KR20090062825A - 파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용파킹장치 - Google Patents
파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용파킹장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 파킹 스프라그에 관한 것으로서, 스프라그 몸체와; 상기 스프라그 몸체의 하부면에 형성된 걸림부에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔와; 상기 스프라그 몸체에 마련되며, 파킹 로드가 가압할 때 유압을 형성하여 상기 와셔가 파킹 기어의 치에 닿도록 상기 와셔를 밀어주는 유압 형성부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 파킹 스프라그에 관한 것으로서, 엔진에서 발생된 회전력을 바퀴 측으로 전달하는 출력축에 설치되며, 외주면에 치(齒) 및 요입부로 구성된 기어부가 형성된 파킹 기어와; 파킹 기어의 일측에 마련되어 변속 레버의 조작력에 의해 직선 이동하며, 일단에 캠이 형성된 파킹 로드와; 상기 파킹 기어와 상기 파킹 로드 사이에 마련되어 상기 파킹 기어의 회전을 선택적으로 억제하며, 스프라그 몸체와, 상기 스프라그 몸체의 하부면에 형성된 걸림부에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔와, 상기 스프라그 몸체에 마련되어 상기 파킹 로드가 가압할 때 유압을 형성하며 상기 와셔가 상기 파킹 기어의 치에 닿도록 상기 와셔를 밀어주는 유압 형성부를 가지는 파킹 스프라그를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 운전자가 P단으로 조작할 때 전진하는 파킹 로드의 가압력에 의해 유압이 형성되고, 이 유압에 의해 걸림부에 마련된 플라스틱 재질의 와셔가 파킹 기어의 치에 먼저 닿음으로써, 파킹 기어의 치가 마모되거나 깨지는 일을 방 지할 수 있다.
Description
본 발명은 파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, P단으로 조작할 때 걸림부가 파킹 기어의 치와 직접적으로 닿는 것을 방지하여 파킹 기어의 치가 마모되거나 깨지는 것을 방지할 수 있는 파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 자동 변속기에는"P"레인지에서 출력축 상에 고정 장착되는 파킹기어를 록킹시켜 자동차의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.
이러한 파킹장치는 변속 레버를 "P"레인지로 이동시키면, 이에 연동되는 파킹 로드가 파킹 스프라그를 작동시켜 파킹 스프라그에 돌출 형성된 걸림부가 파킹 기어의 기어부의 요입부에 삽입되면서 록킹이 이루어지게 된다.
상기와 같은 종래의 파킹 장치(101)의 일반적인 구성을 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 파킹 장치(101)는 엔진에서 발생된 회전력을 바퀴 측으로 전달하는 출력축(105)에 설치되는 파킹 기어(140)와, 파킹 기어(140)의 상측에 마련되어 파킹 기어(140)의 회전을 선택적으로 억제하기 위한 파킹 스프라그(130)와, 일단에 파킹 스프라그(130)를 동작시킬 수 있는 캠(121)이 형성된 파킹 로드(120)와, 캠(121)을 지지하기 위한 서포터(125)를 포함하여 구성된다.
파킹 기어(140)의 외주면은 전체적으로 소정의 균등 피치를 가지는 치(齒, 143) 및 요입부(142)로 구성된 기어부(141)가 형성되어 있다.
파킹 스프라그(130)의 하측면에는 파킹 기어(140)의 기어부(141)를 구성하는 요입부(142)에 삽입되는 걸림부(134)가 하향 돌출 형성되어 있다.
그리고, 파킹 스프라그(130)의 일측 단부는 힌지축(165)을 매개로 변속기 하우징(103)에 고정되고, 이 힌지축(165)에는 비틀림 코일 스프링(160)이 결합되어 있어 파킹 스프라그(130)의 자유단이 상측으로 회동되도록 파킹 스프라그(130)가 탄성 지지된다.
한편, 파킹 스프라그(130)의 자유단의 상측에는 파킹 로드(120)가 배치되는데, 파킹 로드(120)는 선택적으로 전후 이동되면서 일측 단부에 형성된 캠(121)이 파킹 스프라그(130)의 자유단을 하측으로 눌러 줄 수 있도록 수평방향으로 배치된다.
이러한 구성에 의하여, 운전자가 변속 레버를"P"레인지로 변환하면, 변속 레버와 연동하는 파킹 로드(120)가 파킹 기어(140) 측으로 이동하게 되고, 이 과정에서 캠(121)이 파킹 스프라그(130)의 회전을 억제하여 자동 변속기의 제동이 이루어질 수 있다.
그리고, 운전자가 출발을 하기 위해 변속 레버를 "P" 레인지에서 다른 레인지로 이동시키면 캠(121)이 이탈되면서 파킹 스프라그(130)의 자유단을 가압하고 있던 힘이 해제됨으로써, 파킹 스프라그(130)가 비틀림 코일 스프링(160)의 복원력에 의해 자유단이 상향 회동하게 된다. 이에, 파킹 스프라그(130)의 걸림부(134)가 요입부(142)로부터 이탈하여 파킹 상태가 해제될 수 있다.
그런데, 종래의 파킹 장치(101)에 있어서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 변속 레버를"P"레인지로 변환하면, 파킹 로드(120)가 좌측으로 이동하여 파킹 스프라그(130)를 아래로 밀어주는데, 이 때 파킹 스프라그(130)의 걸림부(134)와 파킹 기어(140)의 치(143)가 서로 부딛혀 더 이상 아래로 하강되지 않고, 파킹 로드(120)의 캠(121)이 파킹 스프라그(130)의 헤드부(130a)를 밀고 있게 된다. 이 때, 운전자가 밟고 있던 브레이크 페달을 떼게 되면, 파킹 기어(140)가 약간 회전하면서 걸림부(134)가 요입부(142)에 삽입되어 걸리게 되는데, 이 때 걸림부(134)와 치(143) 사이의 충격에 의해 치(143)가 마모되거나 깨지는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 운전자가 P단으로 조작할 때 파킹 기어의 치가 마모되거나 깨지는 일을 방지할 수 있는 파킹 스프라그 및 이를 포함하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 파킹 스프라그를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 파킹 스프라그에 있어서, 스프라그 몸체와; 상기 스프라그 몸체의 하부면에 형성된 걸림부에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔와; 상기 스프라그 몸체에 마련되며, 파킹 로드가 가압할 때 유압을 형성하여 상기 와셔가 파킹 기어의 치에 닿도록 상기 와셔를 밀어주는 유압 형성부에 의해 달성된다.
여기서, 상기 유압 형성부는 상기 스프라그 몸체의 내부에 형성되어 오일이 채워진 오일 유로와, 상기 오일 유로 상에 설치되어 상기 파킹 로드와 접촉 가능한 피스톤과, 상기 피스톤을 상기 파킹 로드를 향해 밀어주는 스프링을 포함하여 이루어진 것이 바람직하다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 있어서, 엔진에서 발생된 회전력을 바퀴 측으로 전달하는 출력축에 설치되며, 외주면에 치(齒) 및 요입부로 구성된 기어부가 형성된 파킹 기어와; 파킹 기어의 일측에 마련되어 변속 레버의 조작력에 의해 직선 이동하며, 일단에 캠이 형성된 파킹 로드와; 상기 파킹 기어와 상기 파킹 로드 사이에 마련되어 상기 파킹 기어의 회전을 선택적으로 억제하며, 스프라그 몸체와, 상기 스프라그 몸체의 하부면에 형성된 걸림부에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔와, 상기 스프라그 몸체에 마련되어 상기 파킹 로드가 가압할 때 유압을 형성하며 상기 와셔가 상기 파킹 기어의 치에 닿도록 상기 와셔를 밀어주는 유압 형성부를 가지는 파킹 스프라그에 의해 달성된다.
여기서, 상기 유압 형성부는 상기 스프라그 몸체의 내부에 형성되어 오일이 채워진 오일 유로와, 상기 오일 유로 상에 설치되어 상기 파킹 로드와 접촉 가능한 피스톤과, 상기 피스톤을 상기 파킹 로드를 향해 밀어주는 스프링을 포함하여 이루어진 것이 바람직하다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 운전자가 P단으로 조작할 때 전진하는 파킹 로드의 가압력에 의해 유압이 형성되고, 이 유압에 의해 걸림부에 마련된 플라스틱 재질의 와셔가 파킹 기어의 치에 먼저 닿음으로써, 파킹 기어의 치가 마모되거나 깨지는 일을 방지할 수 있는 파킹 스프라그 및 이를 포함하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 파킹 스프라그가 제공된다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
일반적으로, 자동차의 자동 변속기에는"P"레인지에서 출력축 상에 고정 장착되는 파킹기어를 록킹시켜 자동차의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 자동 변속기용 파킹장치를 도시한 단면도로서, 파킹장치(1)는 크게 엔진에서 발생된 회전력을 바퀴 측으로 전달하는 출력축(5)에 설치되며, 외주면에 기어부(41)가 형성된 파킹 기어(40)와; 파킹 기어(40)의 일측에 마련되며 일단에 캠(21)이 형성된 파킹 로드(20)와; 파킹 기어(40)와 파킹 로드(20) 사이에 마련되어 파킹 기어(40)의 회전을 선택적으로 억제하는 파킹 스프라그(30)와, 캠(21)을 지지하기 위한 서포터(25)로 구성되어 있다.
파킹 기어(40)의 외주면에는 전체적으로 소정의 균등 피치를 가지는 치(齒, 43) 및 요입부(42)로 구성된 기어부(41)가 형성되어 있다.
파킹 스프라그(30)는 스프라그 몸체(31)와, 스프라그 몸체(31)의 하부면에 돌출 형성되어 파킹 기어(40)의 기어부(41)를 구성하는 요입부(42)에 삽입되는 걸림부(34)와, 걸림부(34)에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔(50)와, 스프라그 몸체(31)에 형성되어 와셔(50)에 유압을 형성해주는 유압 형성부(70)로 구성되어 있다.
스프라그 몸체(31)의 일측 단부는 힌지축(65)을 매개로 변속기 하우징(3)에 고정되고, 이 힌지축(65)에는 비틀림 코일 스프링(60)이 결합되어 있어 파킹 스프라그(30)의 자유단이 상측으로 회동되도록 파킹 스프라그(30)가 탄성 지지된다.
한편, 스프라그 몸체(31)의 자유단의 상측에는 파킹 로드(20)가 배치되는데, 파킹 로드(20)는 변속 레버의 조작력에 의해 전후 이동되면서 일측 단부에 형성된 캠(21)이 스프라그 몸체(31)의 자유단을 하측으로 눌러 줄 수 있도록 수평방향으로 배치된다.
와셔(50)는 플라스틱 재질로 이루어져 있는데, 이 때 와셔(50)는 운전자가 변속 레버를 P단으로 이동시켜 파킹 로드(20)가 전진하게 되면 이 파킹 로드(20)의 가압력에 의해 유압 형성부(70)에서 형성된 유압에 의해 파킹 기어(40)의 치(43)를 향해 이동된다. 이에, 변속 레버가 P단으로 변속될 때 걸림부(34)가 먼저 파킹 기어(40)의 치(43)에 접촉되지 않고 플라스틱 재질의 와셔(50)가 파킹 기어(40)의 치(43)에 접촉되기 때문에 치(43)가 마모되거나 깨지는 일이 방지될 수 있다.
여기서, 유압 형성부(70)는 스프라그 몸체(31)의 내부에 형성되어 오일이 채 워진 오일 유로(70a)와, 오일 유로(70a) 상에 설치되어 파킹 로드(20)와 접촉 가능한 피스톤(71)과, 피스톤(71)을 파킹 로드(20)를 향해 밀어주는 스프링(72)으로 구성되어 있다. 이에, 파킹 로드(20)가 전진하여 파킹 로드(20)의 헤드부(20a)가 피스톤(71)을 밀게 되면, 스프링(72)이 압축되면서 오일 유로(70a)에 압력이 가해지고, 이 압력이 가해진 오일이 와셔(50)를 파킹 기어(40)의 치(43)를 향해 밀어냄으로써, 와셔(50)가 파킹 기어(40)의 치(43)와 먼저 닿음으로써 파킹 기어(40)의 치(43)가 마모되거나 깨지는 것이 방지될 수 있는 것이다.
이 때, 와셔(50)와 인접한 위치의 오일 유로(70a)에는 와셔(50)를 탄성적으로 지지하는 스프링(73)이 장착되어 있다. 이에, 운전자가 P단을 해제하게 되면, 인장되었던 스프링(73)이 압축됨으로써 와셔(50)가 원상태로 복원될 수 있다.
상기 기술한 바와 같이, 본 발명의 주요 특징은 운전자가 P단으로 조작할 때 전진하는 파킹 로드(20)의 가압력에 의해 유압이 형성되고, 이 유압에 의해 걸림부(34)에 마련된 플라스틱 재질의 와셔(50)가 파킹 기어(40)의 치(43)에 먼저 닿음으로써, 파킹 기어(40)의 치(43)가 마모되거나 깨지는 일을 방지할 수 있는 점에 있다.
도 1은 종래의 자동차의 자동 변속기용 파킹장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 문제점을 설명하기 위한 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 자동 변속기용 파킹장치를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 파킹장치 20 : 파킹 로드
30 : 파킹 스프라그 31 : 스프라그 몸체
40 : 파킹 기어 41 : 기어부
42 : 요입부 43 : 치
50 : 와셔 70 : 유압 형성부
70a : 오일 유로 71 : 피스톤
72 : 스프링
Claims (4)
- 스프라그 몸체와;상기 스프라그 몸체의 하부면에 형성된 걸림부에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔와;상기 스프라그 몸체에 마련되며, 파킹 로드가 가압할 때 유압을 형성하여 상기 와셔가 파킹 기어의 치에 닿도록 상기 와셔를 밀어주는 유압 형성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
- 제1항에 있어서,상기 유압 형성부는 상기 스프라그 몸체의 내부에 형성되어 오일이 채워진 오일 유로와, 상기 오일 유로 상에 설치되어 상기 파킹 로드와 접촉 가능한 피스톤과, 상기 피스톤을 상기 파킹 로드를 향해 밀어주는 스프링을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
- 엔진에서 발생된 회전력을 바퀴 측으로 전달하는 출력축에 설치되며, 외주면에 치(齒) 및 요입부로 구성된 기어부가 형성된 파킹 기어와;파킹 기어의 일측에 마련되어 변속 레버의 조작력에 의해 직선 이동하며, 일단에 캠이 형성된 파킹 로드와;상기 파킹 기어와 상기 파킹 로드 사이에 마련되어 상기 파킹 기어의 회전을 선택적으로 억제하며, 스프라그 몸체와, 상기 스프라그 몸체의 하부면에 형성된 걸림부에 탄성적으로 마련된 플라스틱 재질의 와셔와, 상기 스프라그 몸체에 마련되어 상기 파킹 로드가 가압할 때 유압을 형성하며 상기 와셔가 상기 파킹 기어의 치에 닿도록 상기 와셔를 밀어주는 유압 형성부를 가지는 파킹 스프라그를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치.
- 제3항에 있어서,상기 유압 형성부는 상기 스프라그 몸체의 내부에 형성되어 오일이 채워진 오일 유로와, 상기 오일 유로 상에 설치되어 상기 파킹 로드와 접촉 가능한 피스톤과, 상기 피스톤을 상기 파킹 로드를 향해 밀어주는 스프링을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치.
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| KR1020070130269A KR20090062825A (ko) | 2007-12-13 | 2007-12-13 | 파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용파킹장치 |
Publications (1)
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| KR1020070130269A KR20090062825A (ko) | 2007-12-13 | 2007-12-13 | 파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용파킹장치 |
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| KR (1) | KR20090062825A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101993154B1 (ko) * | 2017-12-27 | 2019-09-30 | 현대 파워텍 주식회사 | 변속기용 파킹 장치 |
| DE102020133350A1 (de) | 2019-09-30 | 2021-08-05 | Hyundai Transys Inc. | Vorrichtung zum Parken für Fahrzeuge |
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- 2007-12-13 KR KR1020070130269A patent/KR20090062825A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101993154B1 (ko) * | 2017-12-27 | 2019-09-30 | 현대 파워텍 주식회사 | 변속기용 파킹 장치 |
| DE102020133350A1 (de) | 2019-09-30 | 2021-08-05 | Hyundai Transys Inc. | Vorrichtung zum Parken für Fahrzeuge |
| US11512776B2 (en) | 2019-09-30 | 2022-11-29 | Hyundai Transys Inc. | Parking apparatus for vehicle |
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