JP4841228B2 - 錠装置 - Google Patents

Description

本発明は、ケーシング本体内に錠本体とローテータを収容し、このローテータの回転を適正なキー操作条件でのみ許容する錠装置に関する。

この種の従来の錠装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この錠装置１００は、図９に示すように、ケーシング本体１０１を有する。このケーシング本体１０１には部品収容室１０１ａが形成されている。部品収容室１０１ａ内には、ハウジングケース１０３、シリンダ錠１０４、連結部材１０５，ローテータ１０６、ロックシャフト１０７、イグニッションスイッチ１０８等が収容されている。ハウジングケース１０３は、ケーシング本体１０１に固定されている。シリンダ錠１０４は、ハウジングケース１０３内に軸方向に移動自在で、且つ、押下位置で回転自在に収容されている。

ローテータ１０６は、連結部材１０５を介してシリンダ錠１０４に連結されている。ローテータ１０６は、シリンダ錠１０４の軸方向の移動が伝達されずに、回転のみが伝達されるようになっている。ロックシャフト１０７はローテータ１０６の回転位置によってステアリングシャフト（不図示）をロックする位置とロック解除する位置に変移する。

又、ケーシング本体１０１の外側にはソレノイドユニット１１０が固定されている。ソレノイドユニット１１０は、ケーシング本体１０１のロック用開口部１０１ｂより部品収容室１０１ａ内に導かれたロックレバー１１１を有する。そして、ソレノイド１１２への通電・非通電によってロックレバー１１１がローテータ１０６の回転を阻止する位置と、回転を許容する位置に変移する。

上記構成において、押下前のロック位置（初期位置）にあって、操作者が鍵穴にシリンダキー（不図示）を挿入せずに操作ノブ１１３を押圧操作すると、シリンダ錠１０４がハウジングケース１０３内を軸方向に移動して操作ノブ１１３が押下される。すると、制御部（不図示）は電子キー（不図示）と交信してＩＤ認証を行い、ＩＤの一致を確認すると、電子キー操作モードに移行する。そして、制御部（不図示）がソレノイドユニット１１０をオン状態に制御し、ロックレバー１１１が回転阻止位置から回転許容位置に変移される。操作者が上記した押圧操作に引き続き、操作ノブ１１３を回転操作（ロック位置からＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置への回転操作）すると、その回転力によってシリンダ錠１０４が回転する。このシリンダ錠１０４の回転によってローテータ１０６が回転し、ロックシャフト１０７が変移し、ステアリングシャフト（不図示）が自由に回転できるようになる。

ところで、シリンダ錠１０４には一般にヒューズ部（不図示）が設けられる。そして、シリンダ錠１０４に過大な回転力が作用すると、ロックレバー１１１が破壊される前にシリンダ錠１０４がヒューズ部の箇所で破断し、ローテータ１０６が強制回転されるのを防止するようになっている。
特開２００４−２３８８４０号公報

しかしながら、ソレノイドユニット１１０のロックレバー１１１は片持ち構造であることも相まって、ロックレバー１１１をシリンダ錠１０４のヒューズ部より強度的に明らかに強く作成するには困難を伴う。ロックレバー１１１の強度が弱いと、操作ノブ１１３への過大な回転力によってローテータ１０６が強制回転され、ステアリングシャフトが不適正なキー操作でロック解除されることになる。

そこで、ケーシング本体１０１がロックレバー１１１に近接するように構成し、ロックレバー１１１に作用するローテータ１０６の回転力をケーシング本体１０１で支えることが考えられるが、このような方法では、ケーシング本体１０１とソレノイドユニット１１０との組付けによって寸法のバラツキが生じても、ロックレバー１１１とケーシング本体１０１とが接触しないような隙間を形成する必要があるうえに、組付ける際にロック用開口部１０１ｂに正確に挿入しなければならず、組立性が悪化する。

そこで、本発明は、シリンダ錠に過大が回転力が作用すると、ロックレバーが破壊されることなく錠本体がヒューズ部の箇所で破断し、ローテータが強制回転されるのを確実に防止できる錠装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、
ケーシング本体に部品収容室と共にこの部品収容室を外部に開口するロック用開口部を設け、前記部品収容室に錠本体とこの錠本体に連結し、前記錠本体の回転によって回転可能なローテータとを収容し、前記ロック用開口部よりロック手段のロックレバーを前記部品収容室に配置して前記ローテータの回転を規制可能に設けた錠装置において、前記ロック手段のハウジングには、前記ロック用開口部に入り込み、且つ、前記ロックレバーの近傍を被うように突設された補強リブを設け、該ロックレバーを該ロック用開口部に挿入する際に、該補強リブがガイドとなって、ロックレバーとともにロック用開口部に挿入されることを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の錠装置であって、前記補強リブは、前記ロックレバーの回転阻止位置と回転許容位置間の変移方向に沿って左右一対設けられていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の錠装置であって、前記ロック手段は、適正なキー解除条件が満たされないと、ロックレバーを回転阻止位置に保持し、適正なキー解除条件を満たすると、前記ロックレバーを回転阻止位置から回転許容位置に変移させるソレノイドユニットであることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ロックレバーに作用する回転力を補強リブで受けるため、ロックレバーの強度がアップする。また、ロックレバーとハウジングは、ケーシング本体に取り付けられる前に予め組みつけられるため、補強リブをロックレバーに近接配置することができる。そのため、錠本体に過大な回転力が作用すると、ロックレバーが破壊されることなく錠本体がヒューズ部の箇所で破断し、ローテータが強制回転されるのを確実に防止できる。又、ロック手段を外側からケーシング本体に組み付けする時に、補強リブがロックレバーをロック用開口部に挿入する際のガイドになるため、組み付け性が向上する。

請求項２の発明によれば、錠本体のいずれの方向の回転力に対してもロックレバーの強度アップとなる。

請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明と同様の効果が得られる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図６は本発明の錠装置をオートマチック車のステアリングロック装置に適用した場合を示し、図１はステアリングロック装置の分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４は図３のＣ−Ｃ線断面図、図５はソレノイドユニットの外観斜視図、図６はソレノイドユニットをケーシング本体に組み付けする過程を示す断面図である。

ステアリングロック装置１は、図１〜図３に示すように、車両に設けられるステアリングシャフト（不図示）の周辺に組み付けられたケーシング本体２と、このケーシング本体２の外周面に外側から組み付けされたロック手段であるソレノイドユニット３、キーインターロック手段４（図３に示す）及びスイッチユニット５とを備えている。

ケーシング本体２内には、軸方向に沿って部品収容室２ａが形成されていると共に、部品収容室２ａを外部に開口する第１ロック用開口部２ｂ、第２ロック用開口部２ｃ、スイッチ用開口部２ｄ及びハンガー用開口部２ｅがそれぞれ形成されている。第１ロック用開口部２ｂと第２ロック用開口部２ｃの位置は、下記するローテータ１４の軸方向に対してシフトした位置に設定されている。

部品収容室２ａ内には、キャップ１０、ハウジングケース１１、錠本体であるシリンダ錠１２、復帰バネ１３，ローテータ１４、ハンガーロッド１５、係合ロッド１６、イグニッションスイッチ１７等が収容されている。

キャップ１０は、ケーシング本体２の部品収容室２ａの開口位置の周辺位置で、ケーシング本体２の内周面とハウジングケース１１の外周面の間にできるスペースに介在されている。

ハウジングケース１１は、ケーシング本体２内に収容され、キャップ１０をロックピン１８によって固定することにより、軸方向の移動が規制される。また、ハウジングケース１１の内部には軸方向に沿ってシリンダ収容室１１ａが設けられているとともに、ハウジングケース１１の外周にはスイッチユニット５を位置決めする一対の位置決め突起３６ａ，３６ｂが設けられている。

シリンダ錠１２は、ほぼ円柱形状を有し、シリンダ収容室１１ａに収容されている。シリンダ錠１２の軸中心位置には軸方向に沿って鍵穴１２ａが形成されている。又、シリンダ錠１２の軸方向のほぼ中央には、他の箇所より脆弱に形成されたヒューズ部１２ｂが設けられている。シリンダ錠１２の一端側はケーシング本体２より外側に突出し、この突出箇所に操作ノブ１９（図２及び図３に図示）が固定されている。この操作ノブ１９には鍵穴１２ａに連通する鍵穴入口１９ａが形成されている。操作ノブ１９の鍵穴入口１９ａを介して鍵穴１２ａにシリンダキー（不図示）を挿入できる。シリンダ錠１２は、ケーシング本体２に対し軸方向に移動自在で、且つ、押下位置では回転自在に支持されている。つまり、シリンダ錠１２はロック位置にあって復帰バネ１３のバネ力を受ける。そして、操作ノブ１９やシリンダキー（不図示）の押下操作で復帰バネ１３のバネ力に抗してシリンダ錠１２を押下位置に変移し、押下位置において、操作ノブ１９やシリンダキー（不図示）の回転操作でロック位置からＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置へと回転できるようになっている。又、シリンダ錠１２の挿入先端部には連結用突起部２０が設けられている。

復帰バネ１３は、シリンダ錠１２とローテータ１４の間に介在され、このバネ力によってシリンダ錠１２を押下前のロック位置（初期位置）側に付勢している。

ローテータ１４は、ケーシング本体２に対して回転自在に支持され、その一端側がシリンダ錠１２に、他端側がイグニッションスイッチ１７にそれぞれ連結されている。ローテータ１４とシリンダ錠１２間は、ローテータ１４の連結用嵌合溝２１にシリンダ錠１２の連結用突起部２０が挿入されることによって連結されている。シリンダ錠１２の押下前のロック位置（初期位置）では、ローテータ１４の連結用嵌合溝２１にシリンダ錠１２の連結用突起部２０が浅く挿入され、シリンダ錠１２の押下後のロック位置では、ローテータ１４の連結用嵌合溝２１にシリンダ錠１２の連結用突起部２０が深く挿入されるようになっている。このような構成によって、シリンダ錠１２の押下操作はローテータ１４に伝達されず、回転操作のみがローテータ１４に伝達されるようになっている。

又、ローテータ１４にはカム部１４ａが設けられている。このカム部１４ａにはハンガーロッド１５に係合されており、ローテータ１４の回転によってハンガーロッド１５が上下方向に変移する。ハンガーロッド１５の上端にはリッド２２との間に介在されたバネ２３が配置されている。ハンガーロッド１５の下部に固定された係合ロッド１６は、ステアリングシャフト（不図示）に係合・離脱可能に設けられている。シリンダ錠１２のロック位置では、係合ロッド１６がステアリングシャフト（不図示）に係合する係合位置に、シリンダ錠１２のＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置（共にロック解除位置）では、係合ロッド１６がステアリングシャフト（不図示）に係合しない非係合位置に位置するようになっている。

ローテータ１４には、第１回転規制部１４ｂと第２回転規制部１４ｃがそれぞれ設けられていると共に円板状突起部１４ｄが設けられている。第１及び第２回転規制部１４ｂ，１４ｃにはロックレバー２６と第２ロック部材３４がそれぞれ係脱自在に配置されているが、その構成については、下記に詳述する。

円板状突起部１４ｄは、第１ロック用開口部２ｂと第２ロック用開口部２ｃの間のローテータ１４の位置に設けられている。円板状突起部１４ｄは、部品収容室２ａの内周面との間に隙間ができない位置まで突出するほぼ円板状であるが、その一部に切欠部２４が形成されている。この切欠部２４は、部品収容室２ａの入口側に配置されるロックレバー２６に干渉することなくローテータ１４を挿入できる大きさに設定されている。

図１〜図３、図４及び図５に示すように、ソレノイドユニット３は、第１ロック用開口部２ｂを塞ぐようにしてケーシング本体２の外周面にボルト２５で固定されている。ソレノイドユニット３は、ハウジング２７と、ハウジング２７内に配置された電磁ソレノイド２８と、この電磁ソレノイド２８への電源のオン・オフによって変位するロックレバー２６とを備えている。ハウジング２７には、その上端にケーシング本体２の上部に突出する庇部２７ｃが形成され、この庇部２７ｃはケーシング本体２に形成された凹部である庇支持部２ｇに内面側から支持されるとともに、下端はケーシング本体２の受け部２ｆに当接するよう構成される。また、その一端側に一対の掛止部２７ａ，２７ａが突設されていると共に、ロックレバー２６の近傍位置に補強リブ２７ｂ，２７ｂが設けられている。この補強リブ２７ｂ，２７ｂは、ロックレバー２６の回転阻止位置と回転許容位置間の変移方向に沿って左右一対設けられている。ロックレバー２６は、第１ロック用開口部２ｂより部品収容室２ａに配置されている。ロックレバー２６は、電磁ソレノイド２８への電源オン時には第１回転規制部１４ｂの回転軌跡外の回転許容位置（図３の実線位置）に、電源オフ時には第１回転規制部１４ｂの回転軌跡内の回転阻止位置（図３の仮想線位置）にそれぞれ変移される。

ソレノイドユニット３は、制御部（不図示）の制御信号に基づいて駆動される。制御部（不図示）は、下記するキー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２が共にオンになったとき、及び、キー挿入検知スイッチＳＷ１がオフ、ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオンで、且つ、電子キー（不図示）との交信によりＩＤの認証確認がされた時にソレノイドユニット３に通電するよう制御する。

キーインターロック手段４は、ケーシング本体２にジョイントケース３０、クリップ３１、ビス３２を用いて固定されている。キーインターロック手段４は、二重ケーブル３３の先端に固定された第２ロック部材３４を有し、この第２ロック部材３４は第２ロック用開口部２ｃより部品収容室２ａに配置されている。二重ケーブル３３を介して第２ロック部材３４を操作し、自動車の自動変速機のシフトレバー（不図示）がニュートラル位置とパーキング位置以外に位置する場合には、第２ロック部材３４を回転阻止位置に、シフトレバー（不図示）がニュートラル位置かパーキング位置に位置する場合には、第２ロック部材３４を回転許容位置に位置させる。

スイッチユニット５は、ケーシング本体２にネジ３５で固定されており、スイッチ用開口部２ｄ内に配置されている。スイッチ用開口部２ｄ内に配置されたスイッチユニット５は、ハウジングケース１１の一対の位置決め突起３６ａ，３６ｂによってハウジングケース１１に対して位置決めされている。スイッチユニット５は、スイッチハウジング３７とこれに固定されたキー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２とを備え、各スイッチＳＷ１，ＳＷ２のプッシュ部（特に、符号を付さず）は、内部バネのバネ力によってスイッチハウジング３７より下方に突出している。

キー挿入検知スイッチＳＷ１は、シリンダ錠１２の孔３８内に配置されたプッシュブロック３９と、シリンダ錠１２の孔３８又はハウジングケース１１の孔４０内に配置された第１スライダ４１と、ハウジングケース１１の孔４０内に配置された第２スライダ４２を介してシリンダキーの挿入の有無を検知可能とされている。そして、シリンダ錠１２の鍵穴にシリンダキー（不図示）が完全に挿入された場合に、オンする。

ノブ操作検知スイッチＳＷ２は、シリンダ錠１２のテーパ面４３とハウジングケース１１の孔４４内に配置されたスライダ４５によってシリンダ錠１２の軸方向の変移を検知可能とされている。そして、操作ノブ１９の押圧操作によってシリンダ錠１２が軸方向に押下された場合にオンする。キー挿入検知スイッチＳＷ１とノブ操作検知スイッチＳＷ２の検知情報は、制御部（不図示）に出力される。

上記したステアリングロック装置１の作用を説明する。シリンダ錠１２は、図２及び図３に示すように、押下前のロック位置（初期位置）に位置するものとする。この初期位置では、キー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２が共にオフであり、ソレノイドユニット３のロックレバー２６が回転阻止位置（図２の仮想線位置）に位置する。そして、係合ロッド１６はステアリングシャフト（不図示）の係合位置に位置し、ステアリングシャフト（不図示）がロックされている。

この押下前のロック位置（初期位置）にあって、操作者がシリンダ錠１２を回転させるべく操作ノブ１９に回転力を作用してもシリンダ錠１２を回転（ロック位置からＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置へ回転）させることはできない。

押下前のロック位置（初期位置）にあって、操作者が鍵穴１２ａにシリンダキー（不図示）を挿入せずに操作ノブ１９を押圧操作すると、シリンダ錠１２がハウジングケース１１内を軸方向に移動して操作ノブ１９が押下される。この移動において、キー挿入検知スイッチＳＷ１はオフ位置を維持するが、ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオフ位置からオン位置になる。ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオンすると、制御部（不図示）は電子キー（不図示）と交信してＩＤ認証を行い、ＩＤの一致を確認すると、電子キー操作モードに移行する。そして、制御部（不図示）がソレノイドユニット３をオン状態に制御し、ロックレバー２６が回転許容位置（図３の実線位置）に変移される。

操作者が上記した押圧操作に引き続き、操作ノブ１９を回転操作（ロック位置からＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置への回転操作）すると、その回転力によってシリンダ錠１２が回転する。このシリンダ錠１２の回転によってローテータ１４が回転し、係合ロッド１６が非係合位置に変移される。これによりステアリングシャフト（不図示）が自由に回転できるようになる。

また、押下前のロック位置（初期位置）にあって、操作者が鍵穴１２ａにシリンダキー（不図示）を挿入して操作ノブ１９を押圧操作すると、シリンダ錠１２がハウジングケース１１内を軸方向に移動して操作ノブ１９が押下される。シリンダキー（不図示）の鍵穴１２ａへの挿入によって、キー挿入検知スイッチＳＷ１がオフ位置からオン位置になる。又、シリンダ錠１２の軸方向への移動によって、ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオフ位置からオン位置になる。キー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２が共にオンすると、補助操作モードに移行する。そして、制御部（不図示）がソレノイドユニット３をオン状態に制御し、ロックレバー２６が回転許容位置（図３の実線位置）に変移される。

操作者が上記した押圧操作に引き続き、操作ノブ１９を回転操作（ロック位置からＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置への回転操作）すると、その回転力によってシリンダ錠１２が回転する。このシリンダ錠１２の回転によってローテータ１４が回転し、係合ロッド１６が非係合位置に変移される。これによりステアリングシャフト（不図示）が自由に回転できるようになる。

また、押下前のロック位置（初期位置）にあって、適正なキー解除条件を満たすことなく、操作ノブ１９を押下操作し、且つ、強制的に操作ノブ１９を回転しようとした場合には、この強制回転力がシリンダ錠１２を介してローテータ１４に伝達され、この回転力をロックレバー２６で受けることになる。ロックレバー２６は、一対の補強リブ２７ｂ，２７ｂで見かけ上の強度が大きいために、ロックレバー２６が破壊される前にシリンダ錠１２がヒューズ部１２ｂの箇所で確実に破断する。これにより、ローテータ１４が強制回転されることがない。

また、操作ノブ１９がＡＣＣ位置、ＯＮ位置、スタート位置のいずれかに位置する場合にあって、自動車の自動変速機のシフトレバー（不図示）がニュートラル位置とパーキング位置以外に位置する時には、第２ロック部材３４が回転阻止位置に位置する。従って、操作ノブ１９の回転操作によってシリンダ錠１２をＡＣＣ位置からロック位置に戻すことができない。自動車の自動変速機のシフトレバー（不図示）がニュートラル位置かパーキング位置に位置する時には、第２ロック部材３４が回転許容位置に位置する。従って、操作ノブ１９の回転操作によってシリンダ錠１２をＡＣＣ位置からロック位置に戻すことができる。操作ノブ１９が押下後のロック位置に戻ると、シリンダ錠１２に復帰バネ１３のバネ力が作用して操作ノブ１９が押下前のロック位置（初期位置）に戻る。

次に、ステアリングロック装置１の大まかな組み付け手順を説明する。まず、ケーシング本体２のハンガー用開口部２ｅより部品収容室２ａ内にハンガーロッド１５とこれに固定した係合ロッド１６を挿入し、バネ２３を挿入してリッド２２でハンガー用開口部２ｅを閉じる。

次に、ケーシング本体２の部品収容室２ａにローテータ１４を挿入し、ローテータ１４の先端をハンガーロッド１５と係合ロッド１６の孔１６ａに通す。

一方、ローテータ１４の連結用嵌合溝２１に復帰バネ１３を仮組み付けする。そして、キャップ１０、ハウジングケース１１をシリンダ錠１２に組み付け、このシリンダ錠１２を部品収容室２ａに挿入する。この挿入過程で、シリンダ錠１２の連結用突起部２０をローテータ１４の連結用嵌合溝２１に挿入し、その後、キャップ１０をケーシング本体２にロックピン１８で固定する。

次に、ケーシング本体２の外側よりソレノイドユニット３やキーインターロック手段４を組み付ける。

又、ケーシング本体２の部品収容室２ａにイグニッションスイッチ１７を挿入しつつ、孔１６ａに通したローテータ１４の先端をイグニッションスイッチ１７に連結する。

上記組み付け過程中のソレノイドユニット３の組み付けは、図６に示すように、ケーシング本体の所定位置に一対の掛止部２７ａ，２７ａを引っ掛け、一対の掛止部２７ａ，２７ａを中心にソレノイドユニット３をケーシング本体２の外周面に密着させる。すると、一対の補強リブ２７ｂ，２７ｂと共にロックレバー２６が第１ロック用開口部２ｂに入り込む。このとき図４に示すように、ソレノイドユニット３は掛止部２７ａ，２７ａの挿入前において、庇部２７ｃと下端に上下方向が規制されるため、確実に掛止部２７ａ，２７ａを所定位置に挿入することができる。

以上、ステアリングロック装置１では、ソレノイドユニット３のハウジング２７に、第１ロック用開口部２ｂに入り込み、且つ、ロックレバー２６の近傍を被う補強リブ２７ｂ，２７ｂを設けたので、ロックレバー２６に作用する回転力を補強リブ２７ｂ，２７ｂで受けるため、ロックレバー２６の見かけ上の強度がアップする。また、ロックレバー２６とハウジング２７は、ケーシング本体２に取り付けられる前に予め組みつけられるため、補強リブ２７ｂをロックレバー２６に近接配置することができる。そのため、シリンダ錠１２に過大が回転力が作用すると、ロックレバー２６が破壊されることなくシリンダ錠１２がヒューズ部１２ｂの箇所で破断し、ローテータ１４が強制回転されるのを確実に防止できる。又、ソレノイドユニット３を外側からケーシング本体２に組み付けする時に、補強リブ２７ｂ，２７ｂがロックレバー２６を第１ロック用開口部２ｂに挿入する際のガイドになるため、組み付け性が良い。更に、ロックレバー２６がケーシング本体２に当たることがないので、ロックレバー２６を損傷することがない。また、ソレノイドユニット３を不正手段によりこじ開けようとしても補強リブ２７ｂ、２７ｂが確実にケーシング本体２に係止するため、回転方向の脱落を防止するとともに、ソレノイドユニット３の庇部２７ｃとケーシング本体の受け部２ｆがケーシング本体２とソレノイドユニット３の隙間を遮蔽するため、補強リブおよびロックレバー２６の破壊を確実に防止できる。

この実施形態では、ロックレバー２６の左右位置に一対の補強リブ２７ｂ，２７ｂが設けられているので、シリンダ錠１２のいずれの方向の回転力に対してもロックレバー２６の強度アップとなる。

この実施形態では、ロック手段は、適正なキー解除条件を満たさないと、ロックレバー２６を回転阻止位置に保持し、適正なキー解除条件を満たすと、ロックレバー２６を回転阻止位置から回転許容位置に変移させるソレノイドユニット３であるが、ロック手段をソレノイドユニット３以外にて構成しても良い。

又、この実施形態では、ソレノイドユニット３の他にキーインターロック手段４を備えているが、キーインターロック手段４を付設しないものでも本発明を適用可能である。

尚、この実施形態では、錠装置がステアリングロック装置１の場合を説明したが、ステアリングロック装置以外のものであっても同様に本発明を適用できることはもちろんである。

次に、本発明の別態様を図７、図８に基づいて説明する。図７は本態様のステアリングロック装置の分解斜視図、図８は図３のＣ−Ｃ線に相当する部位の断面図である。

図７〜図８において、本態様と前記一実施形態を比較すると、ソレノイドユニット３のハウジング２７の形状と、ケーシング本体２のハウジング２７が組付けられる部位の形状が相違する。つまり、本態様では、ケーシング本体２のハウジング２７が組付けられる部位に庇部２ｈが形成され、この庇部２ｈの先端部分がハウジング２７の上端部分２７ｄの端面に当接するように構成されており、庇部２ｈがソレノイドユニット３のハウジング２７の一部分を構成するように形成されている。また、ハウジング２７の下端は前記一実施形態と同様にケーシング本体２の受け部２ｆに当接するよう構成される。

なお、他の構成は、前記一実施形態と同じであるため、説明を省略する。図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。

本態様においても、前記一実施形態で得られる作用効果と同様に、ソレノイドユニット３のハウジング２７に、第１ロック用開口部２ｂに入り込み、且つ、ロックレバー２６の近傍を被う補強リブ２７ｂ，２７ｂを設けたので、ロックレバー２６に作用する回転力を補強リブ２７ｂ，２７ｂで受けるため、ロックレバー２６の見かけ上の強度がアップする。そのため、シリンダ錠１２に過大が回転力が作用すると、ロックレバー２６が破壊されることなくシリンダ錠１２がヒューズ部１２ｂの箇所で破断し、ローテータ１４が強制回転されるのを確実に防止できる。

本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置の分解斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図２のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図３のＣ−Ｃ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、ソレノイドユニットの外観斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ソレノイドユニットをケーシング本体に組み付けする過程を示す断面図である。 本発明の別態様を示し、ステアリングロック装置の分解斜視図である。 本発明の別態様を示し、図３のＣ−Ｃ線に相当する部位の断面図である。 従来例のステアリングロック装置の断面図である。

符号の説明

１ ステアリングロック装置（錠装置）
２ ケーシング本体
２ａ 部品収容室
２ｂ 第１ロック用開口部
３ ソレノイドユニット（ロック手段）
１２ シリンダ錠（錠本体）
１４ ローテータ
２６ ロックレバー
２７ ハウジング
２７ｂ 補強リブ

Claims (3)

1. ケーシング本体に部品収容室と共にこの部品収容室を外部に開口するロック用開口部を設け、前記部品収容室に錠本体とこの錠本体に連結し、前記錠本体の回転によって回転可能なローテータとを収容し、前記ロック用開口部よりロック手段のロックレバーを前記部品収容室に配置して前記ローテータの回転を規制可能に設けた錠装置において、
   前記ロック手段のハウジングには、前記ロック用開口部に入り込み、且つ、前記ロックレバーの近傍を被うように突設された補強リブを設け、
   該ロックレバーを該ロック用開口部に挿入する際に、該補強リブがガイドとなって、ロックレバーとともにロック用開口部に挿入されることを特徴とする錠装置。
2. 請求項１記載の錠装置であって、
   前記補強リブは、前記ロックレバーの回転阻止位置と回転許容位置間の変移方向に沿って左右一対設けられていることを特徴とする錠装置。
3. 請求項１又は請求項２記載の錠装置であって、
   前記ロック手段は、適正なキー解除条件が満たされないと、ロックレバーを回転阻止位置に保持し、適正なキー解除条件が満たされると、前記ロックレバーを回転阻止位置から回転許容位置に変移させるソレノイドユニットであることを特徴とする錠装置。

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