JP4350034B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、ケーシング本体の破壊等による不正キー解錠を防止する手段を備えたステアリングロック装置に関する。

この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。

このステアリングロック装置１００は、図６及び図７に示すように、ケーシング本体１０１を有し、このケーシング本体１０１内には部品収容室１０１ａが設けられている。部品収容室１０１ａ内には、シリンダ錠（図示せず）とこれに連結されたローテータ１０２が収容されている。

又、部品収容室１０１ａ内には、ローテータ１０２に直交する方向にハンガーロッド１０３とこのハンガーロッド１０３に連結されたロック部材１０４とハンガーロッド１０３を介してロック部材１０４をロック位置側に付勢するスプリング１０５とが収容されている。シリンダ錠（図示せず）及びローテータ１０２の回転によってロック部材１０４がステアリングシャフト１０６をロックするロック位置とステアリングシャフト１０６の自由な回転を許容するロック解除位置との間で変移される。

又、部品収容室１０１ａ内にはセーフプレート１１０が配置され、このセーフプレート１１０の一端側はネジ１１１でケーシング本体１０１に固定されている。セーフプレート１１０の他端側はロック部材１０４に沿って下方に延設されている。そして、セーフプレート１１０の下端によって非常用ロック手段１１２がロック解除位置に保持されている。非常用ロック手段１１２は、ロック部材１０４の孔内に収容されたロックピン１１３とこのロックピン１１３をロック位置側に付勢するスプリング１１４と、ケーシング本体１０１に形成されたピン嵌合孔１１５とから構成されている。

一方、ケーシング本体１０１には内部部品を収容するための開口部１２０が形成されており、この開口部１２０はリッド１２１によって塞がれている。リッド１２１にはネジ押さえ部１２１ａが一体に設けられており、ネジ押さえ部１２１ａの下面でネジ１１１の頭部を押さえている。

ところで、運転者の膝が当たるケーシング本体１０１の箇所には窪み部１０１ｂが形成され、衝突した際などには破損して、運転者に掛かる衝撃力を緩和するようになっている。ケーシング本体１０１の窪み部１０１ｂは構造的に弱いため、ケーシング本体１０１の破壊等による不正キー解除を行う場合には、その箇所が狙われやすい。不正キー解錠を行うべくケーシング本体１０１の窪み部１０１ｂの箇所、つまり、セーフプレート１１０の中間位置付近でケーシング本体１０１が破断等されると、セーフプレート１１０がロックピン１１３をロック解除位置に保持できなくなるため、ロックピン１１３がピン嵌合孔１１５に嵌合する。これにより、ロック部材１０４がロック位置にロックされ、ロック部材１０４の移動が困難となって不正キー解錠を防止できる。

又、ネジ押さえ部１２１ａによって、組み付け時におけるネジ１１１の不完全挿入を防止でき、組み付け後におけるネジ１１１の脱落による非常用ロック手段１１２の誤動作を防止できる。
特開平１０−２６４７７０号公報

しかしながら、従来のステアリングロック装置１００では、ネジ押さえ部１２１ａがリッド１２１に一体に設けられている。リッド１２１は盗防性の観点から鉄等の金属材にて形成されるため、ネジ押さえ部１２１ａを一体に設けたリッド１２１は重量が重く、コスト高である。従って、ステアリングロック装置１００の重量化、高コスト化になるという問題があった。

そこで、本発明は、セーフプレートを固定するネジの不完全挿入とネジの脱落の防止を部品点数を増加することなく実現でき、しかも、装置の軽量化、低コスト化をも図ることができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、ケーシング本体内の部品収容室に錠本体と、この錠本体に連結されたローテータと、ステアリングシャフトをロックするロック位置とステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間を該ローテータの回転によって変移するロック部材と、通常時には非常用ロック手段をロック解除位置に保持するセーフプレートとが収容されたステアリングロック装置であって、前記ネジの頭部を押さえる位置に配置されるネジ押さえ部を、前記部品収容室に収容する樹脂材からなるスペーサに一体に設けたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記スペーサには、支持孔が設けられ、この支持孔に前記ローテータの先端部が支承されたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記スペーサは、前記セーフプレートを直接に押圧することを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のうちいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、前記スペーサは、前記部品収容室の開口部を塞ぐリッドに当接する位置に収容されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、樹脂材からなるスペーサに一体に形成されたネジ押さえ部によって、組み付け時におけるネジの不完全挿入を防止でき、組み付け後におけるネジの脱落による非常用ロック手段の誤動作を防止できる。従って、セーフプレートを固定するネジの不完全挿入とネジの脱落の防止を部品点数を増加することなく実現でき、しかも、ステアリングロック装置の軽量化、低コスト化をも図ることができる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、スペーサの組み付けによってネジ押さえ部を同時に組み付けできるため、組み付け性が良い。又、スペーサによってローテータの摺動抵抗を低減できるため、錠本体の操作性が良く、部品の耐摩耗性の向上を図ることができる。

請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、ネジの付け忘れやネジが何らかの理由により脱落しても非常用ロック手段の誤動作を防止できる。

請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、リッドの組み付け時にネジが不完全挿入状態であるか否かを確実に認識できる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１はステアリングロック装置１の分解斜視図、図２はステアリングロック装置１の全体断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５はローテータ７とスペーサ３２の組み付け状態の斜視図である。

図１〜図３に示すように、ステアリングロック装置１は、車両に設けられるステアリングシャフト（不図示）の周辺に組み付けられたケーシング本体２を有し、このケーシング本体２内にはＬ字状の部品収容室２ａが形成されている。この部品収容室２ａ内には、キャップ３、ハウジングケース４、錠本体であるシリンダ錠５、他端側にカム部７ｂを有するローテータ７、カム追従部材であるハンガーロッド８、このハンガーロッド８に連結されたロック部材９、イグニッションスイッチ１０等が収容されている。

キャップ３は、ケーシング本体２の部品収容室２ａの開口位置の周辺位置で、ケーシング本体２の内周面とハウジングケース４の外周面の間にできるスペースに介在されている。

ハウジングケース４は、ケーシング本体２にピン１１等によって固定され、内部にはシリンダ収容室１２が設けられている。

シリンダ錠５は、ほぼ円筒形状を有し、シリンダ収容室１２に収容されている。シリンダ錠５の軸中心位置には軸方向に沿って鍵穴１４が形成されている。シリンダ錠５の一端側はケーシング本体２より外側に突出し、この突出箇所に操作ノブ１５が固定されている。この操作ノブ１５には鍵穴１４に連通する鍵穴入口１６が形成されている。操作ノブ１５の鍵穴入口１６を介して鍵穴１４にメカニカルキーであるシリンダキー（不図示）を挿入できる。シリンダ錠５は、第１操作である押圧操作によってハウジングケース４に対して軸方向に移動自在で、且つ、下記するロックレバー２５がロック解除位置に位置することを条件として第２操作である回転操作によってハウジングケース４に対し軸中心に回転自在に設けられている。

ローテータ７は、ケーシング本体２に対して回転自在に支持され、その一端側がシリンダ錠５に連結されている。ローテータ７とシリンダ錠５間の連結は、シリンダ錠５の軸方向ａの移動が伝達されず、回転のみ伝達されるようになっている。ローテータ７とシリンダ錠５との間には復帰バネ１７が介在され、この復帰バネ１７のバネ力によってシリンダ錠５が初期位置側に付勢されている。

ローテータ７の他端側にはカム部７ｂが一体に設けられ、このカム部７ｂにハンガーロッド８に連結されている。つまり、ローテータ７のカム部７ｂとハンガーロッド８によってカム機構ＣＭが構成され、このカム機構ＣＭによってローテータ７の回転が直線運動に変換されてロック部材９に伝達されるようになっている。ロック部材９の他端側は、ステアリングシャフト（不図示）に係合・離脱可能に設けられている。ロック部材９は、ローテータ７の回転位置によってステアリングシャフト（不図示）に係合するロック位置とロック解除位置との間を移動する。ハンガーロッド８にはバネ１９の一端側が掛けられ、このバネ力によってロック部材９がロック位置側に付勢されている。

又、ローテータ７には、回転規制用突部７ａが突設されていると共に、この回転規制用突部７ａよりシリンダ錠５側の２箇所には外周方向に突出する侵入防止ブロック部２０が突設されている。侵入防止ブロック部２０の外周端面は、ケーシング本体２の部品収容室２ａの内周面に近接する位置に位置されている。

ケーシング本体２の外周面にはスイッチユニット２１とソレノイドユニット２２がそれぞれ固定されている。

スイッチユニット２１は、キー挿入検知スイッチＳＷ１とノブ操作検知スイッチＳＷ２とを備えている。キー挿入検知スイッチＳＷ１は、シリンダ錠５の鍵穴１４にシリンダキー（不図示）が完全に挿入された場合にオンするよう構成されている。ノブ操作検知スイッチＳＷ２は、操作ノブ１５の押圧操作によってシリンダ錠５が軸方向に変移された場合にオンするよう構成されている。キー挿入検知スイッチＳＷ１とノブ操作検知スイッチＳＷ２の検知情報は、制御部（不図示）に出力される。

ソレノイドユニット２２は、ユニットハウジング２３とこのユニットハウジング２３内に収容されたソレノイド２４とこのソレノイド２４への電流のオン・オフによって変移するロックレバー２５とを備えている。ユニットハウジング２３はボルト２６によってケーシング本体２に取り付けられている。ロックレバー２５はケーシング本体２の開口部２７より部品収容室２ａ内に突出し、ソレノイド２４のオン時には回転規制用突部７ａの回転軌跡外の回転許容位置（図２の実線位置）に、オフ時には回転規制用突部７ａの回転軌跡内の回転阻止位置（図２の仮想線位置）にそれぞれ変移される。ソレノイド２４は、制御部（不図示）の制御信号に基づいて駆動される。制御部（不図示）は、キー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２が共にオンになったとき、及び、キー挿入検知スイッチＳＷ１がオフ、ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオンで、且つ、電子キー（不図示）との交信によりＩＤの認証確認がされた時にソレノイド２４を所定時間だけオンするよう制御する。

ユニットハウジング２３には引き離し防止ブロック部３０が一体に設けられている。この引き離し防止ブロック部３０は、ケーシング本体２の開口部２７より部品収容室２ａ内に突出されている。そして、引き離し防止ブロック部３０には貫通孔３０ａが形成され、この貫通孔３０ａ内に貫通した状態で前記ローテータ７が部品収容室２ａ内に収容されている。又、引き離し防止ブロック部３０は、シリンダ錠５が挿入される部品収容室２ａの開口位置とロックレバー２５との間の位置で部品収容室２ａ内に突出されており、部品収容室２ａの開口側より挿入される不正解錠工具類（不図示）の奥への侵入をも阻止するようになっている。

又、部品収容室内には、セーフプレート３１とスペーサ３２が配置されている。セーフプレート３１は、その一端側がネジ３３でケーシング本体２に固定されている。セーフプレート３１の他端側はロック部材９に沿って下方に延設されている。そして、セーフプレート３１の下端によって非常用ロック手段３４がロック解除位置に保持されている。非常用ロック手段３４は、ケーシング本体２の孔内に収容されたロックピン３５とこのロックピン３５をロック位置側に付勢するスプリング３６と、ロック部材９に形成されたピン嵌合孔３７とから構成されている。

スペーサ３２は、低摩擦係数の樹脂材にて成形され、支持孔３２ａが設けられている。スペーサ３２は、開口部４０からケーシング本体２に設置され、ローテータ７の他端側の先端部７ｃが支持孔３２ａに挿入される。そして、ローテータ７の回転によって、復帰バネ１７のバネ力で付勢されたローテータ７の摺動部７ｆが、スペーサ３２の表面を摺動する。なお、ローテータ７の先端部７ｃには、係止突起７ｄが形成されており、先端部７ｃを支持孔３２ａに挿入する際には、支持孔３２ａの凹部３２ｂを係止突起７ｄが通過するように挿入され、ローテータ７を回転させることで、係止突起７ｄと支持孔３２ａが係合し、ローテータ７が組付け作業中に不用意に脱落することを防止している。

また、スペーサ３２は、リッド１８に当接する位置に配置されていると共にその直交方向にはネジ押さえ部３８が一体に形成されている。このネジ押さえ部３８の下面は、図４に詳しく示すように、セーフプレート３１を固定するネジ３３の頭部を押さえる位置に配置されている。ネジ押さえ部３８の下部には突起部３８ａが設けられており、この突起部３８ａがセーフプレート３１を直接に押圧している。

図１〜図３に戻り、ケーシング本体２のハンガーロッド８が臨む位置には、部品収容室２ａの開口部４０が形成されている。この開口部４０は、鉄製のリッド１８によって塞がれている。リッド１８は固定ピン４１によってケーシング本体２に固定されている。この開口部４０を利用して部品収容室２ａ内に上述したハンガーロッド８、ロック部材９、バネ１９、セーフプレート３１、スペーサ３２が所定の位置に収容される。

上記したステアリングロック装置１の作用を説明する。

図２の初期状態では、キー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２が共にオフであり、ソレノイド２４のロックレバー２５が回転阻止位置（図２の仮想線位置）に位置する。そして、係合ロッド９はステアリングシャフト（不図示）の係合位置に位置し、ステアリング（不図示）がロックされている。この初期状態にあって、操作者がシリンダ錠５を回転させるべく操作ノブ１５に回転力を作用してもシリンダ錠５を回転させることはできない。

初期状態にあって、操作者が鍵穴１４にシリンダキー（不図示）を挿入せずに操作ノブ１５を押圧操作（第１操作）すると、シリンダ錠５がハウジングケース４内を軸方向ａに移動して操作ノブ１５が押下される。この移動において、キー挿入検知スイッチＳＷ１はオフ位置を維持するが、ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオフ位置からオン位置になる。ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオンすると、制御部（不図示）は電子キー（不図示）と交信してＩＤ認証を行い、ＩＤの一致を確認すると、電子キー操作モードに移行する。そして、制御部（不図示）がソレノイド２４をオン状態に制御し、ロックレバー２５が回転許容位置（図２の実線位置）に変移される。

操作者が上記した押圧操作（第１操作）に引き続き、操作ノブ１５を回転操作（第２操作）すると、その回転力によってシリンダ錠５が回転する。このシリンダ錠５の回転によってローテータ７が回転し、ロック部材９がロック解除位置に変移される。これによりステアリングシャフト（不図示）が自由に回転できるようになる。

また、初期状態にあって、操作者が鍵穴１４にシリンダキー（不図示）を挿入して操作ノブ１５を押圧操作（第１操作）すると、シリンダ錠５がハウジングケース４内を軸方向ａに移動して操作ノブ１５が押下される。シリンダキー（不図示）の鍵穴１４への挿入によって、キー挿入検知スイッチＳＷ１がオフ位置からオン位置になる。シリンダ錠５の軸方向ａへの移動によって、ノブ操作検知スイッチＳＷ２がオフ位置からオン位置になる。キー挿入検知スイッチＳＷ１及びノブ操作検知スイッチＳＷ２が共にオンすると、補助操作モードに移行する。そして、制御部（不図示）がソレノイド２４をオン状態に制御し、ロックレバー２５が回転許容位置（図２の実線位置）に変移される。

操作者が上記した押圧操作（第１操作）に引き続き、操作ノブ１５を回転操作（第２操作）すると、その回転力によってシリンダ錠５が回転する。このシリンダ錠５の回転によってローテータ７が回転し、ロック部材９がロック解除位置に変移される。これによりステアリングシャフト（不図示）が自由に回転できるようになる。

ところで、盗難の方法としてケーシング本体２自体を破断等する方法が考えられる。運転者の膝が当たるケーシング本体２の箇所には窪み部２ｂが形成され、運転者に対する衝撃力を緩和するようになっている。ケーシング本体２の窪み部２ｂは構造的に弱いため、ケーシング本体２の破壊等による不正キー解除を行う場合には、その箇所が狙われやすい。

このケーシング本体２の窪み部２ｂの箇所、つまり、セーフプレート３１の中間位置付近で破壊等されると、セーフプレート３１が非常用ロック手段３４をロック解除位置に保持できなくなって非常用ロック手段３４のロックピン３５がロック位置に位置する。これによって、ロック部材９の移動が困難となって不正キー解錠を防止できる。

そして、上記ステアリングロック装置１によれば、スペーサ３２に一体に形成されたネジ押さえ部３８によって、組み付け時におけるネジ３３の不完全挿入を防止でき、組み付け後におけるネジ３３の脱落による非常用ロック手段３４の誤動作を防止できる。従って、セーフプレート３１を固定するネジ３３の不完全挿入とネジ３３の脱落の防止を部品点数を増加することなく実現でき、しかも、ステアリングロック装置１の軽量化、低コスト化をも図ることができる。

さらに、スペーサ３２の組み付けによってネジ押さえ部３８を同時に組み付けできるため、組み付け性が良い。又、スペーサ３２によってローテータ７の摺動抵抗を低減できるため、シリンダ錠５の操作性が良く、部品の耐摩耗性の向上を図ることができる。

この実施形態では、スペーサ３２は、セーフプレート３１を直接に押圧するので、ネジ３３の付け忘れやネジ３３が何らかの理由により脱落しても非常用ロック手段３４の誤動作を防止できる。

この実施形態では、スペーサ３２は、部品収容室２ａの開口部４０を塞ぐリッド１８に当接する位置に収容されたので、リッド１８の組み付け時にネジ３３が不完全挿入状態であるか否かを確実に認識できる。

この実施形態では、ソレノイドユニット２２をケーシング本体２より取り外し、取り外したソレノイドユニット２２をケーシング本体２より引き離そうとしてもユニットハウジング２３の引き離し防止ブロック部３０の貫通孔３０ａにローテータ７が貫通しているため、ソレノイドユニット２２をケーシング本体２より引き離すことができない。以上より、非常に盗難防止性能に優れている。

前記実施形態では、メカニカルキーであるシリンダキーと電子キーの２種類のキーによって解除できるステアリングロック装置１に適用したが、種々の態様のステアリングロック装置に適用できることはもちろんである。

前記各実施形態では、錠本体としてシリンダ錠５を用いたが、イモビライザシステムの錠を使用しても同様の効果を得ることができる。

本発明の一実施形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るステアリングロック装置の全体断面図である。 本発明の一実施形態に係る図２のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の一実施形態に係る図３のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の一実施形態に係るローテータとスペーサの組み付け状態の斜視図である。 従来例のステアリングロック装置の断面図ある。 図６のＸ−Ｘ線断面図である。

符号の説明

１ ステアリングロック装置
２ ケーシング本体
２ａ 部品収容室
５ シリンダ錠（錠本体）
７ ローテータ
９ ロック部材
１７ 復帰バネ
１８ リッド
３１ セーフプレート
３２ スペーサ（樹脂製部材）
３３ ネジ
３４ 非常用ロック手段
３８ ネジ押さえ部

Claims (4)

1. ケーシング本体内の部品収容室に錠本体と、この錠本体に連結されたローテータと、ステアリングシャフトをロックするロック位置とステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間を該ローテータの回転によって変移するロック部材と、通常時には非常用ロック手段をロック解除位置に保持するセーフプレートとが収容されたステアリングロック装置であって、
   前記ネジの頭部を押さえる位置に配置されるネジ押さえ部を、前記部品収容室に収容する樹脂材からなるスペーサに一体に設けたことを特徴とするステアリングロック装置。
2. 請求項１記載のステアリングロック装置であって、
   前記スペーサには、支持孔が設けられ、この支持孔に前記ローテータの先端部が支承されたことを特徴とするステアリングロック装置。
3. 請求項１又は請求項２記載のステアリングロック装置であって、
   前記スペーサは、前記セーフプレートを直接に押圧することを特徴とするステアリングロック装置。
4. 請求項１〜請求項３のうちいずれか１項記載のステアリングロック装置であって、
   前記スペーサは、前記部品収容室の開口部を塞ぐリッドに当接する位置に収容されたことを特徴とするステアリングロック装置。
   

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