 가능하게 되고, 상기 로터(4)의 회전에 따라 이그니션 스위치가 작동된다.
이와 같은 로터(4)는 전술한 목적을 위해 키 실린더(2)에 구비되는 당업계의 통상적인 로터(4)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 그 외주면 일측에 노치(6)가 구비되어 이공구(18)를 키 실린더(2)의 로터(4)에 삽입시켜 강제 회전시킬 경우 노치(6)가 형성된 위치에서 로터(4)가 파손됨으로써 로터(4)의 일부가 파손되면 절단된 파손부(8)가 형성되도록 구성된다.
본 발명에 따른 도난감지장치(10)는 키 실린더(2)의 외주면 일측에 로터(4)와 이웃하도록 설치되어 로터(4)가 파손되면 절단된 파손부(8)가 외부로 이탈하는 것을 감지하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 위해 당업계에서 통상적으로 사용되는 도난감지장치(10)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.
이때, 상기 도난감지장치(10)에 의해 감지된 파손부(8)의 외부 이탈신호는 자동차의 엔진으로 전달됨으로써, 재차 이공구(18)를 로터(4)로 삽입시켜 로터(4)를 강제 회전시켜도 엔진 시동이 작동하지 않도록 한다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 도난감지장치(10)는 하우징(20); 상기 하우징(20)의 내부에 구비된 기판(22); 상기 기판(22)의 일측에 연결설치되어 로터(4)의 파손부(8)가 외부로 이탈될 때, 파손부(8)의 일측에 접촉되어 접촉신호를 기판(22)에 전달하는 제 1 감지수단(12); 및 상기 하우징(20)의 내부에 구비된 기판(22)에 연결설치되어 제 1 감지수단(12)의 신호를 전달하여 엔진 작동이 불가능하도록 하는 전선(24)으로 구성된다.
이때, 상기 제 1 감지수단(12)은 로터(4)로부터 이탈되는 파손부(8)와 접촉하여 파손부(8)의 이탈신호를 기판(22)으로 전달할 수 있는 것이라면 그 형태가 특별히 한정되는 것은 아니지만, 바람직하게는 길이방향으로 확장되고 그 중심부가 하우징(20)에 힌지 고정되어 중심부를 기준으로 일측이 로터(4)에 근접하도록 위치하고, 이에 대향되는 타측이 기판(22)에 근접하도록 위치하여 파손부(8)가 로터(4)로부터 이탈될 때, 파손부(8)의 일측이 제 1 감지수단(12)의 일측과 접촉함으로써, 파손부(8)와 접촉되는 상기 제 1 감지수단(12)의 일측에 대향되는 타측이 힌지 연 결된 제 1 감지수단(12)의 중심을 기준으로 시소(seesaw) 운동을 하며 기판(22)과 접촉되어 파손부(18)의 이탈신호를 발생시키도록 구성된다.
여기서, 상기 기판(22)은 그 일측에 정상작동 신호를 등가저항 차이로 판단할 수 있도록 하는 저항소자(미도시)가 더 구비될 수 있는바, 이는 파손부(18)의 이탈신호가 엔진으로 전달되는 것을 방지하기 위해 도난감지장치(10)의 외부로 노출되어 있는 전선(24)의 피복을 제거하여 접지시키고자 할 경우, 기판(22)에 구비된 저항소자의 저항변화로 인해 보안이 해제되는 것을 감지하도록 한다.
한편, 상기 기판(22)은 제 1 감지수단(12)에 의한 접촉신호를 발생시켜 엔진으로 전송할 수 있도록 하는 것이라면 어떠한 것이라도 무관한다.
다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 도난감지장치(10)는 온/오프(on/off) 스위치(26); 상기 온/오프 스위치(26)에 연결설치되어 평상시에는 로터(4)의 상단 일측에 접촉하여 온/오프 스위치(26)에 온 신호를 발생시키고, 로터(4)의 파손부(8)가 외부로 이탈될 때, 외부로 이탈되는 파손부(8)에 의해 아래로 하강하며 오프 신호를 발생시키는 제 2 감지수단(14); 및 상기 온/오프 스위치(26)에 연결설치되어 제 2 감지수단(14)의 오프 신호를 전달하여 엔진 작동이 불가능하도록 하는 전선(24)으로 구성된다.
여기서, 상기 제 2 감지수단(14)은 평상시에는 로터(4)와 접촉되어 온 신호를 발생시키지만, 파손부(8)가 로터(4)로부터 이탈되는 경우, 오프 신호를 발생시키도록 하는 것으로서, 이러한 목적을 갖는 당업계의 통상적인 감지수단이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 길이방향으로 확장되고 그 일측 말단이 로터(4)와 접촉되어 있고, 로터(4)와 접촉된 일측 말단에 대향되는 타측 말단이 온/오프 스위치(26)에 연결설치되도록 구성되어 파손부(8)가 로터(4)로부터 이탈될 때, 로터(4), 특정적으로 로터(4)의 파손부(8)와 접촉하며 온 신호를 발생시키는 제 2 감지수단(14)이 파손부(8)의 이탈로 인해 오프 신호가 발생되어 상기 오프 신호를 발생시켜 차량의 도난 여부를 감지하게 된다.
이때, 상기 온/오프 스위치(26) 및 이와 연결되는 제 2 감지수단(14)의 연결형태는 사용자의 필요에 따라, 평상시 정상적으로 작동하는 도난감지장치(10)의 신호를 오프(off)로 설정하고, 차량이 도난될 때, 즉 파손부(8)가 로터(4)로부터 이탈될 때를 온(on)으로 설정할 수도 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 용이한 설명을 위하여 도난감지장치의 형태에 따라 그 작용을 설명하기로 한다.
먼저 제 1 감지수단(12)이 구비된 도난감지장치(10)를 포함하는 스티어링락 장치용 도난방지장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
이공구(18)를 키 실린더(2)의 로터(4)에 삽입한 후 강제 회전시킬 경우 노치(6)가 형성된 위치에서 로터(4)가 파손됨으로써 로터(4)의 일부가 파손되면 절단된 파손부(8)가 형성된다.
그 다음, 이공구(18)에 삽입되어 있는 파손부(8)를 제거하기 위해 키 실린더(2)로부터 파손부(8)를 빼내게 되면, 키 실린더(2)의 일측에 구비된 도난감지장치(10)의 제 1 감지수단(12) 일측이 파손부(8)와 접촉하며 상기 파손부(8)와 접촉되는 제 1 감지수단(12)의 대향되는 타측이 기판(22)과 접촉하여 파손부(8)의 이탈신호를 발생시킨다.
이때, 상기 기판(22)에는 필요에 따라, 그 일측에 정상작동 신호를 등가저항 차이로 판단할 수 있도록 하는 저항소자(미도시)가 더 구비되어 파손부(18)의 이탈신호가 엔진으로 전달되는 것을 방지하기 위해 도난감지장치(10)의 외부로 노출되어 있는 전선(24)의 피복을 제거하여 접지시키고자 할 경우, 기판(22)에 구비된 저항소자의 저항변화로 인해 보안이 해제되는 것을 감지할 수 있다.
그 다음, 파손부(8)의 이탈신호는 전선(24)을 통하여 엔진으로 전달되어 엔진 시동이 불가능하도록 제어되어 차량의 도난을 방지한다.
한편, 제 2 감지수단(14)이 구비된 도난감지장치(10)를 포함하는 스티어링락 장치용 도난방지장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
이공구(18)를 키 실린더(2)의 로터(4)에 삽입한 후 강제 회전시킬 경우 노치(6)가 형성된 위치에서 로터(4)가 파손됨으로써 로터(4)의 일부가 파손되면 절단된 파손부(8)가 형성된다.
그 다음, 이공구(18)에 삽입되어 있는 파손부(8)를 제거하기 위해 키 실린더(2)로부터 파손부(8)를 빼내게 되면, 키 실린더(2)의 일측에 구비된 도난감지장 치(10)의 제 2 감지수단(14)과 접촉되며 온 신호를 발생히던 온/오프 스위치(26)가 파손부(8)의 이탈로 인하여 온/오프 스위치(26)에 파손부(8)의 이탈신호를 발생시킨다.
그 다음, 파손부(8)의 이탈신호는 전선(24)을 통하여 엔진으로 전달되어 엔진 시동이 불가능하도록 제어되어 차량의 도난을 방지한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모두 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모두 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 스티어링락 장치를 강제로 작동시키는 방법을 나타내는 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치를 나타내는 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 다른 양태를 나타내는 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 도난감지장치의 작동을 나타내는 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치의 다른 도난감지장치의 작동을 나타내는 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
2 : 키 실린더 4 : 로터
6 : 노치 8 : 파손부
10 : 도난감지장치 12 : 제 1 감지수단
14 : 제 2 감지수단 16 : 키 삽입구
18 : 이공구 20 : 하우징
22 : 기판 24 : 전선
26 : 온/오프 스위치

Claims (4)

  1. 키 실린더와 상기 키 실린더의 내부에 구비되어 시동키가 삽입되어 회전하며 자동차의 시동을 온/오프하고, 시동키가 아닌 이공구가 삽입되어 강제로 회전시킬 경우 그 외주면 일측에 구비된 노치가 파손되면 자동차의 시동이 걸리지 않도록 하는 로터가 구비된 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치에 있어서,
    상기 키 실린더의 외주면 일측에 로터와 이웃하도록 설치되어 로터가 파손되면 절단된 파손부가 외부로 이탈하는 것을 감지하는 도난감지장치가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 도난방지장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 도난감지장치가 하우징; 상기 하우징의 내부에 구비된 기판; 상기 기판의 일측에 연결설치되어 로터의 파손부가 외부로 이탈될 때, 파손부의 일측에 접촉되어 접촉신호를 기판에 전달하는 제 1 감지수단; 및 상기 하우징의 내부에 구비된 기판에 연결설치되어 제 1 감지수단의 신호를 전달하여 엔진 작동이 불가능하도록 하는 전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 기판의 일측에 정상작동 신호를 등가저항 차이로 판단할 수 있도록 하 는 저항소자가 더 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 도난감지장치가 온/오프 스위치; 상기 온/오프 스위치에 연결설치되어 평상시에는 로터의 상단 일측에 접촉하여 온/오프 스위치에 온 신호를 발생시키고, 로터의 파손부가 외부로 이탈될 때, 외부로 이탈되는 파손부에 의해 아래로 하강하며 오프 신호를 발생시키는 제 2 감지수단; 및 상기 온/오프 스위치에 연결설치되어 제 2 감지수단의 오프 신호를 전달하여 엔진 작동이 불가능하도록 하는 전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링락 장치용 도난방지장치.
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